Fredrik 90

Jeg prøver egentelig å holde trafikkflyten så god som mulig og hjelpe andre trafikkanter frem, selv så legger jeg meg inn slik at motorsykkelister lett kan passere køen jeg står i. Det får være dems fordel at de kan kjøre forbi køen da de ikke tar så stor fysisk plass, så får det være min fordel at jeg i det minste sitter i en varm og tørr bil og hører på radio og koser meg selv om jeg står i kø Tror ikke jeg ville risikere å bruke min bil som barrikade eller liknende for å ta loven i egene hender, er alt for redd for bilen til det Også ligger det litt underbevisstheten at jeg vil motarbeide det dårlige ryktet vi BMW sjåfører har i trafikken med å heller vis god atferd og medmenneskelighet. Men ja, jeg lar meg provosere av andre bilister jeg også, men det er kun de som kjører sent, parkerer idiotisk og viser dårlig trafikk kultur.

Helt enig, jeg setter også eksos stusser som viktig. Det hører med til de detaljene som må være på plass Skal vel ikke så høyt opp i Audi motorprogrammet heller før man finner dobble stusser eller en på hver side, eller Volvo for den saks skyld.

Er det derfor ja, er jo mulig å få både BSR og CTC til min bil iallfall men det er sikkert strengere på F10 da de er nyere. Men en F10 530d med Sportsautomat som er det jeg mest sannsynlig lander på er jo sprek nok i massevis, hvis ikke så kan jo ESS skremme den opp til 309 hk og 600 ett eller annet nm med omprogramering av hjernen

Hehe, ja de kan dra seg lett ut av uføret av og til. Har selv ikke satt meg fast en gang i vinter, både en Passat og en Avensis sto og spant i slapseføret i bakken hos foreldrene mine på Hisøya. E34en bare puttra forbi med vintermodus aktivert på Automaten, begynner den å spinne litt så er det bare å gå av på gassen så tar hekken tak igjen Men med Hakkapelitta så kan du bare glede det til neste vinter iallfall, er bra å være godt skodd. Ikke bare med tanke på fremkommligheten men også på bremse egenskapene, her er jeg også veldig fornøyd med Hakka.

Ja det er akkurat det, synes egentelig ikke det er så imponerende når de har tatt 270 hk og 560 nm ut av min M57D30TU2 (325d for de uinnvidde) Det jeg savner F10 er en sånn type som CTC som man plugger i diagnose kontakten. Hadde følt en ekstra liten trygghet med å ha muligheten til å fjerne "programmet" hvis det skulle bli behov for det

Jeg synes enderørs politikken til BMW var grei på E6x og E9x modellene, hadde man ikke sekser så hadde man i stedet et ovalt rør som på ingen måter så simpelt ut slik som på F30. Med dagens motorer ifra BMW så sier det selv at image messig så blir det feil med ett slikt sugerør på F30 325d eller 328I bare fordi det er firere. BMW har gått litt frem og tilbake oppigjennom når det gjelder enderør på de forskjellige modellene, som du nevner at E36 323I hadde ett enkelt rør på samme måte som E39 540I Touring også bare har ett enkelt rør (dog litt større enn de øvrige). Det som forøvrig var gromt var de midtmonterte dobble stussene på E28 528I og oppover Men fordelen er jo i dag som før i tiden at man kunne skille ut hvem som kjørte med stor motor fra dem som hadde mindre, bortsett ifra F10. Jeg føler jeg ser mye F3x med dobble stusser for tiden så det er helt klart at det finnes litt penger blandt de som kjøper ny BMW i dag

Da vil jeg på det sterkeste anbefale deg Nokian Hakkapelitta R2, kjører på det selv og jeg ble veldig imponert over hvor godt bilen tar seg frem på glatta. Hadde ikke trodd det om en gammel E34 uten sperre diff eller elektroniske hjelpemiddler. Vet ikke om du foretrekker pigg men disse er å få med der også Nå når det var som værst i snøføyka så kjørte jeg helt til topps i Langedal i Froland, uten problem

Om jeg kunne velge mellom de to så hadde jeg faktisk tatt E46en med sin M54B30 sekser, tro det eller ei. Firer diesel og sugerør endestuss blir bare helt feil, selv om ny bil og nydelig design nesten veier opp for det...

Gratulerer så mye, godt du valgte 3,0 litern Hva slags "Chippe" muligheter finnes det til disse dieselsekser F10ene, har liksom ikke funnet noen fullgode alternativer som baserer seg på software oppdatering.

Kan høres ut som en termostat som har låst seg i åpen posisjon eller luft i systemet Hadde det samme på min E34 520I, den gikk hele tiden kaldt og somregel aldri særlig mye over det blå feltet. Sto bilen på tomgang så ble den driftsvarm men sank så fort jeg begynnte å kjøre, byttet termostat og luftet systemet skikkelige og problemet forsvant. Men kjøp for all del original BMW termostat, hvis ikke så får du problemet igjen etter en stund (iallfall min erfaring) Når det gjelder bensinmåleren så hadde jeg samme problem på en Audi A6, fikk da fortalt at det var "avleiringer" og grums som satte seg i flotøren i tanken.

Hvis det er toppakningen, da er det vel også fare for at det er vann i olja? Eller tar jeg feil her...

Til dagligbruk så funker X-drive helt fint vil jeg tro, tror verken X drive eller Quattro skiller seg så mye fra hverandre i det store og det breie. Eneste kritikken jeg har hørt i mot Quattro er at antispinn systemet ikke lar seg slå helt av, så om man kjører seg fast og har lyst til å spinne seg løs så må man frem i sikringsboksen Når det gjelder E91 vs A4 B7 (som er 06/07 modellen) så ville jeg helt klart ha valgt E91 da det er en nyere og mer moderene konstruksjon, den har bedre byggekvalitet og har klassens beste kjøreegenskaper når vi snakker mellomklasse stasjonsvogn. A4 B8 er en sterkere konkurrent sånn sett men ligger noe høyere i pris og kan ha noe ymse kvalitet etter hva jeg har hørt og fått med meg Viktigste er å finne den bilen som passer deg og dine behov best, sånn sett så kan en X1 også være veldig grei så lange man kun er to. Å velge en slik med tohjulstrekk er bare tull, da sitter man igjen med en bil som koster like mye som tilsvarende 3 serie Touring men er trangere og vanskelig å få solgt igjen. Kvaliteten og driftsikkerheten på E9x kan forøvrig jeg gå god for etter 3 år og 50 0000 problemfrie kilometer med min 325d, eneste jeg vet om er at 320d kan være litt trøblete men ser ikke ut til å være noe big deal Helt enig igrunnen. Med gode dekk så er E9x ved hjelp av effektivt antispinnsystem og fin vektfordeling meget gode vinterbiler, jeg finner faktisk ikke grunn nok til å selv velge dyrere firehjulstrekk da bilen kommer seg fram så si over alt. Men igjen, dekk at alt å si

Ny episode av Top Gear http://www.streetfire.net/video/top-gear-21x01-20140202_2450422.htm

Gode gamle E34er svikter ikke Er du fornøyd med din på vinterføre?

Gratulerer så mye med bestillingen og velkommen til forumet Dette er jo beskrivelsen på den perfekte familiebilen, med kombinasjonen nytte og morro Artig å hente den på BMW Welt også, det er sikkert en helt spesiell opplevelse, morro at folk gjør slikt. Ikke nøl med å del bilder når bilen er i hentet og i hus

Det skal godt gjøres å oppdage effektøkningen hvis du tenker på at det kan straffe seg. Ett hvert verksted kan vel forøvrig "se" om bilen er chippet eller ei Ang bilen så sier jeg hver sin smak, er det mest diplomatiske betegnelsen jeg kommer på i farten

Åja, godt det ikke var verre enn det da Og godt det ikke var E34en

Nei å nei, det var ikke noe greit. Det gikk bra med deg?

Hva har skjedd?

Nok en gang en flott og underholdene film Godt jobba!

Absolutt en fantastisk flott bil med ett herlig design Men her kan jeg se for meg at den kommer til å ta litt kunder ifra 5 serie...

Dette er det værste jeg har sett på lenge, ett prakteksempel på hvordan man IKKE skal behandle kunder. Godt jeg aldri har handlet noe der og kommer heller aldri til å gjøre det..... All pr er virkelig ikke god pr, overraskende at folk kan drive butikk med så liten forettningsmessig innsikt.

Jeg synes ikke forskjellen var så stor på disse to, det er klart man merket at det var mer "trøkk" men ikke nok til å forsvare prisen På 3,0 litern så hadde man i det minste en annen lyd som igjen ga ett annet inntrykk av kjøreopplevelsen. Bavaria har iallfall tilbydd Hartge tuning, mine foreldre fikk gjort dette da de kjøpte ny 520d. Kostet vel rundt 20 000 kr og da beholdt man garantien, finnes vel noe annet også utenat jeg har satt meg så mye inn i dette. Men hva har egentelig dette med denne tråden å gjøre? La oss dreie tilbake til Johnja sin bil

Fantasipris! http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46287416 Er tydelig at bilen er kjørt av en 55 år gammel dame ja, skjønner ikke hvorfor de skriver det i annonseteksten...

Så den har fått 8 trinn også, var vel kun Sportsautomaten som hadde det på preface. Ja da forsvinner jo enda en grunn til å velge sportautomat Ikke noe vits i å kjøpe 525d nå lengere etter at denne også ble 2,0 liter, er jo i grove trekk en "chippa" 520d som koster over 70 000 kr mer. Da hadde jeg mye heller valgt 520d, slengt på X drive og M Sport samt kjøpt original tuning som opprettholder garantien