Fredrik 90

Parkerte E34en på utsiden av jobb i dag morges, så kom vaktmesteren bort "Er ikke mange igjen av de bilene der". Dessverre sa jeg og sa at derfor er det litt morsomt å holde denne i gang å bruke den, fikk beskjed om at jeg måtte ta godt vare på den. Var en gammel drømmebil for mange det der mente han på

Da var vinterhjula på

Vanlig på E39 dette, limet til membranen/fuktsperren i døra slipper etter en stund og da renner vannet inn. Dette skjedde med min E39 også, dette var en 2002 modell som den gang ikke var eldre enn 6 år. Løsningen ble å ta av dørtrekket og lime membranen på plass igjen med våtroms silikon

Det stemmer at de fleste havariene med N47 er på motorer før 2010. Men det forekommer fortsatt havarier på disse motorene men da på biler som har gått over 200 000 km, gjerne i drosjevirksomhet. Det sikreste valget i F10/11 er N57 dieselsekseren, den er så si feilfri. Litt sterkt ord kanskje men det er ingen kjente feil eller mangler med denne. Ellers så ville jeg sjekket lykter for dugg, dette er en svakhet. Gå over dørpakkningene da disse er dårlige på de første årgangene, sjekk at alle funksjoner i Idrive fungerer og at skjermbildet ikke "fryser". Ellers så ville jeg hørt etter klunkelyder i forestilling hvis bilen har EDC samt sjekk at keyless og alle kameraer på Surround View virker (hvis bilen har det). Ellers er det ikke noen alvorlige feil med disse bilene, det over her er kun det jeg vil kalle sjekkpunkter. F10/11 er veldig solide og velbyggede biler som går for å være blandt de mest driftsikre i sin klasse. Både tyske ADAC og amerikanske J.D Power gir bilene toppkarakter når det kommer til kvalitet og driftsikkerhet Lykke til

Ca 70 600 km med F10 530d nå og ca 271 200 km med E34 520I

Bare å legge ut informasjon om du har muligheten Jeg synes alt som har med bilindustri i Norge er interessant.

Artig historie en sen Lørdagskveld Lages det forsatt BMW deler ved denne fabrikken?

Ettersom det bor ca 9 millioner i London kontra 600 000 i Oslo så er ikke det så veldig rart Hjelper vel også litt at bilene koster halvparten der borte....

Så var det på tide å få på vinterdekk Ikke det at det er noe vinter å skryte av men det kan være litt glatt noen steder av og til og da er det greit å ikke kjøre på sommerdekk. Tok som vanlig en grundig vask av hjulhus og bakstilling når jeg hadde av hjulene, legger seg en del masse og sand igjen på bakken når jeg er ferdig. Er så godt å få gjort skikkelig rent her ett par ganger i året Men ettersom jeg har hatt denne bilen i noen år nå så er det mindre og mindre dritt å fjerne, så godt veldlikehold lønner seg. Dette er vel ett bra merke på dempere?

Jeg er iallfall fryktelig glad jeg ikke har VW i disse tider. Jeg hadde slitt veldig med å aksepterer lavere effekt og mer forbruk, selv om det ikke vil bli så veldig merkbart. Videre så er jo problemet at det er ikke noe eierne kan gjøre annet enn å akseptere dette, enten de vil eller ikke.

Med tanke på hvilken avgiftlette M235I får og at M2 vil koste 935 000 kr med dagens avgift så er det nok ikke så langt unna 860 000 etter nyttår Det er faktisk veldig bra for en fullblods M bil her i Norge, billigere enn hva 1M kostet for noen år tilbake.

De har for E39 og E36 iallfall, kanskje E34 rett og slett er for gammel.

Har dere noen linker til disse prisene? Jeg sliter med å finne norske M2 priser på BMW.no Edit: Fant prisen du snakket om ahj, men finner ikke noen pris som sier noe om 860 000 kr. Er dette etter avgiftsreduksjonen over nyttår kanskje?

Hmm...BMW Value Service. Kunne det ha vært noe for E34en tro, er en del år siden den har fått Inspeksjon 1 eller 2 nå. Har jo fått vanlig service og vedlikehold men den kunne kanskje trengt en grundig gjennomgang av merkeverksted

Fin bil du har fått deg Axel http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=218571890&isSearchRequest=true&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&zipcode=&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=46&pageNumber=1 Ettersom denne er mer eller mindre er den eneste tilsynelatende originale og urørte E28 M5 til salgs i Europa per dags dato så er du i den heldige posisjon at du kan forlange hva du vil for bilen. Jeg må nok føye meg i rekken å si at jeg synes bilen er litt for stivt priset etter som den trenger omfattende påkostninger for å bli strøken. For noen månder siden lå det en mint condition 1987 modell ute på Mobile til ca 350 000 NOK, men dette er såpass sjeldene saker at man kan få godt for bilen om man selger på rett tidspunkt

Jeg skjønner bare ikke hvordan folk kan slite hull på skinnet på rattet? En kamerat klarte dette på sin E39 men den var til gjengjeld gått 380 000 km....på en så ny bil som 2011 E90 så sier det seg selv at det er en eller annen uvane hos sjåføren som har forårsaket dette.

Ja det skal litt underkjølt regn til så pumper de veiene fulle av salt, er helt forbanna irriterende. Greit med bagasjeroms matte, skulle nesten ha hatt en slik selv Bytter du AUX selv eller skal du høre med Erik?

Tipper M5 i såfall kommer med valgfri xDrive, men man kan jo aldri vite med BMW... Det er ikke alt som er like logisk alltid

Ser du hadde en liten bensinlekkasje i en slange under insuget. Ser min også er litt fuktig og lukter litt bensin rundt slageklemmeren der, var det eneste du gjorde å stramme denne slageklemmeren?

Den gode følelsen når du har klart å komme deg hjem etter å ha vaska bilen uten at den har fått en dråpe skitt på seg De har salta veiene her pga underkjølt regn, så nå har jeg kjørt omveier igjennom boligområder, gårdstun, sykkelveier og noen få meter på gangvei for å slippe å kjøre på salta hovedvei Måtte bare sjekke om det gikk an å kjøre ifra vaskehallen og hjem uten å gjøre annet enn å krysse hovedveien.

Ja det sto at bilen ikke måtte trimmes, men da jeg spurte om det så var det noe de aldri la vekt på eller brydde seg om. Så lenge det var innenfor rimelighetens grenser. Men hvis det viser seg at maskin eller drivverkskade har oppstått som en direkte følge av trimmingen så kan det i værste fall bli ett problem. Men det er igjen sikkert vanskelig å bevise så lenge det ikke er snakk om voldsomme greier.

Google translate har mange artige oversettinger. Den beste er vel når "Injection" ble oversatt til "sprøytemisbruker" Hører ikke helt hjemme i en biltest

Jeg vet ikke med andre her men at akkurat de små sportsbilene med strikkmotor blir dyrere gjør meg egentelig ingen verdens ting. Enda en grunn til at "Big is better" Det jeg også liker er at disse nye avgiftene lukker gapet i pris imellom de forskjellige modellene. Slik at en 330d faktisk kun er ca 60 000 kr billigere enn toppmodellen 340I. En 550i skal nå koste 1 072 000,- (ned 141 000,-) mens en M550d skal koste 1 032 000,- (ned 107 000). 535d og 535I blir kun 10 000 kr ifra hverandre med henholdsvis 738 000,- (ned 90 414) kontra 748 000,- (ned 58 200).

Jeg ble ringt opp av en lokal kar ifra Trygg, han hadde blitt tipset om meg av en kamerat av meg. Han lurte på om han kunne komme hjem til oss å gå igjennom alle forsikringer. Det var veldig greit, endte opp med 80% bonus på alle tre biler, personforsikring for meg og dama samt innbo og bolig. Superdekning på 530d og E-UP og delkasko på 520I, alle med 4000 i egenandel. Så da sparte jeg 6000 kr i året på å bytte igjen Han ga oss først ett overslag og vi satt liksom bare å kikka på hverandre og trodde at dette var noe lureri siden det var for godt til å være sant. Men i årenes løp har jeg blitt ganske dreven og oppmerksom på å lese avtaler og kontrakter med mye små bokstaver. Dette så riktig ut så vi slo til

Slikt gleder meg å se Møtte en hel og tilsynelatende strøken E34 selv her om dagen, jeg hilste og ga tommel opp men glemte at jeg kjørte F10 så han så meg nok ikke.