Fredrik 90

Da synes jeg du skal male huset ditt også med malersprøyte i stiv kuling. Iallfall den veggen som går mot naboen…

Herlig med sånn føre, er nydelig føre her også om dagen. Sol og tørre men litt støvete veier 😎 Men jeg trenger ikke å stresse med å ta de ut av vinterlagring ennå. Har hele perioden fra April til September på meg til å få kjørt 👍 En av få fordeler med å være sør/østlending at sesongen stort sett er passelig lang fin 😅

Da ble denne solgt også etter over to mnd på Finn, uvisst for hva men prisen ble godt redusert i annonsen. Det viste seg at det ikke var så lett å selge denne bilen likevel, en bil som i mine øyne var heftig overprisa i forhold til hva man får for pengene i en X5 45e . Ekspert panelet her inne var ikke enige med meg, fordi det var jo diesel Bruktbil til salgs: Volkswagen Touareg - 2019 - Svart - 286 hk - SUVOffroad | FINN.no

Det der er så typisk reklamebilde, velkledde folk som bare står rolig rett opp og ned. Jeg liker også det ungene står rolig sammen med moren borte ved bilen. Hadde det vært mine unger så hadde de løpt hylende rundt på parkeringsplassen der, klatra i rekkverket, løpt runder rundt han i kjeledressen, åpna og lukka bildører, hengt i buksebenet på faren og avbrutt han 637 ganger mens han forsøker å kommunisere med mekanikeren om hva som er galt med E60en 🤪

Kjedelig å få godværet på denne tiden av året når bilen står vinterlagret? 😅 Du får jo det veistøvet alle veier da, og det innholder salt og asfalt støv ifra piggdekk. Men dette kan jo spyles av, men jeg er ikke fan av det. Legger jeg inni kriker og kroker i understellet. En liten tur i ny og ne skader nok ikke, men jeg venter til iallfall Mars. Videre så går det jo hardt ut over lakk og kanaler med all strøsand og strøgrus på sideveier. Sommerdekk hiver rundt noe jævlig med stein og sand. Etter jeg lufta E34en sist så hadde jeg noen småstein på taket av alle ting, bare på den korte veien fra hovedveien og på til garasjen.

I følge OFV så økte BMW salget sitt i Norge med 76% i 1988 kontra 1987. Jaguar økte med nesten 90% på samme periode, men vi snakker om små antall solgte biler. Det skal nok sies at det var en del overliggere samtidig som de fikk litt ekstra drahjelp av at E34 ble lansert. Det ble også regget en god del E28 518i i 1988 som var en slags utløps modell, husker ikke hva de ble kalt med de hadde full Shadow Line iallfall. Historien om pyramidekongen Bach er virkelig fascinerende og ikke minst spinnvill. At ikke dette har blitt film synes jeg er merkelig. Der ble det flydd med helikopter, han og kompisen hadde hver sin Lamborghini Countach…i Norge på 80 tallet. For ett syn det må ha vært 😅 Men nå er vi inne på en sidespor i tråden her 😬

Litt vittig det der med hvor galt det gikk for folk på slutten av 80 tallet. Mine svigerforeldre bygde nytt hus midt på 80 tallet i ett boligfelt som var preget av jappetid, store hus på store tomter. Alle var stort sett vanlige folk som med lånte penger bygde seg ett drømmehus. Jeg har sett litt bilder mine svigerforeldre har tatt ifra denne tiden og i bakgrunnen på bilder kan man skimte at det står også ganske nye og etter datiden fete familiebiler i gårdsplassene. Audi 100, Ford Scorpio og Volvo 745 hadde de nærmeste naboene. Mine svigerforeldre hadde en rød Sierra med lån på selvsagt. Nedi veien kan jeg så vidt se hekken på en hvit E28 520i, ikke luksusbiler men kostbare biler for vanlige folk med nytt hus i 1987. Svigerfar forteller at innen 1990 så har over halvparten av familiene i gata flyttet ut, mange hus sto faktisk tomme fordi folk hadde jo ikke penger til å kjøpe hus heller…var derfor boligprisene sank som bare det. Mine svigerforeldre beholdt huset ved at de kuttet i forbruk, tok ekstra jobb og kjøpte seg en billig dritbil. Men renta var oppe på 18% på det værste og det var harde bud, ble som søvnløse netter. Men de bor i huset den dag i dag og hvis de selger det så blir de mangemillionærer 😅 Men så var det jo mange som kom ut av jappetiden med mye penger på bok også, man hører jo stort sett kun om alle de som ikke klarte seg. BMW mangedoblet jo salget sitt i Norge i siste del av 80 tallet, mye pga at det ble satset aggressivt på å utbygge forhandler nettet. De kjipe utgavene ble også konkurransedyktig priset, slik at en E30 316i ikke kostet veldig mye mer enn en Ford Sierra eller at en E34 518i kun kostet noen få titalls tusen mer enn en Opel Omega 2,0. Har dere ikke lagt merke til at mange E32 og E34 fra før ca 1991 har BN skilter 😅

Er det bare meg som synes denne er overprisa som faen? Ombygget bil, skitten innvendig, elendige bilder tatt på skrå og i halvmørket av våt, rotete og skitten bil. Rusten i dører og bakluke, ulyd i drivverk, samtlige frontlykter fulle av fukt... Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 1992 - Svart - 286 hk - Annet | FINN.no

Så det eneste som faktisk begynner å vokse litt på meg…altså utseende skal endres radikalt. Flott! 🤪 Dette beviser jo bare at vi har rett, folk ser at dette ikke er på ett nivå som er en 900 000,- bil verdig. Videre så tror jeg også at BMW har brukt opp en del av 5-serie kundegruppen på i4. Men dette er også litt interessant tall messig. Disse tallene for 2024 er kun marginalt bedre enn årene 2021-2023 hvor det mest aktuelle BMW hadde å tilby var G30/31 530e. Man skulle jo tro at når de nå kommer med en elbil i ett elbil dominert marked skulle selge bedre. Hvis vi ser bort bra dette med drivlinje så skal man i følge OFV helt tilbake til E34 og årene 1992-1993 for å finne dårligere 5-serie salg i Norge. Dette var to år med historisk dårlig nybilsalg i landet og de som hadde penger til stor sedan gikk til Opel Omega og Volvo 940 ser det ut som. Faktisk så har 5-serien ligget å vaket rundt 800-1200 nybil registreringer helt siden E60/61 gjorde sitt inntog på 2000 tallet.

Arendal by Night 😍 Første lange kjøreturen i 2025, tørre og fine veier. Hadde en god strekk i 110+30 sona på "Den Sørlandske Autobahn" før det ble en rolig runde igjennom byen 😀 Det her var en deilig kveldstur 🤩

Av det jeg har kjørt av i4 så synes jeg den skjuler vekta si fint, iallfall i det daglige. Dette har alltid BMW vært gode på. Men sammenliknet med M340i så merker man at i4 er en tung slugger, synes også styrefølelsen var noe vag på i4. Det er ikke noe tvil om at M340i ligger langt nærmere en ren M bil enn hva i4 M50 gjør på tross av at begge har M i betegnelsen.

Du sjauer og står på Jan, du har ett pågangsmot jeg iallfall skulle ønske jeg hadde litt mer av. Sånn lysegråt interiør hadde jeg i 130i’en og det var artig å shine det opp. Selv om mitt var ganske bra fra før da så er jo dette en farge som fort blir litt skitten.

Det er utrolig hva fire feite enderør gjør med designet på hekken til en elbil 😎

Har aldri forstått den fascinasjonen for G Wagen, det er ei brakke på hjul som har tatt helt av. Testa en G500 av siste generasjon, den ga meg ingen verdens ting å kjøre. Men for all del, jeg setter pris på at folk med penger tar den helt ut på bilfronten. Vi trenger flere sånne vulgære "fuck you" biler på veiene i det ellers så bil politisk korrekte Norge. Men personlig hadde jeg gått for en RAM TRX. Pengene spart på denne hadde gått til noe annet gøy 👍 https://www.finn.no/mobility/item/377329087?ci=1

Her setter du ord på eksakt det jeg mener 👍 E klasse er fortsatt en bil designet etter europeisk og tysk smak. Slik også 5-serie har hatt tradisjon for opp igjennom. G61 i helsort inne på ett showroom gulv ser helt grei ut. Jeg skal vedgå at rent designmessig så vokser Touringen på meg, men det hjelper lite når resten av bilen er som den er. Og jeg vil heller være på landstreffet for "vi over 90" enn landstreffet for oss med "Kina bil med spylbart interiør" 😂 Noe positivt kan nevnes. Jeg har lagt bak meg en del mil i G60 nå, primært i5 40 og M60. Har til gode å teste ICE versjonen men det kommer en 550e til Bavaria til sommeren som jeg skal teste. G60 er en fantastisk god bil å kjøre, dette er for min del det eneste ved bilen hvor lista legges høyere enn forgjengeren. Styringen er den beste siden E60, flott feedback og nydelig presis. G60 maskerer sin vekt på en ypperlig måte, mye bedre enn i4 som faktisk er lettere men føles tyngre. Det M Adaptive understellet gjør en helt fantastisk jobb i så måte. Nye E klasse, også kalt W214 har jeg ikke testet ennå. Men jeg har nå lest sikkert ett titals tester hvor den sammenliknes med G60/61 i forskjellige versjoner. Samtidige har konkludert med at W214 kjører bedre enn G60/61. Det hevdes at dette er den første E klassen som er dynamisk å kjøre, den håndterer det å være komfortabel og sportslig samtidig. G60 er nok ett knepp mer sportslig, men det at E klassen kommer så nært på det sportslige samtidig som den også trumfer på komfort gjør at den i kategorien kjøreegensper tar poeng foran G60. For meg så kan det virke som BMW har sovet litt i timen eller rett og slett undervurdert sin mangeårige konkurrent fra Stuttgart. Nå har 5-serie dominert over E-klasse siden siden E34 kom i 1988, så BMW har kanskje med årene tatt for lett på sin konkurrent. Ikke vet jeg 😅 Er du virkelig villig til å kjøpe en bil som du må dra på en vinglete skaphenger med for å få med feriebagasjen? Det tror jeg er noe av det rareste jeg har hørt..😂😂 Hvorfor ikke kjøpe en stasjonsvogn? Eller X5? Tror du jeg hadde så veldig lyst på en SUV? Absolutt ikke, men man innser at det er en tid for alt så når man er i en småbarnsfase så passer det dårlig med sedan. Det var enten Ford S-Max eller X5, det ble X5 😅 Mange liker å sammenlikne E60 og G60, og jeg kan forstå det forsåvidt. E60 var sist gang 5-serien var kontroversiell, men den er heller ikke den eneste. Tilbake i 1988 så var E34 like kontroversiell, vekk med alt som hadde kjennetegnet BMW sitt designspråk siden 60 årene. Det var mange som var pissed off på BMW for dette på slutten av 80 tallet. Men som du er inne på så var E60 i motsetning til G60 en bil som kom med en rekke innovasjoner. Designet tok ett tydelig standpunkt og hadde selvtillit, det var modig og fremtidsrettet. Så må vi huske på konkurrentene til E60 i 2003, du hadde E klasse W211 som ja…det var en trist bil. A6 av C5 generasjon hadde vært med noen år og led under å se ut som en påkostet Passat. E60 hadde baller, den fikk konkurrentene til å se 10 år eldre ut. Der Mercedes syslet med Airmatic luftfjæring kom E60 med Dynamic Drive som i følge AMS nærmest opphevet tyngdekraften. Der Mercedes var stolte av sin E400 CDI V8 diesel så kom E60 som 535d, som hadde færre hester, lavere forbruk, gikk bedre og veide 110 kg mindre. Head up dispaly, de sinnsyke komfortstolene, iDrive, Nigth Vision, Adaptive Cruise og hele verket som ble kronet med en M5 med V10 motor. E60 så skikkelig sint ut med sine oransje LED "øyenbryn", den kom med utstyr som la lista så høyt at det tok åresvis før konkurrentene klarte å hente seg inn. Og da kom F10 som flytta vannmerket enda høyere opp med sin fantastiske eleganse. Men så ble 5-serien innhentet til slutt og her sitter vi med tidenes dårligste 5-serie produkt. Haha, da kan jeg si at jeg gjorde akkurat det samme selv. Undret meg over hva slags lekker bil de cruiser rundt i, før jeg til min store overraskelse så at det var en Hongqi 😅 Tenkte kanskje det var en GLS eller noe, men neida…Kina Rolls it is 😀 Men når de skulle til Strømstad for å buste han tjukken med pute og rosa trillekoffert så kjørte de en annen bil det ikke var noe tvil om at var noe simpelt kinaræl…MG 🤮

Enda litt mer slakt og klaging om G60…det er ikke lett å være G60 når denne bilen her finnes 😅 Nå fremstår dette som at jeg har hakk i plata, men det hadde dere også fått om dere hadde sett disse graverende forskjellene. Jeg var i dag på en liten avduking av nye Mercedes E klasse All Terrain. Bertel O Steen gjorde en helomvending og tok nye E klassen til Norge likevel på tross av kun ICE motorer. I dag hadde de en en liten førvisning som jeg deltok på, var så mye trengsel av folk så jeg fikk ikke tatt noen bilder. Men når forhandleren får bil i showrommet så kommer jeg tilbake. Det jeg bet meg merke i var først og fremt kvaliteten og hvor solid alt føltes. Kan ikke sammenliknes med knirk og plast interiørene fra tidligere MB biler. Men så kommer vi til de punktene hvor G60 faller helt totalt igjennom. * Merino skinn på dasjbord og øvre deler av dører. * Dørlommer er polstret med filt * Bakbelyste innstegslister * Panorama tak med diger åpning * Soft close * Comfort acess på alle dører * Justerings "tapp" til luftedysene kan stilles både elektrisk via skjermen eller manuelt for hånd. Det var så herlig over enginereed * Avstands justering til adaptiv cruise på rattet * Rollo bak går elektrisk opp når luka åpnes og går på plass igjen når den lukkes * I fører profil kan man velge at hastighets varsel er permanent av * Vindusbrytere i ett slags metall materiale, føltes super nice å betjene. * Helt rå Ambient belysning. * Digitale lys som prosjekterer alt fra Mercedes logo på bakken foran bilen når den låses opp til å lage gangfelt i mørket og vise varsler på bakken foran bilen for å varsle deg om hinder du ikke ser. Sykt rått å se… * De ladbare hybridene går over 100 km elektrisk og kan hurtiglades. Man får E450 med bensin rekkesekser på 381 hk (G60 540i selges ikke i Europa) eller E450d med diesel sekser på 367 hk (G60 540d er tunet ned til 303 hk og er mild hybrid, erstatter 530d) Ikke noe av dette får man på G60/61 5-serie… Kort fortalt…nye E-klasse er det jeg ønsker at den nye 5-serien skulle være. At BMW fortsatt kaller G60 en premiumbil, og at de faktisk tar det samme betalt som MB gjør for E klasse (globalt) vil jeg nesten si er på grensen til bedrag. Der nye E klasse rett og slett at blitt en slags mini S klasse så har 5-serie tatt en tur nedover og blitt en slags kjip smør og brød bil. Jeg er så innmari skuffet…har ikke ord for hva BMW har gjort her.

Men herregud å kult det er å føles seg "2005 rik" da…er jo det som er så gøy å holde på med disse gamle luksusbilene 😀 90 og 2000 tallet var en periode hvor man var flinke til å bygge inn en veldig status følelse i de dyre premium bilene. Vet ikke om noen av dere har prøvd en Range Rover i L322 generasjonen…men den bilen der får deg til å føle deg som en greve. Du sitter der i en 150 000,- kroners 20 år gammel upålitelig Range Rover og nesten ser ned på og synes synd på en stakkars jævel i en flett ny Volvo XC90 😂😂 Move poor people..😂

Driver du med dette med eget firma og tar i mot kunder eller er det kun på privat basis?

Eller for 9 av 10 bilkjøpere så er dette mer en godt nok til denne prisen Tipper den ryker fort, sikkert til en annen forhandler som tar flere og bedre bilder og legger den ut til 739 000,-

@RNJ Ja det er lekkert 👍 Trist av BMW går mer og mer bort fra muligheten til å spekke opp ett interiør ganske bra. Dette er jo ikke mulig i G60 5-serie f eks..

Du tørr parkere ved siden av sånne biler altså 😅😬

90% av alle X5 45e ble solgt som leasingbiler og firmabiler, da blir det mye sensatec, standard skinn og LED lys…av og til dukker det opp en og annen med B&W og Laser også men aldri til under 750 000,- med grei km stand (under 80 000 km). Også er det utrolig mye sorte biler, er det en annen farge så er det stort sett hvit. Det jeg savner mest i min er faktisk krystall elementer og de 21" Y design felgene. Har søk ute på Finn.no etter begge deler 😀

Absolutt, man kan vel egentlig si at overgangen til EV er utsatt på ubestemt tid. Jeg skjønner godt at bilprodusentene gjør disse grepene når ståa ser slik ut i EU: De landene med størst elbil andel i 2024 er også de minste og mest ubetydelige. Kun Norge og Danmark er over 50%, ingen av de store markedene (Tyskland, Frankrike og Storbritannia) er over 20%. Elbil andelen av nybilsalget stiger også, men i betydelige markeder er økningen minimal. Dette må vel kunne kalles en realitets sjekk for norske elbilfanatikere og media 😂 Dette du sier her høres veldig kjent ut. Her i Arendal så tror jeg vi må ha den høyeste andelen av uføretrygdede innbyggere i hele landet. For all del, ikke noe galt i å være ufør da de aller aller fleste har en god grunn. Men det er også en del som jeg vet er uføre men som jeg ser er i full sving. Du nevner han fiskeren, jeg vet om flere her som er i full sving med fiske…de er ute om formiddagen og setter teiner, tråler etter reker og koser seg. De har ett privat nettverk som de selger fangsten sin til, helt svart selvsagt. Stadig vekk kan jeg f eks bli spurt av bekjente om jeg er interessert i en halvannen kilo reker…"Jeg kjenner en kar som kjenner en som har vært ute og fått en del" er alltid svaret når jeg spør fra hvor. Jeg har utsikt til sjøen fra kontoret mitt og jeg ser de tøffe utover om morgenen 😉 Det er også noen som er ufør som driver på som håndverkere på si, eller hobby basis som de sier. Likevel så kjører de varebiler med verktøy i, jobber får de via "jungeltelegrafen". Du ser de på Megaflis eller Byggmax i kledd arbeidsklær og med Hiacen full av verktøy og materialer. Dette er ikke folk som pusser opp hjemme hos seg selv, det er en liten by og snakket går. Til slutt så er det veldig viktig å skille denne gruppen vi snakker om her fra de som er ufør men som er aktive med hjem og oppussing hos seg selv. Eller at man skrur på egne eller familie sine biler, dette er selvsagt noe helt annet. For mange er det svært viktig å holde seg i aktivitet, man kan ikke sitte inne bare fordi man er ufør. Men det er når man i stor skala begynner å ta betalt svart for tjenester man utfører at jeg mener det blir feil…eller snylting som du @Werther kaller det. Ellers så antar jeg at du selv også var tenåring når du hang etter dattera til naboen din 😅

@Saltkjelen Nydelig interiør med utvidet skinn og Merino 👍 Men kan ikke ha det med unger i bilen, hadde vært så redd for skader og rifter. Er ikke lenger enn i forrige uke at fireåringen med en nøkkel satt og hakket den i døra bak, heldigvis er Sensatec så hardt at det ikke ble merker. Ytelser på Cayenne Hybrid (462 hk og 700 nm): 0-100 på 5 sek Toppfart er 253 km/t Ytelser på X5 45e (394 hk og 600 nm) 0-100 på 5,6 sek Toppfart oppgitt av BMW er 235 km/t, men de gå faktisk 244 km/t før den elektroniske begrensingen slår inn.

Jeg er ikke i mot svart arbeid, eller betalte vennetjenester som jeg kaller det. Det er klart at når folk får restaurert ett hus ved hjelp av svart arbeid så går det langt over streken. Men at en kompis som er elektriker kobler opp ladeboks hos meg for ett brett med øl…eller at en kollega bytter fjærer bak på E34en "på kveldstid" har jeg ingen betenkeligheter med. Alt med måte tenker jeg.