Fredrik 90

Ja BMW har vært lure og skaffet seg en enorm kompetanse på området rundt vektbesparelse og bruk av karbon, i tillegg til at de har kommet langt på hybridsiden. Begge deler er noe som er nyttig å ha med seg inn fremtiden slik forutsetningene ligger an nå, med bruk av lettvekts materialer og karbon kan vi også endelig få slutt på downsizingen som har ridd bilbransjen stygt de siste 5 årene. Det meldes jo blant annet om at neste 7-serie skal bli den letteste i klassen og vil i likhet med dagens modell få både rekkeseksere, V8ere og V12ere. Garantert er også en ren hybridmodell med firesylidret motor koblet sammen med en el-motor slik det forskes og prøves ut i X5 akkurat nå. Men noen hybrid drivlinje i noen M modell tror jeg vi ikke ser ennå, vi har ennå ikke sett en dieselmotor under panseret på en ren M modell og da ligger en hybridløsning lengre frem. Men jeg er veldig spent på kommende X5M og hva den får under panseret, den vil helt klart gi ett hint om hva vi vil se i neste ganerasjon M5. Om det blir en ny V8er eller en V10er med ladeluft slik ryktene vil ha det til gjenstår å se, jeg tipper iallfall mellom 550 og 600 hester og under 4,0 sekunder til 100

I og med at BMW har valgt å ta så lite ut av nye M3 i forhold til forrige modell så er jeg sikker på at det kommer til å komme flere motorvarianter på sikt. Sikkert GTS og Competition Package, i 2016 feirer også M3 30 år og da kommer det garantert enn jubileumsmodell med noe sykt med hester. Det ryktes så smått om enn mulig CSL utgave i denne anledning Like sikkert er det også at AMG kommer til å kjøre en Black Series utgave av C63

Dette var tråden for lave biler ja, da har jeg kommet over noen som passer inn. I tillegg er de ferdig "stanca" fra fabrikk

Mercedes har nå sluppet sin AMG versjon av C klassen, kjent som C63 AMG. Den kommer i to motorvarianter, en 375 hester med 650 nm og en 503 hester med 700 nm. Sistnevnte kalt C63 AMG S og begge variantene bruker samme 4.0 liters V8er med turbo som står i den nylig lanserte GT AMG. Det er jo helt klart at nye C63 kjører kraftig over M3 effektmessig, men den er tro det eller ei ikke sprekere. C63 AMG S med 503 hester skal gjøre 0-100 på 4,1 sekund og det er eksakt det samme som M3, tross nesten 100 hester mer og 150 nm mer.... Det er her jeg mener BMW beviser hvor stort teknisk forsprang de har og hvor utrolig god motor og drivlinjer de lager i forhold til sine konkurrenter, enkelt og greit så viser det at "less is more" Her vil jeg mene at BMW M og Porsche er helt i spitzen klasse når det gjelder teknologi og effektivitet, svært få andre bilprodusenter klarer å matche dette. Jeg tror nok ikke BMW M3 trenger å frykte for sin posisjon ennå, hverken designmessig eller på banen

Oh yes Mercedes er ikke noe bedre de heller, plastkrom og analog klokke

Ja man skal vel helst over på Dynamic Drive i tillegg til EDC for å kunne merke forskjell ifra vanlig standard M-understell. Men hvis du likevel skal til å bytte litt av hvert og kanskje senke litt så er det nok like greit å ha minst mulig "elektronikk" i understellet

Dummeste spørsmålet og tråden på lenge.... Jeg kan ikke skjønne hva som er så morsomt med svartrøyk, hva er liksom kult med det. Jeg kunne skjønnt om det var en stor pickup og at det er kult å fremstå som redneck (altså hjernedød), burnining, sørstatsflagg og svartrøyk. Men med en BMW liksom, hva er vitsen?

Hvis ikke du har komplett interiørlister så skjønner jeg at du valgte den løsningen ja

Kun to bilder av interiøret og tre av eksteriøret? ja da tenker vi ulikt... Noe sier meg at bilens stand ikke kommer så bra frem på bildene.

Skal man kreve 350 000 kr for en E28 som ikke er en M5, så ta i det miste bedre bilder til annonsen.... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=51808750&searchclickthrough=true

Bilen så utrolig pen ut synes jeg, nesten så du bare skulle ha fått på noe M-sport i stede og holdt en clean og elegant. Også må du få på 550I merke bak, så du skiller deg ifra de som bygger 550I eksos på 523I Men hvorfor valgte du ikke en bil med EDC?

Ikke tatt i dag, men er ikke lengere siden Lørdagen da

Dette var en meget bra oppdatering, her holdes bilen virkelig ved like Ville anbefalt deg å få tak i en original M girkule i skinn, ser veldig bra ut og er god å holde i. Også ville jeg fjernet karbon filmen på Interiørlistene, passer veldig dårlig i en såpass gammel bil som E34 synes jeg da Men ellers ser dette meget bra ut, oppdateringer er absolutt fine

Det er ikke noe gøy med rot i bilen, men på en annenside så er det lett å gjøre noe med. Camilla har en lei uvane med å pælme all reklamen ifra postkassa på gulvet på passasjersiden når ho stopper ved postkassa, samt at ho "glemmer" ting i bagasjerommet. Der lå der her en dag en 50 liters sekk med blomsterjord ifra Plantasjen Men det er godt å få tatt en skikkelig shine innvendig, er så deilig å kjøre en nyshina bil synes jeg

Er vel ikke enorme oljeforbruk det er snakk om, ellers så hadde min E90 god gammeldags peilepinne Jeg feier ingenting under teppet, holder alle muligheter åpner og de er interessant å høre meningene ifra BMW mekanikere også. Grunnen til at jeg tviler er fordi jeg hører forskjellige versjoner her, men jeg er åpen for å endre standpunkt om det motsatte blir bevist ordentlig Men så spør jeg igjen, er virkelig disse issuesene nok til å ikke anbefale motoren? Jeg mener, alle motorer har sine svakheter og her har vi fått belyst N52 sine svakheter.

Nå har jeg søkt litt rundt på nettet og leste det som står der, det meste relaterer seg til tikking ifra løftere eller kamakslinger som nevnt over her (som jeg også skrev om innledningsvis). Som jeg forstod dette så er det en kombinasjon av dårlig smøreoppsett i toppen og lange service intervaller/dårlig vedlikehold. Det menes også at i 2008 så ble toppen på disse motorene redesignet for å gi bedre smøring, noe som vist nok skulle hjelpe på de issues som var. Men er dette nok til å ikke anbefale motoren, jeg mener det er jo ikke akkruat alvorlige feil som lett kan føre til totalhavari. Så er også spørsmålet hvor utbredt er egentelig dette, verkstedfolkene her ser jo kun de motorene som sliter og ikke de som fungerer fint Ett søk på Autopower.se viser også at N52 motoren ikke nevens nevneverdig, derimot N53 og M54 står det litt av hvert om.

Ja men skal man da påpeke at andre har feil så kan det kanskje være greit å ha noe fakta å slå i bordet med...

Javel? jeg synes ikke egene eller en kompis sine erfaringer kvalifiserer til å være grunnlag for hvor driftsikker en motor. Noe annet er det selvsagt med hvordan men f eks opplever motoren, om den er artig eller slapp, har fin lyd eller ikke eller om man syens den er tørst eller ikke. Selv om man har hatt en dårlig erfaring selv så blir det ikke annet enn ett enkelttilfelle

Julian: Jeg tar dette overhode ikke personlig, vi må tåle å diskutere. Men jeg mister litt motet av og til når jeg fremlegger dokumentasjon ifra en pålitelig kilde (BMW Car er verdens største uavhengige BMW magasin og sitter på ett enormt materiale og kompetanse) og dere som motargumenterer ikke gidder å selv dokumentere eller oppgi kilder på det dere mener er riktig. Jeg er tilhenger av å få frem mest mulig riktig informasjon slik at Bimmers ikke blir en kanal for feilinformasjon, så mener noen da at jeg tar feil så vær så snill å gi meg noen kilder eller dokumentasjon på at jeg tar feil. Så lærer vi kanskje noe alle sammen Så kan man jo spørre seg hva som defineres som en god motor, kanskje vi her snakker forbi hverandre? Jeg mener ikke at N52 er "verdens beste motor" men jeg mener at den generelt er en bra motor med svært få kjente feil og mangler. Såpass at man ikke trenger å være redd for å kjøpe en bil med denne under panseret, men som jeg sa innledningsvis så er ingen bil eller motor feilfri. Om N52 er en fæl motor når noe først går i stykker kan godt være, det skal jeg ikke legge meg opp i på bakgrunn av en noe komplisert oppbygging

Jeg gir opp, jeg har gjort mitt for å bidra med det jeg mener er riktig informasjon ifra en pålitelig kilde. Man skal tydeligvis ikke forvente seg for mye av tulletråden... Lykke til med jakten på bil Roger

Så denne herligheten i stad

Vel i følge BMW Car sin "Buying Guide" så er N52 en riktig så bra motor "The N52 was an extremely efficent and well made Engine that has proven to be very reliable. Failures are virtually non existent and even common component issues are rare. The only chink in its amor is the hydraulic tappets. They have been known to make at sligth ticking sound, mostly on could start up before then settling down" Det er ikke alt som er sant selv om det står på Internett, derfor er det greit at det forsatt finnes seriøse magasin i papirform hvor ikke "hvem som helst" får slippe til å skrive slik som på Internett. N53 derimot har hatt noen issues opp igennom og det er ofte folk blander disse to motorene ...eller det kan være fordi du hadde kompressor

For det aller første så er ingen bil feilfri, det skal godt gjøres. Men når dette er sagt så er E9x er av de bedre nyere bruktbilene man kan kjøpe, modellen kommer best ut i sin klasse både hos ADAC og DEKRA når det kommer til driftsikkerhet og kvalitet. En 325I har den gode N52B25 sekseren som går for å være skuddsikker, som påpekt over her så har det vært tilfeller av ventiltikking som en direkte årsak fra dårlig vedlikehold. Ellers er det svært lite som går galt, er også svært få eller så si ingen kjente feil med selve bilene. Det har vært tilfeller der rettstammen har låst seg pga noe klunder med start sperre men dette gjelder i hovedsak de to første årgangene, ellers har det vært brudd i kabel ved bakluka samt noen tilfeller av lekkasje i panorama tak. Sjekk også over bremser og skiver, de kan ha en tendens til å ruste. Jeg hadde min E90 325d i 3,5 år og nesten 70 000 km og det er den beste bilen jeg har hatt, den var det aldri noe galt med. Eneste den trengte var olje og diesel, så E9x er biler jeg kan anbefale på det varmeste Nydelige kjøreegenskaper, veldig god byggekvalitet og ikke minst så er 325I en nydelig motor med lavt forbruk og høy driftsikkerhet.

Har litt dugg på rutene om morgene men ikke i nærheten av det der, ser jo ut som det har regna noe grasat...

Hahaha, det var dagens latterkule.. Smidd innmat i motoren, 280 hester, 66000 kr, spolieren og det fantastiske sitatet på bakfangernen er bare fantastisk. Også så gjennomført da. At i det hele tatt gidder, Rover 600 liksom...