Fredrik 90

Artig det du sier der. Dette begynner også å bli lenge siden. En kompis hadde en Golf 4 GTI som riktig nok var stock 150 hester, på sletta så var ikke det heller noen rakett husker jeg. Jeg hadde 520i 2,2 liter med 170 hester og jeg hang på han som en klegg når vi kjørte bajas 😂 Husker vi var ute å råna i den GTIen også hadde vi en annen kompis som hadde kjøpt seg 05 modell Chevrolet Tahoe 5,3 med 300 hk. Så skulle vi ut på E18 og vi fikk provosert opp kompisen i GTIen til å stikke av fra han bak i Tahoen. Han tømte gira det han kunne ut på E18 og vi fløy bortover firefelten…130..150…170 km/t. Vi snudde oss og forventet å se Chevroleten laaangt i det fjerne, vi ble ganske paffe da det eneste vi så ut av det lille bakvinduet var ett digert Chevrolet emblem 😂😂

Okei, da forstår jeg litt bedre. Du er egentlig kun ute etter en nr 2 bil som er fossil og som kun skal løse ett transportbehov. Jeg tenkte du var ute etter noe litt mer "entusiastisk" som ett supplement til elbilen. Derav mitt forslag. Med disse kriteriene her så ville jeg nok ikke vurdert BMW i det hele tatt. Hverken bensin eller diesel, enten på du på noe som er mye eldre eller så må du øke budsjettet ditt og kjøpe noe nyere og bedre. Det som er greia er at i tidsrommet ca 2007-2015 så var stort sett det meste av firesylindra BMW motorer ganske dårlige greier. Og med ditt budsjett så havner du midt i dette. Jeg vil i allfall ikke anbefale noen å kjøpe firesylindra BMW i dette segmentet. Enten må du opp på en rekkesekser eller så må du se deg om etter noe annet.

Men bare for å få det helt klart, hva mener du med "ordentlig motor"? Er alle motorer ordentlige så lenge de har nok krefter (over 160 hk i følge dine preferanser)? Grunnen til at jeg spør er at når alle andre her inne hører "ordentlig motor" så tenker alle på minimum seks sylindre. Mitt tips til deg er en 2005-2008 modell E90 325i, litt eldre enn 2010 men i det store og det hele så er det ganske ubetydelig. Da får du 218 hester fra en en herlig rekkesekser bensin i ditt budsjett. Ett annet alternativ kan være en E87/E82 123d, men spesielt spennende å kjøre er den ikke. Jeg kan vanskelig forstå at noen som kjører en i4 M50 ønsker seg tilbake til en firer diesel…

Bare så synd det "kun" er V8. Disse bilene skal ha V12, samme hva alle andre sier så er det V12 som gjelder i disse her 👍

Tja, ettersom B10en har automat og veier litt mer så tror jeg at jeg hadde satt pengene mine på Alpina i en eventuell "tug of war". Skiller ikke så mye på dreiemomentet i motorene (480 nm vs 500 nm)😅 Men jeg føler ikke det er noe uenighet om hva som er best, til å være basert på samme karosseri så er B10 og M5 ganske ulike med ganske forskjellig fokus. Hvilken modell som er mest populær i dag levner liten tvil, det er M5. Noe også prisnivået kontra B10 gjenspeiler. Sånn sett så føler jo jeg at en B10 4,6 kan være ganske mye bil for pengene kontra en M5.

Vårmønstring med BMW CCN i Oslo i dag. Ny lokasjon, noe trang og kaotisk i forhold til Bjerke men deilig med fast dekke å gå på 👍 Alltid trivelig å treffe@Ampera , og ikke minst hyggelig å møte @Saltkjelen 😀 Hadde det ikke vært for regnet som kom og at alle andre reiste så tror jeg vi kunne stått der ennå å prata bil og om alt mulig annet også egentlig 😅 Det ble Alpina igjen som måtte ut kjøre nye mil på motorvei, for tre uker siden var den i München…i dag måtte den til Oslo. Rene globetrotteren 👍 Imponerende detaljnivå på denne M3en 😀 Kjente forumbiler 👍 Folk ankom og reiste i de rareste farkoster 😉 Forfriskende å se flere pre face E39 med oransje blinklys 👍 @Turbo-HF Reiser i sin strøkene 328i, hyggelig å treffes 😀 Og til slutt…best of E39. Alpina B10 4,6 og M5 😎

@Marius2002 Ikke vurder noe mindre enn 320i i en E46 Cab. Ikke bare fordi det er rekkesekser men det er en skuddsikker motor som egentlig ikke bruker noe særlig mer enn en 318i. Som nevnt over så ville jeg kikket i Sverige også, å importere bil fra Sverige er lekende lett. All tror at å importere bil er både skummelt og en voldsom papirmølle, men sannheten er at dette med årene har blitt likende lett. Nå går alle E46 under 20 års regelen så det er bare å lete 👍 Vi er flere her som kan bistå deg med tips og hjelp til hva du trenger og hva du må gjøre i importprosessen 😀

@Lars89 Jeg har også stusset på hvorfor ikke man kan ha så store treff på bedre egnede steder. Som du sier så har du Fornebu området, ypperlig plass. Noe annet er at folk må ikke få line opp bilene selv, da blir det kaos og bilene står hulter til bulter. Folk nå dirigeres på plass, det er dem stort sett flinke til i BMW CCN. Men på Cars and Coffee siden så har vi i Norge syyykt mye å lære av utlandet. For det første at det skal være på morgenen/formiddagen f eks. Og bilene skal organiseres og ikke settes hulter til bulter. Det treffet på Tangen gidder jeg aldri å delta på, selv om jeg bor bokstavelig talt 500 meter unna. Det er ett gubbetreff hvor folk med Amcar sitter i campingstoler og juger om gamledager.

Det blir nok bra, skal iallfall bli greit å gå på asfalt igjen på treff 😅 Jeg kommer nok alene i år, har som regel pleid å drasse med meg noen 😉 Du får hukke tak i meg hvis du ser meg, kommer i en grønn E39 Touring 👍

Jeg tenkte å ta turen 👍 Bra at vårmønstringen er tilbake på fast grunn igjen, men litt skeptisk til at de skal begynne å vanne den ut med andre merker.

Eller seks sylindre til Jeg høyner med denne.. Bruktbil til salgs: BMW 7-serie - 2017 - Grå - 609 hk - Sedan | FINN.no

Jeg har falt helt av når det kommer til BMW, og det henger jo sammen med designretningen og at BMW har nedgradert produktene sine fra premiumkvalitet til helt vanlig smør og brød kvalitet man kan finne i en VW eller Opel. Også iX LCi som alle her sier er såååå mye bedre enn den gamle, hva faen er forskjellen? Den er jo like forbanna hinsides støgg som pre LCI? Hva er det dere ser som jeg åpenbart ikke ser er en klar forbedring her?

Se det ja, da er det rimelig å anta at den ble solgt for i området rundt prisforlangende. Som jeg sa så synes jeg ikke dette var en upris. Nå hadde det vært spennende å se hvilken vei bilen tar 😅

Jeg sneik meg med på ett bilde på vei til 1. Mai treff i dag 👍

Mulig jeg er rar men hvis bilen er EU godkjent og i grei teknisk stand så synes ikke jeg 50 papp var så galt jeg 😅 Tiden hvor man kunne få flotte utgangspunkt med riktig motorisering til 25 000,- er for lengst forbi. For disse pengene får man i dag en utkjørt 520i som i beste fall er EU ett år til.

Jeg tror at det er mye lettere å ha holdt på med ett annet merke før man går over til BMW enn motsatt. Helt sikkert noen som skal kverulere på det også, men min erfaring er at man som BMW entusiast blir bortskjemt. Da tenker jeg på alt fra deletilgang, delepriser til hvor mye informasjon som faktisk ligger tilgjengelig på nett. Beste sammenlikningen er vel egentlig å drive med amerikanske biler, dette er så si like enkelt som BMW hva angår deler, informasjon tilgjengelig og priser. Ellers så tror jeg aldri du hadde solgt E34en til fordel for den Mantaen, det ville det bare ikke vært verd 😀 Ellers så sier @Werther at det kan være bra å prøve litt nytt i bilverden. Det er jeg enig i og det føler jeg litt på selv. Jeg vet ikke om det er en aldersting eller modningsprosess, men jeg ser nå på andre modeller fra andre merker med en helt annen interesse enn før. Mye av dette handler jo selvsagt om elbilenes inntog og den retningen BMW tar om dagen. Men for 10 år siden så ville det vært helt totalt uhørt at jeg vurderer en Mercedes som min neste hoved/bruksbil. Det er ikke lenger Audi mot BMW mot Mercedes, det er alle oss mot det elektiske dritet som vi blir forsøkt prakket på fra alle kanter. Nesten direkte sitert fra denne under her..

Veldig imponerende forbruk, N63 motoren er utrolig effektiv. Kult at det går an å kjøre dem økonomisk, er ikke det man forbinder med en V8er. Jeg skal kjøre pent for å lure noen av mine V8ere under literen 😅 Men i det hele og det store så er det ikke derfor jeg dailydriver bil med V8, det er lyden og følelsen av V8 som betyr noe for meg. Hverdagsgleden av å høre at du har en V8er der fremme, samt utnytte at vi lever i en tid hvor det stadig kan forsvares økonomisk å kjøre en V8 daglig. Ikke sikkert det er mulig om 10-15 år…

Hyggelig å bli foreslått, jeg har sett tråden og stillheten fra å tilby meg å hjelpe skyldes ganske enkelt at vi er bortreist i denne perioden 😀

Ja den må jo nesten gjøre det, hadde vært rart om den kom fra noen som kan sveise og lakke…

Jeg tror svært få biler hadde blitt restaurert og bevart for ettertiden om alle tenkte økonomi. Er jo nettopp dette som redder mange biler, det at de får en eier som ser gull der andre ser gråstein, og som går på for å få denne bilen på veien og i stand igjen. En kollega har nettopp brukt 150 000,- på å sette i stand en vanlig Ford Sierra 2,0 liter…helt bortkastede penger for de alle fleste, men ikke for han som var blitt glad i den bilen. Og det du har gjort med din Imola Røde E39 er jo fantastisk, du har jo redda den bilen fra samme skjebne som jeg spår for den 530en over her. Vi i entusiastmiljøet burde takke og bukke for at dere bruker masse penger på å holde disse bilene på veien, uten den innsatsen så forsvinner de. Og da er det for sent 😅 Rustfri bakluke er vanskelig å oppdrive brukt men det finnes med litt kreativ leting. Jeg fant en hos en bilopphugger i Italia mens vi var der på sommerferie, han kunne demontere og sende til Norge for ca 1100,- EUR. Min bakluke var heldigvis reddbar men glassluka var helt gåen. Ny betalte jeg 7000,- for hos Bavaria i 2023, helt innafor synes jeg. Jeg mener at den 530i’en over her har noen plusspunkter som gjør den verd å redde. Det er kombinasjonen av E39, den herlige M54B30 motoren og manuell kasse. Det er også ett poeng at det er en norsk bil fra en tid hvor 90% av alle E39 som ble solgt var bruktimporterte. Jeg er enig i at den også har noen punkter som taler i mot den, i tillegg til tilstanden. Kanskje ikke like sexy med Touring som med sedan (jada, jeg vet at jeg selv har en E39 Touring) og at det ikke er en orignal M-sport bil. Prisene for disse bilene er på full fart opp, særlig M-sport bilene som du påpeker. Men en standard E39 i fin stand med riktig motorisering begynner å bli verd noen kr de også. Og husk at med E30 så var det M-tech bilene som tok av i pris først, så kom standardbilene etterpå. Jeg tror at BMW modellene fra 90 tallet, særlig E46, E39 og E38 er the next big thing. Jo det mener jeg så absolutt at de er, men jeg brukte nettopp E30 325i som ett eksempel på en bil som har steget veldig mye i verdi. Markedet derimot ser ikke ut til å mene at disse bilene ikke er overprisa. Jeg har Motorbørsen fra 2005 eller noe liggende på loftet og der kan man finne fine 2-dørs E30 325i M-tech til 50 000,-. Du er kanskje inhabil men det er ikke jeg, og jeg er helt enig med deg. En E34 M5 er ti ganger mer bil enn E30 M3, det hadde ikke funnets tvil i min sjel om jeg måtte velge mellom E34 M5 eller en E30 M3. For all del en legende av en bil, men ikke til den prisen.

Åja…vi er en sekt fordi vi/jeg ikke er enige i dine meninger. Fin logikk 😂

Sånn kjøring som det der synes jeg kvalifiserer til beslaglegging av bil på lik linje med praksisen i Danmark. Å kjøre 220 km/t kl 04 på natta på tom firefelts motorvei synes jeg ikke kvalifiserer til annet enn førerkortbeslag over en viss periode. Dessverre så vil de som lager lover det motsatte. Alle henger seg opp i farten…den fordømte farten 😀

Så bra, hadde vært kult 👍

Prisnivået gjenspeiler iallfall at du er ganske alene om å mene det 😅

Her må man se muligheter og ikke problemer, for en som kan sveise og lakke så er dette ett veldig greit prosjekt. Det er klart at skal man sette dette bort så er det ikke lønnsomt. Men som sagt for en som kan sveise og lakke, eller kjenner noen som kan hjelpe så er dette ett fint og lett prosjekt for å få en bra bil igjen. Alt må ikke kjøpes nytt, går an å søke opp rustfrie brukte deler. E39 530i med manuell og Norsk historikk mener du at ikke er noe spesielt? Du om det i såfall. Var mange som i 2005 mente at en helt plain E30 325i også ikke var noe spesielt heller 😉