Fredrik 90

Dette er helt normalt for biler fra alle leverandører, tror ikke BMW utmerker seg spesielt her. Det er nok heller en kombinasjon av moderne miljølakk og at hjula stadig kommer lenger og lenger ut i hjulbuene. Jeg har samme lakkslitasje på kanalskjørtene på min E34 (Executive modell med lakkerte kanalskjørt), men den har gått 290 000 km 😅 Løsningen på dette er enten å foliere kanalene med PPF folie eller kjøpe skvettlapper, jeg valgte det siste på min G30 da disse har flere nytteområder.

Å finne en bil som passer i Norge vil kreve mye tålmodighet og at du kanskje må fire på kravene dine. Ett tips er å vurdere import, særlig fra Sverige er dette lettvint og nå ganske rimelig. Staten har forandret sin måte å regne ut avgift på, bruksfradraget i avgiften er øket en del de siste årene noe som gjør det svært gunstig å importere en 10 år eller eldre 330I. Vi snakker om en avgift på rundt 40 000 kr, og det er ikke galt når man får en flott bil med lav km stand for rundt 150 000 kr i Sverige.

Ja vi har vel alle sett videoer på YouTube med akkurat dette. Det er helt klart en god del som legger opp til de situasjonene de filmer, kun for underholdning. Da synes jeg dashcam virker mot sin hensikt, dette skal jo være ett hjelpemiddel i en forsikrings sak. Noe annet er de sykkelistene som sykler rundt med kamera på styre eller hjelpen, de kan være jævlig lunefulle. En kamerat av meg har bil og bor i Oslo sentrum, han sier at nesten annenhver dag så kommer han opp i eller blir vitne til en "situasjon" som involverer bil, kollektivtransport eller varetransport mot folk på sykkel. Likevel så tror jeg i svært mange tilfeller at det er dem bak rattet selv som er problemet. Noen folk er bare genuint dårlige til å kjøre bil, og dette kan og vil skape mye reaksjoner fra andre i trafikken. Det være seg skjellsord, tuting, visning av finger, brake checks osv. Dette vil de oppleve som skremmende, og derfor føler de at det er tryggest med dashcam nå som trafikken har blitt ett så farlig sted. For jeg ser mye eldre folk, i typisk sånne dølle biler som kjører med dashcam og som kjører på en irriterende måte. Jeg tror han jeg kom ut for var en slik, jeg tror ikke han i utgangspunktet var ute for å provosere...han bare kjører jævlig knølete. Mitt inntrykk er vel at både fossilbilister og elbilister er ganske like, synes ikke den ene gruppen skiller seg fra den andre når det kommer til dette. Mulig det er sånn rundt de større byene hvor elbil andelen er høyere. Men vi har vel alle ligget bak en Nissan Leaf som kjører i 60 km/t i 80 sona, og det husker man 😅

Gratulerer så mye med milepæl nådd, dette var veldig hyggelig å lese Igjen så synes jeg det er utrolig hva folk vil hive, i starten av året var denne på vei til høggern og nå er den EU godkjent med null feil hos Bavaria. Godt jobba 😎

F10 M5 med en voldsom kilometerstand, men prisen er det kanskje ikke noe å si på? Tror jeg uansett hadde styrt unna 😅 Hvordan er holdbarheten på S63 motoren, den er vel ikke helt gal etter hva jeg har funnet ut. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=190660525

Skal vi bare sette en strek her? Også lar vi det være til neste gang vi er uenige? For enige om noe som helst blir vi aldri, iallfall ikke vi som diskuterer her 😀

Skal vi virkelig ha en personbasert diskusjon? Du gjør ditt og du gjør datt? Det er ikke min hensikt å pisse på folk, men folk får tåle å få samme ytring tilbake. Dere er en liten gjeng her inne som ikke tåler noenting, dere er rett og slett en gjeng med kjerringer 😅 Jeg kan ikke stå ansvarlig for at folk ikke tåler min retorikk, sånn er det å være med i sosiale medier. Jeg skal tåle å høre på at min bil er dårlig, at jeg er mener ditt og datt som er feil. Men hvis jeg kommenterer at jeg ikke skjønner hvorfor du velger elbil eller andre velger det, da er faen meg spetakkelet i gang. Å jeg sitter med fasiten, bare mine meninger er riktige.. Dere er en liten gjeng her på Bimmers som jeg ofte braker sammen når vi diskuterer elektrifiseringen i biler. Dere er de samme brukerene hver eneste gang, du er en av dem (du begynte med dette etter at jeg kom i skade for å si at X3 er en undermåls bil, det beklaget jeg da det kom feil ut). Ron Jeremy er en annen, samt en liten heiagjeng på sidelinjen som feigt nok trykker på likerknappene deres så de gløder. Deres meninger, deres syn på hva som er fornuftig som fremdriftsmiddel det er det hele som teller. Bullshit sier jeg, da kommer dere en etter en på banen med akkurat samme nonsens som vi nettopp har sett over her. Å dere blir så krenka, jeg skal angivelig mene at kun jeg har rett. For noe vas du kommer med her, du av alle vet bedre enn å hive deg med på dette. Noen ganger så bruker jeg ja samme retorikk som enkelte andre her, som de da selvfølgelig ikke tåler. Derfor blir det slik du påpeker over her, det er jeg fullt klar over. Si gjerne at jeg tar feil, men da forventer jeg en annen begrunnelse en "at sånn er det bare". Hvem skulle forlatt Bimmers? Var det noe ble ble ytret her og som ble fjernet før jeg fikk se det? Du er ikke så langt unna sannheten, BMW viser vei med sin hybridteknologi. Jeg har troa på en bilfremtid hvor vi kan velge og vrake i forskjellige fremdrifts metoder. Dette kommer kun oss til gode 😀

Du klarer aldri å diskutere dette med meg uten å servere følgende sjargonger: *Jeg pisser på folk som ikke er enige med meg * Jeg mangler teknisk innsikt/vil ikke forstå (forøvrig en veldig vanlig herseteknikk når man egentelig går tom for argumenter) Men nok om det, dette har du jo stålkontroll på. Men er det virkelig slik at det plutselig har blitt veldig lønnsomt å produsere elbiler? Du utelukker det faktum at ID3 er en lønnsom bil kun hvis de selger ett gitt antall med biler, så det er ikke snakk om noe fortjeneste fra første bil ennå. Regnskapstallene til Tesla går fortsatt i rødt så det griner, vi snakkes heller når den bedriften blir lønnsom. De holdes i kunstig koma av investorer. Verdien på Tesla er enorm, men det er jo fordi dem er...etter eget utsagn en teknologibedrift langt mer enn en bilprodusent. Betteriprisen er på full vei ned, men det har jeg vel heller ikke benektet. Jeg skjønner at du trener å fylle på med skyts for å høste likes fra kubben din. Men hold deg nå til ting jeg har nevnt her før i det minste. Forøvrig så er jo minkende batteripris også noe som kommer hybridbiler til gode. Ja infrastruktur skjer det mye med, men i den hastigheten det skjer så tar det fort 40 år før ladenettverk er der det burde være. Og på 40 år vil det skje mye med bilenes teknologi, jeg nevner bare hydrogen! Ergo er elbiler ett mellomstadie, garantert! Å drasse rundt på store batterier som energibærer er bare ikke fremtiden, det er og blir ett mellomstadie vi kommer til å le av om 40 år (for de av oss som kommer til å oppleve det da). Jeg har ikke sagt at fossil går en lysende fremtid i møte, nå ser du spøkelser igjen. Du har en lei tendens til å forstå ting jeg aldri har uttalt, er det så opprivende for deg når jeg kommer med noe du ikke er enig i? Men jeg tror ikke vi skal slutte med fossil, men måten teknologien går fremover så kan vi kombinerte dette med nye teknologier på en smart og kostnadseffektiv måte. Nå tenker jeg i ett 30 års perspektiv, i en periode hvor man stadig vil være avhengig av den infrastruktur som allerede ligger der. Verden er litt mer enn bare Telemark og Norge, det må dere være så greie å forstå. Det nytter ikke at batteripriser går ned og elbiler blir lønnsomme, infrastruktur, infrastruktur og atter infrastruktur. Disse bilene er ubrukelige i ett land hvor dette mangler, og den hastigheten dette bygges ut så klarer de ikke å dekke behovet. Harry Methcalfe begrunner det jo veldig greit hvorfor han valgte ladbar hybrid fremfor elbil i Storbritannia. Infrastruktur! Jeg kjører selvsagt hva jeg vil, trenger ikke deg til å fortelle meg det. Det har forøvrig også liten relevans for hva vi her diskuterer. EU lager helt klart problemer for fossilmotoren, men på en eller annen finurlig måte så klarer man nå alltid å få det til likevel. Mye ved hjelp av forbedret teknologi. Det er ikke meningen å pisse på folk, men det er ikke måte på å enkelte her føler seg krenket. Slutt med den suttringa, hold deg unna diskusjonsforum og kommentarfeltet om du ikke tåler at folk røsker litt i meningene dine. Du går ganske hardt ut selv i din argumentering, men du tåler sørenmeg ikke at jeg åpner kjeften tilbake (for det er alltid meg, er det ikke?). Jeg forventer ikke stående applaus, jeg forventer respekt for mine meninger. Uten å bli kaldt kunnskapsløs, trangsynt og uvitende. Den offerrollen du her spiller synes jeg rett og slett er forklastelig, legg den av deg!

Det hjelper lite at elbilene har enkel konstruksjon og er enkle å produsere når de er veldig dyre å utvikle, fortjeneste marginen her er forferdelig liten for produsentene. Tesla er er jo ett glimrende eksempel på hvordan det går når en bilprodusent kun baserer seg på elektriske biler. Videre er de totalt avhengige av en dyr og sårbar infrastruktur, som krever enorme investeringer for å fungere optimalt. Det er hver gang man diskuterer hva som er fremtidens løsning så kommer dere løpende med disse argumentene. Men dere evner ikke å se hele bildet, det hjelper ikke at elbiler er ukomplekse å produsere når alt annet rundt knyttet til bruk fortsatt er vanskelig og lite lønnsomt. Å skulle bytte ut bilparken globalt med elbiler er å gape over for mye, iallfall om dette skal gjøres i løpet av 20 år. Det er her hybride biler kommer inn, de er langt lettere å fase inn da de kan benytte seg av den infrastrukturen som allerede ligger der. Miljøgevinsten er nesten like stor, særlig hvis man satser på teknologier som f eks Geofence i større byer. Jeg vet ikke om det er trangsyn eller ren uvitenhet som gjør at mange ikke evner å se dette... Spennende, liker proporsjonene og det at lyktene blir sittende litt lavt Nå har 7-serien en glimrende sjanse til å slå hard fra seg, Mercedes har nettopp lansert det mange mener er en tam og lite imponerende S-Klasse. Den bringer ikke noe nytt til bordet slik mange forventer, bare teknologi som bygger videre på allerede eksisterende teknologi. Her må BMW spille korta sine rett, og komme med noe helt nytt og banebrytende. Tror vi trenger en ny E65...stor og vulgær, men også en bil som legger lista høyt!

På retur av varer er Koed helt konge, ikke er de så nøye på når du kjøpte dem heller så lenge varen er ubrukt. Jeg kjøper alltid litt for mye deler, enten fordi jeg ikke har peiling på hva jeg egentelig trenger eller fordi delen ikke er nødvendig å bytte ved nærmere ettersyn. Skal man handle i utlandet så anbefaler jeg Rock Autoparts i USA. Her handler jeg alt til mine amerikanske biler, men de har overraskede mye til BMW også. Dette er bra varer til veldig god pris, rask levering.

Da tenker jeg at det blir sånn at det står mellom den lokale Autopower og TRF. Autopower fordi det er lettvint har personlig god erfaring, TRF fordi dette er skikkelige saker som anbefales av alle i BMW miljøet. Utfordringen for meg med TFR er avstanden samt at de må ha bilen en liten stund for å sjekke at alt blir bra. Dette er selvsagt kvalitet, men det byr også på noen logistikk problemer ettersom dette er hovedbilen vår nå. Men det finner vi i såfall en løsning på 😀 .............................................................. I dag derimot så har vi vært på BMW treff, ett av svært få dette året. Her var det igjen ildsjelene i BMW CCN Agder som sto for arrengementet, veldig kult at de fikk lokket bort BMW CCN Rogaland. Det gjør at man ser BMWer man vanligvis ikke ser Første biltreff i en alder av 10 uker, skal tidlig krøkes 😀

Noen ganger blir man forbanna på andre billister i trafikken, for min del så er det hvis folk nøler for mye eller kjører veldig seint. Da kan jeg presse frem en tut, blinke med lys, kjøre forbi og noen ganger dra frem en stygg finger. Men jeg har lagt merke til at veldig mange av disse "komasjåførebe" kjører med dashcam. Har kjørestilen dems i løpet av årene vippa så mange som meg av pinnen at de synes det er best å filme det? All denne "gale" oppførselen rundt dem, også innser de ikke at det er dem selv som er problemet. Sånn som tidligere i dag. Kjører i 60 sona, ut fra en side vei kommer en nyere Hyundai Santafe. Han venter ikke til jeg har passert men kjører ut foran meg...det hadde vært greit nok hvis ga på litt for å komme fort opp i 60 km/t for å matche trafikkflyten. Men nei...her gikk det seint...25...30...35 km/t og det er her jeg utålmodig gir ham ett tut. Da ser jeg ett par olme øyne i bakspeilet hans, og han legger seg på ca 40 km/t på ren trass...jævla svarte BMW bak der som ligger nærme og tuter. Du får ikke mye nåde med sånn oppførsel i BMW, i Mondeoen så brydde folk seg sjeldent...sterotyper heter det. Noen sekunder senere så blåser jeg forbi mens jeg holder tuta inne, og det er da jeg ser dasjkameraet i frontruta han triumferende peker på. Men ikke nok med det, han i Tesla Model S bak meg igjen har også blitt rød i toppen av sinka i Hyundai...og gjør eksakt samme manøver som meg. Men han hiver med en langfinger på kjøpet i det han kjører forbi. 😂 Så nå havner jeg vel på YouTube under Roadrage Norway eller noe i den duren..For jeg tror mange av disse med dashcam nærmest kjører litt for å hisse opp andre, mulig jeg tar feil men det er inntrykket jeg har.

@Gabz Du må fly mye helikopter du, som ser alle dine spottings fra høyden 😅

På orignale deler så har GS blitt så dyre at dette kjøper jeg hos Bavaria. Der får jeg grei pris og rabatt gjennom BMW CCN. Ellers så vil jeg på det aller varmeste anbefale Koed, de har super service og tilbyr alternativ vare av god kvalitet til en hyggelig pris. Jeg regner med at GS Bildeler sakte men sikkert priser seg ut av markedet.

Helt enig! Teknologien går fremover for hybridbilene også og når rekkevidden her lander på i overkant av 150 km elektrisk så har man elbil og fossilbil i en og samme bil. Dette er en langt mer bærekraftig og lett integrert løsning for verdens bilmarkeder. Elbil forkjemperne vil komme med at energitettheten i batteriene stadig blir større slik at disse tar mindre plass, men det spises jo opp av det stadige jaget etter lenger rekkevidde. Jeg tror nok elbiler er kommet for å bli, men som ett alternativ og ikke som en erstatter. Iallfall ikke i ett 20-30 års perspektiv, vi vil nok også innen den tid se hva som kan utrettes med hydrogen. De som tror at hybridbiler er ett mellom stadie er litt de samme folka som går rundt å tror at jorda er flat. Det er jo bare å se hvor lett denne teknologien er å innføre både for forbrukere og produsenter.

Hybrid er da mye smartere enn elbiler, det er jo kun elbilfolk som holder fast ved at dette er det store. Elektrifiseringen i biler er kommet for å bli, men glem ikke at elektrifisering også er hybride biler. En ladbar hybrid kombinerer det beste fra to verdner. Du tar det fossile som vi har laget i over 100 år, så kombinerer du det med det som er nytt nå...elektrisk drift! Du trenger ikke en dyr og sårbar infrastruktur, veinettet er fullt av bensinstasjoner og alle hjem har stikk kontakter. Så får man en veldig miljøvennlig bil, som lokalt kjøres helt utslippsfritt. På motorvei så går en økonomisk og miljøvennlig bensinmotor. Ingen batterier på 700 kilo som blir ett stort miljøproblem. Den fantasien om at disse kan gjenbrukes til energilagring til hjemmet må folk bare spare seg for, skal like å se dette fungere. Brannvesenet er lite happy for denne løsningen... Folk må slutte å drømme så mye og heller innse harde fakta. Det globale bilmarkedet er så mye mer enn de 150 000 bilene som selges i Norge. Skal da verdens bilpark gjøres mer miljøvennlig, så er hybridbiler veien å gå. Dette er mye lettere å introdusere i markeder som ikke har den dyre og kompliserte infrastrukturen elbiler krever. Alle steder hvor det er kjørbar vei finnes det tilgang på bensin, og alle steder hvor det er sivilisasjon finnes det strøm. Begge ingredienser enn hybridbil trenger for å fungere optimalt, har du ikke det ene så har du det andre. Og nå kommer dere sikkert som perler på en snor, dere med I3 eller Tesla som virkelig har troa på dette. Fortell meg hvor feil jeg tar, er trangsynt og alt det vanlige sludderet dere farer med hver gang jeg taler elbilmenigheten rakt i mot. "Hvis" "når" og "om" er de mest brukte ordene i elbil forkjemperenes vokabular...nettopp fordi det er knyttet så mye usikkerhet til alt som har med elbiler å gjøre. Den usikkerheten finnes ikke rundt hybridbiler, fordi vi vet at de er bassert på en teknologi som vi etter 100 år vet fungerer. Så spar dere, denne diskusjonen har vi hatt 42 ganger før og vi blir garantert ikke enige denne gangen heller 😀

Nå har jeg fått litt nyttig informasjon fra TRF og det virker veldig lovende, eneste er avstanden til der dem holder til. Som sagt så er det ikke det at jeg ikke orker å kjøre, men det blir litt tungvindt slik ting er akkurat nå. Men, hvis dette viser seg å bli løsningen så får jeg til det. Det er jo betryggende at halve forumet her bare har gode ord å si, mens ingen kjenner til noe av det andre 😅 Takk for en veldig grei og bra forklaring på hvordan dette systemet fungerer. Slik jeg forstår det da så er det ikke selve enheten man skal være skeptisk til, men til programvaren som ligger inni? Nei jeg vil ikke gjøre det, vil ikke se meg blind på høyest mulig effektuttak. For meg er det viktigst at totalpakka er bra og at ting ikke blir galt i henhold til turralls område osv. Men er det ikke sånn at man oppgir effekten på motor? Alle de tallene som det opplyses om rundt her er hel på motor, så må man ta høyde for inviduelt drivverkstap på hver enkelt bil. Jeg ser også den med at effektkurven må være riktig, det hjelper jo ikke når kurven ligger under på noen områder mens den ligger mye over på ett lite område. Slikt har jeg egentelig ikke noe greie på, jeg ser BSR er de eneste som går ut med en effekkurve for sin tuning Performance kittet får man faktisk ikke til min bil, har vært å spurt på Bavaria men dette var ikke å få. Det var visst i tråd med de stadig strengere utslipps kravene som var kommet.

Det der er veldig sant, og beskriver vel egentlig hvorfor jeg hadde vegret meg for å kjøpe en sånn type M bil i Norge. Det er alt for lett å få bilfinans i dette landet, det gjør at det kjører rundt folk i biler som de egentlig ikke har råd til. Bare det at en millionbil er inne på topp 10 lista over norges mest solgte biler sier sitt om dette. "Problemet" er at F10 M5, E60 M5 og E92 M3 har kommet i ett prisleie hvor ganske mange kan ha mulighet til å kjøpe en. Det vil si det blir ett problem når veldig mye av disse bilene kjøpes og blir...for å bruke dine ord "rævpult" i noen måneder for så å selges når diverse feil dukker opp. Da gjelder det å få sletta feilkodene og håpe at de ikke dukker opp igjen før neste eier har overtatt.. Jeg gidder ikke å kjøpe 10-15 år gammel M bil i Norge, de har ofte fått mer juling, servicer utført på Mekonomen og har byttet eier en haug med ganger. Jeg følger med på Finn.no selvsagt, og stadig dukker samme bil opp igjen etter noen måneder. Da er orignalfelgene bytta ut med noe annet fjas og det er ettermonter jalla DAB løsning med løse ledninger i midtkonsoll. Så igjen, mitt råd er å finne seg en bil i Sverige eller Tyskland. Det er ikke noen garanti for at den ikke har blitt mishandlet der også, men sjansen for dette er lavere. I disse landene er kjøpekraften svakere, særlig blant folk under 30 år, det er langt i fra så lett for en 20 åring i Tyskland å skaffe seg en E60 M5 som det er i Norge. Jovist er bilen billigere, men å forsikre en slik bil der for en ung person er vanvittig dyrt og ofte umulig. Så let etter en ryddig bil i etter av disse to landene, da er sjansen større for at du får ett bra eksemplar.

Jeg får nok gjøre det ja, regner med de har en løsning for B57.. Det er jo ikke noe tvil om at det er Trf som er mest anbefalt her inne. Globetrotteren ja...du skjønner det at globetrotteren har fått en hverdag som gjør at alt som kan løses i nærområdet er veldig greit #tremånedergammelbaby 😂 Neida, jeg kan sikkert kjøre litt hvis de viser seg å tilby en løsning jeg liker. Vi får se Men ingen som har noe erfaring med de fire alternativene mine over her?

Når bilen låses så skal skjerm og innvendig belysning slukke. Da ville jeg tatt en prat med BMW forhandleren din, slik skal det ikke være. Mulig softwaren "henger" litt, bør oppdateres 😀

TRF er jo selvfølgelig ikke glemt, men jeg finner lite informasjon om hva som tilbys til min bil og jeg sliter med å finne forhandler. På siden til quickfix så finner jeg kun tuning til M57 og N57 sekserne, som nevnt over her så har jeg B57. Jeg kan heller ikke reise til Jæren eller Toten, det blir forlangt unna her jeg bor i sivilisasjonen. Men selvsagt så har jeg hatt Trf i tankene, jeg har jo ikke bodd under en sten de siste 10 årene 😅 Jeg prøver å ikke henge meg opp i tall, selv om man vil ha mest mulig selvsagt. Nå har jeg jo selv brukt Autopower i alle år, har alltid vært strålende fornøyd med dem. Men det er viktig at jeg ikke får noe "søppeltuning", da klarer jeg meg uten høyere effekt.

Min favoritt periode fra BMW strekker seg fra 1986 da de lanserte E32 helt frem til godt ut på 2000 tallet. I denne perioden så viste BMW virkelig muskler og de tok konkurrentene (det vil si Mercedes) skikkelig på senga. Som en fun fact så gjorde E32 750i at MB W126 fikk leve som modell i to år til. Mercedes hadde tenkt å lansere W140 i 1988, men de ble tatt på senga av BMW som kom med en V12er. Det hadde jo selvsagt ikke Mercedes planlagt, så da var det tilbake til tegnebrettet. E32, E31, E34 og E38 ble utviklet etter no cost prinsippet, målet var å ta rotta på Mercedes sin tilsvarende modeller. Ting blir med årene vasket ut, nye trender og teknologier kommer. Jeg synes på tross av dette at BMW er utrolig gode på å beholde mye av merkevaren på de tradisjonelle modellene. Det sklir ut med 1-serien og noen av X modellene, mye av dette mangler helt identitet. Men en 5-serie føles fortsatt som en 5-serie og en 7-serie føles fortsatt som en 7-serie (på tross av grillen). Jeg er jo så heldig å kjøre en BMW fra hver epoke, en E34 og en G30. Og det er ikke tvil om at her går det en rød tråd, familiebåndene kan man se både her og der. Og det synes jeg er ganske artig og fasinerende, jeg kommer egentelig kun på Porsche som er like gode på dette. Jeg lagde forøvrig en "artikkel" om nettopp dette med "familielikheter" i E34 tråden min for ett år siden 😀 https://bimmers.no/forums/topic/724379-min-1994-e34-bmw-520ia-shadowline-eu-ok-til-2022/?page=70

Hvilken tuning bør jeg velge? Jeg har jo for tradisjon å tune mine dieselbiler, og da kommer jo etter hvert turen til denne bilen også. I utgangspunktet så synes jeg jo denne bilen har effekt nok i massevis, men det er det berømte mye vil ha mer begrepet som slår inn her. På G30 540d med B57D30T0 så synes jeg utvalget varierer en del, både i effekt men også på pris. Jeg har sett meg ut noen alternativer men tenkte også å høre om andre har noen innspill på hva som kan være lurt å velge. Alternativ 1 Autopower https://www.autopower.no/?side=Tuning&id=4215 Dette er jo en håndholdt enhet, den leverer ganske gode tall (395 hk og 790 nm). Jeg har god erfaring med CTC som Autopower har levert, kjørte problemfritt med dette i flere år på min E90 325d. Men jeg har vel lært å bli litt skeptisk til slike håndholdte enheter, har jeg grunn til det eller er dette noe som funker? Det står ingenting om at fart sperren oppheves, den vil jeg ha vekk. Koster 7120,- og holder til her i Arendal. Jeg har brukt disse på tre av mine tidligere biler og pappa har vært fornøyd kunde hos Autopower i over 20 år nå. Alternativ 2 BSR https://www.bsrperformance.no/tuningkits/t/4222/bmw-540d-320hp-2017-2019-b57-d30 Denne gir helt klart best tall (408 hk og 801 nm), men så er det jo noe som heter at det er for godt til å være sant. M550d effekt er jo litt voldsomt i en 540d, eller? BSR har jeg alltid sett på som en svært seriøs aktør, men etter å ha begynt å grave litt så finner jeg også mye som er negativt. Dog ser jeg at de leverer 1 års garanti på selve tuningen og maskingaranti, det må da vel være bra? De legger også ved ett effektdiagram, det ser ut som dette er noe de faktisk har testet ut. Koster 7990,- og har forhandler i Skien Alternativ 3 Agder Chiptuning https://agderchiptuning.no/ Har inntrykket av at dette er en seriøs aktør, han er dog noe ned på tall fra de to andre og det gjør meg mistenkelig til de to øverste. Han lover 370 hk og 750 nm, han fjerner også fart sperren slik at bilen kan nå 275 km/t. Han gir ingen garanti på noe annet enn at de kan fjerne eller oppgradere tuningen hvis jeg ikke er fornøyd med Steg 1. Han er derimot langt billigere enn de to andre, 3900,- skal han ha. Det gjør meg litt skeptisk igjen..hvorfor så billig? Alternativ 4 Grimstad Chiptuning https://gctuning.no/ Igjen virker som gutter med peiling på hva de driver med, har en del kamerater som er fornøyde med disse. De gir minst økning, med 360 hk og 740 nm. De fjerner også hastighets sperra, og de holder til i nabobyen. De tar også 3900,- for jobben og gir ingen garanti på motor, kun fornøydhets garanti på selve tuningen. Sånn som jeg kjører denne bilen så ser jeg ikke faren med å kanskje dra ut litt mye effekt, jeg har ikke hard kjørestil annet enn at jeg liker å trøkke til litt av og til. 90% av kjøringen foregår i motorvei hastigheter med cruisecontroll på. Launch controll har jeg forsøkt ett par ganger, kan aldri se for meg når jeg skulle få bruk for dette...alt for tungvidt å ta i bruk. Jeg kjører aldri hardt på kald motor, start stop er kodet bort og jeg bytter olje en gang i året eller for hver 15 000 km. Jeg har kjørt godt tunet dieselbil problemfritt i 10 år nå med denne tankegangen, og er ikke redd for å tune bilen jeg har nå. Spørsmålet mitt er hvilke av disse produktene er tryggest, og har andre bedre forslag? 😉

Det er jo en naturlig del av evolusjonen at ting forandrer seg. Slik vil det også være med biler og BMW, bilene formes av nye trender og av myndigheters stadig strengere krav. Det var helt sikkert er jækla spetakkel når BMW gikk fra dobble runder lykter i grillen til lykter bak glass på E36 i 1991. Og når X5 kom i 1998 så ble det igjen rabalder blant BMW puristene...og slik går historien videre. Jeg kan ikke fordra den nye 1-serien, A klasse er en ti ganger bedre bil. Selv Golf og Focus er biler jeg foretrekker fremfor 1-serien nå...derfor bare ignorerer jeg hele modellen. For meg så starter BMW sin modell portefølje fra 3-serie og opp. Utfordringen forumer har i dag er konkurransen fra sosiale medier som Facebook og Instagram....som er TOTALT ubrukelig når det kommer til å dele erfaringer. Alt forsvinner jo og er ikke søkbart, så blir man drittlei av at folk stiller de samme spørsmålene om og om igjen fordi at ting ikke er søkbart. Folk med glødende BMW interesse logger seg inn på Bimmers for å søke likesinnede...og her møter man da klaging og syting over alt BMW gjør galt. Det er Skoda meg her og blinklys hendler meg der...på repeat. Det tror jeg kan få noen til å miste litt forum interessen, iallfall hvis man er ny til konseptet. For jeg mener, slikt er jo ikke entusiasme, som kanskje er det man forventer å finne på ett entusiast forum. Når det er sagt så mener jeg ikke at man skal la være å ta opp kjipe temaer, men det finnes kanskje en mellomting? Eller?

@papertiger Vi tenker helt likt ser jeg, og setter pris på de samme tingene. Jeg er utrolig glad for at jeg klarer å sette like stor pris på nye BMWer som de gamle. Det er ikke alt nytt BMW kommer med som jeg liker, som deg så klarer heller ikke jeg den nye 1-serien. Men i motsetning til det stadig repeterende klageorkesteret her så ignorerer jeg de modellene jeg ikke liker. Det finnes eldre BMWer jeg heller ikke liker, bryr meg enkelt og greit ikke om dem og ferdig med det. Jeg er bare glad for at BMW fortsatt lager biler det er lett å kjenne seg igjen i. Det skiller nesten 30 år mellom mine to 5-serier, likevel så er familiebåndene der og den synlige røde tråden som har gått hele veien. Det er ikke mange andre bilprodusenter som får til det med modellene sine, muligens det bare er Porsche? G30 LCI får ufortjent dårlig kritikk, og jeg har mine mistanker om at det er andre årsaker som ligger bak enn akkurat designet. Men nå kjører jeg en del forskjellige biler, som regel ganske nye. Jeg har fått anledning til å kjøre og bli kjent med E klasse, nyeste A6 og V90 (takk til Sixt og en raus arbeidsgiver som tar regningen). Og selv med dagens modeller så har BMW noe spesielt, de får til de lille ekstra i velvære bak rattet som de andre ikke klarer. Ingen bil er perfekt, men BMW gjør ett ganske bra forsøk. Avstanden til konkurrentene minker jo, men jeg ser ikke noe problem i det. Negative røster innpå her vi da mene at BMW ikke lager like gode biler lenger, dette er bullshit...ren bullshit! Sannheten er jo at det var BMW som begynte å lage bilene sine så overlegene, og så har de andre sakte men sikkert klart å få ræva i gir. Med fare for å høres veldig fan boy ut, det er jo BMW som har vært den drivende kraften i bilbransjen de siste 30 åra. Se bare på den rykende ferske nye S-Klasssn...halvparten av de "nye" teknologiene i den har de jo henta fra og bygd videre på eksisterende BMW teknologi. Jeg storkoser meg med gammel og ny BMW. "Jammen du kjører jo tung dieselfemmer, det er ikke noen skikkelig BMW" har jeg fått høre. Men å sette seg i G30en, ta grep om de tykke gode M sport rattet og dundre avgårde med den trygge og gode dieselsekser murringen der fremme...helt konge! Du sitter støpt fast i setet, lydnivået er sykt behagelig, det lukter av deilig premium og du har alt av teknologi og betjeningen akkurat der du vil ha det. Kom en regnværsdag (som vi har mye av i dette landet) med M3en din, så skal vi også se hva en sterk dieselsekser i kombinasjon med xDrive kan få til.