Fredrik 90

Synes heller ikke det var så forferdelig billig... Men på en annen side så må man godt over 200 000 km og heller tvilsom historikk på en tilsvarende 2001 E39 520I til samme pris Synd Nissan og Toyota ikke lager disse store sedanene for det europeiske markedet lengere, men de klarte ikke å overleve mot 5-serie og E-klasse i dette segmentet.

Synes nå det var litt incest, en 307 som prøver seg på en 106

På E34en trenger jeg ikke å holde inne bremsen, ei heller på min E39. E90en og F10en derimot må jeg holde inne bremsen men dette er biler med start knapp

Er nydelig sensommer vær her også. Begge bilene er nyvasket og jeg er fornøyd

Gratulerer med spenstig valg, artig at noen tør å tenke utenfor boksen

Artig at du sier det fordi jeg har også hørt om to tilfeller av havari og det har også vært Volvo Ikke hørt noe om BMW motorer ennå heldigvis. Men dette er litt til å fra, nå har jeg ikke hørt så mye som ett eneste tikk på noen uker så jeg føler ikke det er noe prekært

Hehe, du sier noe der ja Du har vel ikke hatt så mange biler vel?

Ja dette er virkelig måten å debattere saklig på...

Jeg hadde valgt 320I fremfor 320d uten å blunke en gang. Denne motoren er rett og sett fantastisk, ja den mangler lyden til en rekkesekser og kunne godt vært en smule mer inspirerende å kjøre men den er fortsatt langt foran 320d spør du meg. Ytelsene er gode for forbruket er overraskende lavt til en turbobensin å være Siden du selv sier du har god tid så ville jeg ventet til den rette 320I dukket opp, det kan lønne seg da jeg tror du vil bli mest fornøyd og fortrolig med en bensin.

Jeg synes også det er viktig å kunne dokumentere sine påstander, jeg er tilhenger av at vi får riktig informasjon ut til de som sitter og leser forumet. Det at E39 er verdens beste bil er nok feil ja, det ble snakket om det da bilene var nye men av helt andre årsaker. Å si at bilen er søppel blir fordi man selv har hatt en E39 til 20 000 kr som knapt hang sammen blir også veldig feil. Jeg hadde aldri noe galt med min E39 da jeg hadde den, jeg måtte riktig nok bytte radiator men det må vel alle biler i løpet av sitt liv. E39 har relativt mye elektronikk til å være såpass gammel og det er her ting går galt og skaper irritasjon hos eierene. Det er likevel ikke noe verre enn andre biler ifra slutten av 90 tallet, tvert i mot heller vil jeg si Sånnsett synes jeg E34 er bedre da den har mindre som kan gå galt og er en mye enklere bil, på godt og vondt. Problemet her er at dette ikke er noe dokumentasjon som underbygger dine påstander om at E39 er en modell med mer feil enn andre. Alle modeller har jo DIY og "kjøpsguider" som forteller om de feil og mangler en modell har, det holder dessverre ikke som dokumentasjon på en påstand om at dette er dårlige biler. Dette bare belyser de problemene som er og kan oppstå. Det jeg tenkte var noe mer i min dokumentasjon som viser litt hvor E39 ligger på feilstatestikken og eventuelt i forhold til andre modeller ifra andre merker og BMW.

Jeg klarte faktisk å kvele motoren på min E39 ved ett par anledninger, begge gangene under massiv herjing i snøen og etter en solid snurr. Dekkene må på en eller annen måte ha fått stor og brå motstand mens bilen seilet og snurret uten at det ble gitt noe gass. Jeg har ikke noen logisk forklaring på det iallfall, eneste var at da bilen stoppet og snøføyka klarnet så var motoren stille I sport så kan du dra til turtalsperra men motoren vil overstyre og gire opp, samme som at du får ikke lagt inn f eks andre gir i 100 km/t. Men du kan jage den ganske godt opp under rødmerkimgen før den girer. Om selve girskiftene er noe raskere vet jeg ikke men gassresponsen er jo mye bedre da den hele tiden ligger på ett noe høyere turtall Dette var iallfall slik det var på min 2002 520Ia

Bladet var iallfall fra 2004 og artikkelen handlet om hvor på dårlig det fikk med kvaliteten på Mercedes den gang. Eneste jeg kunne finne i farta uten å endevende samtlige AMS nummer fra 90 og 2000 tallet. Men du som er så bestemt på at E39 er dårlige biler, kan ikke du finne noe dokumentasjon som bekrefter det? Eller som avkrefter mine påstander om at det er gode biler Nå har jeg vist deg "min" så da kan du vise meg "din"

Her var det kommet litt av hvert ja, får begynne fra en kant. Jeg må få lov å svare på tiltale så lenge moderatorene lar diskusjonen/angrepene stå åpene. Offisiell tall finnes ikke på nett i BMW systemet lengere da bilene ikke lengere er i produksjon. Men sider som bla Carfolio.com kan gi en god pekepinn på hva de offisielle tallene er, og de er 4,9 for CSL og 5,1 for vanlig M3. Dette er tallene som oftest blir brukt på disse bilene og er iallfall de jeg tar utgangspunkt i Dette skal være tallene for vanlig manuell kasse. Du kom med noen tall du selv sa ikke var offisielle, jeg var uenig i dette og mente at skal man bruke akselerasjonstider så bør man ta utgangspunkt i de offielle tallene. Det mener iallfall jeg er mest riktig å gjøre Hvem faen er du og hvilket hull kommer du ut ifra? Har du problemer med med måten jeg debatterer på så får du værsågod å ta det på PM, slik som dette er ikke ønsket her på forumet. Jeg skjønner at det er lett å fortelle andre hva du synes om dem bak nicket ditt men prøv nå å styr deg og ta det på PM. Jeg har verken sagt eller skrevet noe om deg og da vil jeg ikke ha slike uprovoserte angrep som dette, helt på siden av sakens kjerne. Ja jeg var kanskje litt for grov mot Skullebollen i sted men da får han være kar nok til å si ifra om det selv, så får jeg og han ta dette opp oss i mellom i og med at det var vi som hadde denne diskusjonen. Jeg stillte egentelig kun spørsmålstegn ved at du ikke visste hvordan en VW Karmann Giha så ut, så reagerer du med å sverte meg og mitt brukernavn på det aller groveste inne på naboforumet Bimmeren.... Her har du ett diagram fra Auto Motor und Sport som viser driftsikkerheten på A6, E-klasse og 5-serie Dette er ifra 2004 og grunnlaget er i større grad basert på E39 da E60 da bare var ca to år som modell og ikke gammel nok for ett slikt grunnlag. Hadde helt glemt den ubetydelige diskusjonen jeg så beklager at du måtte vente så lenge

Ja jeg har fått med meg at mange også er skeptiske til dette, gammelt slam og avleiringer løsner og tetter oljekanalene... Det er litt skummelt ja, men jeg krysser fingrene for at det går bra

Er nettopp det jeg har tenkt å gjøre, skal ha en service i løpet av høsten og da vil jeg forsøke med en motorrens også. Ser mange skryter av at de både får lavere forbruk, jevnere gange og får eliminert slik som tikking. Kommer til å "flushe" med Biltema olje imellom gammel olje/motorrens og ny Castrol olje Vurderer Wurth og Omega 907 motorrens da disse får mye bra omtale

Det ser jo ut som du tidvis ikke har peiling på hva du snakker om med tanke på hva du referer til så da må jeg jo prøve å fortelle deg hva som er hva Bare hyggelig å kunne opplyse deg

Hehe, det gjelder å holde øyne og ører åpne Ja bilen går og går, har hatt litt tikking ifra ventilløfterene men det kommer og går. Blir nok eliminert helt etter en service og motorrens

Kan ikke du lære deg forskjell på MPH og KM/T? Nei, CSL gjør 0-100 på 4,9 sekunder i følge BMW sine offisielle tall, ordinær E46 M3 på 5,1 sekunder i følge offisielle tall. Begge bilene har forøvrig i beste BMW stil blitt målt mye raskere enn offisielt men dette har vært helt uavhengig og uoffisielt, tyske AMS målte bla CSL til 100 på 4,5 sekunder da den kom Den største forskjellen mellom CSL og vanlig M3 ligger ikke i akselerasjonstidene men i kjøredynamikk og chassis, og det var dette som var hele vitsen med CSL at den skulle kunne ta raskere rundetider på en bane fremfor å kjøre raskere rett frem. Sistnevnte har forøvrig aldri vært førsteprioritet hos BMW M. Ja E46 M3 og E36 M3 er forholdsvis like i akselerasjonen, men E46 er raskere uansett å mye du snur å vender på det (5,1 sek vs 5,5 sek til 100 KM\T

Ja men da gjør den sprinten på 5,5 sekunder hvis vi snakker om km/t E46 M3 gjør 0-100 på 5,1 sekund og er noe raskere enn E36 M3, vekt behøver ikke å ha noe å si

Og det er du sikker på at ikke et tall for 0-60 mph? Synes nemmelig det er rart at E36 M3 skal være like rask som E46 M3

Jeg har også lagt merke til Gjøvik Bilformidling og deres lave priser. Det var vel i fjor de solgte en 2007 mod M6 til 599 000,- og det er skambillig! Har som deg heller ikke hørt noe negativt og det er jo bra

Tror vel ærlig talt at ingen av oss er sånn spesielt misunnelige på en Porsche, men E36 M3en hans liker jeg F10 530d med 258 hk og 540 nm gjør 0-100 på 5,8 sekunder, E36 M3 3,0 liter gjør 0-100 på 6,0 sekunder og 3,2 litern på 5,5 sekunder. Så det er virkelig ikke store forskjeller mellom disse bilene

Hvis du ønsker deg en rekkesekser så ikke en gang vurder F30 320I, firerlyden er og blir stusselig uansett å mye BMW har forsøkt å fintune lyden. Ha litt is i magen og avvent bilkjøp noe, det dukker stadig opp 325I med X-drive og alternativ så kan du jo importere og spare en del penger

Trenger ikke å være mye detektiv for å kjenne igjen deg, du avslører deg jo fint selv. Klovneriet ditt slår jo aldri feil, nå har du vært borte ifra forumet noen dager så da må du ta igjen det tapte Ja det skulle vel egentelig bare mangle at den klarte å kjøre ifra en familiebil... Kaller forøvrig ikke en akserasjons forskjell på 0,3 sekunder for solid, det er vel knapt merkbart

Hehe, ja med det var i 1984 Absolutt respektable tall den dag i dag, men tiden har helt klart innhentet Porsche også. En LCI F10 530d gjør også 0-100 på 5,8 sekunder tross sin vekt på 1,8 tonn og beskjedene 27 hester mer. I 1985 gjorde E28 M5 gjorde 0-100 på 6,1sekund og det er svær sedan for sin tid, synes det er mye mer imponerende