Fredrik 90

Ja alt er mulig med 10 års finansiering i Santander og mamma som kausjonist…😂 Helt urolig at noen foreldre går med på å sette poden i stor gjeld før han er etablert, og det attpåtil for en livsfarlig bil for en 18 årig amatør. Huff nå høres jeg gammel og grinete ut 😅

Bilen BMW burde ha bygget med som de aldri gjorde. Nå som M3 Touring selger bedre enn hva BMW klarer å bygge så kan man lure seg på hvorfor de ikke kom med M3 som Touring tidligere.

Å finne ett lett E30 prosjekt innen for ditt budsjett kan du nok bare glemme, iallfall hvis du skal ha en sekssylindret utgave. Du kan være heldig å finne en 318i eller 316i til den prisen men selv disse begynner å dra seg mot 100 000,- for biler som ikke er helt vrak. Vær også obs på at med de høye E30 prisene så kommer også høye priser for deler. Bare ett stoff sports interiør koster skjorta… Jeg forstår at du har låst deg på E30, men hva med å heller se etter en E34? Her er prisene langt mer spiselige, og du får en sekssylindret 520i eller 525i som lett prosjekt innenfor ditt budsjett. Deler er også billige og du får den klassiske BMW looken som E30 også har. Der E36 ser ut som en Toyota så ser en E34 umiskjennelig ut som en oldschool BMW. Jeg har selv kjørt E34 i straks 15 år, første åra som bruksbil før den de siste 10 årene har blitt godbil sommerstid. Det er solide, komfortable, rimelige og trivelige biler å holde på med. Også er det en bil man kan lære seg å skru på uten å skru ting i stykker, jeg var helt grønn på å skru bil da jeg kjøpte den…nå etter alle disse årene har jeg blitt ganske selvhjulpet når noe skal fikses 😀

Tja, er det virkelig så ufornuftig å kjøpe en ny fossilbil i dag? Jeg tenker at hvis man har behovet eller ett ønske om det så ser jeg ikke noen grunn til at det skal være så forferdelig ufornuftig. Kommer selvsagt helt an på hva slags fossilbil man kjøper, men flere av dem holder verdien sin veldig godt. Videre så er ikke det å eie en fossilbil blitt så veldig mye dyrere de siste 15 årene, ut over normal prisvekst som vi ville fått uansett. Det er bare det at elbiler har seilet opp som ett rimeligere alternativ. Også er det flere faktorer som også har bidratt til at prisgapet mellom å eie en fossilbil og en elbil har blitt mindre. Det kommer selvsagt helt an på bruk og hvor man bor i landet. Jeg regnet på det for ett par år siden og fant ut at jeg ville med min bruk spart 19 000,- i året ved å bytte ut min daværende G30 540d med en ny i4 M50. Da hadde jeg ikke regnet inn verditap, det hadde tippet hele regnestykket over i dieselbilens favør. Også en annen ting, avgiftene har ikke økt så kolossalt. Bilimportørene i Norge som fortsatt tilbyr fossile biler priser opp disse bilene slik at de ikke skal konkurrere med elbilene i sortimentet. Det er merkelig hvordan X5 45e hoppet opp i pris i 2022 da BMW iX ble lansert. Du er nok inne på noe der tror jeg. De fossile bilene som er på veien i dag tror jeg nok kommer til å leve langt lenger enn hva som har vært normalt. Gjennomsnittsbilen i dag vrakes når den er 18 år, for fossile biler så vil nok dette tallet bare øke. Viljen til å holde dem gående vil nok være langt større i årene fremover. Særlig biler hvor det ikke finnes noen fullgode moderne elektriske alternativer, som f eks 7-setere i MPV klassen (Type Ford S-Max), store firehjulstrekkere med ordentlig firehjulstrekk (Toyota Land Cruiser), Pickuper og faktisk småbiler. Til det siste der så er det enormt sug etter småbiler som ikke er elektriske, har du f eks en Ford Fiesta eller Toyota Yaris med automatgir så er det en bil som har stått stille i pris siden 2021. Hadde en himla sjau med å få tak i en ny Ford Puma med bensinmotor til svigermor, har sagt hva en du gjør så ikke kondemner denne bilen fordi jeg får ikke tak i en ny 😂 Hadde bare bruktimport lønt seg så hadde bilparken fått det påfyll av nyere fossile biler som er nødvendig for å holde prisene i sjakk. Da hadde man sluppet å betale en halv mil for en åtte år gammel 530d Touring med over 100 000 km på klokka.

Porsche sliter om dagen, det har vært fremme i media flere ganger. Er ikke noen fare for produsenten men de må gjøre noen nedskjæringer. De har dessverre som veldig mange andre satset litt for hardt på elektriske biler, noe de får svi for nå som elbilsalget helt har stoppet opp i viktige markeder. En syv seters SUV over Cayenne skulle bli full EV, denne må de nå tegne om til å også ha fossile motorer. Nye Macan er full EV, den selger ikke som forventet så da må de nå utvikle en ny ICE Macan etter å ha holdt liv i den gamle litt for lenge. Også er det Boxter som også er utviklet som EV only modell, den var kommet for langt i utviklingen til å kunne bygges om til ICE. Så da har de satt i gang å utvikle en ICE utgave av denne bilen også, så det er klart at alle disse snuoperasjonene koster kolossalt med penger og ressurser for en liten men viktig bilprodusent som Porsche. Det er rart å se ståa i bilmarkedet ute i verden fra innsiden av ett elbil eldorado som Norge. Her tar vi elbiler som en selvfølge, skal man kjøpe ny bil så er det ikke lenger noe spørsmål om drivlinje...det er stort sett elbil du kan velge. Mens ute i verden så er ting liksom "som før", litt mer hybrid men ellers så er elbil en nisje som de fleste avskriver som uaktuelt å kjøpe.

Bare å handle, dette er en verdig arvtager til din F11 hvis den skulle vært byttet ut Vil nesten påstå at disse bilene kommer med "Fornøydhets garanti" Da er vi flere som er hjerneskada, for jeg kunne veldig godt tenkt meg noe slikt. Jeg har fryktelig lyst på en stor amerikaner igjen, kikker stadig på Lincoln Town Car av siste generasjon. Hvis dollaren svekker seg etterhvert så kommer jeg nok til å ta inn en sånn tror jeg. Har hatt søster modellen Ford Crown Victoria og det var en artig skute å cruise rundt i.

Likte denne: "Velholdt bil med bra servicehistorikk der sist service er utført 20.09.2023 ved 67154km" Km stand per i dag….109 000 km 👍

Sett i lys av hva BMW har kommet med av design de senere år så har E65 pre LCI rykket mange plasser bakover på min Topp 10 styggeste BMW liste. Fortsatt ikke pen, men langt fra så ille som mye av det nye som har kommet. Ellers så er det synd at noen har latt den Maritim modellen forfalle slik. Man ser at disse Maritim utgavene begynner å bli ettertraktede. Nesten så man skulle kjøpt den og hatt stående som delebil, for så å skaffa en 745d eller 760i og bygget tidenes Maritim utgave. Dette interiøret kan reddes med litt TLC.

Ja ladbar hybrid var ett konsept jeg ønsket å teste ut og som har vist seg å være akkurat det vi trengte. Ønsket var å ha en bil med bra fossilmotor og god rekkevidde som man også kunne småkjøre i hverdagen med god samvittighet. Her føler jeg vi har fått i pose og sekk med X5 45e selv om jeg idieelt sett skulle ønske meg en G31 545e. Men hva hjelper det når BMW ikke lager bilen 😅 Mitt forbruk siden jeg kjøpte bilen ligger på 0,5 l per mil. Dette inkluderer flere Europaturer og langturer, halvparten av kjørelengden er likevel gjort rent elektrisk. Jeg har brukt mye serverplass her inne på å snakke om nye E-klassen, mest fordi jeg synes den er den bilen jeg skulle ønske G60 var. I Norge tas kun E300de og E53 AMG inn og det er E300de som jeg har testet. En forbausende bra drivlinje som ved mye langkjøring helt klar vil ha noen fordeler. Jeg er likevel skeptisk til dieselmotor i en ladbar hybrid av flere årsaker. En dieselmotor trenger driftstemperatur for å yte optimalt, med tanke på hvor lang tid en moderne diesel bruker på å bli driftsvarm så ser jeg for meg at den kommer til å gå mye kaldt. Men igjen, en bekjent av meg er Mercedes mekaniker og han sier på tross av de tusenvis med GLE 350de som er solgt så er det lite trøbbel med drivlinjen så langt. Mil etter mil Håkon gjorde en interessant forbrukstest av E300de Allterrain. Når han testet bilen på langtur med batteriet ladet opp på forhånd så brukte den 0,33 l på mila. Når han kjørte samme ruten uten å lade opp så brukte den 0,48 l på mila, altså hvis du ikke lader bilen så bruker den likevel under en halv liter på mila. Så det er ingen tvil om at ladbare hybrider har kommet langt på vei siden vi nordmenn omfavnet dette konseptet for 10 år siden. Lykke til EU med å skulle få europeere over på elbil innen 2035 når de kan kjøpe bilene de liker som gode ladbare hybrider. Golf og Passat PHEV går begge 120 km elektrisk og bruker under 0,45 l per mil i 130 km/t på autobahn. Da blir det ikke lett å overbevise kundene om at det er den dyrere ID4 du må kjøpe…. Svaret på det spørsmålet er litt vanskelig å gi ettersom de eldste av disse bilene er kun er 6 år gamle. Men det jeg kan si er at så langt så har erfaringene med både B48+el og B58+el vært veldig bra, særlig B58 (som i seg selv straks er 10 år) har vist seg å være en usedvanlig slitesterk og bra motor. Selv amerikanerne som ofte slakter BMW sin driftsikkerhet er ganske tilfreds med B58 siden den kom i 2016. Jeg kan jo også si det at sånn som vi bruker bil så stiller jeg veldig høye krav til driftsikkerhet. Det er liksom ikke noe kult å stå med havari på landsbygda i syd Italia med bilen full av bagasje og unger. Så dette har jeg forsket en del på før kjøp av 45e, snakket men diverse merkeverksteder, stoppet 45e eiere på gata, snoket rundt i Facebook grupper og snakket med en teknisk konsulent i BMW Norge. Jeg fant ingenting som tilsa at dette skulle være en drivlinje jeg burde styre unna.

Begrepet "u-bil" var nytt for meg, men absolutt ett dekkende ord for biler man ikke synes er noe. Jeg vil karakterisere de aller fleste elektriske biler som u-biler.....eller "shitbox" som britene gjerne kaller dem. Men i4 er en av få elbiler som ikke befinner seg denne kategorien, heller tvert imot. Ellers så har jeg akkurat samme holkdning som deg når det gjelder elbiler, jeg skulle så gjerne byttet ett par undre hester mot ett par hundre kilometer ekstra rekkevidde. Man har jo biler som nye iX3 som går langt og går godt, sånn sett så får man i pose og sekk. Men problemet her er bare det at de er så dyre for massene, er kun i Norge at man som vanlig lønnsmottaker kan strekke strikken til å kjøpe en sånn. Ellers i Europa så koster den nesten like mye som en G05 X5 30d. VW er inne på noe med RWD I.D7 som med 286 hester gjør 0-100 på 6,6 sek men kan kjøre inntil 739 km. Lavere effekt men absolutt brukbar rekkevidde og akselerasjon, mer av dette takk! Jeg mener også at det er helt bortkastet at en elbil skal gå 0-100 på 3 sek, hele hensikten med en elbil er jo økonomi og komfort. Det er verken økonomisk eller komfortabelt å launche bilen hele tiden, det er gøy noen få ganger også går det over. Det er ikke på noen som helst måte vanedannende slik en riktig sprek fossilbil er, da motiveres man stadig til å gi på så fort en anledning byr seg fordi man hver gang fylles med en godfølelse. Man tilfredsstilles på en helt annen måte, selv min gamle Alpina B10 eller X5 45e som ikke på noen som helst måte er kjappe eller sportslige etter dagens standard er tilfredsstillende i gi full gass med så fort anledning byr seg. Jeg vil aldri...ALDRI være foruten en fossilbil med bra motor. Jeg må helt ærlig si at jeg ikke skjønner at du har syslet med tankene på å bytte ut din F11 530d. Jeg har sagt det før og sier det igjen at dette er verdens beste bil, 5-serie med sekser diesel og firehjulstrekk. F11 er stilfull, tidløs og leverer en totalpakke som svært få nyere elbiler ikke kan. Jeg ser argumentet med høyre driftskostnader ved å holde en aldrene fossilbil på veien, men akkurat F11 med N57 er ganske kurante saker. Hva med verditapet på en ny iX3 til 850 000,-? Den nybilgarantien er ganske kostbar! BMW sine hybride drivlinjer er veldig bra, selv de som er 10 år gamle er forbausende sømløse i forhold til mange av dagnes hybrider. BMW er helt i toppen her, merker det bare på min X5 45e i hybrid modus... den er så sømløs at man tenker ikke over at det er en hybrid. Jeg ble også imponert over Mercedes E300de ladbard dieselhybrid, her er det lagt ned mye arbeid i å raffinere drivlinjen. I Norge har vi nok avskrevet ladbar hybrid litt for raskt i vår iver etter å nå 100% elbil andel innen 2025.

Jeg visste ikke at man fikk M3 Competition uten xDrive, men i såfall så tror jeg at dette er en av årsakene til at den ikke blir solgt. Men det at den er tidligere skadet såpass at den har vært kondemnert er nok den største grunnen, det sammen med en forferdelig stygg farge (Når skal matt lakk gå av moten? jeg kan nesten ikke vente) bidrar ikke positivt. Som potensiell kjøper av denne bilen så må du belage deg på at den komme til å bli vanskelig å selge når den tid kommer. @E.C. Ligger denne i skaderegisteret?

Jeg har alltid sagt at det burde være regler for hvor dårlig en bil skal være før den kan skrotes. Det kastes så uendelig mye bra biler som med enkle grep kan vare mye lenger. Dette ville vært ett av de beste tiltakene for å få en god sirkulærøkonomi. Men som alltid når politikere begynner å legge seg oppi ting de ikke burde, gjerne i miljøets tjeneste så går ting galt, tilbudet blir dårligere og dyrere for oss forbrukere. Beste eksempelet er jo hvordan EU mer eller mindre har ødelagt bilene de siste 10-15 årene. Biler i Norge vrakes i dag når de er i snitt 18 år, dette tallet vil bare synke når andelen fossile biler i bilparken tynnes ut. Det er ingen som ved sine fulle fem tror at den gjennomsnittlige elbilen vil vare til den er 18 år. Den kan, det er fysisk mulig ja men mangel på reproduserte deler, software oppdateringer og dyre reparasjoner vil sette en stopper for det.

Motor folkens, den mangler motor, girskift og lyd. For all del, jeg har kjørt en del i4 M50 og den er helt klart artig å kjøre…til en viss grad. De hybridene dere nevner er noen tunge drog de også, men de innehar denne viktige ingrediensen som gjør at det er litt lettere å tilgi at dette også en noen tunge beist. G30 545e føles mye raskere enn i4 M50, selv om den ikke er det hverken rett frem eller i svingene. Uten lyd og følelsen av at det skjer noe mer enn bare at det går godt rett frem så blir det bare en tung elbil som alle andre. Derfor fant jeg teksten i annonsen litt morsom. Hadde det vært snakk om f eks en M340i eller liknende fossilbil så hadde teksten i det minste vært troverdig, men på en i4 så blir teksten bare malplasert og lite troverdig. Fremstår som ett litt malplassert og billig salgstriks i min bok. Litt det samme som begrepet "kjøremaskin", gud bedre hvor mye rart jeg har sett folk kalle "kjøremaskin" 😂

Denne likte jeg, første gangen jeg har lest dette om en 2,3 tonns elbil 😂😂 "Det finnes fremkomstmidler, og det finnes biler. De aller fleste får deg dit du skal, men noen få får deg til å smile hele veien dit. Dette er en slik bil" Godt vi er forskjellige 😬

@TRF Du er veldig på de store ord greia, men man trenger ikke å bruke store ord. Du sier det jo selv, smak og behag. Jeg synes eldre BMW kler en bensinmotor, det bare kler karakteristikken til bilen bedre. Skillet for meg går fra og med E60/61, her foretrekker jeg stort sett diesel fremfor bensin. Med ett unntak av V8 bensin som er overlegen både diesel og bensin sekser i E60/61 karosseriet. At en 535d ligger "tett opp" mot en 545i ytelsesmessig driter jeg langt i, måten V8ern føltes i disse bilene er helt fantastisk. Men ellers fra og med midt på 2000 tallet så foretrekker jeg sekser diesel i de fleste BMW, helt opp til dagens modeller. N57 og B57 har jeg bare gode minner og erfaringer fra, fantastiske motorer som egentlig ingen andre produsenter kan matche i min bok.

Endelig fått tilbake veteranen, vært fem uker hos lakkverksted og fått nye rustfrie dører. Nå begynner den å bli veldig bra, nå er det hjem i garasjen å legge i litt asfalt matter, ny fuktsperre og på med dørtrekka. Bråkte godt i bilen når jeg kjørte på motorveien med ribba dører…men da var det bare å skru volumet på A-ha med "Take on me" høyere 😎 Liten vask for å få bort støv og dritt. @sveigis Lista jeg fikk av deg satt som ett skudd, helt perfekt 👍

Hvis jeg måtte velge mellom 728i og 730d så hadde jeg tatt 528i (ingen skrivefeil). 7-serie med basismotor er ingenting for meg, fordi basis motoren i en 7-serie er en ganske fet motor i 5-serie. Som f.eks G11 730d…hell no…’en G30 530d…hell yes 😀 Unntaket her blir 740e, selv om den sitter høyere enn 730d i modellrekken så er det faktum at det er en firer helt uaktuelt. Og tilbake gammel bil igjen så er det litt det at eldre BMW kler en bensin motor, selv om M57 er tøft så sitter den bedre i E60/61 karosseriet for min del.

Herlig bil, samme fargekombinasjon som på min Alpina B10…digger virkelig Oxford grønn over sandbeige interiør på 90 talls BMW 😎 Eneste som trekker ned her er motoriseringen, jeg kan ikke noe for det men minste motorisering i 7-serie er usexy og upassende.

Jeg har ett nøkkelskap i metall som henger ca midt i huset, videre er avstanden såpass stor til garasjen at jeg tror ikke de skal klare å få med seg min bil uansett.

Det der var jo ikke galt i det hele tatt, er jo kun 10 min utenfor byen. Bare garasjen her er jo verd halvparten av prisforlangende. I Kristiansand så finnes det vel heller ikke noen riktig eller gal side av byen slik som i mange aldre byer.

Ute å ser på uværets herjinger, kjører sikksakk mellom veltede trær og telefonstolper. Skikkelig høy sjø på utsiden av Tromøya 😎

Det er mange år siden Toyota utpekte seg som så mye bedre enn alle andre bilprodusenter. I dag er de mer på linje med de fleste når det kommer til driftsikkerhet. For meg så virker det som at det stadig blir færre av de virkelig gode og driftssikre bilprodusentene som før pleide å utmerke seg. Virker liksom som om alle møtes på midten nå, ingen dårligere og ingen bedre. Bortsett fra italienske og britiske bilprodusenter, de er stadig like dårlige som deres langvarige rykte tilsier 😅

Ja jeg hører litt rundt forbi at biler som X5 45e og Ford Explorer er ettertraktede blant campingfolket nå som bilparken sakte men sikkert elektrifiseres. De som før sverget til diesel SUV finner det vanskeligere og vanskeligere å finne seg nye bil å trekke med, her er disse ladbare hybridene ett bra alternativ der elbiler som regel blir for knappe. Bare det at man kan holde 100 på motorveien er ett stort pluss, blir ikke rare rekkevidden ut av en iX50 om du skal holde 100 km/t på motorveien med stor vogn bak. Det med garanti er jo selvsagt en greie, men en god motor og drivverks dekning hadde dekket de tingene jeg har fått på garanti. Også er det en kombinasjon av at jeg har vært heldig og flink til å "krangle" som har gjort at jeg har fått ryddet bra opp i min bil. Man pleier ofte å fleipe med at så fort garantien går ut på en bil så starter problemene, min har oppført seg helt eksemplarisk etter at garantien gikk ut for straks ett år siden. Batteri har jeg fortsatt garanti på og resten som eventuelt skulle utgjøre risiko vil gå på forsikring. Også har jeg inntrykket av at G05 X5 generelt sett er en godt sammenskrudd bil med lite kjente feil og gjengangere, litt sånn som BMW skal være.

Ved at stadig fler knapper erstattes av skjerm så mener jeg iDrive hjulet spiller en stadig større rolle i ergonomien og førersikkerheten. Når jeg står stille så bruker jeg alltid touch skjermen, så fingermerker på skjermen får man uansett. Men under kjøring så bruker jeg alltid hjulet og det er for meg helt perfekt, lett å bruke og ligger perfekt i hånden når man ellers skal sitte oppreist å følge med på kjøringen. Når jeg f eks var ute å testet nye E klassen som har mye skjerm så følte jeg meg helt handikapet uten hjulet. Så dette er ett stort tap for oss som liker å kjøre bil og som liker å være konsentrerte om bilkjøringen. Dere som mener dere kan klare dere uten hjulet, dere om det men vi vet hvilken type bilister dere er 😅

En ting jeg synes er litt rart er at mange rånere absolutt skal ha seg gubbebil. Som f eks en E60 eller F10 sedan, hvorfor ikke noe mer sporty eller en "hot hatch" slik som ungdommene ellers i Europa kjører. Er kun i Norge at jeg ser ungdom i 5-serie, er dette ett norsk fenomen? I stede for Golf GTI så er det 525d med automat som er tingen…skikkelig revisor bil. Nå skal det sies at jeg selv hadde en helt stock facelift E39 sedan med 16” når jeg var 18 år. En oriental blå elegant slede som alltid var blankpolert og som gjorde at jeg ubemerket kunne parkere på lærer parkeringen på videregående. Men så har jeg alltid vært en gammel mann fanget i en ung kropp…"der kommer skipsrederen" pleide de å si når jeg kom kjørende 😂