Fredrik 90

Hvor mye for telefonen?

Ser veldig lovende ut, ikke de helt store forandringene designmessig men det tror jeg heller ikke trengs Skal bli spennende å se ekte bilder av den nå til uken og ikke minst få sett den selv med egene øyne

F10/11 har ikke slitt med dugg, men det har vært tilfeller. Tragisk at en RS6 har så mye dugg i lyktene, jeg er nedlatende til VAG akkurat så mye jeg ønsker basert på de erfaringer jeg har gjort med VAG... Skriv bokmål og ikke fortell hva andre skal synes og mene Visste ikke at kommentaren min stakk så dypt, nyt nå heller de flotte bilene som er spotter over her

I dag tok vi med oss ett vennepar i tok turen ned til Lindesnes, har aldri vært på Norges sydligste punkt før så det var veldig artig å få vært her. Var imponerende å se det frådende havet slå inn mot land, var god utsikt opp ifra fyrtårnet. Bar ett fint og turistvennlig opplegg de hadde fått til her, med museumer i de små husene og masse spennende ganger i fjellet der ifra krigen. Bilen fungerte komfortabelt for fire voksene slik bare en god gammel femmer kan Ble enn liten stopp i Mandal for å få oss noe å spise, har ikke vært her heller siden jeg var liten. Må begynne å utforske litt mer her hjemme også og ikke bare nedover i Europa. Er mye fine plasser innen for en radius på bare noen timers kjøretur ifra Arendal

Men nå har du 520d uten Adaptiv Drive.... Jeg hadde E90 325d med M-sport understell og ja den føltes mye lettere enn F10en, men det skyldes bla at det er mindre fartsfølelse i F10 takket være fysisk størrelse og god lyddemping. F10en føles vel så tight og fin rundt svingene så fort man ser forbi bilens fysiske størrelse, selvsagt fordi det er en nyere konstruksjon. F30 derimot er enda skarpere enn F10 igjen, den har helt perfekte kjøreegenskaper

Ble litt vask av godbilene her om dagen

Det gjør ikke min! Men nok om det, vi tåler noen spottings av billigbiler også Werther

Gratulerer med en flott familiebil Dette er veldig fine biler og det er alt for få av dem representert her på forumet

Det var godt med fukt i den lykta på RS6en VAG kvalitet....

F10 er laget og konstruert for å ikke understyre men heller overstyre hvis det går for fort i en sving, hvilket den også gjør. Men min bil er utstyrt med Nexen dekk av billigste sort ifra forhandler, dette er årsaken til at min bil understyrete ved to (!) anledninger på en hel dag på Ringen. Jeg lurer på å gå all inn å kjøre på Pilot Sport nestegang, håper da på bedre feste også i sving. Det er ellers alltid hekken som kommer først og når den kommer er den veldig lett og fin å håndtere. Jeg synes den er utrolig morsom å kjøre på bane, både inspirerende og veldig artig. Bilen har Adaptiv understell med Dynamic drive og ett i utgangspunktet veldig bra chassis så til bilens størrelse er den veldig kjørevillig og mer en nok til å ha det gøy med. Det er jo nettopp det denne modellen har fått så skryt for, at den er utrolig kjørevillig til å være en så stor og tung bil. Men det krever litt motor og ett mer avansert understell, da før det an å kjøre inspirert og ha det gøy. Jeg eier faktisk en slik bil vi her snakker om og jeg har faktisk kjørt den på Nurburgring så dette kan jeg konkludere med Har du kjørt på Nurburgring Fredrik?

Det er helt riktig, tiden vil vise. Nå er det litt forskjell på biler og mobiltelefoner, ottomotoren har vi kjørt med i 100 år nå så at alt skal snu på 10 år er lite sannsynlig Det er ikke bare produktet i seg selv men også infrastruktur og kundemasse som må snus på de ti åra.

Jeg finner det fasinerende at du stadig virkelig tror at BMW kommer til å lage utelukkende bare elbiler om 10 år. Det er 10 år siden 2005 når E90 kom på markedet og det føles som i går, så ti år frem i tid skal BMW altså lage bare elbiler? Da burde de få opp farta i såfall, i dag har de bare en elbil å tilby så da har de litt av en oppgave foran seg. Både når det gjelder produksjon, utvikling, design og å bygge ut infrastruktur samt overbevise millioner av premiumkjøpere at dette er tingen. Det er lett å sitte her i elbilparadiset Norge og spå slike ting, men sannheten er at 95 prosent av verdens bilkjøpere stadig kjøper biler med forbrenningsmotor og ikke en gang vurderer elbil. Når USA sendte den første mann til månen i 1969 så trodde alle at innen 1980 skulle det være vanlig med turistreiser til månen, innen år 2000 skulle vi ha bosettinger på månen. Vi har jo sett hvordan det gikk, i 1950 spådde alle at vi i dag skulle ha selvkjørende biler som ble drevet av jetmotorer. Vel, 55 år senere kjører vi fortsatt rundt med ottomotoren så i bunn og grunn har ingenting forandret seg siden den gang. Nei som Espen over her sier, forbrenningsmotorer kommer nok til å være med oss i noen tiår til. Vi kommer til å se en stor økning av hybride løsninger men forbrenningsmotoren er ikke død på mange mange år ennå. Om ti år tipper jeg du kan få kjøpt en hybrid variant av hver eneste BMW modell, men jeg tror også at man fortsatt kan få kjøpt rene diesel og bensin varianter fortsatt

Ut ifra hva jeg kan finne ut av så kjører E30 M3 Sport Evolutione Nordsløyfa på 8:50, altså ca like raskt som man kan klare med en 530d i dag. Mitt poeng med det store tekniske fremskritt står altså fremdeles Kjøreopplevelse er noe helt annet selvsagt, som nevnt over. http://petrolsmell.com/2011/04/18/nurburgring-fastest-lap-times-updated/ Edit: Ser nå at det er forskjellige tider for forskjellige baner, noen som vet Btg tiden for E30 M3. Jeg finner ikke ut av noe mer nå... Har du kjørt mye F10 på Nurburgring eller? Foreslår at du først tar deg en tur i en F10 også tar du deg en tur i en A6 med fremhjulstrekk, har nemmelig hatt det også jeg og der er forskjellene enorme. Jeg opplevde på ingen som helst måte at F10en understyrte, mulig bilen på videoen gjør dette nettopp fordi den som du sier har vinterdekk på. Men det er ikke til å komme unna at det er en tung bil, men det er imponerende hvor godt den kamuflerer vekten sin og hvor sportslig den faktisk kan føles når den kjøres riktig. Er jo nettopp dette BMW har fått så mye skryt for på sine modeller, jeg skjønner at modellen er litt langt unna små sportsbiler med lavt tyngdepunkt men ta den for den sedanen på 1,8 tonn den er. Det som er så fint er at jeg har eiet både 3-serie og nå 5-serie, har kjørt dem begge på ringen og kan fortelle min erfaring om hvordan disse to bilene oppleves. De er like effektive, men 3ern gir mer kjøreopplevelse pga mer fartsfølelse, lavere vekt osv. Men dette har jeg allerede skrevet over her

Ja opplevelsen er selvsagt en helt annen, jeg snakker om ytelse over her jeg. En moderene 5-serie holder lett følge med en gammel M3 på svingete veier, men kjøreopplevelsen er selvsagt mer spennende og involverende i den gamle M3en. Jeg hadde selv 3-serie med M-understell og like kraftig motor som 530en, men 3ern ga en mer inspirerende kjøreopplevelse. 5-serien er like effektiv, men fartsfølelsen og det udramatiske tar bort noe av den samme kjørefølelsen jeg hadde i 3ern Derfor vil alltid en 3-serie være mer morsom og inspirerende å kjøre enn en 5-serie.

Når man betaler over 3 mill for en Ferrari for å kjøre den på norske veier med norske fartsgrenser og bøtesatser...da er du entusiast! Ferdig snakka De som skal showe off kjøper Audi R8 eller en eller annen AMG Merce, eller i mange tilfeller en M bil selv om jeg liker å tro at de vet litt mer hva de kjører. Er iallfall mitt inntrykk

Litt artig det du sier der, E30 M3 EVO har vel en offisiell rundetid på 8:46 sekunder på Nurburgring. Nå er det ingen offisielle tall for F10 530d rundt samme bane men det ligger noen videoer på Youtube hvor det kjøres på 8:50 sekunder med F10 530d, jeg selv som amatør klarte en bestetid på 8:55 med min egen 530d. En mer begavet sjåfør med god kjennskap til banen bør absolutt kunne klare å tangere E30 M3 EVO sin runde tid med en 530d. Det er her man ser hvor stort fremskritt teknologien og kompetansen på å bygge bil har tatt. Man må jo selvsagt se banen også litt an men jeg føler at Nurburgring er en bane som ikke favoritiserer noen biltyper, en passelig blanding av svinger og rettstrekker. På en bane som SPA så ville en E30 M3 slitt mot selv en 120d, blitt godt frakjørt av en 530d og totalt parkert av en 330d

Hehe, mye artig der. Har dog fått kjeft for at jeg lot bilen gå på tomgang på mens jeg fylte, dette var da jeg hadde E90 325d og fortalte at det erf forskjell på denne og en Kadett ifra 1976. Med partikkelfilter, diesel og hele røkkla er det fint lite som kan sende ut postenseielle brannfarer med denne bilen. Det var han enig i og da var det greit Synder med å prate i telefonen under tanking også, ikke ofte men av og til... Men det gøyeste var en kar som tilta helt fordi det var lang kø, han fikk beskjed av noen andre kunder om å pent stille seg i kø som alle andre. Da spurte han spydig om de bare solgte hamburger her, eller om det gikk an å betale for dieselen han hadde fyllt. Fordi han kunne godt stikke av hvis det var det, da kunne jeg ikke dy meg og sa at det ville jeg veldig gjerne se han gjøre... Vi snakker om en godt voksen man i 50 årene med ny Audi A6, han måtte pent stille seg i kø

Ja den er blitt veldig bra Innstegsmodellen har en firesylindret dieselmotor på 190 hester og framhjulstrekk ja, kommer dog standard med 7 seter Likevel så får man jo mye mer effekt, lavere forbruk, mer standard utstyr og BMW varemerket til samme pris i X5 40e.

BMW Norge melder at de kommer til å selge kommende X5 40e Hybrid i en Norgesversjon med 279 hester. Forbruk og CO2 utslipp forblir det samme, 0-100 tiden øker til 7,3 sekunder og prisen reduseres til 766 000 kr. Det mener jeg er en riktig pris for denne bilen for å gjøre den mest mulig konkurranse dyktig ovenfor de øvrige hybridalternativene i sin klasse. Nå koster den faktisk like mye som innstegsmodellen til nye Volvo XC90, med firesylindret dieselmotor og forhjulstrekk.... Det kommer nok ikke til å bli en vanskelig jobb å selge klassens allerede mest populære modell til denne prisen, men BMW kommer til å merke innad at 5-serie kunder kommer til å gå over på X5 nå som F10/11 er en aldrene modell uten noen oppdatert hybridutgave. Tror X5 40e kommer til å slå godt ifra seg på salgslistene nå

Nydelig bil, er bra at noen tørr å ta spreke fargevalg også (Prøv å ta bilder med telefonen liggende neste gang, bildeopplasteren klarer ikke bilder tatt på høykant )

Jeg hadde også tenkt å stikke innom på Lørdagen

De skal bare ta igjen fordi vi har snakket for mye om båt og det var visst ugreit.... For min del kan vi gjerne diskutere litauisk poesi, er omtrent like spennende som å diskutere Mercedes

Det høres veldig bra ut, M-sport blir heller aldri feil

Så hyggelig å høre Jan Erik Du har handla igjen ja, gratulerer så mye E60 eller? Ja jeg gleder meg som en unge jeg også, så krysser vi fingrene for at turen blir like fin i år som i fjor Dynamic drive er deilig å ha, comfort på Autobahn og sportslig på Ringen Må kanskje få inn litt flere hester i min også, så jeg ikke blir helt frakjørt

En kamerat som jobber som motorinstallatør hos Nidelv sier det stikk motsatte, var til og med på råd ifra han jeg valgte nettopp denne motoren. De motoriserer 590 Sport og 610 Sport med denne maskinen og han forteller at de før langt mer raklmasjoner på Volvo Penta D4 maskinene enn denne lille 1,7 litern. Hva slags problemer er det snakk om? I Nidelv 590 passer den veldig fint, da får du en toppfart på ca 35 knop og det er passelig i en slik nett og liten daycruiser. I D68 kan den oppleves som en smule for slapp, men fungerer egentelig helt greit i og med at dette ikke er noe sjøsterk skrog i utgangspunktet Men den er ikke så veldig kultivert i gangen så en moderene firetakter vil nok oppleves som mer støysvak og behagelig, men med 4,3 liters bensin V6er er historien en helt annen igjen. Er vel ikke noe verre enn det evinnelige mas om Mercedes og internett abonnement....