Fredrik 90

Høres ut som dårlig vedlikehold når amerikanske V8ere og gamle Mercedes ikke går hver dag. Nå har jeg kjørt moderne BMW samtidig som gammel BMW som bruksbiler i 15 år, har aldri opplevd å stå strandet.

Sånne "hot rod" opplegg som dette som de drev med i stor stil på 2000 tallet synes jeg er så kult. Å dytte en svær motor ned i en bil som ikke var tiltenkt enn slik motor i utgangspunktet, jeg synes det er dødskule. V6 motor i en Clio, tre liter sekser i en E87 1-serie, W8 i Passat, V8 diesel i E klasse og ikke minst V8 i S80. Prisen på denne er hinsides all fornuft, i Sverige kan man finne ett pent eksemplar til rundt 160 000,- SEK. Litt moms og litt avgift så kommer man vesentlig bedre ut enn denne. Det er sykt fet V8 lyd i denne, ligger noen videoer på You Tube. Eneste Volvoen jeg har på min Bucket list.

Hehe, ja det hadde blitt litt av ett samfunn. Vi hadde vel alle daua av kullosforgiftning rimelig fort. Men jeg står ved at fossil oppvarming av boliger og fossile biler er en bedre løsning. Vi blir veldig sårbare hvis alt skal gå på strøm, det er basicly bare å flippe av en bryter så får man ikke laget mat, varmet opp sitt hjem eller kommet seg noe sted. Det blir veldig lett å kontrollere folk når alle er avhengige av strøm.

På UnoX her, hvor de har fått opp KW pris på skiltet sammen med bensin og diesel prisene (smart forøvrig) så koster det 3,99,- per kw.

Mye av årsaken til at denne ikke er solgt tror nok jeg at det hele tiden har vært ganske jalla annonsering. Videre så tror at svært få av de svært få kjøperne i dette segmentet er interessert i aksjon. Jeg hopper iallfall alltid glatt over auksjoner når jeg skal kjøpe meg bil, jeg vil ha en fast pris å forholde meg til som jeg kan forsøke å forhandle på. Også er det sykt vanskelig å selge Alpina i Norge, det er kanskje 100-200 personer i landet som er aktuelle kjøpere og sjansen for at en av de er kjøpeklar....på akkurat den bilen du selger er svært liten. Med mindre prisen er såpass lav at du kan få en som vurderer en tilsvarende BMW til å vurdere på legge litt ekstra i potten for å få Alpina. Det var slik jeg ble Alpina eier, søkte etter en strøken E39 med kraftig motor og fant ut at steget fra en fin E39 540i på Mobile.de ikke var så stort opp til en B10 4,6 V8 som sto på Blocket.se.

Det går jo ikke an å lade med kort, er jo svinedyrt. Elbil er billig hvis man lader hjemme, å lade ute er bare styrete, stressende, ukomfortabelt og uforutsigbart. Du sitter å ser lengselsfullt bort på de som stopper ved pumpa på stasjonen bortenfor, fyller drivstoff i 4 minutter, betaler 987 kr og suser videre. Mens du sitter der og lader så har de 20 minuttene det skulle ta har blitt til 38 minutter fordi en løk i en Hongqi har kobla seg til samme lader og dere må dele på strømmen. Så sitter du der og tvinner tommeltotter, ungene er sure og kona er utålmodig. Så når ladingen er over så trekker de 519,- fra kortet dit…takk for ingenting liksom. Det er dyrt men latterlig lettvint og deilig å være fossil bilist 😅 Til og med kona, som alltid har vært for elbil og bærekraftige løsninger ser på de ladende mens vi kjører forbi og sier "stakkars folk, at de orker" 😂 Og med dette så skyter jeg vel skudd rett inn i elbil leiren her på forumet. Sikkert jeg som har gjort feil, skulle hatt ladeavtale, er forutinntatt, ladet på feil lader osv.

Til den prisen og med Automat så er det kanskje sjans for at den blir i Norge.

Jeg synes både i5, i4, A6 e-tron og I.D 7 er penere biler enn denne ES90 saken. Det ser for meg ut som at Volvo sin tid med bra design er over. Enda verre synes jeg det er at den er bygget i Kina, lager de fortsatt noen Volvoer i Sverige?

Frekke proporsjoner på nye Volvo ES90 😂😂🤮

Ja dette var bra, virkelig bra. Som med E klassen så er dette mer en videreføring av forgående generasjoner, man ser helt klart å tydelig at dette er en A6. Og som vanlig så ser ICE utgaven veldig mye bedre ut enn elbilversjonen de vil prakke på oss nordmenn. En bil blir så mye mer elegant og sober når proporsjonene ikke trenger å ta så hensyn til luftmotstand, for ikke å snakke om hvor mye en ordentlig grill og ett par feite enderør gjør for looken på enn bil. Interiøret er også løst på sammen måte som i E klassen. Her synes jeg de blender tech med konservativ eleganse veldig bra, det samme kan ikke akkurat sies om G60. Her komme den med to liters firer og diesel, samt en V6 bensin på 367 hk. For meg er det helt uforståelig at BMW ikke selger G60 540i i Europa når begge konkurrentene selger sine sekser bensin toppmodeller. Det skal vist komme en V6 diesel også, samt ladbar hybrid. Jeg er spent på om det kommer en ladbar hybrid med sekser i vanlig A6. Går rykter om at RS6 blir en V6 PHEV. Lekker bil som jeg tror ytterligere kommer til å torpedere det dårlige salget til G60/61. Skal bli spennende når flere detaljer rundt utstyr blir tilgjengelig, og om denne følger i samme spor som E klassen med tilgang til utstyrt som en premiumbil i denne klassen skal.

Dette er ikke lett å bli klok på for oss som ikke så så inne i hva som kom når. Hvis man slår opp den 21 modellen så står den ikke som hybrid og heller ikke med to motorer hos Vegvesen.no Men 23 modellen står som hybrid og er oppgitt med med to motorer. Med andre ord, ikke lett å bli klok på 😅

USA importert G30 530e anyone? Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 2017 - Hvit - 252 hk - Sedan | FINN.no

For meg så har alltid Alpina vært en fasinasjon, man tar i utgangspunktet allerede førsteklasses produkter også justerer man og fin tuner disse for å oppnå ytterligere perfeksjon. Også har du eksklusiviteten og det at dette er ett begrenset antall biler som er produsert av et lite selskap som har spesialisert seg på akkurat det dem driver med. Det er ikke for uten grunn at det faktisk er BMW som har kommet til Alpina for å få hjelp enkelte ganger. M har liksom ett annet fokus hos meg, det er noe helt annet enn Alpina igjen. Jeg hadde nok tatt en Alpina fremfor en M bil i veldig mange tilfeller, men det gjenspeiler seg mer i min personlighet. En B5S og dens hovedegenskaper er mer "meg" enn en M5 og dens fokus områder. Men viktigst av alt er at man kan like begge deler, det behøver ikke å være det ene eller det andre

Ja det var godt å se deg på beina Jan, jeg synes du så kjempe godt ut på tross av det du nettopp har vært igjennom. Jeg så får meg en skikkelig redusert mann som slepte beinet etter seg og med en hånd som bare hang og slang, men der sto Sveigisen å feiet terrassen og vinket til oss når vi ankom. Det er ikke lenge til du er i full gang med å skru bil igjen, det er helt sikkert. Du har humøret og ståpå vilje og det er veldig viktig.

Det kan være pga forskjeller i utstyrsnivå, f eks felger, panoramatak eller hengerfeste. Når jeg leitet etter slik bil så varierte alltid co2 utslippet fra bil til bil, noen hadde mer og andre hadde mindre. Jeg er usikker på når mild hybrid kom men det vet kanskje @Saltkjelen

Da er det ikke rart at du ikke får riktige opplysninger. Du kan ikke basere tall ifra en 2021 modell som for det første ser ut til å være dårligere utstyrt. Den har heller ikke M-Sport noe som kan påvirke co2 utslipp, hver enkelt bil har sitt eget oppgitte CO2 utslipp på den nye WLTP standarden. Før 2020 på NEDC så oppga BMW ett CO2 utslipp for en modell så gjaldt det for alle utgaver av f eks en G30 530d. Men for det andre så er ikke 21 modellen en mild hybrid, noe som selvsagt påvirker vekten positivt. Prøv med tallene på BU41438 i stede, dette er en 23 mod 530d xDrive som ble bruktimportert i 2024.

Men den norske 530en du har sjekka, er det en 23 modell? Hvis ikke så kan det være så enkelt at 23 modellen er tyngre fordi det er en mild hybrid? De tallene jeg brukte når jeg kikket etter en sånn bil var en egenvekt på ca 2100 tonn og ett CO2 utslipp på rundt 160-170 g per km (avhengig av utstyr og hjul). Jeg er ikke så sikker på om rødboka stemmer, jeg har aldri brukt den. Kun tatt ut tallene jeg får på regnummeret (eller vognkort) på bilen, og det har som regel stemt bra med avgiftsberegningen. Det er ikke så mange som driver med dette, særlig ikke nå lenger som import stort sett ikke lønner seg. Man kan jo ta kontrakt med ett firma som driver med dette, men om de ønsker å drive rådgivende tjenester for noen som ikke skal importere bil via dem er jeg usikker på.

Det slår meg at blant all den "dritten" folk skal haugevis med penger for så står fortsatt disse her latterlig gunstig priset. Dette er utrolig mye morsom bil for pengene, her stemmer egentlig alt for at man skal få en klassisk BMW kjøreopplevelse. Jeg savner min, skulle helst hatt plass og penger slik at jeg kunne beholdt den.

Jeg er usikker på hvordan Blocket.se praktiserer det. Men du kan legge inn skiltnummer her, dette er opplysningene som også står i vognkortet. Er det samme som statens vegvesen i Norge. https://fordon-fu-regnr.transportstyrelsen.se

Det er iallfall opplysningene i det utenlandske vognkortet de benytter når de beregner avgiften. Nå har ikke jeg importert så ny bil som dette før, men jeg kan ikke se hvorfor det skulle være forskjell fra en litt eldre bil. 700k er vel i utgangspunktet ikke så galt for en 23 modell selv om den har gått litt. Det ligger jo 23 modeller av 520d på Finn.no som de skal ha nærmere 900K for, riktig nok gått mye mindre men likevel…520d liksom 😅

Ut ifra det jeg ser trådstarter skiver og hvilke ønsker han har så vil jeg absolutt anbefale å gå i gang med prosjektet. En nå vet jeg ikke noe om tilstand på utgangspunktet men en bil med lav kjørelengde, få eiere og en kjent Norsk historikk vil jeg anbefale å sette i stand. Og hvor mye restaurering kan det være på en bil som har gått 30 000 km? Jeg tror hvis men er fornuftig så vil man komme greit ut av dette økonomisk også, men i det lange løp så vil nok det forutsette at original drivlinje beholdes. Markedet i Europa er mer sensitivt for dette, og det vil kanskje også gjøre restaureringsprosessen enkelte og billigere. Videre så tror jeg heller ikke det er noe dumt i å putte penger i en eldre BMW, de vil alltid ha en historisk interesse og ting vil endre seg. Det vil kanskje etterhvert endre seg til at folk begynner å gå litt lei "02" bilene, en ny generasjon bilentusiaster vil kanskje heller fokusere mer på de større M30 bilene. Deletilgangen til en E3 er vel ikke verre enn deletilgang til andre tilsvarende biler fra samme periode. Muligens med unntak av amerikanske biler.

En kamerat av min far ville kjøpe en sånn ny i 2021, fikk nesten ikke lov av selgeren på Møller. De gjorde seg så vanskelige og ville hele tiden ha han over i en e-tron 55. Det hele ble nesten litt uprofesjonelt. Dette var jo midt under "e-tron" bølgen så det var klart at selgerene synes det var kjedelig med en kunde som hadde egne ønsker. De kunne jo bare pøse ut e-tron som sto på lager, kort tid fra kontraktskriving til registrering. Med en Allroad så måtte han bestille bil, gå igjennom alle options, vente 8 måneder før bilen kunne leveres…det synes åpenbart selger hos Møller var alt for tungvidt…selv om det var snakk om å selge en bil til 1,3 mill. Så han reiste til Audi i Arendal og her synes dem det var veldig gøy å endelig kunne selge noe annet enn e-tron 😂 Han har Allroaden ennå, enormt fet familietralle med bøs V6 lyd.

Jeg har en kamerat som er fanboy at han ikke er kritisk til noe som har med BMW å gjøre. Alt er gull bare det står BMW på det. Når jeg f eks snakker om utfordringene rundt kvalitet på G60 og viser til konkrete eksempler så skjønner han liksom ikke hva jeg mener. Jeg tror det grunner litt i uvitenhet og at han egentlig ikke har satt seg så veldig inn i ting eller har så sterke meninger, det er bare BMW og da er det bra.

Interessen for Alpina i Norge er helt latterlig lav, har fått noen henvendelser på min B10 som ligger ute men to av de har faktisk vært fra utlandet. En fra Polen og en fra Tyskland, selv om jeg tydelig merket annonsen med "No Export". Men jeg må ikke selge denne bilen og jeg kommer heller ikke til å selge den ut av landet, da beholder jeg den heller.

Her synes jeg Mitsubishi Sigma er en langt finere bil, selv sett med dagens øyne. Man ser helt klart at de har tatt litt inspirasjon fra BMW, motsatt funket ikke så bra. Noen runde lykter inni der kunne funket, man da blir det i og for seg mer amerikansk muskelbil fra slutten av 60 tallet. Ikke galt det for så vidt, men ikke på en BMW på 2020 tallet. Men G30? Jeg antar du mener G60