Fredrik 90

Jeg hadde tatt 540I over 525IX any day, særlig en som er strøken og gått lite. MEN det forplikter til å holde bilen i stand, er hensikten å ha en bruksbil så ville jeg nok ha latt 540Ien gå til noen som kan ta vare på den. Nå det det er sagt, strøken E34 540I med 80 000 km på tellern er som å ha penger i banken. Sikker investering med andre ord

Jeg ville ikke hatt noen sånn "powerbox" i min bil, man kan spørre seg om hva som er viktigst. Garanti eller driftsikkerhet? Mitt inntrykk er at beste måten å tune F10 på er via ECU, det kan heller ikke synes på EU kontroll nå som de også ser ett synlig tuning Ellers så har man jo M Preformance som man får hos BMW, det er trygt, gjøres ordentlig og man beholder garantien

Tar vel EU godkjenning på sin egen bil da tenker jeg. Mens andre får mangel lapp for bagateller blir hans egen bil godkjent med kappa fjærer? Slikt gjør meg litt...irritert!

Om du vil drite deg ut i fylla å gatebil og alt det der skal ikke jeg legge meg opp i, bare man skiller bil og alkohol så får folk gjøre som de vil. Det negative er at en del folk da velger å holde seg vekk ifra Gatebil pga mye fyll og rølp... MEN det store spørsmålet mitt er, hvilket verksted er det du bruker til å EU godkjenne bilen din med kappa fjærer? Etter som du har hatt bilen med kappa fjærer i 4 år så betyr det at den har vært til EU kontroll to ganger. Jeg vil gjerne bruke samme verksted selv til min E34, for hvis du har kjørt i 4 år med kappa fjærer så bør min iallfall seile igjennom EU kontrollen tross dårlige bremsebånd, rust på bremserør og med lysende airbag lampe

Å kjøre i Gøteborg krever å ha tunga rett i munnen, tidvis er skilter og filer bare ett rent kaos. Hjelper stort å ha med GPS, men selv da ble jeg litt forvirret da jeg kjørte i byen første gang. Man kan oppleve at man kjører på en vei med to filer i samme kjøreretning, så kommer det plutselig en avkjøring på hver side av veien til samme sted... Det er også veldig fort å havne i gater kun forbeholdt kollektivtransport, gjorde det ett par ganger. Men når vi gikk der senere på kvelden så var det både en Sveitser i E91 og nordmann i Passat som også kjørte i kollektivgata så man er ikke alene om å kjøre feil. Men det går som regel greit, Gøteborg er ikke noen stor by i fysiske mål så man kommer ikke så langt på avveie om man kjører seg bort, hjelper også at svenskene er noe roligere og mer dannede i trafikken enn det vi nordmenn er

Er godt å se at den får stell og vedlikehold Gode biler som dette blir det ikke akkruat flere av så det er bra noen tar vare på dem.

Hva med oss som kjører BMW da? Er ikke få som gir oss andre BMW sjåfører dårlig rykte, herjekjøring, ungdoms preg og høy ulykkesstatistikk. Ellers så føler jeg at Amcar miljøet er litt todelt, man har de folka som er akkruat slik du beskriver og man har de folka som generelt sett er bilentusiaster på lik linje med oss andre. Det er mange harry tullinger som kjører Amcar, det skal bråke mest mulig, BMW er kebabtralle og de tror de har førsterett i trafikken fordi de har størst bil. Slike folk må man bare se på som troll eller elegant ignorere, for man har også de som er veldig trivelige, hjelpsomme og ikke minst mottagelige for andre merker som f eks BMW. Vanlige bilentusiaster som jeg vil kalle dem som det går an å prate bil med.

BMW har alltid vært de bakhjulstrekkerne som faktisk funker på vinterføre, men gode dekk er også veldig viktig. Min E34 tar seg veldig godt frem, men jeg har gode Nokian Hakkapelitta R2 i 195 bredde.

Min erfaring er at skal man ha motorsterk BMW så styr unna IF, de forsikrer heller aldri M biler på eiere særlig mye yngre enn 30 år. Selv er jeg 25 år, har 70 prosent bonus samt har to biler, hus, innbo og personforsikring som gir samlerabatt. Likevel skulle IF ha 40 000 kr i året med 12 000 km på min F10 530d, nå betaler jeg 8200,- hos Enter med 16 000 km og full superdekning Men statestikker har også mye å si, sjekka for morroskyld på F80 M3 og da skulle de ha 48 000 kr i året. Mens M4 som er en helt ny modell uten noe særlig statestikk skulle de ha beskjedene 16 000 kr for i året på meg Men ta deg en ringerunde til forskjellige selskaper å hør, det kan lønne seg

Amcar tilbyr jo billig forsikring de også, dog ikke veihjelp selv om det er i forsikringen Jeg pleier å si at Dansker er kjempe allrighte folk, bare ikke i trafikken Tyskerene har enormt med respekt for venstrefila, med det bør man også ha når biler kan komme bakfra i 270 km/t. Østeuropeiske trailere derimot gir flatt faen i om du kommer i 200 km/t, der blinker de ut samme søren og bruker 30 km på å kjøre forbi ett annet vogntog...

Artig E34 prosjekt Ser du hadde litt problemer med at B20 motoren var dau, min erfaring er at å bytte samtlige vakumslanger hjelper stort. Noe annet er at M50 maskinene har lett for å bli litt daukjørte om de ikke får "strekt ut" i blandt, det merker jeg selv på min egen. Hvis jeg har kjørt mye småkjøring over en lengere periode, pluss at jeg har automat så da blir kjøremønsteret deretter så kan jeg synes den er dau. Men etter en lang tur med f eks mye kjøring på motorvei i høye hastigheter så kan jeg plutselig kjenne at den plutselig trekker bedre igjen og har litt mer overskudd der den opplevdes som dauere før. Men det spiller ingen rolle nå som du har fått ny maskin, blir sikkert en merkbar forandring ja

Hehe, ja jeg liker å bytte litt på å bruke disse to på tur. Tenkte at nå er det lenge siden jeg har vært på tur med E34en så da ble det den, bilen skal brukes Ellers takk for hyggelige ord

Jeep er ikke så ille så lenge man ikke er gjerrig å kjøper diesel, både AMC sekseren i Cherokee og V8erne i Grand Cherokee er solide saker, det er også drivverket på disse. W124 er like spennende som en Huyndai Accent og 300en er grisetørst, grisedyr når noe ryker og generelt sett sjelden å finne i kombinasjonen god stand og grei pris. Problemet med 525IX er at det er vanskelig å finne en hel og fin bil, og finner man først en så er det for galt å bruke den opp som vinterbil. Derfor ville jeg spurt meg selv om man trenger firehjulstrekk, så ville jeg rettet blikket mot E39 som er meget kapable vinterbiler

Vi har enormt mye å takke Amcar for, selv er jeg stolt medlem der og kommer til å være medlem der så lenge jeg er bilinteressert. Veldig mange tror at Amcar bare er amerikanske biler, noe det også er. Men de er engasjert på så utrolig mange andre områder som gjør livet lettere for alle bilentusiaster i Norge, de er en av Norges største bilorganisasjoner og de taler politikere og vegdirektoratet midt i mot. Vi kan takke dem for 30 års reglen og alle fordeler som følger med den, diverse unntaksregler ved import, selvbyggerregelen, at motorvolum komponenten i engangsavgiften ble fjernet når de la til CO2 komponenten i 2007 samt masse andre tiltak som gjør det lettere å være bilentusiast i Norge. Amcar begynner nå å få seriøst mye de skulle ha sagt, de er sentrale i utviklingen av nytt avgiftsystem og de jobber med å bli godkjent opplysningsråd og informasjonsorgan for nettopp staten når nye lover og avgifter skal utarbeides. Derfor mener jeg vi har lyse tider i møte, eneste som kan velte dette er om vi igjen skulle få en bilfiendtlig regjering i form av SV og AP.. Så til alle dere som er NAF medlem, meld dere ut og bli Amcar medlem. Jo større Amcar er jo mer makt får de ovenfor politikerene, jo fortere blir "levekårene" for oss bilfolk enda bedre. NAF er en jallaorganisasjon som jatter med politikerne, "avgiftene på drivstoffbiler må opp for å stimulere til kjøp av elbiler" og "det er bare rett og rimelig at deler av årsavgiften også dekker utredningen av kollektivtilbudet for å gjøre samspillet mellom kollektiv transport og privatbilisme så smertefritt som mulig". Etter å ha lest slike uttaler ifra NAF så sa jeg opp mitt medlemskap der på dagen tilbake i 2011, har ikke savnet det gørr kjedelige Motor bladet en eneste gang Folk flest i Norge er ikke ungdommer, vær så grei å les hva jeg skriver før dere svarer meg. Gjentar det nesten daglig nå

Rent bortsett ifra at engangsavgiften er helt inni natta høy og at der er kriminelt å kjøre for mye over fartsgrensa så synes jeg Norge er ett greit land å være bilentusiast i. Ikke så bra som f eks USA, Tyskland og Sverige men fortsatt ett bra land. Vi har for det første 30 års reglen, det betyr at jeg kan importere en M635CSI eller Ferrari 308 uten å betale mer en ca 6000 kr i avgift. Siden bilen er veteran så slipper man unna med 400 kr i årsavgift, samme med meget lave og gunstige forsikringspremier. Vi har en flat årsavgift, spiller ingen rolle om du kjører 116I eller M5, årsavgiften er den samme. I Storbritania er årsavgiften for en E65 750I på ca 12 000 NOK, i Danmark ville min aldrene E34 fått en årsavgift på over 7000 kr hvilket hadde gjort at jeg hadde droppa å kjøre bilen. Man kan glemme å kjøre en dieselbil uten partikkelfilter eller en eldre bil uten katalysator inn i tyske storbyer, i Paris skal alle biler eldre enn 1998 forbys. Det er sikkert kult om man har en E36 M3 eller E34 540I.... Som Noekult sier så har vi ett lønnsnivå som faktisk gjør det mulig for folk flest å kjøpe en ny og fin BMW, iallfall om man prioriterter bitte litte grann. Vi har store og aktive merkeklubber, og spesielt for oss BMW entusiaster så har vi mye å velge i med arengementer som E30Meet ol. Man har veterantreff, man har amcartreff, man har Japsetreff, Volvo treff, lastebiltreff, motorsykkeltreff osv osv, man har egentlig gode miljøer for det meste så lenge man ikke er tilhenger av Koreanske biler Sist men ikke minst så har vi naturen og veiene, Vestlandet og flotte kjøreveier i indre strøk på øst og Sørlandet. Nei jeg synes virkelig ikke der er så galt jeg Men oppi all den "skryten" av Norge som får meg til å høres ut som den rødeste AP nissen så må jeg si at jeg fortsatt er liberalist så det holder

Takk...

Blir man tatt i 156 km/t på motorveien i Norge så mister man lappen og får 9000 kr i bot, blir man tatt i 185 km/t så må man i fengsel, mister lappen og må ut med en bot på i mellom 10 og 20 000 kr. Så å måtte betale 3000 kr for å kjøre i 156 km/t er virkelig ikke galt, er absolutt såpass lav bot at jeg ikke hadde brydd om meg jeg hadde hatt lyst til å kjøre fortere enn 140 km/t (som er min standard hastighet i utlandet )

Tror jeg hadde droppa å ha skiltet forran, men jeg hadde hatt det med i bilen uansett. Hadde jeg blitt stoppa så hadde jeg nok hatt råd til bota om jeg hadde eid en Lamborghini, så hadde jeg hatt en liten bit med dobbelsidig tape som jeg kunne festa skiltet med om jeg hadde blitt tatt.

Jeg synes Frankrike hadde de fineste veiene, stort sett 6 felt og utrolig fint veidekke. Ellers så kan Autobahn være fin, men det er mye trafikk og det er mange gamle strekkninger av Autobahn som er svært gamle og det merker man. Man blir på en måte litt "lovløs" så fort man kommer over grensa, vet myndighetene har sammarbeid og alt det der men det gjør noe med enn når man ikke lengere risikerer fengsel for å kjøre for fort. Når vi var i Sverige nå så la jeg meg på 140 km/t med noen turer opp til 150 km/t, og selv om fartsgrensa var 110 km/t så gikk trafikkflyten stortsett i 130 km/t. Det som er vittig med danskene og de småbilene deres er at de kjører som de skulle ha stjålet bil og identitet noen ganger, man kan ligge i 140 km/t i Danmark og raskt bli innhentet av sånne bittesmå Peugeot 108, Citroen C1 og VW UP. Skjønner ikke hvordan de klarer det med biler som har type 1,0 liters motorer med rundt 60 hester, men når man er vant med undermotorisert bil så lærer man selv vel noen knep for å holde tempoet oppe. Min far kjørte Corsa 1,2 hjemmeifra Spania, gikk greit å holde 160 på slettene men i motbakkene måtte han finne en bil å legge seg bak i slip streamen for å kunne holde tempoet Også er egoet til danskene like store som bilene er små, det er ikke snakk om å sjekke bakspeilet før de blinker ut i venstre feltet, og de legger jeg ikke inn mellom forbikjøringene før de er forbi hele rada med bilene... Det har blitt noen forbikjøringer på høyresiden oppigjennom ja..

Får sånn Olsenbanden feeling når jeg ser den der, sånn Direktør Hallandsen bil

Ja jeg er helt enig, det er rett å slett respekt løst og jeg har opplevd akkurat det samme selv. Ikke nok med at de hiver drittposen i andres dunker, men de få gangene det ikke er søppelpose i dunken så må jeg løfte opp drittposen når jeg skal sette inn en ny søppelpose. Har vurdert å flytte søppeldunken helt inntil husveggen, men så var det det med lukt og tilgjengelighet for renovasjonsfolkene. Vet ikke hva det er med folk men jeg hadde aldri latt bikkja (hvis jeg hadde hatt hund) pisse på en bil, men det er vel samme type mennesker som vrenger opp dørene sine i andres bil og bulker å stikker av. Jeg vet det bare er en filleting, men det er faktisk veldig provoserende..

Hva synes folk om at hundeeiere synes det er greit at kjeledeggen løfter benet og pisser på andres biler. Glem "pee on BMW", karma, bare litt piss og alt det det der. Parkerte i veikanten hos noen venner av oss, nå vi kommer ut har noen latt bikkja pissa på bilen. Vedkommende skal være sjeleglad for at jeg ikke så det, hadde seriøst KLIKKA!! Er jo bare litt piss som jeg spylte bort når jeg kom hjem, men er litt prinsippet føler jeg. Kjørte noen runder i området for å se om jeg kunne finne syndern, like greit at jeg ikke fant vedkommende... Pissa på dekket og ut over felgen

For en råskap... Men er det en Ford forhandler den står hos? Når begynte Ford å forhandle Brabus?

Da var det på tide med en liten tur igjen, ikke lengere enn til Gøteborg da. For en gangs skuld så fikk jeg ikke følelsen at vi reiser ifra sol og fin vær på Sørlandet til gråvær, så fort vi kjørte av Bastøyferga og begynte å kjøre nedover E6en så steg temperaturen hurtig til rundt 30 varmegrader. Nedover Svenske E6 så legges snittfarten til 140 km/t, selv i hete 30 varmegrader så klaget ikke bilen og temperaturen holdt seg dønn stabil. Man kan cruise fint i opp til 160 km/t men etter det så begynner jeg å få en del vibrasjoner og risting, skyldes nok at en del foringer i understellet stadig er ifra 90 tallet Cirka halvveis så synes svenskene at det var en lur ide å stenge hele motorveien og lede den igjennom en liten svensk by ute på landet, midt i ferien så kunne jo ikke det bety noe annet enn køkaos. Men det var en fin prøvelse for å sjekke hvordan temperaturen på bilen holdt seg i denne heten og med køkjøring, men igjen så holdt nåla seg dønn stabilt. Motorveien åpnet igjen og vi kunne rase videre, men siden bilen ikke brydde seg om varmen og "hardkjør" så gjorde vi inni bilen det så det ble en liten rast for Vel fremme ved Gothia Towers som er vårt hotell så får bilen endelig tatt seg en pause, men som alltid så har bilen levert. I resepsjonen ble vi spurt om de skulle parkere bilen for oss i parkeringshuset, men å slippe fremmede til bak rattet i Originalwagen er uaktuelt så den parkerte jeg selv! Jeg liker meg godt i Gøteborg, synes det er en flott by og vi hadde nydelige utsikt ifra hotellrommet. Vi tok oss en spasertur i byen på kvelden og selv i 21 tiden var det solide 25 varmegrader, rett og slett herlig Fra toppen av parishjulet i Liseberg så vi rett og slett ned på hotellet vi bodde på, ikke dårlig når det er en 24 etasjer bygning. Anbefales ikke for folk med høydeskrekk, det gjør forsåvidt ikke den oppskyt greia i Liseberg heller. Klarte å gjøre meg selv kvalm i ett par av attraksjonene, men det var jaggu gøy også Ellers så er det virkelig anbefalt å besøke parken, det er utrolig mye attraksjoner og ting å se på selv for de som bare vil kikke å ta det med ro. Jeg liker at parkeringa til hotellet er avstengt med bommer og porter som krever kode, Gøteborg som andre Svenske storbyer sliter litt med at ungdom synes der er gøy å tenne på biler så da er det godt at den står trygt og godt Vel hjemme var bilen ganske full av insekter så i dag ble det en god vask, kjørte også å tok noen kjappe biler av bilen. Har også oppdaget en liten rasle lyd inne i døra når jeg kjører på riktig grov vei, de har høvla ett stykke vei her pga de skal asfaltere og da har denne rasle lyden dukket opp. Har hørt den før med den har kun kommet på vei til fjellet om vinteren når man kjører på innlandsveier med "vaskebrett" føre. Så jeg tok av dørtrekker på passasjersiden og rett som det var så var det en liten bolt med skive som var løs, er en av tre som holder armlenet i døra på plass så jeg strammet de alle godt. Tok en prøvetur på en grove høvla veien og det var ikke en lyd, liker å kjøre 21 år gammel bil uten en eneste ulyd

Har aldri påstått at BMW er feilfri heller jeg. Nå må dere slutte å tolke det jeg skriver slik det passer dere selv best, har sagt det ørten ganger... Du som er nyetablert VAG entusiast kan jo sikkert ha mye glede av dette forumet, særlig hvis ikke det er noe greit å lese at enkelte her på Bimmers ikke er fullt så fornøyde med VAG... http://www.vwaudi-club.no