Fredrik 90

Det som er så artig med å "spotte" biler i Norge er den store variasjonen. Beste spotteplassen ser selvsagt utenfor Nurburgring eller Monaco men det går liksom i de samme bilene hele tiden, altså dyrere sportsbiler og superbiler. Tar man en god runde i f eks Oslo så ser man alt, alt ifra gode gamle klassikere (Amcars, bobler), bruksveteraner (W123, W126, E21, E28, gamle Volvoer), superbiler (Ferrari, Lamborghini, R8), sportsbiler (911, SL, Maserati) , lukusbiler (7-serie, S klasse, S8) grom utgave av vanlige biler (M3, 550I, AMG, RS4)

Du går mye gatelangs eller? Meget flott spottings forøvrig, fint avbrekk ifra superbiler og styla E39er

Da var bremseklosser og skiver bak byttet og "To do" lista er med det utført Det gikk overraskende greit og raskt å bytte, bremsebåndne var også så si utslitt og må byttes men det tar jeg senere. Ellers så skal setene få en omgang med Swissvax Lether Cleaner om ikke så alt for lenge, men det tar jeg litt som det kommer. Ellers er det ikke noe nytt, bilen fungerer som den skal som vanlig

Tvilsomt, er jo en M52 maskin Er jo egentelig min feil som lar meg trekke opp, men kjenner jeg blir mer og mer forsynt av Bimmers.no dessverre... Blir nok mer fokus på de større utenlandske forumene etterhvert for min del

Det bildet av den E39en er steingammelt og egentelig postet på en litt halvironisk måte. Men den bilen ble også EU godkjent i Desember 2013 og avskiltet i April 2014... kanskje den endte sine dager etter en kollisjon

På min E34 ligger iallfall ledningsnettet klart, da er det rart om det ikke gjør det på E39 også..

Jeg er lei jeg også, men jeg gidder ikke å sitte å se på at noen disser favorittmerket mitt! Når ingen andre gidder så må jeg ta den sure jobben med å motargumentere og sette ville påstander i søkelyset.... Jeg gidder ikke å sitte å lese en hel masse crap om at W212 er bedre enn F10, fantastiske W124 og S-klasse meg her og C-klasse meg der når jeg logger meg inn på dette BMW forumet. De som tydligvis aldri går lei er den faste Mercedes klanen her inne, nevner ingen navn men det er tydlig hvem det er... Respektløst er det første ordet som slår meg..

Blir bra når nye 7-serien kommer sent nesteår sier jeg bare

Det er helt riktig, man kan selvsagt trekke dokumentasjon i tvil. ADAC er Tyskaland (og Europas) største bil organisasjon med 18 millioner tilsluttede medlemmer, dem baserer sine tall utifra feil og mangler på tilstandsraporter og ifra sin egen redningstjeneste. Tolk det som du vil men jeg synes ADAC holder mål, men jeg sier ikke at det nødvendigvis er fasiten her Jeg vet iallfall at før jeg seg gikk inn i F10 eierskap så undersøkelse jeg grundig rundt driftsikkerheten till disse bilene, leste meg opp på nett, forhørte meg både med BMW mekanikere og uavhengie mekanikere og jeg satt til slutt igjen med en konklusjon på at dette var en trygg og driftsikker modell. Jeg var skeptisk med tanke på alt jeg har hørt om E60 men dette viste seg å være ubegrunnet når det gjalt F10, så nå gjenstår det å se om bilen holder mål. Et halvt år og 10 000 km har gått smertefritt så langt Det sier seg selv at noe er i gjerde når brorparten av alle E39 ifra 1996, 1997 og 1998 har gått rundt 150 000 km, samtidig som de ser ut som de har gått igjennom tre verdenskriger. Ikke kom å fortell meg at den gjennomsnittlige 5-serie eier kjører ca 10 000 km i året og tar så jævlig dårlig vare på bilen sin... Min E34 har en ærlig kilometerstand på 261 000 km, som bekreftes av stempler i serviceheftet med det originale utleverings stemplet ifra BMW Niederlassung Hamburg i Mai 1994. Bilen bærer nesten ikke preg av bruksslitasje i interiør og utendørs er det kun noen rustbobbler og parkeringsbulker som avslører et langt liv på veien. Er virkelig E39 laget av så mye dårligere kvalitet enn E34, nei selvsagt er de ikke det. Jeg sier ikke at det ikke forekommer kilometerjuks på MB, men det er ikke til å stikke under en stol at som ett populært drosjemerke så tåler markedet i større grad biler med høy kilometerstand. Tror du virkelig at MB fortsatt lager biler slik de gjorde på 70 og 80 tallet, tror du ikke at de nå har kostnadsrammer å holde seg innafor slik som alle andre når de utvikler produkter? Det finnes flust med eksempler på at Mercedes ikke er et spøtt bedre enn alle andre når det gjelder å bygge biler, disse sakene har jo dukket opp i media bare de siste dagene: http://www.bisbuzz.no/2014/10/29/0958/Mercedes/denne-mercedesen-er-140-prosent-verre-enn-gjennomsnittsbilen?_ga=1.236516417.133921702.1410532112 http://www.autoexpress.co.uk/mercedes/c-class/88981/mercedes-c-class-recall-over-steering-problem Mercedes slipper uferdige biler ut på markedet og det hadde de aldri gjort for 35 år siden da de utviklet biler etter "no cost" prinsippet. Likevel så tror du at Mercedes forsatt er best, tross i at vi ser slike tilfeller som over her og at f eks ADAC sier noe helt annet, ja god bedring seier jeg da Hvor mange tilbakekallinger har BMW hatt de senere årene? Det var nå nylig en feil på passasjerairbagen på E46 og for ett par år siden en ladekabel på E60... BMW har ikke vært verdens største produsent av premiumbiler siden 2005 ved å lage dårlige biler, er en grunn til at MB i dag ligger etter både BMW og Audi. Det kan du ignorere så mye du bare orker men fakta kommer du ikke utenom, dessverre

Det blir på dagens modeller ja, det hadde ikke jeg fått med meg. Jeg mener at for å møre konkurransen så er det riktig at BMW tilbyr M5 med firehjulstrekk som tilvalg, dette for å vinne på veigrep og selvsagt akselerasjon i lavere hastigheter. Det er på høy tid at M5 igjen kommer seg opp i stolen som "Verdens raskeste sedan" slik den alltid har vært, tiden vil vise. Ja det er helt normalt at BMW sine M modeller går bedre enn de offisielle tallene, F10 M5 har jo uoffisielt blir målt helt ned i 3,9 sekunder til 100 i vanlig 560 hesters versjon. Det at nye X6M er nede rundt 4 sekunder er slettes ikke dårlig, men heller ikke helt uventet synes jeg. I følge Carfolio.com så finnes Porsche Cayenne Turbo S med 550 hester, noe som skurrer her kanskje? http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=315865 Leasing synes jeg fortsatt er litt sånn halvveis i Norge, det kommer seg nok med årene. Madammen var her i høst og vurderte leasing på F22 218d M-sport, men den kom på 3800,- per måned og da kom forsikring og årsavgift i tillegg. Jeg presset jo på for at hun skulle kjøpe BMW og 2-serie er en bil hun selv har sett seg ut og ville ha (i estoril blå selvsagt) men det ble for dyrt synes vi begge to. Da kunne vi alternativt ha bruktimportert en 220I og enda slupper billigere unna enn med leasing av en 218d, som hadde kostet mer i måneden enn min F10 530d. Så hun kjøpte seg ny VW E-UP i stede og satser på å få tak i en F22 220i om ett par år når EL bil fordelene begynner å trekkes tilbake

Du gjør en stor feil her, og det er å bruke Finn.no som grunnlag for dine "utregninger". Skulle man gjort dette ordentlig så skulle man foretatt en ordentlig undersøkelse og kontroll av bilens kilometerstand, først da kunne man dannet seg ett reelt bilde av hvilke biler som er mer driftsikkre enn andre. En annen ting er at BMW er en bil folk ikke er vandt til at skal ha høy kilometerstand, derfor er disse blandt de mest populære merkene å jukse med Kilometerstanden på. Det er dessverre tilfelle selv i dag at biler stilles tilbake, sier seg selv at en bil skal ikke ha ny motor etter 211 000 km under normale omstendigheter... Kan forøvrig nevne at F10 slår W212 på driftsikkerhet i Tyske ADAC (Tysk NAF) sin "Pannenstatestikk" for 2010, 2011, 2012, 2013 og 2014 Har sagt det til deg før Werther, ting er ikke lengere som det var på 70/80 tallet når det gjelder BMW vs Mercedes

Litt enig der, imponerende bil men den er jo designet som ett såpestykke

Da lærte jeg noe nytt i dag også gitt

Hva er det da som gjør at oljen kastes ut og lager ett "helvetes gris", jeg mener hvis det ikke har noe med trykket å gjøre?

Det hadde ikke jeg fått med meg, husker ikke selv helt hvordan tråden utviklet seg men jeg mener det kom frem ganske håndfaste bevis. Men i allfall, jeg mottok budskapet og holder meg vekk ifra den forhanderen

Da synes jeg det bare er å få åpna den igjen, forhandlere som driver med juks er det ingen som tjener på å beskytte og tie om. Å få åpnet tråden kommer kun forbrukeren til gode, så får hver og en vurdere selv om de vil handle bil hos dem eller ei.

Ja da var det dags for en ny runde med X5M og X6M, vil ikke akkurat si at den utgåtte E70 X5M var gammeldags da den ytelsesmessig fortsatt står seg som en av de råeste SUVene som kunne kjøpes. Men nå er altså ny utgave klar og med første øyekast så ser man at det vellykkede men noe mer trauste designet til F85 har fått sportslige toner, ser ganske bra ut forøvrig. På ytelsene så ser det i midlertid ikke ut til å ha skjedd så mye, motorene er den samme 4,4 liters V8eren med Turbo men denne gang yter den 575 hester og 750 nm. Ytelsene er ikke rent lite imponerende, 0-100 skal gå unna på 4,2 sekunder for denne mastodontene på over 2 tonn. Det gir den plasseringen "Verdens raskeste SUV" med god margin foran Porsche Cayenne Turbo S, og spent er jeg på å se disse to satt opp i mot hverandre på bane. En annen ting er nå at offisielt så er X5M raskere enn F10 M5 og kun 0,1 sekund bak M4, det er veldig imponerende for en bil på denne størrelsen. Blir spennende å se om BMW kommer til å gjøre ytteligere noen grep på F10 M5 siden den fortsatt har 3 år igjen på markedet, det ryktes om mulighet for X-drive selv om det kun vil hjelpe på 0-100 men uvist om dette ikke kom er før neste generasjon

Er nok det ja, han ble vel inspirert av hvordan innvandrerne stylet E36ene sine

Men det satses vel på taxi til en viss grad i fra BMW generelt da bla F10 kan bestilles med taxi spesifikasjoner? Men dette går vel under samme kategori som at de også kan levere biler som er tilrettelagt for f eks politi, hvor BMW er veldig populært så fort vi kommer ut av Norge

Problemet med 210 er jo rusta, og greia er den at man kan liksom ikke overse noe så alvorlig. Den ruster over, under, foran, bak, inni og utenpå, E39 ruster kun utenfor og har ikke for vane å ruste i bærende konstruksjoner og gulv. Mercedes har ett overlegent grep på taxi markedet og jeg tror aldri BMW kommer til å kunne måle seg der, og skal jeg være ærlig så vet jeg ikke om jeg virkelig ønsker at BMW skal bli populære som taxi. Men det tror jeg ikke kommer til å skje, tviler veldig sterkt på at BMW Norge kommer til å satse på dette markedet med ett utbedret servicetilbud. Når det er sagt så all ære til de drosjeeierne som trosser dette og likevel kjører BMW W210 vs E39 er den evige diskusjonen, setter man bilene opp i mot hverandre så er ikke forskjellene så store rent teknisk. E39 ble ofte omtalt som "verdens beste bil" da den var ny, bilpressen elsket den høyt fordi den ga design, en perfekt blanding av comfort og sport, meget høy kvalitet og en pris som lå godt under E-klasse og bitte litt over A6. Det W210 scorte på er plass, sikkerhet og i liket med E39 selvfølgelig kvalitet. Wicky sa det treffende og kalte den en flau Mercedes og det er det faktisk mye sannhet i, den kom som regel sist ut i testdueller mellom E39, A6 (C5) og til og med Opel Omega havnet høyere på pallen hos Auto motor und Sport ved noen tilfeller. W210 er sikkert ingen dårlig bil rent teknisk, men det er ikke til å stikke under en stol at E39 var den første 5-serien som virkelig var totalt overlegen E-klasse når de var nye. W124 vs E34 var mer gjevnt igjen selv om mange hevder at W124 er overlegen "for det sier alle andre", så viser iallfall testene da de var nye noe helt annet. W211 vs E60 er også en gjevn duell men begge modellene taper jævlig mye på driftsikkerhet, ellers så var E60 mer innovativ mens W211 rett og slett var bedre designet og mer komfortabel. F10 vs W212 er stor seier til F10, den er mer innovativ, bedre kjørekomfort og kjøredynamikk, ett bedre design, bedre opplevd kvalitet og ikke minst mer økonomisk. Ellers så har faceliften hjulpet 212 mye og det er i likhet med F10 blitt en pen bil (med AMG pakke) og den er fortsatt plassmesteren i klassen. Men ting kommer seg og ny E-klasse er klar om få år så jeg er ikke i tvil om at BMW må være skjerpet, serlig hvis vi ser på de siste kreasjonene til MB. Neste 5-serie bør være bra om den fortsatt skal være klasseleder, for Mercedes kommer for full fart

Haha, husker også den godt da jeg leita etter E34 som første bil, helt utrolig at den har ligget ute så lenge. Tror den mer eller mindre har ligget til samme prisen også Ruller fortsatt en og annen E39 som taxi rundt forbi, alt har med vedlikehold å gjøre

Dørpakkningene på F10 er iallfall laget av marsipan, min må byttes på førersiden.... Men det er vel gjerne i takluker og rundt for og bakrute vannet trenger seg inn.

Egentelig helt enig, W126, W109 300 SEL 6,3 og W107 SL er mine stjerne favoritter. Nå lager MB bare biler som alle andre og da faller de igjennom dessverre...

Det er godt å høre, på tide å få bort Zafiraen nå Ja jeg synes også bilen var grei med de hjula, men som du sier så kler min best de originale 15". Er ikke lengere siden i stad at jeg fikk skryt for å kjøre med originalhjul, men for å si det sånn så er ikke dette min siste E34. Kommer jeg over ett sett med Trowing felgene til en overkommelig pris så slår jeg til

W210 er gørrtragisk spør du meg, faktisk hakket mer døll og kjedelig enn W124. Men for all del, den har god kjørekomfort (rett frem) og ett hav av plass som T-modell W211 er ikke mye bedre, hjelper med facelift og AMG pakke. Facelift av W212 derimot er pen selv om bilen ser ut til å ha fått litt Downs rett forfra, men interiøret er bare trist og jeg får hele tiden en trang til å bare komme meg ut av bilen så fort som mulig. Interiøret i F10 er liksom så mye mer behagelig for øynene, mer trivlig sted å være rett og slett. Men for all del, jeg forsøker å like MB og får det faktisk til på enkelte modeller. Men når det gjelder f eks E, C, GLK og ML så gjør BMW jobben så jækla mye bedre med sine modeller