Fredrik 90

Gratulerer med lekker bil 😀 Ett av BMW sine peneste karosserier gjennom tidene. Kult at dette er en 520i bensin, det er litt uvanlig 😀 Hvor får man tak i sånne skiltholdere?

Går aldri lei av denne fargen 😍

Ja det vil jeg tro, norske båter har som regel noe mer solide skrog, mer avstivninger i kjøl og tykkere skrog. Uttern båter og mange av dens like har litt sånn "masseprodusert" over seg. Jeg sier ikke at dette er dårlige båter, men kommer du fra en Norsk båt som Askeladden, Nordkapp eller Skibsplast så vil du merke forskjell. Men for å ha noe å dure rundt i skjærgården så er jo en Uttern ett bra og prisgunstig alternativ. Det blir litt som ett fremkomstmiddel på sjøen, den gjør nytten. Vi hadde veldig mye glede av Uttern D68, men i litt sjø så slo det en del og den kasta mye sjøsprøyt over båten. Motoriseringen besto av en 1,7 liters innenbords Mercuriser på 116 hk, forferdelig dau men også utrolig billig å kjøre med. Å kjøre fra Arendal til Lyngør og tilbake var liksom ett ett par hundrelapper i diesel hvis jeg lå i 23 knop hele veien. I dag, med en 30 fots Joda 290 Sport og Volvo Penta D4 på 260 hk så ryker det fort 600 kr på samme tur. Men på sjøen så teller man ikke kroner, da skal man bare nyte. Scand 25 Classic er en solid båt, men de begynner å bli bra gamle nå. Scand laget bra båter, om designet ikke har tålt tidens tann like bra så holder båtene seg godt.

Vi hadde Uttern D68 for en del år siden. Har inntrykket at Uttern er mye båt for pengene, men jeg husker jeg var veldig skuffet over sjøegenskapene og byggekvaliteten. Ting virket litt underdimensjonert og "billig" i forhold til f eks en Askeladden eller Nordkapp. Jeg kom fra nettopp en 18 fots Askeladden 565 Wasper, hadde Uttern D68 ett par sessonger så ble det Askeladden igjen. Denne gang en Z7 daycruiser, som natt og dag i forhold til kvalitet og sjøegenskaper. Uttern er sjøens Peugeot 😉

Første bud er iallfall å ikke starte motoren hvis du ikke har tenkt å kjøre en tur. Hjelper ikke at motor går seg varm, skal motor startes så er det for å kjøres en tur slik at vesker og oljer får sirkulert og får varme i seg. Bare starter du opp motoren danner det seg kondens, denne ruster eksosanlegget opp innenfra og ut. Du vil også få grå/gul gugge (ser ut som majones) under oljelokket (og ellers under toppen og i veivhus). Vær obs på at veldig mange vil mene at man MÅ starte motoren en gang i måneden vinteren igjennom, dette er en etablert sannhet (ergo bare tull og tøys) Mulig det har noe for seg på en gammel forgasser motor, men motoren i din E36 er såpass moderne at dette gjelder ikke her. Skal du ikke lufte bilen i løpet av vinteren så ta ut batteriet, eventuelt koble til en vedlikeholds lader. Fyll tanken full og la den stå med en liten åpning på vinduer. I år er det museår, så noen musefeller strategisk plassert rundt i bilen er nok ikke så dumt 😀

Ryker godt av Euro 6 bilen når den står på tomgang 🤣

@RNJ Artig å høre din fortelling om hvordan det er å leve midt oppi den politiske galskapen som herjer i Oslo. Byen ligger i hendene på en gjeng idealistiske ungdommer som ikke aner langtidskonsekvensene av hva de gjør. Hvordan kunne dette gå så galt, hvorfor er det ingen som griper inn? Også blir de atpåtil gjenvalgt for fire nye år. Vi kan sitte å le av "dumme" amerikanere som stemte på Trump, men de som har stemt inn disse grønne kommunistene i Oslo er ikke mye bedre (eller verre, alt ettersom) Jeg synes dette for forbanna ergerlig, fordi jeg alltid har likt Oslo. Jeg synes det er en veldig flott by, med flotte severdigheter. Har alltid vært ofte i Oslo, vi har hilst stadig nye strekker med E18 velkommen. Det betyr enda kortere reisetid for å komme seg til storbyen. Men sånn som det nå blir lagt til rette for oss utenfra, det gjør at man mister helt lysta på hele byen. Alt er forbanna vanskelig og kronglete for alle andre enn de som bor inni byen og ikke er avhengig av bil. Og konsekvensene er at folk holder seg vekk. Før ble alt av kursvirksomhet på jobb avholdt i Oslo, her kom kolleger fra hele landet til hovedstaden. Det er det helt slutt på, nå velges konsekvent steder utenfor Oslo. Privat har vi gått fra å ha tre til fire lang weekender i Oslo i året til kanskje en, fordi du får følelsen av å betale så mye mer enn hva det er verd. Jeg setter meg ikke på trikken, enten går jeg dit jeg skal eller så kjører jeg. Begge deler koster en arm og et bein, for kjører man så flår bommene deg. Går du så må jo bilen stå ett sted, og der blir du flådd. 75 kr timen på Aker brygge, 65 kr i Paleet P-hus....hva faen! I P-huset i Arendal koster det 15 kr timen. Oslo er blitt en by for studenter, arbeidssky sosialister og nye landsmenn. Grønne verdier som åker i stede for p plasser og økologiske "restauranter" er greia. Vi fæle borgerlige kapitalister kan åpenbart bare holde oss vekk, Oslo trenger ikke slikt. Men det er greit det, vi tar pengene våre og bruker de andre steder vi. Så kan byregjeringen se hvordan det går på sikt 😉

Såpass ja, det forklarer det standsmessig kjøretøyet. Hedin er vel selskapet som eier Bavaria blant annet?

Hvis motorfester er slitt så er vel gjerne vibrasjonene vedvarende, ikke bare når motor er kald? Det kan vel også da dukke opp vibrasjoner under andre turtalls områder eller ved belastning 😀

Jeg har også langt merke til dette med at utbyggere må skalere ned antallet p plasser. Jeg kan godt forstå dette inni Oslo eller en annen storby, men ellers så må disse utbyggerne bare skape problemer for seg selv. Folk (politikere) må ta inn over seg at bilen slik vi kjenner den er kommet for å bli. Enten den går på fossilt eller strøm så skal bilen være vårt viktigste transport middel også inn i fremtiden. De som vil begrense dette vil bare skape problemer for seg selv, folk vil ha den mobiliteten en bil gir. Heldigvis virker det som om dette kun er ett storby problem. Men vi har en større kjøpesenter utbygging hvor det har vært bråk om antallet p plasser. Politikere tror åpenbart at folk heller da velger å sykle, gå eller ta bussen i stede for å kjøre til døra. Det folk i virkeligheten gjør når de ikke får parkert er å dra til ett senter hvor de kan parkere, gjerne da ett større handelsområde. Folk drar dit hvor de kan ta med seg bilen. Vi i vår husholdning er helt avhenging av to biler, å skulle ta buss i Arendal er for tungvindt og krever mye planlegging. Dessuten så er det totalt ansvarsløst å ta kollektivtransport i disse pandemi tider. Bare her viser privatbilen sin suverenitet. Vi bor en 13 minutters kjøretur fra sentrum. Det går busslinje inn til sentrum gode 800 meter fra vårt hus. Madammen jobber i sentrum, jeg rett utenfor. Jeg kjører alltid bil, alltid! Madammen har tatt bussen sommerstid, mest fordi ho liker den lille gåturen på morgenen. Men da har jeg alltid hentet henne etter endt arbeidsdag, vi slutter stort sett samtidig. Men nå med ett lite barn innser vi hvor totalt avhengige vi er sv ikke bare en bil, men to biler. Fruen er nå i fødselspermisjon, og da er bilen uhyre viktig for hennes frihet og mobilitet i hverdagen. For jeg har jo med en bil på jobb, da kan jo ikke hun sitte hjemme med en baby uten å komme seg rundt. Jeg kan ikke se at denne situasjonen og behovet skal forandre seg når lillemor begynner i barnehagen til høsten igjen. Dette kan ikke vært så ulikt for alle andre som er i samme livssituasjon. Derfor synes jeg det er veldig merkelig at parkeringsmuligheter strupes så kraftig ned ved enkelte boligprosjekter. De støter jo umiddelbart fra seg denne delen av kundegruppen. Vi bygde bolig som relativt nyetablerte tilbake i 2012, i ett veldig digert og nytt boligprosjekt vest for Arendal. Det var av typen som rettet seg mot yngre kjøpere i oppstart fasen. Mener snittalderen faktisk lå på rundt 30 år, så dette har absolutt fungert med sin hensikt. Men jeg husker man fikk ett lite "frimerke" av en parkeringsplass, jeg hadde jo på denne tiden to biler og trengte mer plass. Derfor måtte jeg ofre litt av plenflekken for å få plass til begge biler. Men det var bygget ut med rikelig gjeste parkering. I 2017 flytter vi herfra til en enebolig i ett godt etablert boligområde. Jeg må jo si at det er enormt deilig å ha egen gårdsplass, dobbel garasje og plass rundt seg. Å bo så tett var ikke noe for meg, selv om vedlikehold og alt var enkelt.

E87 130i burde være noe for deg, du er jo kjent med disse 1-serie fra før 😀 Jeg kikka en del på disse før jeg endte opp med 545i. Det er mulig å få en fin M-sport 130i inn fra Sverige for rundt 150 000 kr. Det er mye morobil for pengene, og jeg vil påstå det er en sikker investering.

Så lenge det er under 5 grader så synes jeg det er deilig med kupevarmer. Blir en komfort det er vanskelig å gå bort fra... Hyggelig at tråden faller i smak, det motiverer å høre 😀 Ja jeg fant en gammel kabel liggende fra en tidligere bil. Litt flaks skal man jo ha 😅 Denne har ikke noen fjernkontroll eller tids innstilling, så løsningen blir nok ett tidsur i utekontakten. Ja varmer er en undervurdert komfort, man vet ikke hvor mye man setter pris på det før man har hatt det. Når det er sagt så er G30en den første bilen jeg eier med Webasto, og den styres med BMW App eller Display Key. Ellers så var det veldig hyggelig å møtes i dag, for en lang og god bilprat 😀

De oppstarts vibrasjonene høres veldig ut som en eller flere dårlige glødeplugger eller gløde relé. Dette har jeg opplevd på alle BMW dieselmotorene jeg har eid. F10/11 har jo vært litt ømfintlige for kasterstag, dette kan gi vibrasjoner på motorveien.

Jeg ser jo det at så lenge man må igjennom noen bommer eller pendle ett stykke hver dag, så er det vanskelig å forsvare noe annet enn en elbil. Men...når man slipper begge disse "utfordringene" så mener jeg de bør være fritt frem å kjøre noe artig. Jeg tenker å kjøre spennende og ufornuftige, men billige biler til hverdags nå mens det ennå er mulig (og rimelig)

Denne bilen slutter iallfall ikke å overraske posetivt 😀 Fant i dag ut at bilen har Defa kupevarmer...genialt 👍 Siden E34 og G30 bor i garasjen så hadde jeg sett for meg mange kalde morgener med is skaping.

Her ser jeg ikke problemet, er ikke den andre bilen din en Opel Astra? 😅 Nei det var overraskede enkelt i grunnen. Bare sørg for at du får med en bra kjøpekontrakt og begge deler av vognkort. Tegn norsk forsikring på bilen og kjør den hjem på svenske skilter. Når du krysser grensa så betaler du momsen på bilen, da får du ett skjema som heter "Grunnlag for avgiftsberegning", dette er det viktig at tollsted stempler (sammen med kvittering på betalt moms). Da kan du kjøre 30 dager på svenske skilter så lenge du har gyldig forsikring. Bukk visning på trafikkstasjon, jeg anbefaler Drammen da de er svært runde og service innstilte her. Her vil han be om begge deler svensk vognkort, og papirene du fikk på grensa. Dette er blitt veldig forenklet de siste åra, å importere bil fra ett EU land er lekende lett. Største jobben er å dra å hente bilen, om den står langt unna. Men stikkordene er: Begge deler svensk vognkort Kjøre på svenske skilt Kjøpekontrakt Skjema "Grunnlag for avgiftsberegning" Drammen trafikkstasjon

Men jeg må si at E83 X3 faller helt igjennom med toliters diesel, særlig 150 hestern som kom helt i starten. Bråkete og ukultivert, i det hele tatt en fæl greie. Husker den kom som Sdrive 18d også med kun bakhjulstrekk, var en periode helt på slutten av 2000 tallet de kom med sånne strikk motorer. Husker E87 116d LE med 90 hester, den var jævlig dau... Eller E60 520d LE med 150 hester. Det var jo da det ble økt fokus på CO2 utslipp og da kom de med disse spare motorene. Den verste hadde dog Volvo, med sin store S80 DriveE...1,6 liters diesel med 109 hester. Vi snakker her om en bil på størrelse med en 5-serie med 109 hester 🤣 Far til en kamerat kjøpte en sånn ny, mener den brukte 13,5 sek til 100.

@Saltkjelen Jeg er helt enig, dette er en litt glemt modell som med rett motorisering kan være en aldri så liten gledesspreder. Jeg husker da jeg jobbet på Bavaria når disse ennå var i produksjon, da fikk vi inn en M-sport 3.0SD med 286 hester. Den fikk jeg kjørt litt og den har jeg liksom aldri helt glemt, gikk som ei kule. Har tenkt på en sånn med lett tuning til ca 330 hk, da snakker vi sleeper. Jeg likte godt sekserbensin variantene også. E60 og E90 med bensinsekser er veldig stillegående og dempede, men X3en har herlig seksersnerr fra eksosen ved pådrag. Sånn god gammeldags BMW lyd. Det bringer meg inn på det du også sier, her er det overraskende mye BMW dna. Når den kom fikk den mye kritikk, men nå i ettertid når vi ser hvor BMW har gått med sine SUVer så synes jeg E83 X3 fremstår som mer unik. Det aller beste her her at disse nå er veldig billige, særlig hvis man tør hente en i Tyskland eller Sverige. Absolutt en modell det er verd å merke seg for fremtiden 😃

Ja det kan godt være det, ikke alle har baller til å gi gass når bilen slipper med hekken i en sving. Men med firehjulstrekk så skal jo dette kunne redde deg fra å havne utafor veien. Når det gjelder din opplevelse så må det jo også sies at en Audi S6 er like stabil som en løpsk handlevogn. Audi kan skryte så mye de vil at sitt "legendariske" Quattro system, men det hemmes veldig når bilens vektfordeling og balanse er helt i ørska. Husker en kamerat hadde A6 2,7T Quattro, den var så understyrt at det ikke var gøy en gang. Gikk godt på glatta rett frem, men i tette svinger var den som en slede å kjøre. E46 325iX som en annen kjørte var noe helt annet på glatte svingete veier. Takk for det 😃 For meg er dette helt korrekt, resten av saueflokken får bare hype etter elbiler. Denne bilen kosta under 120 000 kr, har over 600 km rekkevidde, forhåpentligvis taper jeg ikke noe ved salg og den har fet lyd. Det er veldig mye mer enn hva man kan si om de elbilene folk hiver seg over om dagen.

Huff og huff 😢 Slik bilen så ut så har dette vært en veldig kraftig kollisjon, jeg så noen spekulere i høy fart og glatt føre. Den hadde tatt med seg ett solid jafs av fronten på lastebilen også, sjelden man ser så store skader på en lastebil. X7 er en stor og robust bil, og man tenker at skulle man vært i en krasj er kanskje dette en av bilene på markedet man ville sittet i. Men det beviser at man dessverre ikke er udødelig i noen bil uansett størrelse, og i møte med en lastebil blir det rått parti uansett... Det blir noen enorme krefter som settes i sving, det tåler bare ikke kroppen. Tragiske greier..

SSB er helt klart en pålitelige kilde, men det blir for enkelt å bare hevde ditt og datt "i følge SSB". Skal man arrestere noen på ett utsagn så må det dokumentasjon på bordet. Nå kom dokumentasjonen på bordet til slutt her og det er bra, denne kan tolkes på to ulike måter seg jeg også. Du baserer deg på husholdning, hva defineres egentlig det som? Det behøver jo ikke å være flere personer i samme hus, en husholdning kan også bestå av en person. Hva er da forskjellen på tallene du og tallene tambur legger frem? Den mest ryddige måten er jo å ta utgangspunkt i personer, siden vi alle består av enkeltpersoner. Da viser tallene fra SSB at 55,8 prosent eier sin egen enebolig. Hvilket er best i verden og sier sitt om vår levestandard og ikke minst kultur. Det ble hevdet av innehaveren her at Danmark var ett mer suverent land enn Norge når det kommer til boforhold, og det stemmer jo ikke. Så kan man jo si at trenden med selveid bolig er synkende, og det synes jeg er merkelig. Men det stimuleres jo veldig til økt leilighets bygging, iallfall her i min by. Noen politikere fant for noen år siden ut at høy enebolig andel blant befolkningen ikke var en positiv ting (det er vel ikke nødvendig å nevne at dette var politikere på venstre siden). Derfor bygges det leiligheter over en lav sko, prosjekter som det tar årevis å få ferdig fordi salget går treigt. Ett prosjekt slet veldig, så gjorde utbygger om og lanserte 70 prosent av prosjektet som enebolig utbygging og da ble det fart i salget. Men nok om det... Du kan godt presisere at hensikten ikke var å lage noen stor diskusjon, men hensikten var stor nok til å komme med ett argument og da bør det backes av fakta med en gang 😀

På meg virker det her som om de nå skal få X7 til å se litt mer ut som fronten på nye 7-serie. Det med litt smale lavtsittende lykter behøver ikke å bli så galt med mindre de velger en løsning med seperate lykter over hverandre (slik animasjonen over her foreslår). Men BMW er helt ut av kontroll om dagen når det kommer til design, det at de velger å beholde de digre grillene på faceliften vitner jo om det. Nå har de fått så mye pes for de grillene, LCI er en ypperlig anledning til å gjøre noe med det. Men så velger de heller å forandre på det som faktisk funker på X7, nemlig lyktene. Skal bli spennende å se hva slags løsning de velger her. Hvis de kan få de svære grillene til å virke litt mer integrert i bilens design så kan det går, dagens løsning ser veldig påklistret ut. (Selv om X7 designet har vokst mer på meg enn 7er LCI designet). Konsernsjefen i en av Arendals største bedrifter kjører en 7-serie LCI med kromgrill. Møter den bilen ofte og det funker bare ikke...

BMW X7 i en skikkelig stygg ulykke i Rogaland.. At folk i det hele tatt kom levende ifra det der er ett under. https://www.nrk.no/rogaland/mann-til-sykehus-etter-alvorlig-frontkollisjon-1.15265009

Ja jeg ser du skriver det, men jeg ser ikke noen link eller håndfast på det du hevder. Kan ikke se hvorfor forsking.no eller Prognosesenteret skulle spre feil informasjon.

"– Vi ligger på verdenstoppen først og fremst fordi over 60 prosent av oss eier en enebolig, og det lønner seg økonomisk å holde dem ved like, sier Bjørn-Erik Øye ved markedsanalyseselskapet Prognosesenteret" https://forskning.no/hus-og-hjem-okonomi/derfor-er-nordmenn-verdensmestere-i-a-pusse-opp/1573237