Fredrik 90

Har sett en i hvit også, pluss at en sort var til salgs for en stund siden. Er slutt på den tiden hvor det bare fantes en i hele landet av en modell, iallfall så lenge vi ikke snakker om superbiler.

Værste toppfart opplevelsen min må ha vært da jeg satte utfor Lierbakkene med en Dodge Ram Van med klampen i bånn, på sletta gikk den maks 140 km/t mens vi klarte å få den opp i 160 km/t nedover bakken. Det er mildt sagt svært ubehagelig i en bil som er designet som en låve.... Ellers så synes jeg hastigheten har gått mye opp i det siste, vi har blandt annet fått 110 grenser mange steder. Før motorveien ble bygget her på Sørlandet (vest for Grimstad) så var det jo sjelden man var noe særlig over 100 km/t, nå durer jeg avgårde i 120 km/t både titt og ofte Men på Vestlandet er nok situasjonen litt annerledes kan jeg tenke meg

I dag har bilen fått litt oppmerksomhet igjen. Først var vi på veteranbil utstilling på Frolands Verk, sykt mye fint å se på og mye bekjente som man slår av en prat med. Var noen BMWer her også selv om brorparten er Amcars Så til og med noen BMWer ifra forumet her En sjelden Glas, ett merke BMW overtok på slutten av 60 tallet da de ville ha fabrikken deres i Dingolfing. De måtte jo ha fabrikk til å produsere deres kommende 5-serie Vel hjemme så satte jeg igang med å behandle skinnet med Swissvax settet. Tok også en skikkelig shine av bagasjerommet. Under mattene og reservehjulet har jeg ikke kikket siden 2012. Håpet at det ikke var noe tegn til rust eller lekkasje, men ute med reservehjulet så kan jeg konstantere at her er det like fint som da bilen var ny. Gikk over og tørket litt støv med Meguiars All purpose cleaner, reservedekket er ubrukt og helt originalt ifra 1994 Alt er bare velstand med andre ord

Da ser det ut som det blir en liten tur på BMW treff i Skien til helgen, får bare satse på bra vær

I USA og særlig California går det mye E30 på veiene. Modellen er nærmest blitt ett cultobiekt, spesielt Cab versjonen ser ut til å være noe folk som egentelig har veldig god råd ønsker å vise seg i. Så flere oppkjørseler med en E30 samt en nyere BMW stående side om side Men så har de ett litt annet klima enn hva vi har her...

Å kjøre fort er noe av det artigste jeg vet, av den enkle årsaken at jeg gjør det svær sjelden. Innafor Norges grenser så er det snakk om 200 km/t + ett par ganger i året, blir jo mer de gangene jeg er nedover i Tyskaland men får liksom kjørt ifra meg der. Men problemet er at i 530en så er det hele så udramatisk, den går på skinner, lager ikke noe særlig støy og det hele er veldig udramatisk. Den trekker og trekker helt til den treffer sperra på 250 og det både hurtig og udramatisk. Nesten at det får for fort, 520en er litt mer spesiell der. Den trekker overaskende greit opp til 200, ved 180 km/t merker man at bilen er litt utafor komfortsona (vi snakker om 21 år gammel bil tross alt) men den er stabil og støynivået er ikke avskrekkende. Men over 200 km/t går det treigt, veldig treigt så man må ha god plass foran seg Har dog testet toppfarten på den kun en gang, 520i med Automat er ingen racerbil og den trives veldig godt nede i 130-140 km/t

Jeg får bare melde meg i rekken for dem som ikke drikker alkohol. Ikke snuser eller røyker jeg heller, pengene jeg sparer der går til bil gitt Kunne nok forøvrig kuttet litt mer ned på søtsaker og usunn mat, ikke bra det heller. Tror aldri jeg kunne drukket alkohol, jeg har en tvangstanke som går ut på at jeg må være mobil til enhver tid. Må liksom ha med bilen og er ekstremt avhengig av den, nesten mer enn mobiltelefon. Det er litt på samme måte som med de som ikke kan gå på dass noe annet sted en hjemme, har en kamerat som er slik og det er ett styr av og til

Koselige foreldre du har, blir kastet ut for å kjøpe en bil du har lyst på. Men når det er sagt så anbefaler jeg IKKE å kjøre E30 til daglig, den er for gammel til det spør du meg. Men ett E30 kjøp kan likevel være lurt, så lenge du velger riktig bil og passer på den så får du pengene igjen den dagen du selger den. Prisene på E30 går bare en vei og det er rett opp, men det er så lenge de er strøkene og det vil du ikke klare å opprettholde om du skal bruke den hver dag. Dessuten må du da ha en bruksbil i tillegg og det er ekstra kostnader og plass, så jeg ville virkelig revurdert den ideen der en smule. Selv var jeg så heldig å skulle få sponset bil av mine foreldere da jeg var 18, jeg ville ha E34 men det var uaktuelt i følge muttern. Fattern var mer på gli (som alltid i vår familie) men min mor liker å få sin vilje igjennom så det endte opp med at de sponsa meg med en 2001 Passat 1,8T (dette var i 2008). Forsåvidt kurant og grei bil det, turbo og greier. Men så fikk jeg meg jobb og etter 3 månder med Passaten så ble den byttet inn i en 2002 E39 520I, muttern skjønte på dette stadiet at slaget var tapt og innså at jeg hadde "ordna" meg greit tross alt Ikke ble jeg kasta ut hjemme ifra heller

Det er vel den i midten der tenker jeg, Cadillac Feetwood 75 Var vel ifra "You only live Twice" filmen som er ifra 1967. Sekvensen her er forøvrig filmet i Fredrikstad området om jeg ikke tar feil

0-100 på 4,7 sek, helt greit det for en stasjonsvogn med diesel. Samme som E92 M3

Har lenge irritert meg over noen flekker og misfarging på "sølv" delene av interiørlistene samt diverse andre interiørdetaljer i "sølv". Er vel børstet aluminium det er snakk om, som jeg ikke har klart å få rent med noe annet produkt. Men løsningen skulle man altså finne i kjøkkenskapet, de fleste hvitevarene på kjøkkenet er jo i børstet stål så dette produktet blir brukt til å holde det rent for fettflekker og skitt. Vi snakker altså om ett Norsk produkt som heter Plumbo Clean Stålrens Tar en liten spray i ett tørepapir og går forsiktig på, passer på å ikke komme for mye borti andre ting så man slipper skjolder. Så tørket jeg bare over med tørt tørkepapir etterpå, flekker borte Her følger noen før og etter bilder

En ting jeg også lurer på med Danmark er at man får jo biler helt ned i Polo størrelse som varebil med to seter. Her hjemme har jo dette smutthullet blitt tettet så til de grader at man må opp på biler som MB GL og Chevy Tahoe for å kunne registrere som varebil. Selv små kassebiler som Peugeot Bipper (lillebror til Partner) er så liten at den må registrers som personbil med hvite skiter da "kassa" ikke går inn bak. Nok ett idiotisk påfunn ifra sosialist regjeringen og misunnelsespolitikken deres... Men, det jeg lurte på er om man kan sette inn bakseter i f eks en X5 som er registrert på gule skilter (danske varebilskilt)? Dette er jo mulig i Norge så lenge man betaler den ekstra avgiften for personbil, eller venter til bilen er 30 år...

Altså...mener du Stig at BMWen blir en dårligere bil kun fordi enkelte asiatiske modeller har rappet ett og annet design element? Den Hyundaien du legger ut bilde av likner jo ikke på G11 en eneste plass, hva er liksom greia her? I såfall kan man si at både Mercedes, Bentely og alle andre som også lager luksusbiler likner på asiatiske biler, men det skal da ikke være negativt for disse merkene at asiatene har fått dreis på designet sitt

...260 kr i årsavgift i motsetning til vår VW E-UP som har 400 kr i årsavgift på tross av at det er en null utslips bil. Fra ett politisk korrekt ståsted så er det jo slike avgifter vi skulle hatt i Norge, men ifra ett entusiastisk ståsted så er jeg jo sjeleglad for den årsavgift ordningen vi har i dag

Sykt rått, gratulerer så mye John Tøft at noen også velger M3 fremfor M4 som allerede har blitt en "vanlig" M bil Håper du lager en tråd om opplevelsen

Ett skudd i blinde...F10 M5?

Ja det husker jeg før i tiden, vi bytta jo lamper på disse hele tiden ifra oransje, hvite, sota og tilbake til oransje og om igjen. Jeg hadde ikke E34 selv med så si alle kameratene hadde det og de bytte lånte jo lamper i ett styr, akkruat som jenter i den alderen byttelåner klær Midt i Gøteborg sto vi og bytta lamper på E34 en gang husker jeg... I dag er det bare jeg som har E34 igjen, og det er bra så før jeg ha lampene mine i fred

Meget spennende, avslører forøvrig ikke noe mer i forhold til bildene på førstesiden her. Er uansett ikke lenge igjen før de første offisielle bildene kommer vel, men dette er lovende

Ja jeg er absolutt med på den filosofien der, å flytte avgiften over på bruken av bil synes jeg også er greit nok. Men i ett land som fortsatt har samme årsavgift for en Lamborghini Aventador som for en Ford Fiesta 1,0 liter så er den veien lang og gå tror jeg, særlig når den sittende regjeringen har varslet at årsavgiften blir som den er. Bra for de med masse penger, urettferdig for han som kjøper Fiesta. Jeg er også glad for det, det betyr at min 21 år gamle E34 520I kan holdes gående innenfor fornuftige rammer i noen år til I Storbritania ville denne fått en årsavgift på 6000 NOK pga CO2 utslipp og alder.... Ellers så har vi sluppet godt unna mye av de kravene EU har tredd nedover bilistene, man kan fortsatt helt lovlig kjøre en gammel dieselbil uten partikkelfilter inn i hvilken som helst storby i Norge. De har blitt truet lenge med dieselforbud og liknende men for en gang skyld gagner de norske polikerene sin tafatthet oss bilister. Eneste de har klart å få til er piggdekk gebyr i Norges to største byer (ett gebyr som burde vært i hele Norge) Det jeg forøvrig ønsker av de nye avgiftene er en litt mer gjevn fordeling, jeg snakker ikke om ett prisnivå som i Tyskland eller Sverige. Det vil vi aldri få i Norge all den tid vi ikke har noen bilindustri, men jeg vil at fabrikatene skal slippe å måtte lage nedstrupa motorer for oss. BMW Norge har sagt at når de nye avgiftene er på plass så kuttes norsgesmodeller som 20d med 163 hester ut på dagen, for slik systemet er i dag er egentelig dette en helt tullete løsning. Samme gjelder for 211 hesters utgavene av Porsche Boxter, helt tullete å strupe ned en slik bil spør du meg. Men vi kan ikke annet vente å se hvordan dette vil slå ut, men siden svært få har den perfekte kombinasjonen av mye effekt og lavt forbruk som BMW så tror jeg det tegner bra for oss BMW entusiaster iallfall

Slike plastkrom skiltplater som den CLen har, jeg holder på å spy av slike... Det ser så sykt jalla ut og har ingenting på en slik bil å gjøre spør du meg...

Du har gjort det riktige her ja, jeg synes rett og slett de sota blir for rånete

Det ser bra ut, liker profilen og bilen ser ut til å ha ryddig linjer. Det der kromgreiene kunne de spart seg for men det er vel nødvendig for å trekkes Amerikanske og kinesiske kunder Faktisk så er Europa det markedet BMW selger desidert flest biler i, med 913 000 stk i 2014. Tyskland er det største enkeltmarkedet med 273 000 biler, til sammenlikning så selger BMW 455 000 biler i Kina. Hvor mye større er ikke Kina enn Tyskland? BMW har selv sagt at de lager biler for Europa, og da primært hjemmemarkedet Tyskland. Men det er klart at BMW vil at bilen skal falle i smak i alle markeder så da må man gi og ta litt, ellers så må jeg si at jeg sliter med å se hva som er så "Kina orintert" med G11

Den største kritikken den varslede avgiftsomleggingen har fått er jo nettopp det at de dyreste bilene blir veldig mye billigere mens de billigere bilene ikke blir fullt så billig. Videre så er det også en stort ønske om ikke å bare senke C02 utslippet men også skifte ut bilparken i høyere takt slik at det blir flere sikre biler på veiene, ett ledd i dette ville vært å øke vrakpanten i tillegg til at avgiften legges om eller settes ned. Jeg har ikke noe tro på at bilene skal bli noe dyrere i kommende år, det ville ikke vært særlig smart å gjøre uansett hvem som sitter i regjering. Med det salget vi har av elbiler i dag, og nå med nylig beskjed om at elbilfordelene er fredet til henholdsvis 2018 (halv årsavgift) og 2020 (fritak av engangsavgift) så vil Norge med god margin klare sine mål. Altså det skal ikke være nødvendig å justere opp bilavgiftene for å stimulere til kjøp av "grønne" biler, for de bilene selger som hakka møkk uansett Mulig jeg er naiv men for en gangs skyld er jeg faktisk optimist når det kommer til bilavgifter i Norge, jeg tror dette kommer til å slå meget posetivt ut for de aller fleste "moro" biler

Ventilløfterene ble byttet av ett verksted, den jobben hadde jeg ikke baller til å begynne på selv dessverre. Kjøpte løfterene på Koed og fikk ett verksted med greie på litt eldre BMWer til å bytte dem, var første store utgiften med hele bilen hvis vi ser bort ifra kjøp av dekk. Jeg fikk beskjed om at de var slitt, noe som i utgangspunktet er litt uvanlig på en M50 som har gått under 300 000 km. Alt annet i motoren så veldig fint ut og bar lite preg av alder og km stand så de stusset litt på at løfterene var slitt, men slikt skjer jo ifra tid til annen. Jeg måtte ikke bytte de, kunne fint kjørt med de slik de var men man mister jo noe effekt da motoren ikke er helt 100 prosent. Det og at de til tider kunne tikke litt gjorde at jeg bestemte meg for å bytte dem, har planer om å holde denne bilen på veien i noen år til så jeg vil at alt skal være i orden og virke. Så når bilen har vært så pålitelig til nå så spanderer jeg gjerne på litt forebyggende vedlikehold Flere bilder av interiøret kommer, skal bare få tatt å behandlet skinnet først Jeg har faktisk gått noen runder med meg selv på akkruat det med skilt, men føler ikke helt at de nye med det blå feltet og flagget passer på bilen. Som 7ertsen sier så passer disse gamle hvite best på en gammel bil, det at det har litt bulker får gå som alderspatina og sjarm Takk for nyttig tips og råd, skal notere meg dette Ja rust kommer tilbake før eller siden så lenge man ikke bytter det ut med nytt stål, men jeg synes det er skjemende slik det er nå og så lenge bilen fortsatt er en helårsbil så gidder jeg ikke å begynne å bytte dører og skjermer. Når bilen en gang skal "pensjoneres" så kan man bytte skjermer å prøve å få tak i rustfrie dører, inntil da vil jeg forebygge og at det skal se pent ut Men skal si man kommer langt bare med godt vedlikehold vinterstid...

Ja som nevnt over her så må man vaske godt først men så er det bare å kjøre på, er forholdsvis raskt gjort. Bruker en sånn liten skumpadd til å påføre med og microfiberklut til å tørke av igjen