Fredrik 90

Jeg savner en mer aggressiv bakluke spoiler på denne, synes liksom det er noe som mangler her. Og hvis man kjøper denne så må man jo bytte grillen til en vanlig grill med vertikale riller. Bortsett fra det så synes jeg dette er en pen bil. Jeg skal vedde på at denne kommer til å selge bedre enn G61 i5 M50 her til lands 👍

Utrolig stilig 😀 Jeg har så sansen for ressurs sterke folk som dette som virkelig følger drømmen sin og tør å legge penger i ett slikt opplegg. Særlig når de er rause nok til å åpne opp for andre. Vi trenger mer av dette i Norge 😀

Funker ikke på min iallfall. Der jeg går inn og legge inn hva jeg ser etter i en bil så foreslår de X7 med diesel 😂😂

Dette var skikkelig kult Gjennomført og riktig oppgradering

Ja jeg har vel samme inntrykk, særlig Model Y er en bil som kjøres av mye passive og usikre sjåfører. Men så er det kundegruppen til disse bilene da, det er jo stort sett folk som ikke bryr seg om biler eller bilkjøring, de skal kun ha ett fremkomstmiddel som er like lett å betjene som telefonen sin. Med en gang du ser en i4, Taycan eller annen premium bil så merker du at føreren har litt mer interesse av bilkjøring og derfor er litt mer tilstede i trafikken. Men Toyota RAV4 og Mazda CX-5 er fortsatt de ubestridte kongene av trafikksinker.

Helt klart ett smykke av en bil, kult at den har hatt samme eier i så mange år. Litt stiv pris, nesten oppe på M5 nivå. Jeg er glad for at det finnes sånne som eier biler så lenge, det redder dem fra rånerdøden. Denne bilen hadde aldri overlevd i Norge hvis ikke det hadde vært for at eieren bare beholdt den år ut og år inn.

Ja vi er veldig heldige sånn sett. Noe av de jeg liker ekstra godt er å stå tidlig opp en Søndag og ta seg en god kjøretur og samtidig være alene på veien 😀 Husker noen turer jeg hadde her med 130i’en, det var fantastisk. Takk for det, ja dette løste seg veldig bra. Deilig med sånne ting man kan fikse selv 👍 Ja dette er dine gamle trakter. Jeg tenker nok en en E28 528i har regjert disse veiene med 90s Dance dundrende fra høyttalerene og M30 snerr som bryter stillheten mellom grantrærne 😎 Men det er utrolig fint og stille her oppe, liksom så fredelig. Men det er fryktelig mye Tyskere og Nederlendere her om sommeren. Man møter nesten flere tyske og nederlandske biler på veien enn man møter norske biler.

Man kan jo selvsagt si det på den måten også, og da skulle det nok stemme bra med 1,2 liter på mila. Likevel så er er det totale gjennomsnitts forbruket for bilen som er interessant for min del. Kjører man bilen kun på bensin så er jo ikke dette lønnsomt i det hele tatt, men bruker man dette riktig så blir det absoutt ikke så galt. Om vinninga går opp i spinninga med tanke på høyere forbruk på langtur gjenstår å se. Jeg tok en liten teip bit over kontakten for denne gang, må finne en fullgod løsning. Ble litt spontant bestemt at nå skulle den lyden vekk 😅 Men jeg var ikke klar over at VSG kunne kodes bort, hvor må man dra for å få gjort dette?

E34 var på EU kontroll i dag, det gikk bedre enn fryktet. Kun ei opphengskule høyre side foran som må byttes. Ellers så var bilen "meget godt vedlikeholdt teknisk og mekanisk" som kontrolløren sa. Det er gøy å høre 😎 Ikke imponert over holdbarheten på denne opphengskula, bytta den i 2018 og har ikke kjørt så mye siden det. Men men, kunne vært verre 😅 Så jeg tok meg en liten kjøretur innover i landet siden været er så fint. Ble tur opp til Åmli, over til Evje via Dølemo og ned til Kristiansand. Ble pinadø meg over 3 timer med kjøring 😀 Forbruket endte på 0,74 l per mil, selv med noen kickdown for å kjøre forbi saktekjørende elbiler. Synes det er helt uproblematisk å ta forbikjøringer med 520i, bare man gir den litt turtall så tar den seg raskt forbi både en og to Tesla som ligger å hypermiler etter hverandre for å komme hjem 😬

Nei den har brukt 0,54 l på mila ettersom over halvparten av den kjørte distansen er gjort elektrisk 😀

Det er bare å glemme med mindre vi snakker om en veldig sjelden eller kostbar bil. Utvalget av biler som dette er for godt i Europa for at det skal lønne seg for noen å kjøpe en slik bil i Norge. Noe annet er at ettersom Norge ikke er medlem av EU så må en utenlandsk kjøper betale full moms av kjøpesum når han importerer bilen til sitt land. Mens f eks hvis de handler innad i EU så slipper de moms.

F40 er en framhjulstrekker med motor på tvers, så dette er veldig lite BMW for pengene. Ville heller brukt pengene på en par år eldre F20 M140i som er siste 1er med sekser, bakhjulsdreven basis og motor på langs. F40 er bare sorgen i mine øyne... Da gjør en Ford Focus RS jobben bedre om det først skal være en bil uten BMW sitt DNA

Jeg tror du får mer ut av dette hvis du selger bil og felger hver for seg. Jeg tror ikke en M20 bil som har gått over 200 000 km er verd så mye mer enn 100 000,-. Bilen er helt klart strøken og du har gjort en god jobb med å montere skinninteriør med memory, flott taktrekk osv. Men jeg skulle gjerne sett at du hadde ett tre eika ratt i stede for gummirattet og dørtrekk som matcher interiøret. Dette forstyrrer meg litt til å kunne si at dette er en bil til over 100 000 kr. Selg bilen for 99 000,- og felgene for 35 000,- er mitt tips. Ett annet tips er å legge ut felgene på ebay eller liknende, tror kanskje disse kan oppnå høyere priser internasjonalt enn her hjemme.

De som har hatt denne bilen før meg har ikke vært gode til å løfte beina når de gikk inn og ut av bilen. Masse små riper som irriterte meg hver gang jeg åpna døra 😠 Etter Etter. Noe voldsom gjenskinn fra arbeidslampa gjør at akkurat dette ser jævlig ut også etter jeg ble ferdig. Etter Tok også en ordentlig nedvask og oppstrekk av understell. Bilen var faktisk veldig fin under, ett pluss med at det er en tidligere Rogalands bil. Lav piggdekk andel pga mildt klima gjør at vinterveiene er mye renere for asfaltstøv. Når det blandet med fukt så legger dette støvet seg som lim til understell og etter mange år som tykke belegg og "kaker" man må hakke løs. Alle som har holdt på å jobbe under en bil vet hva jeg snakker om. Dette er det piggdekkene folk kjører med som er skyld i. Men nok rant fra meg ang piggdekk (skulle vært forbudt…sånn ferdig) 😂 Innerskjermer ble behandlet med keramisk plast Coating. Kalipere ble nye vasket og behandlet med Fusso voks. Det ble rengjøring på tannbørste nivå, men det er deilig å få resatt bilen til nesten ny stand 😀 Nå blir det mye lettere å holde bilen sånn 😀 Og forresten, før vi reiste til Italia så ser forbruket mitt fra jeg kjøpte bilen ut slik som det her. Dette er inkludert tur til Berlin i påska og tur til indre bygder i Sverige for å hente 545’en. Av 5900 kjørte km så er 3200 km gjort elektrisk. Det gir ett snitt forbruk på 0,54 per mil. Dette beviser at så lenge ladbar hybrid brukes riktig så funker det, iallfall for oss Noe annet som funket for oss var Ford F150 Lightning som jeg har kjørt i sommer. For ett rått kjøretøy 😍 Dette er den minst elbil aktige elbilen jeg har kjørt. Dette føles 100% som en amerikanske pickup bare uten lyden av en V6 eller V8. Eller sagt annerledes, dette er den elbilen som føles mest fossil. Noe annet er at rekkevidden som er oppgitt til 429 km er reel, det bilen viser er akkurat det du får. Helt genialt og veldig forutsigbart. Hadde en tur vestover og da viste bilen 429 km ved avreise, da jeg kom frem hadde jeg kjørt 389 km og hadde da 35 km rekkevidde igjen. Nesten skummelt hvor presis denne er. Så da er det offisielt…dette er en elbil jeg er villig til å kjøpe. Dette er en elbil jeg velger over fossilvarianten 👍 For en bil sier jeg bare 😎 Dette er jo da en personbil selvfølgelig da med bakseter. Koster da 1.1 mill, tilsvarende fossil F150 koster 1,8 mill med bakseter. Den ruver godt i parkeringshusene. Men jeg har eid Ford Excursion så størrelsen skremmer ikke meg 😅 Og siste updaten på X5en er noe jeg har fantasert lenge om å gjøre. Har lenge lenge irritert meg over den summelyden bilen lager når jeg kjører på strøm i lave hastigheter. Dette er jo selvsagt ett EU krav som skal beskytte fotgjengere, men BMW har designet en lyd som er så grusom at jeg får grøssninger. Bilen høres ut som tidsmaskinen til Brødrene Dal og det kler ikke en bil som dette. Særlig irriterende er at denne lyden er så forbanna høy, med bensinmotoren lager jo mye mindre lyd. Så i dag ble det aksjonert mot denne lyden… Av med innerskjermen og fikk lokalisert boksen i midten av krysset der. Upps!! Den kontakten bare datt ut av seg selv gitt…. Fredrik/EU 1:0 😬 Ååå så deilig å stille bilen ble. Lydløs er den jo ikke ettersom de store dekka på en X5 lager rullestøy selv i lave hastigheter. Men nå høres ikke bilen ut som noe dårlige filmeffekter fra 80 tallet iallfall 👍

Fikk besøk av @sveigis i dag så da blir det 5-serie treff 😂

Ja nå ble argumentasjonen din skikkelig seriøs ser jeg. Det er for store hull og uklarheter i din argumentasjon til at du med dette utsagnet fremstår som troverdig. Da får vi være enige om å være uenige 😀

Beklager å måtte si det mer akkurat her har du null troverdighet. Tro det eller ei så kjører jeg en del forskjellige elbiler, det være seg biler til bekjente, leiebiler eller biler jeg får låne. Men jeg skal argumentere for hvorfor jeg ikke tror deg. * Tyske Carwow har i sin test testet i4 på Autobahn og kom frem til en rekkevidde på 272 km. Nå sier de ikke noe om hastighet men ettersom anbefalt hastighet på Autobahn er 130 km/t så har de nok tatt utgangspunkt i dette. Sikkert da også i trafikk for det blir mye brem og aks på dagens Autobahn. https://www.carwow.de/bmw/i4-m50#gref "Im Praxistest sind wir den BMW i4 M50 auf der Autobahn gefahren, um die tatsächliche Reichweite beim Reisen zu ermitteln. Am Ende unseres Praxistests lieferte die M-Version des i4 eine tatsächliche Reichweite von 272 km" * Jeg har også kjørt i4 M50 som en kamerat har kjøpt, og bare på en tur retur Arendal-Tvedestand med litt hard kjøring kun for å teste så forsvant det en god del fra batteriet. * Samme venn kjørte denne bilen ned til München og han fortalte at han lada opp til 95 prosent i Flensburg og kjørte ganske hardt på A7 ned mot Hamburg, her er det stort sett mindre trafikk så det er mulig. Han kom iallfall frem til Hamburg med 11% etter 150 km kjørt. * Jeg kjørte tur retur Oslo med en i5 40e jeg lånte en helg da X5en var på verksted for en reklamasjonssak. Det er 540 km pluss lokal kjøring i Oslo. Holder da 120-130 km/t på E18 og kom frem til at denne bilen går ca 370 km i disse hastighetene. Da får jeg ikke dine 300 km i 170 km/t pluss til å stemme. * Rekkevidde testen til Tesla Bjørn er enn annen pekepinn på at de rekkeviddene du estimerer her ikke henger helt på greip Også har du ett annet spørsmål. Hvor mellom Nederland og Danmark kan man kjøre 170-215 km/t i 300 km? Her kjører jeg mye så dette gjør meg nyskjerrig.

Gjør den det? Synes det høres litt for godt ut til å være sant. Jeg ser hva du skriver men akkurat det tror jeg faktisk ikke er mulig. Hastigheter over 130 km/t dreper jo ett hvert elbil batteri på relativt kort tid, særlig hastigheter over 200 km/t. Bare toppfarten i seg selv på 225 km/t er ikke nok når man skal sette etter en virkelig rask bil eller sykkel. Det hjelper ikke med rask aks når toppfarten er så lav. Media er jo fulle av idioter som filmer seg selv kjøre i 250 km/t pluss på norske veier. Det har skjedd mye med både blir og veistandard i Norge de siste årene. Politihelikopter står stort sett på bakken pga stramme budsjetter så å få det i lufta for en biljakt er nok enklere sagt enn gjort. Nei det må nok i så fall noen fossile biler og noen tohjulinger til i de virkelige tøffe oppdragene til UP. Oppdrag som det bare blir mer og mer av med økende kriminalitet, narkobruk og tilgang på raske biler. En elbil vil nok vise sine svakheter her. Men til daglig patruljering så går det nok fint, selv om oppetiden på en elektrisk UP bil vil være noe begrenset sammenliknet med en fossil UP bil. Og det plager ikke meg som liker å tøye fartsgrensen på de store motorveiene litt 😂

Det er vel ett prøveprosjekt mener jeg å ha lest en vei. Så får man se hvordan det går. UP bilene skal jo ikke ha noe mindre enn halv tank ute på patrulje, noe som på en dieselbil ofte er 400-500 km rekkevidde. Dette for å ha litt å gå på om de må følge etter noen eller rykke ut til noe ett annet sted i fylket. På en i4 så vil jo halvt batteri være 250 km, noe som betyr at UP må tilbringe mere tid på ladestasjonene i stede for å luske på av og på kjøringsrampene til motorveien. De må altså være mer av veien for å holde bilen operativ kontra å kjøre en fossilbil som på dette feltet er mer effektiv (fylles raskere og har en lenger rekkevidde som ikke er væravhengig) Så for min del så må UP bare gå over til elbiler, å utstyre disse gutta med mindre praktisk redskap er ikke meg i mot 👍 Også er det jo de gangene de kommer ut for en gal narkoman på motorsykkel eller i en stjålet M3 hvor det faktisk går i 240 km/t på E18 over lenger strekk. Da holder ikke en i4 koken lenge… Var jo en psykotisk fyr i en Audi RS3 som hadde en vill politijakt fra Kristiansand til han endte opp i Autovernet ved Tvedestrand her for ett par år siden. Jeg kom forbi rett etter at jakten endte på Lundeslettene øst for Tvedestrand. UP sin sivile G31 530d sto rett i hekken på ham med alle kjølevifter på full blås…der hadde det med andre ord gått unna. En fossil bil er nok ikke like rask men på de virkelig vanskelige oppdragene så er de mer utholdende og sånn sett en bedre ressurs.

Jeg har aldri sett uniformert G05 X5 før, trodde Politiet gikk fra F15 X5 til Ford Explorer 🤔 https://www.nrk.no/trondelag/bevaepnet-politiaksjon-pa-lademoen-1.16997782

Det blir jo veldig feil å omtale en 7-serie som fattigsmanns bil, for det synes jeg ikke det er uansett motorisering. Ordet "fattigmanns bil" får derfor stå for din regning. Det jeg derimot helt fra start hevdet er at skal det først være noe så fint som 7-serie så må det være noe mer spennende motorisering enn 730d (derav sa jeg at jeg finner "730d" usexy). Det blir aldri feil med B57 i noen BMW, men ordentlig stas for min del blir det først med 750d eller 750i på hekken. Ellers så forventer jeg jo at en 7-serie er mer luksuriøs enn en X5, det er jo to helt forskjellige klasser og målgrupper. En sammenlikning med X7 ville her vært mer passende. Men selv her synes jeg at en ordentlig luksusbil skal være en sedan. Det at min bil koster mye mer henger naturligvis sammen med at den er noen år nyere og ikke minst mer etterspurt på bruktmarkedet. At 7-serie er ett røverkjøp uansett årsmodell hersker det ingen tvil om, dette er så mye bil for pengene som man kan få 👍 La oss bare være enige om at vi prioriterer forskjellig. Jeg skulle ønske jeg kunne forsvart en G11 750d, men det blir for upraktisk og for dyrt om man vil ha litt nybilgaranti igjen. Derfor er det greit å la verditapet jobbe for seg i årene som kommer 😅

Nei, jeg er ikke på vidda ettersom dette er min personlige mening. Hadde jeg presentert dette som en fasit så skulle du fått lov å mene at jeg er på vidda. Jeg ser hva du mener, og selv om du har eid de nevnte biler i ca ett kvarter så har du ett poeng du kan komme med. Men for meg så handler en 7-serie om motor og klasse, da kommer innstegs varianten til kort…selv om det isolert sett ikke er en dårlig bil. Dog skal det sies at for G11 sin del så er vel 740e den kjipeste ettersom den har en firesylindret motor…noe som absolutt ikke hører hjemme i denne klassen. Det henger for min del altså da ikke sammen men prislappen, men på hva slags motorisering/utstyr som står i stil til resten av ett kjøretøy i luksusklassen. Og siden du legger opp til det….X5 45e er ikke en innstegsmodell. Faktisk så plasserte den seg prismessig mellom 40i og M50d da den kom i 2020 (globalt). Om en bil skal omtales som fattigmanns bil fordi den er gunstig på bruktmarkedet hva er 7-serie da? Nei min venn, en slik tankegang er på viddene 😀

Jeg har som de fleste alltid likt 7-serie, særlig når man koster på seg litt motorisering. Motor er viktig i en bil i denne klassen, det definerer hele bilen spør du meg. 730d har alltid vært en av de mer usexy BMW modellene, innstegs BMW har alltid vært kjipe greier. Enten det er snakk om 316, 518 eller 730. Men særlig i 7-serie som er en kostbar bil så skal man ha litt å stille opp med på motorsiden. Tar man 750i/d og ikke minst V12 versjonene så snakker vi krembiler svært få kan måle seg med. Joda man har S klassen og Audi A8/S8, men S-klasse generasjonene har alltid vært litt sånn halvveis. Noen har vært bedre enn 7-serie mens andre ikke, Audi A8 har alltid…og vil alltid stå i skyggen av 7-serie. A8 er en påkosta A6 i mine øyne og har aldri nådd opp til 7er eller S. Men jeg har selv alltid foretrukket 5-serie, jeg føler totalt sett at 5-serie tilbyr en bedre totalpakke. Bedre andrehåndsverdi, enklere å manøvrere på trange steder og den er mer dynamisk å kjøre. Med adaptivt understell så kan en 5-serie være nesten like sportslig som en 3-serie og nesten like komfortabel som en 7-serie. Så for meg som liker både komfort og at bilen sitter litt rundt svingene så har alltid 5-serie vært midt i blinken.

Men må lade opp en elbil koster jo sjeldent mye så da spiller selvsagt prisen mindre rolle. Men skal du ha 70 liter så kan det være greit å fylle en dag prisen er lav, selv om det egentlig heller ikke her er snakk om de store summene. Går vel mer på det mentale at det føles mye bedre å fylle mye bensin når det koster 18,99,- kontra 21,99,- 🤣 Og igjen, en motorsykkel tar sjelden mange literne igjen så da spiller pris ikke noen rolle.

Ja enkelte steder var litt trangt med X5, men det gikk overraskende greit. Vi vurderte Lago Maggiore også men vi ville ikke gape over for mye. Vi må ha en grunn til å komme tilbake til dette området ved en senere anledning 😅 Så både Lago Maggiore og Lago d’iseo står på listen neste gang vi skal hit 👍