Fredrik 90

Årsaken til dette er så banalt at det har med utslipp å gjøre. Utslippsnormene i EU er så strenge og rigide, og måten utslippene måles på gjør at manuelle biler får veldig høye utslippstall. I EU så er jo test syklusen basert på simulert real time kjøreforhold, det vil si at på en manuell bil så kan man i prinsippet kjøre rundt i andre gir på 6000 rpm med ett mega utslipp. Dette må tas hensyn til på manuelle biler som naturlig da får ett mye høyere utslipp enn automatbiler. Og når hvert gram teller for en bilprodusent for å ikke få milliard bøter så må man sløyfe alt som er morsomt og strupe det lille som er igjen. Det er sånn det blir når politikere begynner å blande seg opp noe de burde holde seg langt unna, fremfor å la utviklingen gå sin gang. Det er jo nettopp derfor USA får disse manuelle bilene, det er rett og slett eksotisk og noe folk er villige til å betale for. Jeg synes også dette er rart, særlig for oss europeere som på en måte er mer vant til manuell. For 30 år siden så var det liksom ingen som hevet ett øyenbryn over at en 5-serie hadde manuell kasse, man fikk jo G30 med manuell men det var ikke mange som ble levert med dette. Også er USA verdens største marked for premiumbiler, så selv om en bitte liten andel av amerikanere vil ha manuell så utgjør den lille andelen fortsatt ganske mange bilkjøpere. For å sette det litt i perspektiv, BMW solgte 388 000 biler i USA i 2025, i Norge ble det solgt 172 000 biler totalt i 2025. Det ble solgt 72 000 M biler i USA i fjor…smak litt på det tallet…72 000 M biler i ett marked. Så hvis dette markedet ber om manuelle biler så får de dette 😅 Nå har Trump frafalt alle krav til utslipp også så det blir spennende å se hvordan bilprodusentene vil angripe dette.

Kan jeg spørre hvor man får tak i de skiltholderene med "BMW Ren kjøreglede"? Har vært på jakt etter slike i åresvis. Jeg skal ikke ha Hedin Automotive på min bil, synes det trist at Bavaria byttet navn. Ikke bare er Bavaria ett veldig godt innarbeidet merkenavn i Norge, selve navnet ruller lettere av tungen. Kan heller ikke tenke meg ett bedre og mer passende navn på noen som faktisk selger BMW. Så når svensker kommer inn og tar over tradisjonsrike norske bedrifter og merkenavn og attpåtil setter sitt navn på det så skal ikke jeg ha det på min bil. Da blir det Bavaria skiltholdere frem til jeg finner de "Ren kjøreglede" skiltholderene. Ellers så synes jeg at jeg skimter en sort E61 i bakgrunnen på det ene bildet. Er det samme bilen som du har hatt hele tiden eller noe nytt på gang? 😀

Takk for ett kjempeflott og bra arrangert treff i Skien i dag 😀

Herlig, dette er akkurat det jeg håpet på. Endelig lytter BMW til markedet og lager en bil med en motorisering kundene i dette markedet faktisk vil ha 😀 Skulle ikke vanlig G70 også får tilbake V8 på det europeiske markedet? Dette er tegn på bedring, nå må vi bare lide oss igjennom "Neue klasse" perioden også tror jeg det er lys i enden av tunnelen. Som petrolhead så blir jeg så glad for å se at V8’er som mange ikke fort nok kunne dømme en snarlig død har gjort ett fabelaktig comeback.

Tja…bedre hengervekt og bedre bakkeklaring er jo noen argumenter for at folk vil velge en X5 fremfor en 5-serie. Også får man jo mer "bil" for pengene her i det norske markedet. Det var det som gjorde at jeg landet på X5 denne gang, selv om hjertet sa G31 540d LCI så ble merprisen på 200 000,- for stor til å akseptere. Det norske prisbildet har aldri vært helt logisk..

Nå snakker vi, dette her er ett kvantesprang i riktig retning 😀👍 Nå håper jeg de kan sette den i ordinær produksjon, ta gjerne godt betalt for den men ikke limiter den til latterlig lave antall slik at de bilene som selges aldri ser dagens lys utenfor garasjen til bilsamlere.

De dukker opp med gjevne mellomrom, men jeg har ikke noen jeg vet om akkurat nå. Men av og til dukker det opp eksemplarer hos forhandlere som ikke vet forskjell på biler med laserlys, B&W og skinnpakke. Men ned mot 500 000,- så må man tåle litt kilometerstand, den gode nyheten er at i motsetning til F15 40e så ser det ut til at 45e tåler litt kilometerstand.

En elektrisk roadster har ingenting for seg, dette er snever norsk tankegang hvor vi har sett oss helt blinde på at alt skal være elektrisk. Litt det samme som at man aldri fikk diesel motor i Z4 eller andre roadstere. Ja med unntak av Audi TT da, den kom som TDI. Årsaken til dette er at ingen ville kjøpt en roadster med hverken elektrisk motor eller diesel. En roadster er ett rekreasjonskjøretøy fremfor alt annet, folk kjøper ikke disse bilene fordi de trenger dem men fordi de har lyst på dem. Det handler om følelser og engasjement, folk vil ha følelsen av å kjøre bil. Man har denne bilen som en nr to bil eller til og med nr tre bil…da skal det føles litt spesielt. Jeg mener jeg leste ett sted at 56% av alle G29 Z4 ble levert med M40i motoren, noe som understreker mitt poeng. Det er trist at BMW ikke erstatter Z4, bilverden blir stadig ett tristere sted dominert av SUV og Crossovere med bitte små turbomotorer eller elmotorer.

Skulle likt å se en Tesla eller kinabil gjøre dette og ha 96% igjen av original batteriet 😅 Helt klart meget bra og ett bevis på at teknisk og mekanisk så bygger BMW fortsatt veldig bra biler. Høyeste km elbil med originalt batteri og motorer som jeg kjenner til er en Mustang Mach-e som går som drosje i byen her. Sist jeg sjekket hadde den gått 345 000 km, men jeg vet ikke noe om batteri prosenten annet enn at eier sier han ikke merker noen forskjell fra tidligere.

Jeg har ikke troa på kommende X5 iallfall, ut ifra det lille vi har sett så blir dette begredelige greier. Skal bli spennende å se hvor de legger lista når det kommer til opplevd kvalitet. Det at de har gått bort fra todelt bakluke gir ett hint om hvor vi skal tror jeg. Jeg synes det er veldig interessant at dette blir den første bilen i verden som skal leveres med alle kjente typer fremdriftsmiddel. Vi snakker her om en og samme modell som skal kunne leveres med bensin (R6 og V8), diesel (R6), PHEV (R6), elektrisk og hydrogen. Ikke småtteri… Men når jeg så at denne får Panoramic View, mister iDrive hjulet og den får den forferdelige påmonterte touch skjermen fra iX3 så mista jeg interessen. Jeg kan ikke gå fra G05 til dette, det ville vært en alt for stor nedgradering. Senest i dag satt jeg i bilen og venta på kona, kikka meg rundt i interiøret og tenkte bare…wow..det ser så bra ut og føles så riktig i en bil som X5. Med tanke på at man nå kan plukke opp en 45e for ned mot 500 lappen så må jeg si at dette gir mye luksusbil følelse for pengene.

Føler meg ganske sikker på at dette er AI. Jeg får heller ikke felgene til å stemme, jeg mener BMW skulle videreføre det klassiske felgdesignet til Alpina.

Spesielt, men litt kult også 😀 Norsk solgt bil til og med, var ikke så mange nordmenn som slo seg løs i Individual katalogen for 25 år siden.

Dette var leit å høre, disse har over årene tatt inn mye gromme biler til landet. Ett varemerke er at de ofte likte å registrere bilene med PA skilter, som i Pettersen Autoimport. PA kombinasjonen tilhører i utgangspunktet indre distrikter i Agder og Telemark. Men som med veldig mange andre aktører som har basert sin virksomhet på bruktimport av premiumbiler så bukker de under. Alt går går liksom i mot levebrødet, alt fra høyere bruktbilpriser i Tyskland, svak krone, høyere avgifter, høy rente og en generell usikkerhet hos folk med god råd. Her nede måtte Pedersen Autopark legge inn årene, en forhandler som nesten var som en institusjon å regne. I storhetsdagene så støvsugde de Hamburg for bla E39, det ble sagt at halvparten av alle brukte BMW’er i Hamburg havnet på Sørlandet 😂 For meg tok de inn både min F10 530d og G30 540d og jeg hadde gladelig brukt dem igjen om ikke det var for svak krone. Var vel en del dårlige vurderinger rundt import av brukte Taycan som til slutt slo bena under Pedersen. De tok inn en del biler som plutselig falt som en stein i verdi i Norge. Tja…Autonero går med røde tall og kurven for de andre er nedadgående. Tallene på proff er ikke nyere enn 2023 og det er først de tre siste årene at ting har tilspisset seg i norsk økonomi. Siden 2023 så har 500 formuende nordmenn flyttet ut, det høres kanskje ikke mye ut med i ett såpass smalt segment i ett så lite marked som Norge så utgjør det faktisk en andel av kundegrunnlaget. Men for all del, helt svartmalt er det ikke. Det finnes fortsatt folk med penger og kjøpelyst her i landet.

Skulle han selge så fort altså? Har vært hyggelig å ha den rundt i byen her, har møtt den noen ganger i trafikken her.

Siden du spør og svaret mitt vil vel heller ikke overraske deg. Men jeg synes at bilen ser helt forferdelig stygg ut stort sett fra alle vinkler, særlig opp mot G20 og G26 som designmessig er målestokk for moderne biler i dette segmentet. Når en bil må pyntes med enkelte farger og store felger for å ta fokus bort fra elendige designmessige løsninger så er noe helt galt. Galt er det også at bilen ikke ser ut som en premium bil, den ser ut som noe som stiller i samme klasse som VW. Hvis Trabant fortsatt var i business og produserte biler så ser jeg for meg at dette er slik en moderne utgave at dette Øst Tyske merket ville sett ut i dag. Premiumpreg har derimot Mercedes fått til med sin C-klasse, som ellers heller ikke er noen høydare. Jeg har heller troen på ICE versjonen av vanlig 3-serie, spionbildene avslører at proporsjonene her er lagt bedre. Teknisk sett derimot så virker i3 veldig lovende. Nå er både ladetid og rekkevidde på plass for å faktisk kunne være ett fullgodt alternativ til fossilbil. Hvis kvaliteten også følger det man kan oppleve i iX3 så er det ett løft, jeg sier ikke at det er bra fordi her man fortsatt en vei å gå. Her må BMW igjen se til Mercedes og legge mer finesse i detaljene som gjør helheten. Totalt sett en veldig bra elbil, teknisk sett så blir nok dette en målestokk. Det er også positivt at den sparker mot kinabilene, her viser BMW at Europa kan lede hvis vi vil. Men dette er ikke bilen du snur deg og ser på når du forlater den på en parkeringsplass.

Jeg tenker også at jeg tar Skien 16/5, men jeg er absolutt med på @sveigis sitt forslag om å ta det uti Juni. Om ikke det er straffarbeid så er det litt forberedelser som må gjøres til helgen i forbindelse med 17. Mai. Så ett BMW treff denne helgen tror jeg holder for husfredens skyld.

Det hadde vært så rått om det stemte, da skulle jeg nesten tilgitt BMW 👍

Høres ikke ut som de har helt den strategiske strukturen på plass i organisasjonen i Norge. I 2012 åpna de jo Porsche Center i Arendal…av alle plasser. I 2020 ble denne flyttet til Kristiansand som i utgangspunktet er en mer fornuftig plassering. I 2012 var dette eneste forhandler mellom Stavanger og Oslo så de solgte greit med bil, i ettertid har Porsgrunn også kommet til på strekningen. Gardermoen plasseringen er merkelig, Hamar hadde passer mye bedre. Etter Gardemoen så er ikke neste forhandler lags E6 før man kommer til Trondheim. Det som er litt merkelig med Cayenne nå er at den nye modellen er helelektrisk mens den "gamle" har fått sin andre facelift og skal selges videre. Alle tror at Cayenne nå kun er elbil men den gamle kan fortsatt kjøpes både som ren ICE og PHEV. Litt som med Volvo XC90 og EX90… For ett surr og rot bilfabrikkene holder på med nå.

Det ser bra ut, men for å være pessimisten her så blir det vel en one off konsept bil også blir det med det. Alternativt så blir det litt det samme som Skytop, en greie som skal lages i 20 eks til 2 mill EUR per stk. Fraværet av Neue Klasse er iallfall befriende å se. Neue Klasse stilen må være noe av det værste som har skjedd med BMW i merkets historie. Vi trodde G11 facelift var ille, vi trodde G70 var ille…men så kom Neue klasse designet..for ett lavpunkt. Men om dette er en Alpina only modell som skal produsenters i serie, har ett kvalitetsnivå på høyde med hva som forventes og kommer med enten V8 eller V12…da snakker vi 👍

Jeg må jo bare si at dette synes jeg i såfall er veldig kult, hadde aldri trodd jeg skulle se den dagen hvor en 520 igjen ble en sekssylindret motor. Veldig ulogisk med tanke på at det må da være lettere å få en to liters firer til å bruke og slippe ut mindre. Men BMW har vel sine grunner. Dette kommer til å slå godt an blant firmabil kundene i Europa.

Ja man kan spørre seg hva man skal med tre Porsche sentere rundt Oslo, ta med Son og Fredrikstad også så er det hele fem Porsche senter på det sentrale østlandsområdet. Det er like mange som det er Porsche senter i hele Danmark… Det virker som de har bygget ut sitt forhandler nett ut ifra at den Taycan bølgen som var for noen år siden skulle vedvare hvert år. Macan mistet fort nyhetens interesse kombinert med at det er færre folk der ute som vil bruke 1 mill på ny bil. Taycan er blitt for dyr, nye elektriske Cayenne har ikke solgt i nærheten av så mange som forventet. Når de som har penger og skal ha det nyeste har handlet seg ferdig så blir det på nytt stille i salgslokalet. 911 salget er stabilt men volumet er alt for lavt til å kunne holde ett slikt forhandlernett gående. I April ble det regget 10 stk 911…egentlig ikke dårlig men alt for lavt volum. Vanlig Cayenne virker det som om rikfolk er litt lei av, etter 4-5 Cayenne på rad så ser jeg stadig flere av dem i G-Wagen og nye Range Rover.

Man får X5 med 3500 kg hengervekt, men ikke alle har det så sjekk nøye før du handler. Ja det er klart at hvis man føler man kan leve med elbil så hvorfor ikke. Jeg har jo som kjent kjørt en litt annen løsning og gått for en ladbar hybrid (X5 45e) med lang elektrisk rekkevidde (80 km). Det er blitt rutine å plugge den inn enten jeg parkerer hjemme eller på jobb så i det daglige så kjører den like mye elektrisk som alle andre elbiler. Eneste forskjellen er at jeg har en klassisk rekkesekser bensin jeg kan starte hvis jeg føler for det (og det føler jeg jo for når man har glidd lydløst rundt for lenge). Beste fra begge verdener 👍

Det jeg føler jeg oftere ser er at enkelte husstander oftere nå har en elbil til hverdags også en eller annen slags entusiastbil på siden. Der man før hadde to litt kjipe fossile biler som brukiser så har flere gått over til en kosebil som nr 2 bil. Naboen til svigers er ett godt eksempel, de har hatt ultra kjipe brukiser i alle år. Men så bytta de ut Passaten med en Mustang Mach-e, da gikk det ikke lang tid før nr 2 bilen…en gammel Peugeot 308 ble byttet ut med en E89 Z4 23i. For ett par år siden så ble Z4’en byttet ut med en relativt ny Mustang GT 5,0 Cab. Samtidig har de oppgradert fra standard Mach-e til Mach-e GT. Så de gikk fra å ha en døll bilpark til å ha ganske kule biler på få år. Jeg tror nok mange ser en besparelse i bilholdet ved å gå over til elektrisk bruksbil og sånn kan forsvare å kjøpe den drømmebilen de alltid har hatt lyst på.

Nei i dag får man vel kanskje ett rep objekt av en E39 for disse pengene. Denne var fullt kjørbar og veldig hel og fin, litt patinert selvsagt men i bunn en veldig solid og god bil har det vist seg 😀

Gratulerer så mye med flott folkevogn 😎 Jeg liker veldig godt 991 generasjonen, synes den har ett veldig fint interiør kontra 997 som jeg kikker litt på. Begynner å bli akseptable priser på 991 også. Veldig artig å være med i aktive lokalklubber også, ser ut som aktivitetsnivået er veldig høyt både i Porsche klubben og NSK. Du får blogge litt om livet med denne bilen , er interessert i høre åssen dette er å leve med 👍