Fredrik 90

Artig at denne tråden dukket opp igjen, ser at jeg skrev selv her etter jeg nettopp hadde kjøpt min første E34. Vel, bilen lever fortsatt i beste velgående og har siden mitt forrige innlegg nå lagt bak seg ca 40 000 problemfrie kilometer. Trofast og god bil som har tatt oss rundt i Skandinavia og på langtur til Tyskland, med stopp innom Nurburgring Komfortabel milsluker og en stødig bil på vinterføre med nye Nokian Hakkapelitta dekk, nå går det straks mot service og nytte av bremser bak Ett lite tilbakeblikk så langt i mitt E34 eierskap Godt driv rundt Nurbrugring, ikke noen bane bil og det merkes at den er laget for Autobahn fremfor bane. Men den gjorde så godt den kunne Drar seg godt frem i dypsnøen vinterstid takket være vinterdekk i 195 bredde... ....og fungerer utmerket på turer til høyfjellet. Med skistativ, godt varmeapperat og skipose er det ingen problem Pynta litt i anledningen 17. Mai Det har også blitt noen BMW treff med bilen Er meget fornøyd med E34 så dette får være min "hyllest" til bilen, håper på å få mange år til bak rattet på bilen. Og er den oppegående i 2018 så skal vi delta på stortreff i regi av BMW hos BMW i München i forbindelse med E34 sitt 30 års jubileum

Kan jeg spørre hvor man får tak i original verktøyet, har letet etter dette en stund selv ettersom mitt verktøylokk ikke er komplett. Forøvrig godt å høre at bilen er frisk og rask igjen, tenker du merket forskjell etter at katalysatoren ble fjernet ja

Ja BMW tiltaler også meg i mye større grad, men jeg må si jeg ikke finner helt den store fasinasjonen for E3 og E9 som jeg burde som hardnakket BMW mann. Ei heller 2002 modellene treffer de rikige punktene hos meg, derfor har jeg mye lettere for å falle for Mercedes og Amcar fremfor pre 1975 modeller av BMW. Snakker vi E23, E12 og E24 så er saken en helt annen men jeg har likevel lyst på en C126 560 SEC for å ha noe helt annet, på samme måte som jeg f eks også har lyst på en Lincoln Continental Mark IV Alt ifra Mercedes etter 1985 er for meg totalt uinteressant (med forbehold selvsagt), jeg klarer bare ikke W124, W201 er helt ok egentelig men gørr kjedelig i forhold til E30, R129 SL er nitrist å se på og W140 S-klasse er bare svært lite pen og elegant. Men fy så mye spennende historie og interessante modeller de har bak seg der nede i Stuttgart. Neste gang jeg er i Bayern og omegn så skal Mercedes museumet helt klart besøkes

6,9 var vel verdens beste bil ja, vi kan vel si verdens dyreste bil også tenker jeg. Da har jeg mye mer sansen for 300 SEL 6,3 som virkelig var fantastisk da den kom, 0-100 på 6,5 sekunder i 1967 var svært imponerende for en stor sedan. Vi må vel opp på E3 3,0SI for å finne noe liknende ytelser ifra en sedan, da den gjorde 0-100 på 7,3 sekunder Den gangen kunne Mercedes virkelig lage biler gitt Jeg skulle så gjerne ha hatt en 300 SEL 6,3 og en C126 560 SEC

Jeg kunne ikke vært mer enig i det du sier der. Skal man style så gjør det originalt, så slipper det å bli vulgært og harry.

Neste gang noen roper kebabtralle så kan du spør vedkommende hva han selv kjører, da vil du i de fleste tilfeller få Toyota eller Volvo til svar BMW har ofte fått ett litt ufortjent rykte på seg som kebabtralle og pakkisbil, sannheten er at innvandrere flest kjører nettopp Toyota og andre japanske bilmerker av litt eldre årgang. Hvis ikke så kjører de garantert Mercedes, det er iallfall mitt inntrykk. Også går de jo mye på misunnelse da, særlig fra folk som ikke vet bedre. BMW ble knyttet opp til pakistanske miljøer og gjengmiljøer i media på 90 tallet, bedre ble det heller ikke av filmer som Izat og Tomme Tønner. De samme folkene liker også å si at alle bilbøller i trafikken kjører BMW, at det er en ungdomsbil som er borti mye uhell og ulykker. Dette er forsåvidt sant nok men poenget viser seg helt klart å være å trekke frem noe negativt fordi man selv er så opptatt av hva andre ville sagt om du selv hadde kjøpt BMW. Det er litt annerledes nedover i Europa heldigvis, og særlig i USA. Kjører man BMW over der så har man lykkes i samfunnet, man har en god jobb og har ordnede forhold. Norge er ett land fullt av fordommer, jantelov og dårlig skjult misunnelse dessverre. Hva med å heller komme med noe konstruktivt i stede for å lade opp til en krangel...

Kan jeg spørre om dekselet i midtkonsollen var vanskelig å fjerne? Jeg har akkurat samme lister som deg i interiøret (som jeg synes er fint forøvrig) men i midtkonsollen er det så mye riper (umulig å komme til for å få polert sikkelig) at jeg skal kjøpe nytt.

Ang Mercedes 600 så er det vel flere biler i landet men to av dem skal være originale Norsksolgte biler hvis jeg ikke har hørt feil. Ene solgt ny til direktøren av sirkus Arnardo av alle ting og den andre til en eller annen skipsreder, begge på begynnelsen av 70 tallet en gang Dette et iallfall en av de to "Norske" 600ene, hvilken av de det er vet jeg ikke. Den til venstre i bildet er en bil som er importert senere og har den siste tiden stått annonsert til salgs hos bilforhandleren Sandven.

Dette er bilen til en bekjent av meg, var faktisk nettopp på tur til Nurburgring sammen med denne bilen. Prisen skal jeg ikke uttale meg om da jeg ikke vet hva modifiserte E46 ligger til, men jeg kan si at bilen er sykt gjennomført og strøken. Eieren har vært nøye med bilen og den bærer preg av å være godt vedlikeholdt, ikke er den det jeg vil kalle undomskjørt heller. Er forøvrig også en helt rå lyd i den, har ikke hørt en M52 maskin med råere lyd før

På søndagstur med nyvasket godbil

Hehe, ja det burde jo gå det Men vedlikehold skal jo være gøy og man må ikke gjøre alt på engang, skal til å bestille bremser ifra Koed så tar servicen først. Voksinga går det nok fort en hel kveld på om vi er to, begge bilene skal vokses to lag så det er jobb.

Da har jeg endelig fått en liten "to do" liste på bilen som skal ordnes i nærmeste fremtid. Bortsett ifra det så er det ellers bare vanlig bruk og kjøring, ikke noe spesielt nytt eller noen å fortelle hjem om. Men skal iallfall gjøre følelgende: * Ta service på motor, bytte olje, kjøre Omega 907 motorrens, flusje motoren med Biltema olje før nytt filter og ny Castrol Magnatec skal på. * Bytte pære i høyre tåkelykt * Bytte skiver og klosser bak da disse synger på aller siste værset nå * Gi bilen to lag med Swissvax Blue Weiss voks før vinteren Så har jeg iallfall litt å styre med fremover, men første på agendaen er service

Dette er bilen til en kamerat, er meget strøken og godt holdt

Du har hatt litt fukt i lyktene du også ja, er dessverre noe som er en svakhet på de første årgangene av F10. Har selv sett litt fukt noen ganger i mine frontlykter, men er lenge siden nå. Dukker det opp igjen så gjør jeg som deg og bytter lykt, er ikke pent på en slik bil.

Ja som jeg sa, øyet som ser Jeg sammenliknet standard ML 63 mot standard X5M siden det ikke kommer noen "spesialversjon" av X5M, men jeg merker meg at X5M også er ett sekund raskere på rundetid og hele 4 km/t raskere på 18 m slalom. Er derfor jeg mener den er hakket vassere, men som jeg sa så er det inviduelt

Så ut som en konge tur, liker at Nordmennene viser vei i den grommeste bilen Å fått tatt enn slik tur med en av Alpinaene måtte jo være kjempeflott, selv reiser jeg kun ned engang i året (selv om det ble to ganger i år ) og jeg kunne lett ha reist ned engang i uka Kjenner til det er med at man på forhånd bestemmer seg for å ta det med ro på Autobahn men glemmer det etter 5 min, helt umulig er det iallfall om man kjører i følge med andre som har spreke biler. Nå vet jeg ikke hva som er gjort med deres men standard ML 63 AMG går 0-100 på 4,8 sek og tar stående kilometer på 23,55 sek, den nå nylig utgåtte X5M gjorde 0-100 på 4,7 sek og tok stående kilometer på 23,50 sek tilbake i 2009 da den kom. Med det mener iallfall jeg at den er "hakket" hvassere, men for all del. Det er øyet som ser, ML 63 AMG ser jo og høres en del grommere ut

Jeg mener ikke at bilen ikke er driftsikker, men den er ikke like gjennomarbeidet som sine konkurrenter. Da tenker jeg på total pakka som bagasjeplass, kjøredynamikk, design, pris og forbruk. Her gjorde som regel 3-serie og A4 det vesentlig bedre i både norske og utenlandske tester, E92 M3 gjorde mer eller mindre kort prosess med C63 i de testene de ble satt opp mot hverandre. En flott bil som hadde imponerende lyd og utseende men der stoppet det, ikke var den komfortabel å kjøre, ikke var den presis på styringen og den hadde ikke ett like avstemt og presist understell og drivverk som M3en. Autocar gikk faktisk så langt som å kalle bilen en skuffelse kjøremessig... Hvordan den kan ha mer sjarm enn E92 M3 vet ikke jeg, de har begge selvpustende V8ere, bakhjulstrekk og masse fun faktor. Eneste er at M3 var ca 236 ganger bedre Ja W204 var i følge ADAC en av de mer problemfrie bilene i sin klasse, sammen med E90 og Audi Q5 W205 gjør mer eller mindre alt bedre enn hva W204 gjorde, bortsett ifra design. MB har vel ikke vært mer nærmere blink med en mellomklasse modell siden 190 modellen, hadde det bare ikke vært for den kjøredymiske, romsligere og billigere 3-serien.

Hva er det nå du har på gang? Du ligger neimen inne på latsiden og det er bra, viktig å ikke få for mye "bruksbil" forhold til bilen

Hvilken relevans skulle det ha for hvilket interiør som er finest? Men ja, sent i 2015 kommer en ny 7-serie som jeg tror kommer til å klå S-klasse ganske bra

W204 er en pen bil synes jeg, langt penere enn W205 syens jeg Men den er avhengig av AMG styling på samme måte som E9x er avhengig av enten LCI eller M-sport (og jeg hadde ingen av delene ) Men W204 var dessverre ikke like gjennomarbeidet som modell som den burde, bakseteplassen var knapp, interiøret er nøkternt, prisene høye, ikke de mest effektive motorene gjorde at den ofte ble en god nummer to eller nummer tre i biltester mot A4 og 3-serien. Nye C-klasse sies å ha mer eller mindre lukket dette gapet mellom seg og sine konkurrenter, den er mer gjennomarbeidet, prisene og motorene er mer konkurranse dyktige En bil kan forøvig fint gå 150 000 km med urørt understell, min E90 hadde ved en kilometerstand på 143 000 km stadig helt originalt understell. Eneste som var byttet var en foring bak, samt bytte av skiver og klosser ved 90 000 km. Alt annet var helt urørt tross at halve distansen var tilbakelagt på lavprofildekk, den var stadig fast og fin da jeg byttet den inn. E34en min kjører fortsatt med originale støtdempere, hjullagere og bærebroer selv etter 260 000 km og 20 år på veien

Er ikke så galt det, skal man ha E36 M3 så tror jeg det er nå man skal handle. Modellen er ikke gammel nok til å stige i pris ennå og mange ombygde biler driver ned prisen, men noen noen få år kan dette være snudd.

Ja BMW har vært lure og skaffet seg en enorm kompetanse på området rundt vektbesparelse og bruk av karbon, i tillegg til at de har kommet langt på hybridsiden. Begge deler er noe som er nyttig å ha med seg inn fremtiden slik forutsetningene ligger an nå, med bruk av lettvekts materialer og karbon kan vi også endelig få slutt på downsizingen som har ridd bilbransjen stygt de siste 5 årene. Det meldes jo blant annet om at neste 7-serie skal bli den letteste i klassen og vil i likhet med dagens modell få både rekkeseksere, V8ere og V12ere. Garantert er også en ren hybridmodell med firesylidret motor koblet sammen med en el-motor slik det forskes og prøves ut i X5 akkurat nå. Men noen hybrid drivlinje i noen M modell tror jeg vi ikke ser ennå, vi har ennå ikke sett en dieselmotor under panseret på en ren M modell og da ligger en hybridløsning lengre frem. Men jeg er veldig spent på kommende X5M og hva den får under panseret, den vil helt klart gi ett hint om hva vi vil se i neste ganerasjon M5. Om det blir en ny V8er eller en V10er med ladeluft slik ryktene vil ha det til gjenstår å se, jeg tipper iallfall mellom 550 og 600 hester og under 4,0 sekunder til 100

I og med at BMW har valgt å ta så lite ut av nye M3 i forhold til forrige modell så er jeg sikker på at det kommer til å komme flere motorvarianter på sikt. Sikkert GTS og Competition Package, i 2016 feirer også M3 30 år og da kommer det garantert enn jubileumsmodell med noe sykt med hester. Det ryktes så smått om enn mulig CSL utgave i denne anledning Like sikkert er det også at AMG kommer til å kjøre en Black Series utgave av C63

Dette var tråden for lave biler ja, da har jeg kommet over noen som passer inn. I tillegg er de ferdig "stanca" fra fabrikk

Mercedes har nå sluppet sin AMG versjon av C klassen, kjent som C63 AMG. Den kommer i to motorvarianter, en 375 hester med 650 nm og en 503 hester med 700 nm. Sistnevnte kalt C63 AMG S og begge variantene bruker samme 4.0 liters V8er med turbo som står i den nylig lanserte GT AMG. Det er jo helt klart at nye C63 kjører kraftig over M3 effektmessig, men den er tro det eller ei ikke sprekere. C63 AMG S med 503 hester skal gjøre 0-100 på 4,1 sekund og det er eksakt det samme som M3, tross nesten 100 hester mer og 150 nm mer.... Det er her jeg mener BMW beviser hvor stort teknisk forsprang de har og hvor utrolig god motor og drivlinjer de lager i forhold til sine konkurrenter, enkelt og greit så viser det at "less is more" Her vil jeg mene at BMW M og Porsche er helt i spitzen klasse når det gjelder teknologi og effektivitet, svært få andre bilprodusenter klarer å matche dette. Jeg tror nok ikke BMW M3 trenger å frykte for sin posisjon ennå, hverken designmessig eller på banen