Fredrik 90

Der er jeg faktisk helt enig med deg

Har i dag hatt bilen på service hos Bavaria, byttet bremseklosser foran, olje og filter osv. Olja skulle egentelig ikke byttes før om 15000 km men jeg liker å bytte innimellom intervallen

Helt fullstendig på trynet, er alt jeg har å si om den saken...

Jeg fikk nettopp telefon ifra verksmester nå som fortale at skivene foran straks er nede på minimums tykkelsen. Det ville koste 4000 kr ekstra og det takket jeg nei til, de får bytte klossene så kjøper jeg originale skiver på Koed og får verkstedet jeg bruker til E34en til å bytte dem

Det blir bremser foran, olje og filterbytte samt Vehicle inspeksjon. Sto også at det skulle være inspeksjon av "avgass anlegg" med det var visst noe de aldri utførte på biler i Europa, så den skulle de bare resette Det tømmer heldigvis ikke lommeboka men gjør ett god innhugg, men det koster å ha bil

Da var F10en levert hos Bavaria for sin første service i mitt eie

Jeg er forsåvidt enig med deg der, men en annen del av meg og det er den konservative delen som ikke er glad i forandringer er glad for at BMW safer på designet. Skal bli spennende å se om teknisk innovasjon alene kan være nok Den er i ett stykke og det er utrolig elegant synes jeg, det hele ligger i detaljene ser det ut som Slikt som dette ser man vanligvis på langt dyrere biler som Rolls Royce og Bentley.

Rett og slett fantastisk, ett stykke imponerende bil På avstand kan kanskje designet se litt "ordinært" ut, men når man ser bilen nærmere så ser man linjene, elegansen og det kraftfulle uttrykket en 7-serie skal ha. Jeg liker virkelig den veien BMW går med designet sitt, det er akkruat passe moderene uten å virke desperat eller kjedelig i linjeføringen. Med så mye råstilige innovasjer og gadget så tror jeg denne kommer til å seile opp som en klar favoritt i sin klasse, bare ting som Gesture controll, Remote key Parking og laserlys kommer til å selge denne bilen Av det jeg har sett så langt så finner jeg svært lite å sette fingeren på, det måtte i såfall være at BMW kunne klemt enda litt til på interiørdesignet. Men det er lekkert, ryddig og svært oversiktlig. Gleder meg til å se denne med egene øyne

Skjer ikke noe på BMW.com iallfall

Gratulerer med virkelig flott bil Bare å se fram til mange fine turer fremover, deilig med helt ny bil.

Dette er nesten ett skudd i blinde men kan det være noen motstander som tuller, eventuell ett dårlig relee?

Ja og det kan ingen kritisere deg for, det mener du og det er din erfaring Jeg synes min 21 år gamle BMW til 18 000,- gir langt mer kjøreglede enn hva jeg har klart å finne i nyere biler, ikke er den sprek, ikke er den rask i svingene men jeg har likevel en uforklarlig kjemi med den bilen som gjør at jeg koser meg glugg ihjel bak rattet

Jeg kan kun tale for meg selv og da sitter jeg med fasiten, men hva andre liker skal ikke jeg legge meg opp i. Men man får tåle å høre kritikk når man legger ut i det offentlige rom at man liker det og det, det må jeg tåle når det gjelder original biler blandt annet og det er greit. Jeg vet ikke hvem som har sagt at jeg hater alt som ikke har BMW logo, det er ren løgn i så fall. Er utrolig mye flotte biler der ut jeg gleder meg over at finnes som ikke har noe med BMW å gjøre, men nå er nå enn BMW mitt favoritt merke og det er helt utrolig at man blir kritisert for det på ett BMW forum... Slutt å tolke mine innlegg slik det passer dere best, min interesse for andre bilmerker er ikke så sort hvitt som mange av dere liker å mane frem gang på gang. Hva er vitsen med det egentelig? Det får man tåle når man sier ting slik man mener, jeg gidder ikke å tie hvis jeg mener noe. Jeg liker det, jeg liker også reaksjonene man får så lenge de ikke er tatt ut av sin sammenheng. Skal vi alle sitte å være enige så blir det ikke mye til diskusjonsforum, skjønner man ikke det så har man misforstått litt... Jeg har lært mye ved å starte diskusjoner om ulike temaer, er iallfall derfor jeg er aktiv på ett forum som dette.

Er det flåsete å ha ulik smak? Hva kan jeg for at jeg ikke liker japanske biler? Sikkert mange fine av dem, men de gir ikke meg noe "må ha" begjær

Når en M50 fusker eller drar dårlig så tenker jeg på coiler, vakumslanger eller luftmengdemåler Min lugga litt av og til så da bytta jeg veivhusventilasjon og en del morkene vakumslanger, løste problemet Billig og forebyggende vedlikehold er det også, en M50 med 340 000 km kan ha mange kilometer igjen

Det meste varer så lenge man ønsker, alt handler om hvor bra man vedlikeholder bilen. Har forøvrig sett en E34 518I med over 500 000 km på tellern, var til slags for noen år siden

Jeg vil tippe at BMW tar 760I ett hakk lengere opp enn hva de har gjort før, for å møte konkurransen til S600 Mayback. Men utfordringen her er jo for BMW å ikke trå på konsernbror Rolls Royce Ghost sine tær. Dette er hensyn Mercedes ikke lengere trenger å ta nå som Mayback som eget merke er historie. Men utifra de bildene vi har sett og de tilbakemeldingene man har hørt ifra kunder på førpremiere så er det ingen tvil om at G11 vil sette seg i respekt i luksusklassen hva ren luksus og overdådighet angår Jeg tror at dette, kombinert med teknikk som setter standarder for bilbransjen at dette kommer til å bli en sikker vinner. Gamle F01 ble fort utdatert og gjorde jobben litt for lett for nye S klasse, dette vil nok forandre seg nå. Gjenstår å se, i morgen slipper BMW de offisielle bildene iallfall og det skal bli spennende

Jeg vet lite om japsebiler ja, har vært borti noen av dem via kamerater og jeg greier bare ikke å se fasinasjonen. Ja jeg vet at en Skyline er rå og går som bare juling, men jeg klarer bare ikke å bli tiltrukket av biler laget i Japan. De ser så kjipe ut utvendig og innvendig (før de blir stylet da), motorene er sjelden på noe mer enn 3,0 liter og seks sylindre. Jeg blir mer fascinert av lekkert design, solid byggekvalitet, V8ere, V12ere, kultiverte kjøreegenskaper, eksklusivitet med tykt skinn og dype velourmatter. Også for ikke å snakke om hvor mye lettere det er å få tak i slike biler jeg liker til en grei penge. Jeg forstå at det finnes de av dere som liker japsebiler, det er for meg helt greit. Men da håper jeg dere også forstår og respekterer at dette er biler jeg ikke klarer å se fasinasjonen med. Vi er alle forskjellige Ja og for ikke å glemme Amcar gutta, de kan du dele i to grupper. Den gruppen som også liker europeiske biler, og den gruppen som mener alt annet er uinteressante hverdagsbiler og som tror de har førsterett på veien fordi de kjører størst bil. For en kamerat av meg så er det kun Amcars som gjelder, men en av drømmebilene hans er likevel E65 750I Ellers så har vi jo den stadig økende gruppen med elbil entusiaster som bare omtaler alt annet som "fossilbiler", de er gode til å provosere når man prater bil i sosialt lag Nei det er greit å like litt forskjellig, jeg er mest glad i BMW og sliter med å finne noe som er bedre. Men jeg er også glad i enkelte eldre Mercedes modeller, enkelte Amcars, samt at jeg alltid har hatt sansen for Volvo

Hmm.. Er det de samme folka som kaller BMW for "kebabtralle"?

Har lyst på E31 850I eller C126 560 SEC jeg, kunne aldri hatt sånne japsegreier med spylbart interiør og strikkmotor. Sikkert gøyal den Celicaen der da, spesialmodell og kanskje fremtidig samlerobiekt

Så vi skal kun diskutere på dine premisser her i tråden, når ett ugreit spørsmål eller argument dukker opp da skal diskusjonen heller føres videre. Synes ikke det gjør tråden så veldig publikumsvennlig... Men over til noe helt annet og noe som faktisk har vekket min interesse. Jeg lider jo som kjent av en lidelse som gjør at uansett hva som skjer så synes jeg BMW er best, men det gjør meg heldigvis ikke utav stand til å få øynene opp for andre modeller også. Nye MX5 er fin, jeg liker at Mazda holder på tradisjonen og lager denne bilen fortsatt etter god gammel oppskrift. Jeg er glad i tradisjoner og det er her BMW har skuffet meg mest med tanke på utfasing av rekkesekser i de mindre og mer folkelige modeller, samt det overdrevene fokuset som er blitt på firehjulstrekk. Men en modell som har fanget min interesse er den kommende Alfa Romeo Giulia! Så langt har vi kun sett skisser av noe som iallfall jeg synes ser ut som en kjempe lekker bil, men bilen skal få bakhjulstrekk og potente motorer på fire og seks sylindre. Jeg liker at det dukker opp flere bakhjulsdrevene sedaner på markedet igjen, i form av biler som dette og Jaguar XE. Dette er jo direkte konkurrenter til BMW 3-serie men jeg er av den tro at hardere konkurranse samt konkurranse ifra litt flere merker enn bare Audi og Mercedes vil bare gjøre 3-serien godt Alfa Romeo har ligget stille i mange år nå etter at 159 og 166 modellene ble utfaset, skal bli godt å se at ting begynner å skje hos dem igjen nå. Giulia skal lanseres om ikke så veldig lenge og med denne modellen vi også Alfra Romeo for fullt inn på det amerikanske markedet, hvor de allerede har modellen 4C

Jeg er absolutt enig i at lette og motorsvake biler som MX5 absolutt kan ha sin funksjon på Norske veier, jeg har som nevnt tidligere sagt at jeg har forsøkt en slik bil og at den var artig. Årsaken til at jeg valgte bil som jeg gjør er i hovedsak at jeg ville ha en komfortabel bil da vi ofte kjører langt, men også en bil som om man vil kan kjøre litt aktivt med og sportslig. 3-serien i form av F30 hadde ikke den komforten jeg søkte samt ett design jeg ikke faller helt for, men utrolig agil og sportslig til en sedan å være. 7-serien i form av F01 hadde overhode ikke den sportsligheten jeg lette etter, den var for fysisk stor og føltes veldig tung og komfortabel. 5-serien hadde litt av begge deler, med Adaptiv drive så får man det beste ifra to verdener når det kommer til understell. Hjelper også at jeg hadde lagt min elsk på F10 helt ifra starten av Det jeg ville frem til med mine innlegg er hvordan du kan mene at Nurbrugring er ett "sidespor" og en bane som ikke avslører en bil sine kjøreegenskaper. I stede svarer du med hva som kler meg og ikke, alt kler den smukke sier jeg. Du unviker å svare på hvorfor Nurburgring ikke er en bane som er optimal, når hele bilbransjen mener noe helt annet...mens du ikke en gang har kjørt banen det er snakk om. Du bør tåle å få kritiske spørsmål uten å begynne å ro...

Nå var det mer din kommentar om hvordan Nurburgring er jeg sikter til, hvem som foretrekker hvilken type bil er inviduelt. Hvordan kan du mene at Nurbrugring er ett side spor, at det er en bane hvor egenskapene til en bil ikke kommer godt nok frem. Jeg finner denne påstanden litt rar i og med at de aller fleste bilprodusenter velger å utvikle sine biler nettopp her. Jeg mener kanskje det er fordi du ikke har forsøkt banen og dens utallige utfordringer. Selvsagt visste du hvordan jeg kom til å argumentre, vi har diskutert her inne på forumet i mange år nå så det kommer ikke som noen overraskelse Men du blir fort litt "rar" og fravikende så fort jeg, TRF eller noen andre stiller deg ett klart spørsmål eller kommer med en bastant argumentasjon. Uten at jeg mener noe negativt med det, det vet du

Jeg ser det står følgene " 10:30 Avreise til borgeskogen osv....." på linja under står det " 10:30 Avreise for kjøretur til......." Hvilke av disse klokkeslettene stemmer, eller for å spør annerledes. Hvor lenge varer registreringa av biler før turen går mot Borgeskogen osv, litt greit å vite for oss som kommer langveis ifra

Jeg synes ikke det er riktig å bedømme en bane man aldri har kjørt på, du går ganske sterkt ut og det var derfor jeg spurte om du hadde kjørt banen Jeg skal ikke påberope meg noe ekspert status på Nurburgring men jeg begynner å kjenne banen godt nå etter å ha besøkt den to ganger i året de siste tre årene Jeg anser meg dog fortsatt som amatør da jeg stadig kjører banen med en helt umodifisert gatebil, men jeg merker rundetidene blir bedre og bedre for hvert år. Men det er nok ikke for ingenting at alle de store bilprodusentene har egene testsentre her