Fredrik 90

Sto en slik hos Bavaria (Bekalger…Hedin Automotovie) som jeg fikk se her om dagen da jeg var innom for å kjøpe oljefilter til B10’n. Så jo iX3 i München tilbake i September, men nå fikk jeg sitte inni også. Proporsjonene på bilen er veldig bra for en gang skylt fra BMW, men jeg synes bilen ser veldig snål ut når man står foran den og har den på gulvet foran seg. Den ser liksom ikke ut som noe annet, veldig futuristisk. Dette blir kanskje en tidløs bil? Jeg vet ikke. Interiøret er som fryktet, noen hakk opp fra G60 men fortsatt skuffende greier synes jeg. Jeg har sagt det før at under skallet så er iX3 kanskje den beste elbilen på markedet, vanvittig bra totalpakke. Bare så synd de har løst designet på denne måten. Nei jeg holder fast ved at den nye GLC’n til Mercedes fremstår som langt mer elegant og normal. Interiøret her er også veldig futuristisk, hele dashbordet er basicly en stor skjerm. Men detaljnivået er skyhøyt, skinn, børstede alu detaljer og høyverdige materialer selv der man normalt sett ikke skal berøre. Jeg møtte på min onkel hos Bavaria som venter på iX3 50. Etter å ha eid en X5 45e, så iX 50 for så gå tilbake til X5 45e igjen (iX’en gikk ikke tur retur hytta på en lading) så var han bitte litt skeptisk etter å ha vært super fornøyd med X5. Men han kjører stor sett firmabilen sin og tanta mi trenger ikke en stor X5 å ratte rundt i så de ville forsøke en iX3. Men han mente at dette helt klart blir en nedgradering i premium og komfort fra X5. Det er det ikke vanskelig å være uenig med han i

Jævlig trist å se at man ikke har kunnskap og evnen til å ta vare på en relativt unik E53. Av det jeg har fått med meg i sosiale medier så er disse bilene med Maritime interiør på vei til å få en liten renessanse.

Her i Norge har det iallfall vært slik at fossilmodellene har enten blitt fjernet helt fra sortiment (ref Volkswagen) eller at prisen på bilen før avgift har blitt lagt på så voldsomt at nesten ingen velger å kjøpe en fossil utgave (ref BMW). Ett annet aspekt er jo at det norske og nå etter hvert det danske markedet er avgjørende for at produsentenes CO2 regnskap skal gå opp. Sagt på en annen måte så er en bilprodusent avhengig av å spy ut så mange elbiler som mulig i Norge og Danmark for at de kan fortsette å selge fossile biler som før i Tyskland og Italia. Det som derimot strider mot all logikk er jo f eks at Audi har i Norge faset ut alle sine fossile og hybride modeller, men man kan fortsatt kjøpe RS modellene. Det vil si at du kan ikke kjøpe en A3 med en effektiv 1,4 liters TFSi motor men du kan kjøpe en RS6 GT med 4,0 V8 og 630 hester… Du er inne på at mange nå velger å heller beholde sin fossilbil fremfor å kjøpe ny elbil, det er en observasjon som jeg deler. Hvis jeg ser rundt meg på folk jeg kjenner så er det for alle del folk som har pleid å kjøpe ny bil som fortsatt gjør det og har gått over til elbil. Men det er forbausende mange som har pleid å kjøpe ny bil hvert 3-5 år som nå har sluttet med dette. Enten har de gått over til å kjøpe nyere brukt fossilbil eller beholder sin fossilbil. Pappa og svigerfar er to slike, de har alltid kjøp nye biler hvert 3-4 år men kjøpte sine siste nye biler i henholdsvis 2023 og 2020…da ladbare hybrider med god rekkevidde. Pappa er nok ikke noen elbil motstander men han har ganske enkelt ikke lyst til å lade når han skal på tur, og jeg vet at han er alt for distree og umotivert til å holde styr på en omlegging av bilbruken som elbil krever. Derfor holder han igjen bilkjøp nå, på tross at jeg forsøker å selge inn nye iX3 til han. En iX3 vet jeg at han kunne brukt uten problemer, men så var det designet da. Han snakka litt om nye Volvo EX60, men hvis han først skal ut med såpass med penger så mener han at han like godt kan ta steget opp til en MB E300d AllTerrain…da får han diesel og hybrid. Svigerfar, eller rettere sagt svigerforeldrene mine de bare liker ikke elbiler. Det er verdens fineste folk men elbil, det skjer ikke. Dette er Ford folk for alle penga og jeg vet at en Mach-e hadde passet perfekt for deres bruk. Men Kuga PHEV skal aldri selges og nå i høst når svigermor skulle bytte ut sin Ford Fiesta så var det ett styr å få tak i en Ford Puma med manuell og bensinmotor. Tror jeg fikk tak i den siste i hele landet med manuell, så jeg sa at denne må hun kjøre forsiktig å ikke kondemnere 😂 Det er litt synd at de store og imponerende dieselmotorene er sløyfet. Jeg føler liksom at dieselmotoren peaket med BMW sin siste utgave av 50d med 400 hester. Jeg har sansen for VAG sin 4,0 V8 TDi også, men den er mindre imponerende med tanke på at den har bare 35 hester mer enn 50d med to færre sylindre. Ikke bare har BMW sløyfet 50d men de har også i prinsippet sløyfet 40d motoren. Det vil si 40d som betegnelse lever fortsatt men det er fordi den i f eks 5-serie har erstattet 30d. Så en 540d som hadde 340 hk i en G30 LCI har kun 300 hk i en G60 540d. I X5, X7, 3 og 4 serie ser jeg derimot at 30d betegnelsen lever videre men her får man ikke lenger 40d (med 340 hk). Mercedes tilbyr fortsatt en dieselmotor med litt krefter i med sin 450d, her er effekten 367 hk og 700 NM. Denne motoren er det opp mot ett års ventetid på i Tyskland, fordi Mercedes kan ikke produsere så mange biler som etterspørselen skriker etter fordi det vil gå ut over CO2 regnskapet. Audi har nettopp lansert sin helt nyutviklede 3,0 TDI V6 med 326 hester. Det er litt rart at vi sitter her i Norge i dette elbil fengselet og ser at på utsiden så er fortsatt mange ting i bilverdenen slik som før. Det er sånn jeg også tenker. Jeg tror at alle drivlinjer burde ha livets rett, litt sånn som i Tyskland. Der stiller de alle med like vilkår og bilkjøperene kan selv velge hva som er best for dem. Det er jo ikke akkurat sånn at en ny 520d er noe miljøsvin som forpester bymiljøene. Min spådom er at vi aldri kommer til å se at elbiler "tar over" markedet slik som i Norge. Nå har EU gått vekk fra 2035 målet, Trump skroter hele EPA regelverket (tilsvarende EURO klassifiseringen i EU) og bilprodusentene begynner å snu litt igjen. For all del, elbilene er kommet for å bli…men jeg tror ikke fossilbilene skal noe sted. Jeg har sagt det før her men når man kommer ned i Tyskland så har jeg blitt litt forbauset over den generelle holdningen til ICE biler. Her hjemme omtaler man ICE biler som noe utdatert og gammeldags som vi skal slutte med, litt som med røyking. Mens i Tyskland så er liksom ikke slike holdinger en del av dagligtalen i bilkretser, der er man liksom like begeistret for en nylansert Audi A6 med 3,0 TDI som vi her i Norge er for f eks nye BMW iX3 eller EX60.

Dette blir kult, har venta lenge på akkurat B58 swap av i8 😎 Dette blir helt klart bilen BMW burde ha bygget helt fra starten. Eneste jeg stusser på er hvorfor de vil ha motoren foran, hvorfor ikke bak for å opprettholde midt motor konseptet. Neste prosjekt ut bør være N73 i G70 7-serie 👍

Men til gjengjeld så må du kjøre rundt i en bil som det ser ut som du har laget selv… Da hjelper det ikke at den er billig og har masse utstyr. Det nevnes jo at dieselandelen i EU i 2025 var nede på 7,7 prosent. Den er høyere i f eks Tyskland og de sydlandske landene, men total markedsandel for hele EU er ganske lav. Men dette er jo fordi veldig mange biler ikke lenger er å få kjøpt med dieselmotor, så da må kundene velge noe annet. Jeg tror nok at det fortsatt er ganske mange som vil ha en dieselbil om den bare er mulig å få kjøpt til en pris som ikke er dyrere enn andre drivlinjer. Så det er ikke sikkert at dette trekket til Stellantis er så dumt. Jeg ser f eks i Tyskland så selger BMW fortsatt veldig mye diesel, ser du en G60/61 på veien så er det som regel en diesel. Selv i Norge så tror jeg man hadde solgt mer dieselbiler om de bare var tilgjengelig og ikke alt for tungt avgiftsbelagte. Du skal være bra elbil motstander om du velger å kjøpe en 520d til 1,2 mill fremfor en i5 M60 til samme pris 😅 Men hadde en 520d kostet det samme som en i5 40e og en 540d kostet det samme som en i5 M60 så tror jeg nok langt flere hadde valgt diesel også her til lands.

https://www.tv2.no/broom/bilgiganten-oker-satsing-pa-diesel/18572604/ Ser man det, Stellantis relanserer dieselmotor i flere av sine modeller. Det synes jeg er litt artig, ikke fordi disse 1,5 og 2,0 liters dieselmotorene tilfører noe spennende men fordi det er ett spark til alle som mener at vi alle skal kjøre elbil i morgen. Noe annet som er litt artig er at en av årsakene til dette er for å møte konkurransen fra Kina. Særlig på stor flåtemarkedene som leiebilselskaper, firmabilkunder og biler til offentlige instanser. Kineserene har inntatt Europa med elbiler og hybrider og tar markedsdeler her, må nå vi altså Stellantis prøve å underby disse med rimeligere dieselbiler ettersom Kina ikke tilbyr diesel. Særlig i flåtemarkedene er det pris som spiller en rolle, så hvis en Opel eller Peugeot med diesel er billigere enn en Dongfeng Plingpongkinamann elbil/hybrid så menes det at man har ett fortrinn.

Da var denne til salgs igjen, en av Norges ytterst få Norsk solgte E60 550i. Dette er en herlig Individual bil som var pressebilen til BMW Norge som ny. Synd Individual hjula er byttet ut, eller den står kanskje forhåpentligvis på vinterdekk. Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 2006 - Blå - 367 hk - Sedan | FINN.no

Såpass har jeg også forstått, og det er derfor det er så frustrerende at UP og Utrykningspolitiet får så store bevilgninger at de nettopp kan fotfølge de mindre alvorlige lovbruddene i samfunnet. Var det ikke bedre om denne pengestrømmen ble dirigert andre steder i politiet hvor henleggelses prosenten er langt høyere. Kanskje litt mer synlig politi i gatene når folk er ute og litt større fokus på vinningskriminalitet som gjerne rammer oss vanlige folk. Man blir liksom tatt bakfra uansett, får du innbrudd i hytta di eller båten din så blir saken med 70% sikkerhet henlagt. Får du deg en på trynet på byen og gjerningsmannen stikker av så er sjansene like små for at noen blir stilt til ansvar. Men faen ta deg om du kjører i 150 km/t på motorveien kl 04 om natt. Eneste forslaget jeg støtter inndragning av kjøretøy er når det gjelder promille kjøring eller ruskjøring. Dette vet vi tar mange liv og jeg tørr vedde på at det er mye mer utbredt enn vanviddsbilister som Danskene kaller det. Grov uaktsomhet som f eks kjøring i motgående kjørefelt på motorvei, som jeg synes vi ser stadig mer av bør vel også straffes hardere. Når ikke Toralf på 89 år eller legen hans innser at Yarisen bør parkeres for godt så burde det være en øvre lov som kan inndra bilen hvis han velger å kjøre ut på motorvei i motgående kjørefelt kl 15:30 en Torsdags ettermiddag. Spør du meg så er det ett enda større samfunns problem enn ungdom som kjører i 200 km/t i riktig retning kl 01 om natten.

@Otis Vi har noe av det samme her i distriktet også. På fire felts motorveien mellom Grimstad og Kristiansand er det 100 sone og på de nå 18 årene det har gått siden veien åpnet så har det vært en….EN dødsulykke på strekningen. På denne strekningen er det daglig politikontroller, enten ved at de står å lusker med sivil bil eller ligger på lur med laser. De er også veldig påpasselige ved å følge med på når den siste danskeferga legger til kai i Kristiansand ca kl 23:15. Da rigger de seg til med laser ved det østlige utløpet av Steinsåstunnelen. Her fakker de familiefedre på vei hjem fra Legoland som kanskje gir på litt ekstra for å få trøtte barn hjem og i seng. Jeg gir på litt selv også, jeg har som oftest kjørt en lang dags etappe opp igjennom Tyskland og Danmark så de siste 7 milene hjem til en god seng frister å gjøre unna effektivt. Nå vet jo jeg hvor de står etter å ha kjørt denne veien ukentlig i alle disse årene, men alle andre holder jo ikke styr på dette. Så kan man ta seg en tur på byen i Kristiansand en lørdagskveld å se hvordan det ser ut der. Jeg synes rett og slett det er blitt ufyselig, det er gjenger og høylytte ansamlinger av innvandrere og flyktninger. De bærer med seg en tilstedeværelse som skaper utrygghet og uro i gatebildet. Pågående rumenske tiggere som har en aggressiv tiggerhånd opp i ansiktet ditt mens den andre forsøker å komme ned i håndveska til kona di. Det er sørpefulle folk som går på trynet så spy og blod spruter, det ser ikke ut. På ett gatehjørne står en enslig uniformert Vito hvor det jobbes med to 16 års gamle jenter som har vist falsk legitimasjon på ett utested. Mens noen mil lenger øst på E18 ligger de i skjul i buskene med laser…i begge retninger og bare venter på en stakkars jævel som enten kommer av danskebåten eller som er på vei hjem fra kveldsvakt og i ett uoppmerksomt øyeblikk kommer i skade for å kjøre i 130 km/t i 100 sona. Han skal tas, med store ressurser… Jeg må bare si at min respekt for politiet har forsvunnet. Når man ser det som har kommet frem i media i de senere år, enten det er juks og fanteri i profilerte straffesaker, fadderuker eller de rett ut urettferdige fordelingene av budsjetter så renner min tillit til politet ut i sanden. Nesten på ett sånn nivå at hvis jeg selv blir utsatt for noe og jeg vet hjem som er skyldig/gjerningsmann så frister det å ta saken i egne hender. Det ser vi jo allerede eksempler på at folk gjør. Jeg ble oppringt en sen kveld i fjor sommer av en båtnabo i båthavna, en kar hadde tatt seg om bord i flere båter. Politet hadde ikke tid til å komme fordi de var "opptatt". Så da måtte man jo rykke ut selv, fly forbanna kjørte jeg det min stakkars E34 klarte ned til båthavna. Vi var heldigvis flere som ankom og vedkommende kjeltring var allerede lagt i bakken (eller brygga i dette tilfellet). Skurken, en lurvete og aggressiv narkoman ble holdt nede av en bankdirektør på 1,95 i seilersko og hvite tennissokker…med de farer han utsatte seg for med tanke på HIV infiserte sprøytespisser. Etter en time kom politiet for å ta hånd om banditten og baggen med tyvgods som stammet fra flere båter i havna. Vår båt var heldigvis ikke en av disse denne kvelden. Men etter en sånn opplevelse så må jeg helt ærlig si at jeg mister litt troa. Frustrasjonen blant de oppmøtte var stor mens man ventet på politiet, og de ble flere ganger foreslått på halvveis spøk og beste Arendals taktikk at "Mi gjer han litt juling også hivå mi han på sjøen" 😅 Og dette kommer fra vanlige folk med jobber, familie og ordna forhold..men når noen trenger seg inn på din eiendom eller tar noe du har jobbet for så er det helt naturlig å tenke slik. Iallfall når man føler man ikke får hjelp fra de som er ansatt av staten til å hjelpe deg.

Jeg lever fint med den logoen der, det kunne vært mye verre i den woke verden vi lever i nå 😀

Dette er meget positivt og gir meg signaler om at BMW mener alvor med Alpina navnet. Særlig når det står i pressemeldingen at bilene under Alpina navnet skal ha fokus på luksus, gode høyhastighets egenskaper og langdistanse kjøring. De to siste er lite egnet for elbiler så la oss håpe at biler som bærer denne logoen fortsetter å lukte bensin (og diesel).

Dette her er så galt som det kan få blitt, denne måten å straffe relativt milde lovbrudd på henger ikke på greip. Det er en totalitær avstraffelse som ikke hører hjemme i ett moderene samfunn slik vi liker å se på oss selv som. Blir du knepet i å kjøre i 220 km/t på en tom firefelts motorvei kl 04 om natten så risikerer du altså å miste en bil til 1,3 mill (hvis bilen din koster det), du får sikkert fire måneder i fengsel, en bot på 20 000,- og du blir uten lappen i to år med de jobbmessige konsekvenser det kan få. Har du gjeld på bilen så må du kanskje selge boligen din for å betale ut banken, eventuelt slite med gjeld resten av livet. Hvor stor blir straffen hvis du blir dømt for voldtekt av en 15 åring? Ødelegger dette mennesket med traumer kanskje for resten av livet. Tipper 8 måneders fengsel og 70 000,- i oppreisning... Og hvis vi ser på statistikk så døde 111 personer i trafikken i 2025. Det hadde vært interessant å vite hvor mange av disse som døde som følge av overskridelse av de reglene som nå skal ligge til grunn for inndragning av kjøretøy. Jeg tipper ingen... Men media har vært veldig flinke til å gjøre dette til ett mye større problem enn det egentlig er, også hiver politikerne seg på selvfølgelig og har vært virkelig effektive og handlekraftige. Hadde de bare vært like handlekraftige når det gjelder kriminelle ungdomsgjenger og narkotika forbrytelser blant mindreårige... Tall fra Danmark viser jo at man ikke har fått brukt med problemet, de konfiskerer biler over en lav sko fortsatt. Setter mange folk i dyp gjeld og ødelegger personer for lovbrudd som i det store og det hele egentlig ikke er så alvorlige.

Ja jeg synes også at akkurat dette var en fin endring. Har aldri likt i-logoen.. Men M logoen kødder de faen ikke med…

Jeg må si at spionbildene av G60/61 LCI ser litt lovende ut, får nesten litt E39 vibber av profilen på fronten. Virker som de har tenkt å stramme opp designet litt her. De største endringene håper jeg derimot kommer på innsiden av bilen, her trengs det en solid makeover både på design og opplevd kvalitet. Også hadde jeg håpet at de kunne bringe 540i med B58 motor uten hybrid til Europa, når både E klassen (der nevnte jeg den igjen) og nye A6 er å få med sekser bensin uten hybrid så synes jeg det er rart at ikke BMW tilbyr denne. Jeg tviler på at den vil rappe salg ifra 550e som basicly er samme bilen bare med ett stort batteri i tillegg. Synes BMW av og til gjør noen rare prioriteringer når det gjelder hvilke markeder som får hvilke modeller.

Jeg bruker Gyeon Wetcoat på båten, men bare på dekk/overbygg. Skal jeg ta skrogsidene så bruker man fort opp en flaske på 36 fot 😂 Er jo mye flater på en Camping vogn også så jeg ville kanskje sett etter ett annet og billigere alternativ.

G30 tiltrekker seg stadig samfunnets besteborgere ser jeg...

Ja E34 er super trivelige biler, det er biler fra en annen tid utviklet for en annen tid. Det var en tid hvor tyske biler var utviklet primært for Tyskland og Europa, en tid lenge før påvirkning fra Kina skulle prege bilens design. På midten av 80 tallet når E34 lå på tegnebrettet så var det mest vanlige fremkomstmiddel i Kina sykkel og esel. Lite ante man da hva som var i vente med tanke på massebillisme og påvirkning av en hel bilindustri. Amerikanerene hadde sine store drog, med eikehjul og krom, og når de kjøpte en BMW så var det nettopp fordi den var tysk og føltes tysk og annerledes enn en Cadillac. Miljø og bærekraft var fremmede ord, utviklingsbudsjettene gikk til å forsøke å overgå sine konkurrenter med kvalitet, holdbarhet og tekniske ingeniørmessige finesser. Dette var en herlig tid hvor tyskerene definerte hva premium og kvalitet var. Selv en VW Golf var bygget driftsikker, solid og holdbar. Derfor er jeg glad for at jeg fikk kloa i en E34 mens det enda var mulig å få tak i en god og solid bil for lommerusk. Riktig nok bare en 520i men det har for å være helt ærlig aldri plaget meg. Jeg får ett helt annet mindtset når jeg smeller igjen døra på denne, horna i panna dukker ikke opp, andre billister er medspillere og ikke idioter og livet går litt roligere for seg. For man har jo egentlig ikke noe annet valg med 150 slappe hester og automat 😂 Men noe annet når jeg smeller igjen døra, som forøvrig avgir en lyd som definerer solid kvalitet så stenger jeg nåtiden ute. Bilen er en tidskapsel, eller en slags virkelighets flukt. Nå har jeg snart eid bilen halve livet mitt, så når jeg trenger en liten pause fra en hverdag som stadig endrer seg så er det faen meg terapi å kjøre seg en tur i "Originalwagen". Kjenne på at det er iallfall noe som aldri forandrer seg, men som er det den alltid har vært. Derfor er det viktig for meg å holde bilen uforandret, både fordi jeg synes E34 og eldre BMW fortjener å være fabrikk originale men også fordi det gir meg noe.

De fleste skjønner at hvor jeg vil med den kommentaren og jeg tror svært få blir krenket av det når det formuleres på den måten som det ble. Jeg vet at trådstarter skrev at han ønsket diesel, men takhøyden her inne pleier å være såpass god at forslag som ligger litt utenfor men fortsatt i samme segment ofte er greie å ta med. Dette bare for å nevne noe som kan være ett godt alternativ til det trådstarter i hovedsak spør etter. Mange avskriver ladbar hybrid som ett alternativ fordi de ikke vet bedre, fordi de har hørt historier tilbake til 2015 hvor el rekkevidden var "Til postkassen" og motoren brukte bensin som en gammel Buick. Dette er historie på samme måte som at dieselbiler på 90 tallet var noen bråkete, stinkende, daue drog som egentlig ingen ville ha. Med de PHEV alternativene vi har å velge i nå, og at på til med en besparelse på flere hundre tusen i innkjøp så tenker jeg det er relevant informasjon. Jeg mener jeg ville vært lite kollegial om jeg ikke iallfall nevnte ladbar hybrid som ett alternativ til diesel.

Det er en grei bil, men jeg liker den ikke så lenge BMW mener det skal være en 5-serie. Nå har jeg eid samtlige 5-serier fra og med E34, alle føles som en 5-serie, lukter som 5-serie, ser ut som 5-serie og er bygget med en kvalitet som er en 5-serie verdig. G60 er noe helt annet som har så lite med 5-serie å gjøre som det er mulig å komme. Nye MB E-klasse føles mer 5-serie enn G60, da blir det litt rart synes jeg. Ja jeg nevner stadig den E-klassen, det er forjævlig at Mercedes bygger en bedre 5-serie enn hva BMW selv klarer. Og ja, som innbitt 5er mann så er jeg en smule bitter på BMW for akkurat dette...

Jeg tror det er første gang at jeg kun har trengt å håndvaske bilen en gang i løpet av Januar. Det har vært kaldt vær, snø og tørre vinterveier uten salt…det er det ikke ofte man har på Sørlandet. Hadde jeg hatt vinterdekk til Alpina’en så hadde jeg jaggu kjørt den 👍

Jeg kjører jo en del igjennom Danmark i løpet av ett år, da hovedsakelig E45 og det er som du sier blitt ganske ille ja. Femern forbindelsen vil hjelpe på, samt den massive utbyggingen til seks kjørefelter bla i ditt område. Jeg gleder meg til denne utvidelsen er ferdig, for nå i annleggs perioden er det jo enda verre. Selv har jeg funnet ut at det ikke nytter å forsøke å holde ett effektivt tempo igjennom Danmark, det gikk før men om man ikke konstant vil sitte å gasse og bremse hele tiden så må hastigheten ned. Jeg har funnet ut at om jeg legger meg på 115-120 km/t så kan jeg opprettholde en visse gjevn flyt, men noen dager og tidspunkter lar det seg bare ikke gjøre. Så da må mann finne seg i at det går i rykk og napp. Også må jeg si at jeg finner Danskene ekstremt aggressive i trafikken. Selv når det er dem selv som driter seg ut så er det brake chek, tuting, visning av finger og kjefting. At jeg er en nordmann i stor sort norskregistret X5 som ikke viker en tomme når de prøver seg kan nok være ekstra provoserende 😅

Jeg må også si at med elbilens inntog så har flyten på norske motorveier blitt dårligere. Problemet slik jeg ser det er ikke de elbilene som topper salgslistene nå om dagen, de klarer fint å holde 110-120 km/t uten at du skal risikere å ikke komme frem. Problemet er folk som kjører eldre elbiler som de har kjøpt for å ha en billig nr 2 bil eller pendler bil, de ligger typisk i 95-100 km/t pga kort rekkevidde. Når de innhenter en trailer som kjører i 90 km/t så legger de seg ut uten å akselerere opp for å matche flyten i venstre felt. Også 100 meter lenger frem er det en trailer til som de tar sikte på, så da blir de bare liggende der i venstre fil fordi de "gidder" ikke å legge seg inn. Da tar det fyr i huet mitt... Det er nesten enda verre i Danmark hvor fartsgrensene er høyere og standarden på elbilene er dårligere. Danskene har jo også fått smaken av elbiler nå, men de kjøper ofte de kjipeste versjonene med små batterier. Også har du da ett motorvei nett med stort sett 130 soner, egro ikke særlig elbil vennlig. Og ut på motorveiene skal de absolutt, liggende i 100 km/t hvor flyten ellers går i 135-140 km/t. Legg så til øst-europeiske trailere som absolutt skal kjøre forbi hverandre, noe som tar 10 km. Når traileren først legger seg inn og du planter pedalen i teppet i ren frustrasjon og eufori over at det endelig er blitt klar bane så blinker det ut en ID3 som skal kjøre forbi en Kia Picanto med en sånn patetisk liten tilhenger. Begge to ligger i 100 km/t... Det er deilig å være Norsk i Danamark..

Jeg har liksom alltid tenkt på at E70 er peak X5, den kan du liksom få med alt og den har tålt tidens tann bra designmessig. Men den begynner å bli gammel og det begynner å bli mange eksemplarer som har vært eid av folk med stort ønske om å kjøre X5 men med begrensede midler til å holde bilen i stand. Likevel så vil jeg mene at en ryddig LCI E70 X5 30d kan være en veldig god bil. F15 faller litt i mellom to stoler for min del sånn ting er nå, veldig fin bil som fortsatt ser ut som en ganske ny luksusbil. Men teknisk så fremstår den som mer en facelift av E70 enn en helt ny generasjon, er vel kanskje derfor BMW holdt modellen i live i kun 5 korte år før G05 kom. Det blir også veldig vanskelig å forsvare prisene på en riktig F15, hybriden 40e og innstegs diesel 25d vil du ikke ha. Og når en F15 X5 30d koster det samme som en tre år nyere G05 45e så blir det hele bare tullete, man skal være bra lobotomert for å ville kjøre tre år eldre diesel av forrige modell. Det er ikke til forkleinende for F15 X5 30d og dens egenskaper, det er bare at i det norske markedet så er den ett dårlig kjøp kontra en G05 X5 45e som er ett vanvittig bra kjøp om dagen. Hvis budsjettet ditt tillater det så vil jeg nok si at G05 X5 er veien å gå, det er en veldig bra X5 generasjon og jeg føler litt at den er vår tids E70. Diesel er alltid det beste alternativet i X5, men du betaler også 150-200 000 kr mer kontra tilsvarende 45e. Bare så det er sagt, 45e har B58 rekkesekseren som regnes for å være en usedvanlig skuddsikker motor til å være såpass moderne. Det er stadig mange som tror at 45e har firer motor slik som forgjengeren og avskriver modellen som uaktuell, derfor bare nevner jeg det. Bilen har ett ordentlig batteri som gjør at du kan kjøre 60-80 km rent elektrisk, noe som igjen gjør at du kan ha ett utrolig lavt forbruk om du gidder å plugge inn bilen om kvelden. Men hybrid er ikke for alle, folk mener det er dobbel risiko med to drivlinjer osv. Så langt har mine issues med G05 ikke vært knyttet til drivlinjen på bilen, men andre komponenter som hadde feilet uavhengig om bilen var en hybrid eller diesel. Da står vi igjen med G05 X5 30d som nevnt over her kanskje er det safeste X5 kjøpet i dag, da får du BMW sin...ja i mangel av bedre ord brilliante B57 dieselmotor. Bortsett fra en EGR recall som tar år og dag for BMW å gjennomføre så er denne motoren helt fantastisk, den har vist seg så langt å være veldig driftssikker. Hadde en G30 540d med denne motoren i 5 år og 110 000 km, beste bilen jeg har hatt...hadde det ikke vært for plassen og at familien har vokst så hadde jeg nok hatt den bilen ennå. Tatt i betrakting at en ny G05 30d i dag fort koster 2 mill og måten bruktprisene på F15 30d har holdt seg så kan nok en 2019-2020 X5 30d være en bil med ganske bra andrehåndsverdi i årene fremover. Her går du skikkelig på trynet synes jeg, vet ikke helt hva du forsøker på men vellykket var det ikke. Du får heller forsøke å bidra litt, slik du formaner om. Sleivspark hører til i kommentarfeltene på facebook. Der passer slike kommentarer bedre blant andre verdensmestere som har gått "livets harde skole" og er ansatt "hos seg selv"

Dette er en vanvittig herlig bil, har fortsatt friskt i minne når jeg fikk prøve en slik på en sånn xDrive karavane som var hos Bavaria for mange år siden. Bare så forferdelig synd at motoren i disse bilene har så dårlig holdbarhet. Velkommen til BMW verden…

Det var etter at garantien gikk ut. Men som sagt så er det lite batteribytter på 45e bilene. Her er det mer fordelingskasser og feil på luftfjæring som vokser frem som en gjenganger nå som bilene blir noen år. Men dette er jo vesentlig billigere å fikse enn ei ny batteripakke…