Fredrik 90

....og det er tydeligvis ett jævla stort problem for enkelte her 😅 Nå må dere slutte med alt hatet Finner utrolig mye inspirasjon og nytte av denne tråden selv om det ikke er i4 jeg skal ha, men muligens M440i. i4 som jeg altså da ikke skal ha, er jo samme bil som M440i som jeg vurderer...så å se hvordan folket her har spekket opp sine i4 (som jeg ikke skal ha) gir masse gode ideer til hvordan en M440i kan se ut...ettersom det er bilen jeg vurdrer. Så selv om jeg ikke skal ha i4, men vurderer fossilbroren M440i så kommer jeg til å fortsette å være aktiv i denne tråden. Edit: Jeg fleiper altså, for de av dere som ikke ser det 😅

Jeg ga beskjed om at jeg gjerne vil prøve bilen, men jeg vil vente til trøkket av prøvekjøringer har lagt seg. Jeg skal jo ikke ha i4, er M440i som er interessant for meg så om jeg må vente litt skal gå bra. Skal ikke handle bil ennå likevel 😀

Hvilken trafikkstasjon godkjenner du importbilene på? Jeg har brukt Drammen siden der har alt vært plankekjøring de gangene jeg har brukt dem på å godkjenne importbiler. Flott 535i forresten, så jo veldig flott ut for sin kilometerstand 👍

Aha, da var det bra jeg ikke begynte å skru på den uten å vite hva det er. Får teite til litt forsiktig å se, hvis ikke så tror jeg dette er en verkstedjobb. Kan godt skru selv, men sånn ting som potensielt kan rase motoren holder jeg meg unna. Er vel ikke bra å hverken teite for mye eller slakke for mye på den strammeren vil jeg tro 😅

Måtte en liten tur til Larvik i dag, så da kjørte jeg like godt ut den aldrene Autobahncruiseren 😀 Vi tok lunsj på Bøkeskogen Kro, 117,- kr for ett rundstykke og en brus takk!! Er jo kun Gardermoen som er grådigere 😂 Men så ble jeg nyskjerrig, rett nedenfor Bøkeskogen gikk jo den gamle E18 frem til firefelten ble åpnet i 2017, fins den gamle veien ennå tro? Tunellen Larviksporten er fylt igjen, og Viadukten rett syd for denne er sprengt bort. Men nord for Larviksporten eksisterer fortatt en kilometer eller to med den gamle nedlagte E18. Og da var oppdagelsesferden i gang, veihistorie er er veldig artig (men nerdete) 😂 Og vist fant vi etter litt leting rester av gammel E18.. Var nesten litt surrealistisk å kjøre her nå, har jo kjørt her så mange ganger...særlig med E34en. Planen er vel på sikt å gjøre dette om til turløype eller noe, men var kult å stikke innom. Tilbake på den nye veien 😀 Men når jeg kom hjem så spotta jeg en oljeflekk på garasjegulvet, den så jeg ikke før jeg reiste. Søkte litt rundt for å finne kilden, litt vanskelig når man har kjørt i timesvis i 130 km/t og fartsvinden har kødda med løypa til oljelekkasjen. Men jeg lurer på om den kommer fra denne pluggen her, plassert i toppen rett over klimakompressoren. Men hva er dette for en plugg?

Jeg slenger meg også på, som den eveige sedan mannen jeg er så ville jeg nok hatt en B3 eller B5 i Touring. Men jeg måtte nok hatt den i blå, Alpina blå som den heter litt uoffisielt 😀

Det er ikke hver dag man kjører på ett stykke nedlagt E18 😅 Veien her befinner seg rett øst for det som var Larviks porten (tunellen er fylt igjen) og ble nedlagt i 2017 da firefelten åpnet. Regner med mange kjenner seg igjen her, rart å kjøre her nå...har kjørt her hundrevis av ganger da dette var eneste hovedvei til Østlandet. Gøy med oppdagelsesferd 😎

Jeg bruker bare BMW.no sin konfirgurator, der kan alle gå inn å se hva bilene koster. Og jeg sier at en i4 som er fullstappa med alt tilgjengelig utstyr koster opp mot 800 000 kr. Da juger enten folk når de sier bilen har alt utstyr eller så har man noen meget gode storforbruker rabatter. Jeg har ellers sluttet å fantasere om å kjøpe eskeny bil, det har jeg innsett er så dårlig butikk at det går ikke. Videre har jeg såpass høye bilkrav at jeg rett og slett ikke har råd til å kjøpe bil ny. Mitt budesjett holder til i4 M50 og vel så det, men jeg har lyst på noe som lager litt lyd...og da snakker vi helt andre priser...da må det bli nyere brukt 😅 Hvordan du ellers har valgt å utforme ditt innlegg får falle på din egen urimelighet...intet nytt fra den kanten med andre ord. Du stikker huet frem med gjevne mellomrom, lirer av deg noen skarpe og frekke gloser og går så under jorda igjen 😂 Nå prøver du å skape storm i ett vannglass, den krenket taktikken kan du legge fra deg. Vi kom til å prate om pris og rabatter her, at det er litt variasjon av hva folk betaler. Så kom det frem at alle plutselig hadde "alt utstyr"...men bilene koster forskjellig og langt ifra det en virkelig fullspekket i4 koster (uten rabatt) Ingen har noe med hva man gir for en bil, men igjen så er det flere her som selv på eget initiativ har fortalt hva de skal betale. Og da ser man forskjellene, på tross at bilene angivelig skal være fullutstyrt. Hva er det med flere av dere? Så inni granskauen hårsåre? De aller fleste her tåler dette og lager ikke noe fuzz ut av det, med det er dere samme sytepavene hver gang...du er en av de @Ron Jeremy...ta deg sammen! Takk for svar! 😀 Jeg har en onkel som har bestilt seg i4 M50, en fully charged med veldig mye utstyr slik at det er en svært kostbar i4. Så har jeg en kamerat som også har bestilt mer eller mindre samme bilen, dog med noe forskjell i utstyr...men i sum så koster de ca det samme. Min onkel har kjøpt veldig mange biler hos Bavaria, bla to stk X5 45e nå nylig. Han eier også en bedrift som har en bilpark, hvor flere biler er tatt ut hos Bavaria. Storkunde rabatten er delt inn i klasser, gjerne kl 1 og opp til kl 4. Jo høyere klasse jo flere ansatte/biler har bedriften som rabatten kan gis på veiene av. Jo høyere klasse jo større rabatt får man som kunde og ansatt i firmaet. Min kamerat jobber i ett lite lokalt firma og jeg vil tro at han får en lavere klasse enn min onkel, derfor må han betale 720 000,- for sin i4 mens min onkel må betale 670 000,- for sin. Så du har rett i at stort sett alle får storkunde rabatt, men hvor mye avhenger litt av firmaet du jobber i. Derfor ser vi mye variasjon i prisene her, på tross av at alle har fullspekka biler etter eget utsagn.

Men da har du ikke alt utstyr heller, i4 M50 med alt...og da mener jeg alt koster 780 000 eks vinterdekk...altså 810 000 inkl vinterdekk. Da er det Fully Charged, 20", dyreste lakken og alt du kan velge i Konfiguratoren på BMW.no. Så jeg mistenker sterkt at dere som skryter av hvor god pris dere har fått absolutt ikke har "alt utstyr" selv om dere mener det.

Samme har skjedd i Norge også, særlig de typiske populære nyere familiebilene har ikke hatt noe særlig verdifall på 12-15 måneder. Dieselbiler f eks har holdt seg veldig godt, dette selges det lite av nytt nå så da tilføres bruktmarkedet lite "friskt blod" og da holder prisene seg. F15 X5 med 30d f eks, har vel ikke hatt noe verdifall i det hele tatt.

Men her forteller du vel ikke hele historien, regner med du har en god rabattavtale? De fleste har ikke det og betaler vesentlig mer, iallfall når jeg hører rundt med dem jeg kjenner som har bestilt i4. En kamerat skal betale 725 000,- for sin f eks..

Men en F90 M5 er vesentlig råere enn en 840i... Hadde vi her snakket om en M850i så er saken en annen.

Vakker bil, intet annet å si 😀 Men til den prisen hadde jeg heller kjøpt en ett år gammel F90 M5 😅

Hvor mye har iX3 steget i pris da? Var ikke dette bil til 550 000 kr?

Nja, det står jo delebil/rep obiekt i annonsen så du tok ikke så feil 😀 Historien kan være sånn her: Ung mann i 20 årene har lyst på M5...banken sier ja til fullfinans på 10 år...den unge mannen er ikke rik, har en helt vanlig jobb....F10 M5 koster mange penger å kjøre, bruker masse bensin og forsikringen er kjempe dyr...den unge mannen liker å kjøre den som en M5 skal, hardt og gjerne på hardt på kald motor....M5 vil etter hvert ha litt servicer og velvære...men alle pengene til den unge mannen har gått til lån, forsikring, bensin, lyktesenkere og festing i helgene...M5 sier PANG!!! 😅

Er vel mer rep obiekt enn delebil det der, tviler på at man kan plukke deler av den. Er man god til å skru og får tak i en delemotor så har man jo ett fint prosjekt her. Men 1999 må få tilbake lyktesenkerene sine 😂

@Kjennern Ja der sa du det, @johnja var det som hadde denne bilen først. Han hadde/har noen nydelige E34er også hvis ikke jeg husker rett. Så var det vel en annen profil her inne som kjøpte den, lurer på om han kalte seg BMWcab eller noe sånt. Tror det var han som satt på eksosen?

De fleste som kjøper i4 M50 betaler vel i området rundt 650-730 000,- med hjul og alt. Sånn sett så er det lite rekkevidde for pengene, en Mach-e kjører 610 km til 500 000,-. Men i4 M50 er en vanvittig lekker bil, det er veldig mye rask og fet BMW for pengene. Dette er ikke en elbil som absolutt skal skille seg ut fra andre biler ved å se helt balle ut, slik som iX. Hvis man er som meg, så rangerer jeg design som ett av de viktigste kjøpsargumentene når jeg handler bil. Er derfor jeg ikke klarer å få huet mitt rundt at noen synes det er greit å betale over en mill for en iX....jeg klarer bare ikke fatte det. Men når du får en i4 for de prisene man gjør, så er det kun det fakum at det er elbil som stopper meg for å kjøpe en slik bil (derfor M440i GC er veldig aktuelt). Jeg tror veldig mange velger i4 rett og slett fordi det er en lekker BMW som går veldig godt. Polestar 2 har jeg aldri likt, er og blir en kinabil i mine øyne og det tar bort litt av "glansen". En ting er at mye av dagens biler har komponenter som stammer fra Kina, men det er noe eget når bilen din er satt sammen i Tyskland av de samme folka som har skrudd sammen BMWer i 70 år. i4 skal bygges i München, på samme lokasjon som de begynte å lage flymotorer og etterhvert motorsykler under 1 verdenskrig👍

Lekker bil, den har vi jo egentlig kunne følge fra den var ny. Var jo en på forumet her, husker ikke navnet men han bestilte denne ny....er vel en tråd her en vei. Så var det vel en annen på forumet som kjøpte den om jeg husker riktig. Så har den vel vært til salgs noen ganger også 😀

Når kona vil ha hvit grus i hagen, men du har hverken tilhenger eller hengerfeste 😅 Da må E60en være pickup 😎😂

502 000,- er levert Oslo uten vinterdekk. Lokalt her i Arendal starter de på 529 000,-, sikkert mer jo lenger ut på landet man kommer. Poenget er at det så si ikke er mulig å kjøpe en sånn bil til den prisen, slik som det er med alle andre biler. Nei det er ikke mange ladbare hybrider med brukbar rekkevidde til under 500 000,-....iallfall ikke om du skal ha firehjulstrekk. Du har Ford Kuga PHEV da, koster fra 465 000,- og 2022 modellen kommer med større batteri som øker den elektriske rekkevidden til inntil 88 km....men kun forhjulstrekk! Nå som rekkevidden kryper opp over 100 km så blir ladbar hybrid ett stadig bedre alternativt til de som ikke ønsker elbil. Jeg tror helt og holdent på at ladbare hybrider er redningen for fossilmotoren, kanskje ikke i Norge men i resten av verden. Du trenger ikke ny infrastruktur for å kjøre dem, alle har en kontakt hjemme og bensinstasjoner er det over hele verden...i alle avkroker man måtte komme får man stort sett tak i bensin. Ja de X5ene står veldig høyt i pris ennå, de er nok litt for nye ennå. Må nok vente ett år eller to for å få dem ned litt. Om iX3 er en hurtigløsning eller ikke kan nok diskuteres, jeg tror den er det. Men det er en bra elbil, særlig for prisen. Den fortjener den skryten den får. Å kjøre litt til med den motoren du har i din E61 bør ikke by på problemer. Der har du jo noe av de fineste motorene BMW har bygget, før de begynte med turboer og nå elektrifisering (mild hybrid). Det blir ikke mer riktig BMW enn dette 😀

Det er uansett veldig bra og ikke minst kult at BMW åpner for Individual bestillinger av i4. Det betyr at BMW mener alvor med denne modellen, og at det ikke bare skal bli en midlertidig greie frem til noe annet kommer 😀 Men skal det ikke komme noe pressebiler eller visningsbiler? Med G30 så hadde de jo førvisning hos masse forhandlere 5 måneder før kundebilene rullet ut. Jeg tror dette er ett tegn på at Norge begynner å bli mindre viktig i elbil sammenheng, når Tyskland og de store markedene i Europa begynner å ta unna elbiler så blir vi ganske små selv om prosentandelen er høy. Det selges nå flere elbiler i Tyskland enn i Norge, likevel er elbil andelen av nybilsalget der kun 8 prosent...det setter ting litt i perspektiv 😅

Det er mulig, de har nok noe mindre utstyr enn Toyotaen. De får heller ikke lov å selge mer en 750 stk i året. Toyota importøren var jo selvsagt svært lite imponert når RSA begynte å selge denne bilen i Norge, så det ble en juridisk greie der som ga RSA ett tak på 750 stk A-cross i året (Dealen mellom Suzuki og Toyota går ut på at A-cross ikke skal skade RAV4 salget). Nå har jo Toyota solgt 3000 stk RAV4 så jeg ser ikke helt hva de er "sure" for, men det er jo en lei konkurrent. Men RSA er jo noen luringer, så når de 750 bilene er solgt så importerer dem nye men usolgte A-Cross fra Sverige og Tyskland som "bruktimporterte"...biler som importøren i de landa ikke får solgt. Det vil si de har gått 0 km men det har stått svenske/tyske skilter på dem i noen dager slik at de er "brukte" 😅 Naboen min selger Toyota ser du, så denne greia har jeg fått med meg. Anyway, det folkens..det var en avsporing 😂

Det helt klart beste kompromisset her er jo X5 45e, men det avhenger veldig av hva du har tenkt. Skal du kjøpe ny bil, brukt, lease osv. Siden du nevner verdifall så ser jeg bort ifra at du skal lease, og da synes jeg ikke lenger X5 45e er noen god deal. Det er heller ikke iX som bli like dyr, og potensielt dyrere etter nyttår med elbilmoms. Ett alternativ er jo å vente til X5 45e kommer på bruktmarkedet, f eks om du drøyer bilkjøp til neste år. Da får du så godt som ny bil og du har tatt toppen av verditapet. Med mindre du pendler igjennom bomring eller bor i Oslo sentrum så vil en X5 45e kunne brukes som en elbil 90 prosent av tiden. iX3 er en forbausende bra bil, den fikk mye slakt før den kom men har vist seg å være en usedvanlig god deal. Men den bærer veldig preg av å være en hurtigløsning for BMW frem til iX kommer. Man kan leve med at en SUV mangler enten firehjulstrekk eller noe særlig hengervekt, men begge kompromisser på en gang blir litt mye. Denne tror jeg (ren spekulasjon) vil få litt julig på andrehåndsmarkdet, særlig om noen år når iX har blitt rullet ut og sammenliknbare konkurrenter begynner å bli bruktbiler. Men igjen, prisen er lav så tapet blir ikke så voldelig. Men, 250 000 kr er penger det også. Du får ikke RAV4 PHEV til under 500 000 kr, de starter på 530 000 kr for en hvit en med stoffseter. Dette er biler som fort topper 650 000 kr med det utstyrsnivået vi nordmenn etterhvert har blitt komfortable med. 650 000 kr er for mye for en Toyota... Ett alternativ kan være Suzuki A-Cross, som er akkurat samme bil som RAV4, den koster 600 000 ferdig med to sett hjul. Men igjen, 600 000 kr er ALT for mye for en Suzuki.

Dette er da vel litt under din verdighet @TRF, trodde ikke du kunne ta det ned til dette nivået kun over en liten men nødvendig kommentar i en tråd. Jaja, jeg får iallfall engasjert deg til å skrive lange avhandlinger @TRF, det kan du ikke nekte for 😅 Men har du hørt om å gå etter ballen og ikke spilleren? Hvis jeg er så barnslig, frekk og nedlatende så finner jeg det fasinerende at du likefullt sitter oppe om natta å skriver en lang avhandling om det. Var det ikke bedre du brukte denne tiden og energien på å heller hjelpe medentusiastert i den tekniske delen av forumet? Det jeg reagerte på i den opprinnelige tråden var at flere av dere kom med sånne korte og "kryptiske" svar. Javisst kunne trådstarter formulert seg bedre, men du klarer vel å lese litt mellom linjene? Så når trådstarter etterspurte mer info så fikk han slengt i trynet at ingen hadde plikt til å opplyse ham om noe som helst. Og det var her jeg reagerte og heller ba dere ikke svare om dere skal sitte å holde tilbake opplysninger. Men da ble det plutselig engasjement i tråden, også fra andre og slik jeg forso det så fikk trådstarter vesentlig mer ut av tråden om jeg ikke hadde svart noe. Å trekke dere opp litt var det eneste "våpenet" jeg hadde ettersom jeg selv ikke besitter de tekniske kunnskapene som måtte til for å hjelpe trådstarter. Og dette er du litt dårlig på @TRF, du kan noen ganger fremstå som veldig direkte, småfrekk, irritert og ikke minst nedlatende ovenfor andre folk. Særlig om noen er så uheldige å kanskje formulere ett spørsmål litt dårlig. For all del, du får sikkert enormt med dumme spørsmål. Men svar som: "Hvor lang er en fisk" "Ja" "Nei" "Lykke til med å flashe DDE2.2....(det lar seg ikke gjøre" "Tja....lese litt i dieseltråden" "Tenke seg til at det kom feilkode på en pumpe da gitt" Dette er både nedlatende og spydige svar, og da mener jeg at du bør heller bare la være hvis du ikke gidder å svare ordentlig. Så jeg synes egentelig ikke du er helt rett mann her til å prate om barnslig, frekke og nedlatende holdinger. Her er vi i såfall like gode begge to 😅 Jeg har ingen som helst grunn til å redigere eller beklage mitt opprinnelige innlegg på noen som helst måte, jeg står fast ved at dette var nødvendig for å skape engasjement. Du er sur fordi det var meg, og akkurat meg som gikk inn og blandet meg slik jeg gjorde. Jeg finner det fasinerende at man åpenbart har ett "problem" med en person, altså meg....men likefullt tar innover seg de reaksjonene denne personen kommer med på en sånn måte at det utløser ett så voldsomt engasjement. Hvis jeg er en kvise i ræva til enkelte, hvorfor klarer jeg likevel å engasjere så mye som jeg gjør? For all del, jeg synes jo det er bare hyggelig at mitt ord skaper engasjement, om det engasjementet er litt negativt noen ganger så er det også posetivt andre ganger. Er vel omtrent det jeg forventer å oppnå. La meg bare få avslutte med følgende: Jeg synes du gjør en flott jobb her på Bimmers, du er helt klart en av de største bidragsyterene når det kommer til tekniske spørsmål. Du blir sikkert nedrent daglig av ymse spørsmål og andre sine problemer, kan forstå at dette blir litt mye til tider. Jeg er også veldig ofte enig med deg, særlig når det kommer til å forsvare dieselmotorene og i de uendelige elbil debattene her inne. Jeg personlig tåler at du noen ganger er direkte i talen, sånn er jeg selv. Jeg kommer med dette innlegget til å avslutte mitt engasjement i denne tråden ettersom jeg føler slik "offentlig skittkasting" ikke gagner noen av oss. Likevel følte jeg at det var på sin plass å komme med ett motsvar på alle de beskyldningene som ble fremsatt.