Fredrik 90

Det er klart at vi har en del goder her i Norge også, som plaster på såret for høye avgifter. En ting er de nevnte fordelene ved å eie veteranbil, en annen er at vi har ganske gunstige forsikringsordninger på biler som er litt utenfor smør og brød kategorien. Er du 20 år og vil kjøpe en E46 325I i Storbritania, så kan du glemme forsikring med mindre du ikke vil betale det dobbelte av bilens verdi. Ingen rimelig bil for en 20 åring å forsikre i Norge heller, men det er helt du setter den på en av foreldrene. Er en grunn til at man kun ser hele og originale E36 og E34 i utlandet, ungdommen slipper ikke til dem. BMW som ungdomsbil er ett norsk fenomen... Faktisk så har de høye forsikringspremiene i Storbritania blitt ett samfunnsproblem. Folk som har en gammel bil sier opp forsikringen da den er dyrere en bilens verdi, da kjører de uten forsikring til de blir tatt og mister bilen (bilen blir beslaglagt, da har du to uker til å hoste opp en forskring ellers blir den solgt eller skrotet) Lav årsavgift og veldig gunstig forsikring på veteranbiler er en annen fordel vi har, nå også EU kontroll kun hver femte år var det vel. Jeg liker tanken at jeg kan kjøpe meg en Mercedes 560 SEC ifra 1986 og slippe unna med samme årsavgift som madammens elbil. I tillegg ville jeg måtte slippe unna med halve forsikringspremien også. Hadde forstsatt brukt en del på bensin og bompasseringer, men jeg tror det ikke eksisterende verditapet redder SECens total økonomi der kontra elbilen som synker i pris. Bare ett halvfleipte tenkespill satt litt på spissen

Ser bra ut, gjør ikke noe om den blir slik Den har store sko å fylle med tanke på F10 sin suksess samt sterk konkurranse ifra nye E-klassen (som er blitt en meget bra bil). Føler litt det er vanskelig å overgå F10, men når det er sagt så sa man det samme om E60 da F10 ble lansert

BMW F10/11 har nå passert 2 000 000 produserte biler, hvilket gjør den til tidenes mest populære 5-serie. Bare i fjor så ble det solgt tett på 350 000 F10/11, solide tall som har gjort den til den mest solgte bilen i sitt segment hvert år siden lanseringen i 2010. Hvis slaget holder seg så vil den innen 2016 passere Mercedes W124 som den mest solgte bilen i sin kasse igjennom tidene. http://www.bmwblog.com/2016/04/11/two-million-vehicles-sold-bmw-5-series-worlds-successful-business-model/ Når vi først er inne på tall, BMW leverte i Mars måned knallsterke tall i form av 201 300 solgte biler. Det gjør at BMW for første gang i år går forbi Mercedes i salg (198 900). Med andre ord så spiser BMW seg innpå det salgsforspranget Mercedes har fått så langt i år (483 400 mot 478 700). BMW har færre modeller og eldre modellutvalg, likevel så close Kan vel også være verd å nevne at Europa fortsatt er det desidert største markedet for BMW. http://www.bmwblog.com/2016/04/12/bmw-group-achieves-best-global-sales-month-march-2016/

Ja da har jeg nettopp vært å hentet bilen på EU kontroll, hvor den som forventet ikke gikk igjennom. Ingen overraskelser, det meste var jeg klar over fra før bortsett ifra noen få punkter. Følgende feil ble funnet : 2 Håndbrekk tar ikke 2 Rust på bremserør begge sider foran 2 Rust på bremserør begge sider bak 2 Rust på innside av bremseskiver bak 2 Knekt fjær venstre fremme 2 Matt reflektor i høyre fjernlys lykt 2 Morken bensinslange bak 2 ABS lampe lyser 2 Lekkasje/gåent eksosanlegg mellom bakpotte og mellompotte 1 Mangler refleksvest Så som dere ser så er det litt å ta tak i her. Jeg var ikke klar over den knekte fjæra og heller ikke den dårlige bensinslangen. Men som de sa så er disse feilene stort sett slitedeler som før eller siden likevel måtte ha blitt byttet. Ellers så var bilen solid og fin under, motor og drivverk var tørt og fint. Ellers en bra bil som kun trenger noen enkle utbedringer for å godkjennes. 525i eksos ligger i planene, ny høyre fremlykt ligger klar i boden. Denne hadde jeg tenkt å bytte uansett Så nå er det bare å sette i gang, rop ut om noen har fjær og original 525i bakpotte som kan selges

Takk for det, tror det blir meget bra ja. Han kikket på bilen i dag og det er ikke tvil om at han kan sine ting, nå skal bilen se ut som den gjorde når den var ny. Var ikke noe problem å få bort det som er av slitasje og alderstegn, så det skulle han få til. Kommer tilbake med nærmere informasjon etterhvert For det første så er det en stor bil, klumpete og tung inni smale parkeringshus og i bysentrum. Den har tykke stolper som hindrer utsikt og 19" er ikke de mest behagelige på røff og fillete byasfalt. E-UPen og til og med E34 opplever jeg som langt mer lettkjørte. Mest pga bedre utsikt og mindre fysiske mål Men det er klart at så fort man er ute på veien så er jo historien en annen, bedre bil å kjøre finner man ikke. Så komfortabel men likevel så smidig og fin i svingene

Jeg mener det er riktig å legge avgiftene på bruken og ikke på førstegangs avgiften. Da betaler man for det man faktisk bruker bilen, å ha høye bruksavgifter samt engangsavgift slik vi har i dag er helt på trynet synes jeg. Det gir heller ingen utslag på snittalderen på bilparken som er på høye 10,5 år, hvilket den har vært de siste 6 årene. Dette er som vanlig veldig feilslått arbeiderparti politikk.. https://www.ssb.no/bilreg Ja danske bilpriser er hårete, men jeg har forstått det slik at det heldigvis ikke er helt krise da dere har ganske gunstige leasing regler. Det går vel an å eie en dyr og flott bil i Danmark også selv for vanlige folk, jeg sliter med å tro at det er så "mørkt" som mange vil ha det til. Men bruksavgiftene er fæle, jeg tror f eks at jeg ikke hadde prioritert å holde min E34 på veien om den skulle kostet meg opp i mot 10 000 kr i årsavgift. Men 3100,- som den steg til i år er mye det også, man kjenner det når man har to biler å betale på.

Har fått meg en ny "hilsevenn" i byen Hadde en liten cruiserunde med skinnende ren F10 i dag, møtte da en likesinnet i en strøken F11 i en eller annen nydelig Individual lakk. Først blikk kontakt, så anerkjennende nikk også en hils nesten samtidig Slik er en av mange små ting som gjør det litt ekstra stas å kjøre BMW.

Går garantert til utlandet...

Jeg vil si det er umulig å finne en BMW med litt motor til under 40 000 kr, alt er bare 520I, 318, 728, 320 osv. Må minst opp på 100 000 kr for å finne noe som er greit, er iallfall slik det ser ut.

Ja jeg må bare melde meg på, det er noe ved M2 som fascinerer og tiltrekker meg. Jeg er av natur en mer M5 tilhenger men BMW har klart å lage noe spesielt med M2. Jeg merker bare hvor mye F22 2-serie Coupe talte til entusiasten i meg, det er E30 opp av dage. Også skal BMW ha ros for å holde seg til rekkesekser, mulighet for manuell og bakhjulstrekk. Der A45 AMG fremstår som en "boy racer" så synes jeg M2 fremstår som en mer rendyrket entusiast bil med sine kompromisser. Den mangler to dører, har ikke firehjulstrek, sikkert tørstere på bensin osv...men for en riktig bil bare Jeg tror en kamerat kommer til å kjøpe seg M2 så da får jeg muligheten til å se litt nærmere på bilen. Med sin forholdsvis gunstige pris så vil dette bli ett kupp på bruktmarkedet om noen år. Det ligger vel også litt i kortene at engangsavgiften skal ytterligere ned så det er jo bare positivt. Lenge leve de borgerlige

Jeg vil ha Caprice, synes de er kjempekule

Ja tenkte å gjøre det, lager egen tråd tror jeg da det blir litt mye i denne

Da var helgens tur tilbakelagt Utrolig mye pent og se på og jeg skal ærlig innrømme at lysten på veteran/finværs bil er utrolig stor. Problemet mitt er at jeg vil ha alt, jeg vil ha E34 M5, MB 560 SEC, 850I, Porsche 928 S, Cadillac Eldorado, Chevy Camaro samt mye annet....og aller helst samtidig Bilen er en langveiscruiser som vanlig, man kan holde fint driv på Autobahn i timevis uten å bli sliten. F10 som modell føles som ett multitalent, den kan alt og gjør alt best. Eneste er at den er ikke særlig lettkjørt, samt at den er stor og keitete i trange parkeringshus og på ferger. Måtte fortelle ett par på bildekket på ferga hva jeg synes om at de presset seg forbi mellom min bil og veggen. Særlig når det er god plass på andre siden av bilen, hater ferger. Folk gir så faen og drar bagger og vesker opp etter bilen, når jeg ser det så får de høre det... Kommer forøvrig tilbake med egen tråd ifra de to siste turene Var godt å få vaska bilen i dag også Ble tid til en aldri så liten fotoshoot også. Bilen trenger å få litt lakkpleie nå så i morgen skal en lokal detaler ha en befaring av bilen for å se hva som må gjøres. Denne gangen skal jeg bli 100 prosent fornøyd, derfor har jeg tatt kontakt med profesjonelle. Han er blant annet autorisert av Swissvax så tror dette blir bra

Så bra at de ordnet opp. Ser bra ut

Så bra at noen tar til seg denne og får den tilbake på veien igjen. E23 er kjempeflotte biler som jeg synes har blitt litt undervurdert. Her har du vært heldig å få tak i en som har alt utstyret også, tror jeg ville beholdt selv den originale spilleren. Ser ut som ett bra utgangspunkt dette Men en ting må du tenke på, dette begynner nå å bli veldig ettertraktede (745I) biler. Nede i Europa er det ikke uvanlig at en strøken og original 745I kan gå for 15 000 EUR (ca 140 000 NOK). Ville ikke begynt å mekke inn luftfjæring og andre ting her, med mindre det er lett å sette tilbake til originalt

De var ikke helt heldige med den hekken der...

Så flott at den ikke lekker En ting er sikkert, det er flott å kjøre ny BMW men det er jaggu stas å kjøre gammel BMW også

Ja det er ett trygt valg for dere i Oslo, så det forstår jeg veldig godt. Eneste er at jeg synes det er helt på trynet at ladbare hybrider ikke får noen fordeler på lik linje med elbiler. Synes i det minste de kunne fått halv årsavgift og gratis bompassering. Når man kjører de på strøm så er de vel så miljøvennlige som en elbil.

Hva slags feil er det snakk om? Vi har (med vi så mener jeg fruen) E-up som har slitt med at ladestikket kutter landingen, dette ble byttet på garanti og ble litt bedre. Men fortsatt så skjer det, hvilket jeg mener er for dårlig. Har også vært en ulyd i bakstillingen som de ikke klarer å finne ut av, de skylder på at i en elbil så hører man drivverkslyder bedre. Har fått gratis servicer, dekk hotell og alt det der som kompensasjon derfor så klager jeg egentelig ikke....men det er likevel for dårlig. Ellers så er det en kjekk liten krabat, lettkjørt og helt super til lokalkjøring her hjemme som sparer BMWen for småkjøring. Blir nok byttet ut med en BMW hybrid på lang sikt, ettersom jeg mener det er det beste ifra to verdner

Gratulerer med kjempefin bil, en av de tøffeste hybridene på markedet Kunne virkelig tenkt meg en slik selv, men da måtte elbilen til madammen ha blitt ofret... Så lenge man er nøye med å lade så skal vel ikke forbruket være så ille heller? Send en forspørsel til en moderator så flytter de tråden til riktig sted

Denne bilen synes jeg rett og slett er ganske lekker, sterke ord ifra en som ikke er så veldig begeistret for franske biler. Men med Talisman så har de truffet veldig bra på designet, særlig sedanen tar seg meget bra ut. Jeg fikk sett endel av disse live nå når vi var i Paris og den sklir lekkert inn i trafikkbildet, særlig i sort og med 19" eller 20" felger. På Champs Elysees så har Renault ett showrom hvor det sto flere Talisman utstillt, der fikk jeg prøvesatt og kikket på bilen i detalj. Tror madammen og en kamerat som var med trodde at jeg hadde fått i meg noe jeg ikke tålte Jeg er bare ærlig jeg, synes den var lekker.

Den ble det ja, bra den ble restaurert. Da ser jeg den sikkert for dit skal jeg nå til helgen

Det jeg er mest skeptisk til er overgangen mellom dasjbord og midkonsoll. De flyter ikke i hverandre slik det gjør på F10 men er to adskilte elementer slik som på F30. Det synes jeg er rotete og lite pent. Ikke det jeg synes interiøret i nye E-klasse er så veldig pent, men det virker så mye mer elegant og riktig utformet for en slik bil. E39 interiør og F10 interiør går nok inn i historien som de beste interiør designene i 5-serien. Jeg kan bare si det men en gang, liker jeg ikke interiøret på G30 så kjøper jeg ikke bilen når det blir aktuelt. Jeg liker 5-serie så godt at det faller meg naturlig å bytte til denne nye modellen når F10en blir moden for utskifting. Men om jeg ikke liker interiøret eller det ikke vokser på meg så blir det plan B, erstatte 530en med en nyere F10....M5 Eksosen har jeg egentlig ikke noen formening om, så lenge man ikke ser det runde røret inni den firkantede stussen. Her er det stor fy til Mercedes, hvor stussen er ett firkantet hull i støtfangeren med ett kjipt rundt rør inni. Er iallfall slik på en ganske ny E220 med AMG pakke som en kamerat har.

Når vi snakker om Subaru, jeg har en god del barndomsminner ifra en 1984 Subaru 1800 4WD. Det var bestefar som hadde den, kjøpte den ny og eide den til ca 2002-2003. Da var den så gjennomrustet under at den ikke lot seg fikse innenfor fornuftighetens grenser, så den ble solgt som rep objekt/delebil til en lokal Subaru entusiast. Motor og drivverk levde visst videre Ettersom denne hadde hengerfeste så var det ikke så sjelden vi lånte denne når behovet bød seg, samt flere turer vinterstid når man skulle til plasser med kronglete føre. Bilen hadde både lav og høy serie og tok seg utrolig godt frem, husker en gang vi var langt inni skauen for å hente noe ved. Skikkelig gjørmete traktorvei, men den durte ustoppelig over stubber og lyng

Ja det var deilig, iallfall visuelt...vinterdekka var en del mer behagelige å kjøre på Flyet var kult ja, er en pensjonert Air France Concorde de har utstillt på Charles de Gaulle flyplassen i Paris. Var ett vennepar som vi henta der som absolutt ville fly ned i stede for å sitte på med oss. Verdens mest tungvinte flyplass spør du meg, er glad vi kjørte jeg... Jeg synes det er en bra ting å gjøre, det legger seg mye dritt inni der. Nøye ja...kanskje glad jeg ikke har løftebukk for da hadde hele bilen fått slik behandling under Har en tvangstanke om at ting skal se nytt ut... Takk for det Ja nå har den gått ca 77 000 km, men det bryr jeg meg ikke om. Har bil for å bruke den Er nettopp derfor jeg kjøpte F10 530d, skal kjøre mye lange turer og må ha bil deretter. Jeg glemte kanskje å nevne at til sommeren så skal vi kjøre ned til Venezia via Munchen og Alpene. Så bort til den Franske riviera før vi kjører hjem via Frankrike og Tyskland Så blir det guttetur til Nurburgring i September... Kommer nok til å ha kjørt godt og vel 20 000 km før 2016 er omme, er ikke så mye det egentelig. Pluss på ca 15 000 km på E34en også