Fredrik 90

Ja jeg følger spent med, har ikke hastverk dog

ABB kontakter tåler ingen ting, bruk Elko

Velfortjent sier iallfall jeg

Du er flink til å ta ting ut av sin sammenheng og blåse opp ting, vil jo ikke akkurat si at M3en ble "slaktet" av EVO men greit nok. Første bilmagasin jeg har sett som ikke roser M3/M4 opp i skyene, om humpete og regnvåte testveier i Scottland har noe med det å gjøre vet jeg ikke. Men jeg vet iallfall at Auto motor und Sport, Autocar, Car and driver, Auto Bild, Vi bilägare, Top Gear (magasinet) og til og med norske Bil og Autofil hyller alle sammen nye M3/M4 som en fantastisk kjøremaskin som flytter grenser. Og det holder for meg Jeg hadde aldri kjøpt en ny M3 uansett om jeg hadde hatt pengene, der hadde det blitt M5 Competition Package for alle penga Lyden i M3 er som den er, selv hadde jeg satt på noe ifra BMW Preformance avdelinga og vips så var det problemet løst E36 M3 ble jo dømt ned og hjem da den kom på markedet på 90 tallet, men vi ser jo hvilken suksess det ble likevel. Så ett par negative tilbakemeldinger tror jeg F80 M3 tåler, ingen er perfekt selv om jeg som entusiast må si BMW er farlig nære

Man kan vel si det slik at tråden ikke lengere er en prosjekt tråd men heller en "show off" tråd for bilen

Så det mener du, synes du da at dette under her er måten å starte og holde en seriøs og høflig diskusjon. Du må ikke glemme at det med skylapper går begge veier, enten man sverger til BMW eller Mercedes Jeg er selvsagt ikke uenig i at dagens lyd i M modellene er skuffende, men jeg må da spørre om det gjør bilene dårligere. Som mange tester og ikke minst Chris Harris påpeker så er nye M3 fortsatt en bil som bergtar sjåfører selv om den værste lyden er fraværende. Det er heller ikke til å stikke under en stol at uansett hvor mye skuddkraft AMG modellene har så klarer de ikke å "riste" av seg BMW M modellene ute på asfalten. Det er det jeg blandt annet mener med less is more smarte konstruksjoner, effektive girkasser og ypperlige motorer er vel så bra som å kompensere vekt med masse motor slik AMG gjør. Her viser BMW at det går an å gå andre veien for å oppnå samme resultater.BMW M solgte i 2013 totalt 31200 biler fordelt på sine 8 modeller, AMG solgte rett over 32 000 eksemplarer samme år fordelt på hele 20 modeller. Da er det jo klart at BMW M fortsatt gjør noe riktig på tross av at de kanskje ikke leverer best lyd i bilene sine

Det er faktisk jeg også, men E70 slapp unna de største barnesykdommene som E53 sleit med

E36 var innovativ på mange måter da den kom i 1991 faktisk, ett kvantesprang opp ifra E30. Ja for 40 år siden så hadde Mercedes mer innovasjoner enn BMW, i dag er jo det snudd helt om og det er jo selvsagt derfor BMW leder dette segmentet Ja er du lei av alle de diskusjonene så kan du jo til å begynne med slutte å nevne MB i ca annethvert innlegg, du er jo aktiv inne på MB forumet så jeg skjønner ikke hvorfor du ikke før prata ifra deg der inne om MB. Her på Bimmers prater vi BMW

Synes ikke du skulle selge denne staselige bilen

Tåkelys er rånelys ja, men hva er da Angle Eyes?

Ja, der sank du så dypt som å bli personlig. Da takker jeg for meg i denne diskusjonen da det blir for dumt for meg, er vel heller ikke det nivået Fredrik ønsker å har her inne. Argumentene dine er forøvrig vage greier...

Tviler jeg på, AMGen blir vel bare stående igjen i en haug med blårøyk hvis den ikke går rett ut i den første svingen

Nå ser jeg det Lasseh mener, du har jo ikke snøring Axel... Hvor får du de 25 % M deler og resterende ordinere deler i en M motor ifra? hvor får du de dårlige salgstallene ifra? Jeg har også til gode å lese en biltest der F80 M3 slaktes slik som du sier, du kan jo ta en titt her hva Chris Harris synes om nyeste M3: http://www.dailymotion.com/video/x24s3pc_2015-bmw-m3-chris-harris-on-cars_auto Hvis det er så utrolig viktig for deg at MB er bedre enn BMW på noe så kan vi vel alle være enige i at eksoslyden er bedre på en AMG kontra en BMW M Men ellers så kan du ikke bare trolle frem en oppdiktet realitet selv om det er slik du ønsker at det skulle være...

Endelig Jeg vet ikke helt hva jeg vil ha, kanskje F90 E34 på 520en Det hadde forøvrig vært utrolig gøy å hatt den råeste M modellen og hatt HAHA AMG på skiltet Men betyr dette vedtaket også at hvis man har en bruktimportert bil ifra f eks 1984 så kan man velge ett lokalt nummer ifra dette året?

Gjenbruk av motorer ser jeg egentelig ikke helt problemet med, ja de sparer penger på utvikling men når de allerede har en utrolig god og høyt priset motor så ser jeg ikke problemet med å bruke den videre. Ja litt av essensen forsvinner jo når det i bunn og grunn er samme motor som i de vanlige modellene, men jeg må spørre meg selv om det virkelig gjør noe. BMW tjener noe sykt med penger ja, men det er jo egentelig en fordel slik at de har økonomisk ryggrad til å fortsette å være verdens ledende produsent av premiumbiler samt fortsette ligge ett skitt foran på utviklingen av teknologi. BMW er i en helt spesiell spitzenklasse når det gjelder å kombinere kjøredynamikk og kjøreegenskaper, jeg sier ikke at AMG ikke lager velkjørende biler men når en Black Series sak har over 1000 nm og 700 hester så sier det seg selv at de effektive kjøreesgenskapene får igjennomgå. De "vanlige" AMG modellene kommer aldri helt på høyden med M når det kommer til kjøreegenskaper, det har vist seg gang på gang. Men igjen, det betyr ikke at AMG lager dårlige biler men heller bare prioriterer litt annerledes Jeg kunne nok ønske at BMW var hakket mer leken enn hva de er nå, men tiden vil vise hvilken vei de tar. Rykte skal ha det til at de skal bli mer hårete igjen men jeg har mine tvil og vil heller avvente å se hva som kommer. Hvis den påståtte M100 jubileumsmodellen bli noe i samme dur som I8 så blir jeg dritt sur, nå vil jeg ha enn ny M1! Om det er noe mål i seg selv å ha stafettpinnen på å lage mest bråk og blårøyk så får heller AMG ha den, så har BMW så definnetivt stafettpinnen når det gjelder teknologi, innovasjon og kjøredynamikk i denne klassen. Siste M3 er jo ett glimrende eksempel på det, nok en gang setter den standarden for segmentet Det er forsåvidt sant, men BMW M har drevet en sykt effektiv merkevare bygging i alle år. Den kommer godt med akkurat nå som de kanskje ligger litt bak på "følelses stadiet", når det kommer en ny M3 eller M5 så er det jo bra sortsåhei mens når en ny AMG kommer så passerer det litt mer stille (ironisk nok). Dette er fordi de har bygget opp merkevaren, alle tenker M3 eller 911 når det er snakk som sportcoupeer eller M5 når det er snakk om en super sedan. Der har de satt seg i en litt konkurranse dyktig posisjon, bare se hvis lett det er å selge en M bil kontra en AMG eller RS. Til og med de aller minst bilinteresserte kollegane mine vet godt hva M3 og M5 er, C63 eller RS6 er bare "hæ"

Nei E92 M3 var ikke fremtung men den var en tung jækel på 1700 kilo og det er mye for en bil i M3 sin kategori, like mye veier nye C63 AMG da de ikke tenker like mye på effektivitet. Rekkesekseren ble nok valg av flere grunner, selvsagt for miljømessige grunner men også for å spare vekt. M4 veier beskjedene 1570 kilo og det er akkurat det samme som E46 M3 og kun 100 kilo mer enn E36 M3, og det med så mye mer ekstra teknologi og sikkerhets systemer. Ja det er kult med AMG modeller med V8ere på 550 hester og 800 nm, det går styggfort rett frem men slikt går jo ut over kjøreegenskapene. Begrepet "Less is more" blir ypperlig demonstrert av BMW, å tro at AMG kan forsette slik som de gjør innover i fremtiden er som å tro på julenissen Det fokuset BMW har hatt nå i det siste på lettvekts materialer og downsizing er ikke noe gøy når AMG side om side bare har fortsatt med V8ere og masse blårøyk, men en gang i fremtiden så vil dette fokuset til BMW lønne seg og da er dagens prioriteringer hos AMG ikke så kule lenger. Det er litt som han som satt inne og gjorde leksene mens de andre barna var ute å hadde det gøy, der og da var det ikke så gøy men hvem fikk den best betalte jobben tilslutt Men så var det jo det med å leve i nuet da...

Det negative med at de putter V8ere i nesten alle modellene er jo at kjøreegenskapene forringes da det er vanskelig å opprettholde en perfekt vektfordeling med en tung V8er i en mindre bil Sånn sett så skjønner jeg at BMW valgte rekkesekser i M3/M4, men det er klart at det er alltid kult med V8er. Skulle bare ønske at BMW M hadde samme tempoet som AMG når det gjelder å lage nye modeller. Det går liksom flere år i mellom hver M modell som kommer, neste model ut er liksom M2 i 2016. Men for å lage kanskje en av verdens beste preformance biler så kreves det litt tid, å skape modeller som skal sette standarden og være referansen i sine klasser er ikke gjort i en håndvending

Klart du måtte få prøve nye BMW 220I Jan, viktig å få synspunker ifra en med lang bil og BMW erfaring

Det er en meget veldesignet bil, her skulle BMW M hatt en konkurrent men den gang ei...

Det ser jo ut som om du har sett deg ut det mest nødvendige utstyret og litt til, men særlig Adaptiv Drive, comfortseter og DAB er absolutt ett must. Motormessig så synes jeg at en 520d ikke er tilstrekkelig i en tung bil som dette med firehjulstrekk og alt. Men jeg synes heller ikke at en 525d forsvarer prisforskjellen, særlig da dette mer eller mindre er samme to literen som 520d og ikke den gode gamle 3,0 liters seksern

Ja de ville legge oppå eksisterende gulv hos meg også men det nekta jeg, da hadde jeg fått høydeforskjell i forholdt til gulvet i gangen. Høyde til dørterskelen hadde også blitt ukomfortabelt lav med tanke på vannlekkasje. Som allerede nevnt så burde du sjekke kablen i gulvet ja, kjipt om den blir for svak ved ett ekstra lag med fliser og flislim.

Det er bare å klage, det der høres jo graverende ut. Hos oss støpte de fallet i gulvet så feil at vannet renner ut av dusjen, da var det opp med alt sammen og gjøre det på nytt kostnadsfritt selvsagt

Ja det var en fin 518 det, med M5 styling og M5 motor Da gjorde det plutselig ikke så mye at felgene var gyslige likevel...

Godt å se at du stikker innom her litt Pedi, og godt at bilen er som den forsatt er Skjønner ikke helt hvilke hensikter egentelig noen har med å sette ut "falske rykter"...

....og en F10 525d drosje