Fredrik 90

Jeg tipper Lancia og Chrysler ryker ut av eksistens innen fem år. Lancia har i dag kun en modell og selges vel kun hjemme i Italia. Det er så vidt jeg vet ingen planer om å lansere noen ny Lancia modell. Chrysler har to modeller, en flerbruksbil som heter Pacifica (tidligere Voyager) som selger ganske brukbart USA. Også har de 300 modellen som har røtter tilbake til 2005...samme bilen bare at den har fått ett par facelifter. Og den bygger ennå på MB W210 basis...en modell som kom i 1995 😅

Den voldsomme fremveksten av elbiler i Norge de senere årene har jeg holdt på en armlengdes avstand. Jeg står på sidelinjen å nesten småler litt av alle de som haster med å kjøpe elbil, i virvaret så ender de opp med en bil full av kompromisser og for mange en bil de egentelig ikke ville ha. Det er nesten litt godt å gå inn i en bilforhandler i Tyskland å se at utvalget på gulvet her er vanlige biler, altså bensin, diesel og ladbar hybrid. Jeg er klar over at elbil salget har økt formidabelt også i Tyskland, men for å komme dit Norge er i dag må de øke salget sitt 500%....da vil det ta 15 år før de er på norsk nivå....altså 20 prosent av nybilparken. Når jeg tar dette til ettertanke, og at Tyskland er ett betydelig bilmarked og Norge ikke så slapper jeg litt av. Folk må gjerne kjøre elbil, men jeg forventer at det er ett valg man står fritt til å ta. Masse elbilisme er ikke så nært forestående som vi skal ha det til her i Norge....det kommer til å ta maaaaange år og mellomtiden dukker kanskje andre løsninger opp.

Problemet med C6 var jo at den var for dyr, særlig sammenliknet med konkurrentene. En annen utfordring var jo at Citroën tapte penger på hver bil de solgte. Ønsket med C6 var nok å tilby en stor Citroën på samme måte som CX og XM før den. Men CX og tildels XM var rimeligere biler, de kom med enklere motorer og utstyrsnivåer selv om den hydrauliske fjæringen var med. En CX eller XM kostet litt mindre enn en 5-serie og litt mer enn f eks Ford Granada/Scorpio. Når C6 kom så kostet den mer enn en 5-serie eller A6..og det er egentelig hele "problemet" med bilen slik jeg ser det. Den ble for dyr for Citroën og den ble for dyr for kundene. Jeg ser Citroën har kasta seg på storbil ballen igjen med DS9, lekker bil som det hadde vært gøy om de lykkes med. Dessverre for dem så er 5-serie, E klasse og A6 sementert fast i dette segmentet.

Nå skal jeg oppklare litt, dette har jeg finni utav etter å ha lurt litt på det. Vi har jo ofte lurt på hvorfor i himmelens navn noen tyskere klarer å spekke opp en 530d med stoffseter, eller annet for oss veldig naturlig utstyr. E38 med stoff og manuell klima er jo også noe vi har sett. Vel særlig 3-serie og 5-serie er veldig vanlige firmabiler i Tyskland, det er salgsrepresentanter og selgere som kjører disse bilene. Da kjipes det inn på utstyr for at arbeidsgiver skal spare penger, det viktigste er at representanten for firmaet er pen i tøyet og kjører en pen bil (i motsetning til i Norge hvor det er Octavia med strikkmotor som gjelder, salgsrepresentanter i BMW er uhørt). Så kommer du over en sånn bil så er den mest sannsynlig selgerkjørt. La meg ta knekken på et par andre myter: "Bilen er en administrasjons bil fra BMW AG systemet" Med dette så forteller selger at bilen har gått internt i BMW, noe som vikles posetivt. Sanheten er at bilen har vært en flåtebil hos BMW, det vil si at det er en eller annet ansatt i BMW sin organisasjon som har kjørt denne bilen i noen måneder før en annen ansatt har overtatt. Tro ikke at dissefolka steller disse bilene som det er dems egene, for dem er det fremkomstmiddel. Det er børstevask, ut på autobahn på kald motor, dundre over brosten og trikkeskinner med 20" og ellers røff bruk. Så når bilen er ett år og gått 25 000 km så selges den igjennom en BMW Niederlassung. "Norsksolgt" Bilen er mest sansynlig småkjørt og har aldri sett hastigheterer over 130 km/t. Siden vi nordmenn i snitt kjører kortere turer en tyskere så forvent mer slitasje på sidestøtter og dørhåndtak. Bilen har Cold Clima pakka, men en tysk F10 vil oppleves som helt identisk. Blir like fort varm, har oppvarmede spylerdyser, speiler og til og med varme i rattet om man leter litt. Eneste posetive med Norsksolgt er hvis bilen ikke er eldre enn fem år...nybilgaranti. "Bil har kun gått i sydtyskland" Dette husker jeg var mer gjevt å skryte av før, når bruktimporten var massiv. Men her undervurderer selger kjøperens geografikunnskaper. Ved å si syd-Tyskland så vil det skapes en illusjon om at bilen har gått syd i Europa, altså tørt klima og lite rust. Vel, syd Tyskland ligger syd i Europa men syd Tyskland ligger også 400 meter over havet. Det vil si at klimaet her er så godt som det vi har i Sør-Norge, salt og helvete fra November til Mars. Går mye rustene biler i München.. Ja det er ikke gitt at lav kilometerstand og en eier er velholdt og strøken bil. Så det bare på Golfen til bestemor, 2001 modellen hadde gått 65 000 km. Men den ble ikke vaska om vinteren, den så aldri hastigheter over 70 km/t (bortsett fra når jeg lånte den, var jo så daukjørt). Sto ute hele året, så den var ofte fuktig inni fordi ho kjørte ikke hver dag...og når ho kjørte var det bare korte turer. Også var den tatt i alle fire hjørner på slutten, ville ikke hatt den bilen for å si det sånn.

Bare pass på at Fevik dekk ikke selger deg dekk som er lisensproduserte. Jeg kjøpte noen Nokian Hakkapelitta der for riktig nok en del år siden nå men de var "Made in Russia". Dette var Hakka RSI, fattern hadde akkurat samme dekka på sin E60, de var levert av Bavaria når bilen var ny og var merket med "Made in Finland" 😅 Jeg har alltid ringt Fevik dekk og fått pris, så går jeg til Anders Langås i Froland, han spør hva Fevik dekk tar også legger han seg 50 kr under per dekk 👍

@Ingvaldsen Jeg føler med deg, tro meg 😅 Dine felger er nok derimot litt lettere (og billigere) å reparere. Mine har sånn maskinert front, håpløst å få fint.

Spurte om de ville ta bilen min i bytte på en B5 BiTurbo....det ville dem ikke 😅

Jeg hiver meg på resten her, øverste bildet er absolutt finest og ser mest ekslusivt ut. Sort øverst og Cognac nederst, synes nesten det virker litt rart med helsort dasjbord når seter er i Cognac.

@RNJ Holdt nesten på å glemme...gratulerer med utrolig flott bil 👍 Det er noe nobelt og sobert over en 7-serie, det er klasse 😎 Med den motoriseringen så har du kanskje verdens beste langturbil? Nå har jeg selv lagt bak meg noen tusen kilometer nedover i Tyskland, og hver gang på en sånn tur så blir jeg nyforelsket i diesel. Tenker mye om dagen at diesel kanskje ikke er så lurt om jeg ser litt fremover, selv om andrehåndsverdien er veldig bra foreløpig. Lurer på å gå over til bensin eller ladbar hybrid når 5-serien skal byttes inn...men faen å fornøyd jeg er med diesel. Neste 5-serie kommer med treliters diesel, nye 4-serie Gran Coupe kommer med M440d eventuelt en M340d...jeg kommer til å vurdere diesel igjen..kjøper bil for meg selv og ikke landets politikere. Eventuelt beholde G30 540en på ubestemt tid, kjøre den til den er gjeldfri og leve uten billån 😀

Med E60 så tør jeg påstå at det er litt annerledes enn med iX. Fordi E60 var en ny modell i en allerede godt etablert modellserie, kanskje en av de mest etablert etter som man definerer klassen som 5-serie klassen på samme måte som Golf klassen. Selv om designet på E60 var litt uortodoks så var det ikke noen tvil om hva dette var under skallet, det var hundre prosent 5-serie. Og det var jo ikke sånn at alle 5-serie kundene løp og bytta inn E39en sin i A6 og E klasse. De kjøpte E60en, og E60 endte opp med å selge mer enn E39. iX er en helt ny modell, ingen har noen preferanser på den. Vi ser jo at X5 eiere skyr den, iallfall inntil videre. Så iX er på en måte blanke ark, og da er det ikke så rart at de henter inn flest kunder fra andre merker. Mulig den blir mer spiselig for de tradisjonelle BMW kundene på sikt. Fikk ta en iX i nærmere øyensyn i dag, de hadde gjemt den bak bygget hos BMW Niederlassung Stuttgart. Inni nybilhallen forøvrig var det diesel og bensin som dominerte, sto en iX3 og en I3 bortgjemt i ett hjørne 😀 Tyskere har ikke helt troa på elbil ennå, uhyre sjeldent her nede.

Trust no one 😂 Må bare tilføye at mellom hver tur så glemmer jeg hvordan denne bilen bare eter opp raske autobahn mil. Fikk kjøre ganske i fred i dag, cruisecontrollen på 180 km/t og lene seg tilbake...er som å ligge i 110 km/t her hjemme. Også får jeg 700 km rekkevidde ut av den med dette tempoet 😎 Ett lite trøkk på pedalen og jeg får deilig skyv rett opp til 250 km/t uten dramatikk. Hvis det skal bli slutt på å få kjøpt nye dieselbiler så tror jeg at jeg bare beholder denne på ubestemt tid 😅

Design har jo alltid vært en viktig salgsfaktor, bilens utseende appellerer til kunden og skaper ett "må ha" begjær. Jeg kan kun snakke for meg selv, om ikke design er det viktigste for meg så utgjør det en vesentlig del av pakka som gjør at jeg får lyst på bilen. Jeg må ha en bil jeg liker utseendet på fra alle vinkler, jeg kan ikke ha en bil som er pen forfra men rar bak. Hva BMW tenker på med iX er for meg helt uforståelig, forsøket har vært bra ment med tanke på ønsket om å gå nye veier. Men her faller de så til de grader på trynet. Jeg tror likevel mange er lettlurte nok til å kjøpe en iX, fordi det er en elbil...da er det liksom greit at bilen ser teit ut. En fullspekka iX vil komme på rundt 1,1 mill...mer med Støre momsen. Da er man uansett inne på X5 45e penger...som går opp mot 100 km elektrisk. Så kan man se hvor langt kjører du på en dag, kanskje 40-50 km, kanskje bor du i en del av landet hvor du ikke må gjennom en dyr bomring. Nullutslips soner er null stress med en X5 45e, det er lov så lenge du kjører på strøm. Velger man likevel en iX og betaler tilsvarende så vil jeg mene at man er så ukritisk at man er litt dum. Det blir litt som om man skal betale en 1000 kr for å spise ute, men i stede for en toretters med indrefilet og fin vin så får du en Big Mac meny med Fanta. Det er kanskje for en grunn at selgeren hos Bavaria fortalte meg at de fleste iX kundene kommer fra andre merker...primært Audi e-tron og Model X. Særlig liten suksess med å få X5 kunder over på iX, de BMW kundene som går for denne kommer fra X3 og 5-serie.

Folk sier at man må se iX live, og det fikk jeg anledning til da jeg gikk forbi en parkert ved Nurburgring her om dagen. Jeg må bare si at selv i helsort (som hjelper de fleste design) så ser den like fæl ut live som på bilder. Jeg trodde den skulle se bedre ut, men for min del så er dette stadig ett utrolig stygt design. Det buler, er klumpete og proposjonene er helt på bærtur sammenliknet med en G05 X5. Håper denne blir så dyr med elbilmomsen til Støre at de fleste heller velger X5 eller noe annet.

At ikke slike overtramp når media synes jeg er veldig merkelig. Å destruere ett "bevis materiale" før saken er oppe og avgjort er jo lovstridig. Politiet her ble nok litt for overivrige til å statuere ett eksempel at det gikk litt fort i svingene. Jeg ser eier av bilen har blitt kompensert, det er jo vel og bra. Men likevel så bortkastet med tanke på alle delene. Samme med den i8en som brant opp, som forsikrings selskapet fikk destruert før saken var avgjort. Der ble det inngått ett forlik hvor eier av bilen fikk erstattning mot at han hysjet om saken. Sånt burde ikke være lov..

Reiser på en 3000 km rundtur i primært i Tyskland i morgen så i kveld hadde jeg og min mekaniker en pre fligth sjekk av bilen. Har en tommelregel på at alle biler som har gått over 80 000 km (bilen har gått 86 000 km) får en teknisk sjekk før avreise til Tyskland og høye hastigheter. Sjekker dekk, lufttrykk, bremser, vesker og at ting er på stell. I kveld fant vi bare en løs hjulbolt på høyre fremdekk, ellers er alt på stell. Jeg kommer til å pushe 200 km/t og mer forholdsvis ofte på denne turen så så det er godt å få sjekket ut bilen 👍

Gratulerer med bestilling, da blir det Gran Coupe på deg igjen 👍 Men du er tålmodig, over ett år til bilen skal lages. Kalenderen viser vel fort 2023 før du får bilen da?

Kan da umulig stemme, en seriøs aktør ville ikke ha brukt deler fra flere forskjellige stjålene biler. Hadde han vært seriøs så hadde han også fått bilen godkjent ombygd, da hadde den ikke blitt spiker i utgangspunktet. Syens dette er drastiske skritt å gå til, i Norge gjøres vel bare slike biler uregistrerbare. Så er det eiers problem hva man vil gjøre med bilen, enten bruke den som hagepynt eller delebil. I USA så har jo politiet selv tatt i bruk bilene, ofte til internt bruk.

Dårlig eksempel synes jeg, de kunne i det minste latt høggern plukke rent det som kan gjenbrukes...særlig i dagens miljøhysteri. De tok av felgene så jeg, da kunne de plukket rent resten også.

Jeg er mest spent på hvordan det blir med SV og SP i samme regjering, disse to har ganske ulike syn på en god del områder. Særlig på området miljø og avgifter, her er SP nesten som FRP å regne. Sånnsett er det bra at SP ble så store som de ble, og det er nok avgjørende for at f eks avgiften på drivstoff ikke blir kraftig satt opp. Men som sagt, når det først ble som det ble så er jeg utrolig lettet over at MDG ikke kom over sperregrensen. Litt balle at Rødt gjorde det bra, det setter nok en del mellomstore bedrifter i fare. Måten de går etter de rike på er ikke bra, de glemmer helt at de som er rike også sysselsetter mange av oss vanlige arbeidsfolk. Man skal ikke bite i hånden som gir deg mat..

Da må man kjøpe første E84 X1 28i, den hadde en treliters sekser. Eventuelt importere en X1 35i fra USA, mener 35i utgaven kun ble solgt der borte med N55 👍

Blir iallfall ikke sekser 😂 X1 bygger på en FWD plattform som ikke er konstruert for sekser. Men hadde jo vært kult om den ble bygget på basis til nye M2 😎

Hehe, det er jo litt tøft da 👍 Men veldig unødvenig og sikkert ikke så spennende med firer motor 😅

Ja dette var ikke ett greit valg, selv om vi så den komme. For oss bilentusiaster så betyr nok dette dyrere biler totalt sett, også elbiler over 600 000,-. Hva som skjer med prisene på import av eldre biler avhenger hva de gjør med satsene i engangsavgiften. Men settes satsene opp så går jo dette ut over avgiften til f eks en 13 år gammel E92 M3...dog ikke så voldsomt som på en ny bil. Ellers når det gjelder veteranbiler og bilkjøring generelt så tror jeg ikke vi vil merke så mye vi som bor utenfor storbyene. Den økningen i CO2 avgift som Høyre foreslo frem mot 2030 var langt høyere enn forslaget fra AP og SP, så jeg tror ikke drivstoffet blir kostende 25 kr literen til neste år. Men nye grombiler med fossilmotor skal vi nok se langt etter, M bil salget som har vært bra i Norge kommer nok til å reduseres. Mulig brukt import blir en greie igjen hvis euroen svekker seg i årene fremover. Det aller viktigste i dette valget er at MDG blir under sperregrensen....de er livsfarlige. Jævlig leit at Rødt kom over, dette er en gjeng misunnelige kommunister...dog ganske harmløse for oss bilentusiaster når det gjelder bruk av bil. SV lå an til å få 10 prosent, men klarte såvidt å karre seg over 7%....posetivt men likevel 6 % for mye. De kommer til å gjøre alt de kan for å lage hælvete for sånne som oss, dyr bensin, dyre biler, kjøreforbud og legge ned veibygging. I en regjering så er heldigvis SP en solid motvekt mot disse gale sosialistene. Nå får vi bare knipe tennene sammen og håpe på borgerlig flertall ved neste valg om fire år 👍