Fredrik 90

Jeg er ikke interessert i noe råne treff, så kommer politiet og så blir vi bortvist og styr å stell. Men det avhenger jo selvsagt av hvor treffet holdes, er det avsidesliggende til så gjør det sikkert ikke noe om noen spinner litt.

Jeg ville mye heller gått for 316I i F30, mye mer morsom motor med sine 136 hester. 0-100 på 8,9 sekunder og toppfart på 212 km/t er ikke galt for en 316

Veldig greit forklart Fredrik

Hehe, ja jeg har også sett ett svensk bil skilt som hadde BMW xxx. Kan komme noen artige ord helt tilfeldig noen ganger når skiltene har tre eller flere bokstaver

Det var nå heller ett dumt svar på en dum påstand, ser nå at den kunne misforståes. Var ment for å sette ting litt i perspektiv generelt sett Jeg tror ikke BMW hadde mistet noe særlig kunder ved å innføre 728I, men kundene hadde valgt større motoralternativer eller gått ned på 5 serie med tilsvarende pris eller motor. Men vi burde kanskje stoppe her, vi er langt off topic

Det er da ingen som har sagt at kunder kommer til å droppe andre modeller i BMW sortimentet bare fordi de skulle ha en "kjip" innstegsmodell. Det tror ikke jeg iallfall, men det kan være kunder hadde droppet en eventullet 728I og heller valgt en 528I. Det kan også være de dropper 528i og heller velger E300 fordi den har sekser og det er mer "riktig" for en bil i denne klasse og med denne prisen

Jaja, Audi entusiaster er noe for seg selv.... Edit: ....og BMW entusiastene er ikke noe bedre..

Jeg er en av de som hadde valgt 520d og heller tatt turen til Harge eller ESS, 525d er mer eller mindre en oppjustert 520d Når dette er sagt så kan vi se litt på hva som skiller disse to motorene, for forskjellene er egentelig ikke så store. To literen har 218 hester og 450 nm, treliteren har 204 hester og 450 nm så bare der er forskjellene marginale. Ser vi på ytelser så går 2l til 100 på 7,0 sekunder i forholdt til 3l som bruker 7,2 sek, en forskjell på 0,2 sekunder som iallfall ikke jeg kan merke. CO2 utslippet er kuttet fra allerede lave 162 g per km til 136 g per km, blandet forbruk er sunket fra 0,61 til 0,50 og er helt klart den største forskjellen. Men tyske AMS gjorde forøvrig en test hvor treliteren gikk billigere på motorvei kjøring over 120 km/t, har selv kjørt begge to og i høyere hastigheter er det mer power i treliteren da den naturligvis har to ekstra sylindre å spille på... Men som sagt så handler det om hva man vil ha, jeg kan si at jeg aldri kommer til å ha en BMW med mindre en seks sylindre. Det er en viktig ting for meg Det med at BMW skriver fasiten var interessant, det må du utdype nærmere. Var forøvrig Mercedes som var først ute med å downsize når de kom ut med E250 CDI i 2009, liten motor med effekten til en stor motor..... Men BMW er definitivt verdens beste motorbyggere og alle motorene dem bygger er imponerende, firere som seksere og åttere, så man kan si BMW setter standarden for hvordan en motor skal være. Men ikke nødvendigvis i hvilket karosseri den skal sitte i. Ja og det er helt på trynet, for meg så er ikke Grand Tourer eller 2-serie GT som den så ulogisk heter noen ekte BMW. Du kan ta deg faen på at jeg ikke skal kjøpe den, MEN jeg er i min fulle rett til å kritisere den. Ja 518d er ingen racerbil, men kanskje det beste alternativet av innstegsmodellene i storbilklassen. Denne tar mange kunder fra E200 CDI og kommer godt innenfor rammene til mange med firmabilordning. Når dette er sagt så kommer den til å ha modellrekkens dårligste andrehåndsverdi og den har ytelser fra tidlig 90 tallet, 518D Touring med automat gjør 0-100 på 10,3 sekunder, 0,2 sekunder raskere enn E34 520I fra 1991... Nei de savner kanskje ikke deg, eller nestemann men de kommer garantert til begynne å savne folk om flere og flere gjør det samme som deg.. Vi vet strengt tatt ikke om det blir noen 728I i det hele tatt, BMW valgte tydligvis å skrinlegge dette. Som du selv sa så vet BMW best hvilke motorer som skal i vilke biler..

Det der er jo for Desember måned... Men poenget var iallfall at mange fikk svekket syn på BMW når de downsizet motorene, ikke i den grad at de svekker salget nevneverdig men nok til at en liten prosent andel går til andre merker eller beholder BMWen de allerede har. Hvorfor valgte man F10 525d fremfor E250 CDI, jo fordi sekser i en bil til 800 000 kr er litt mer "riktig"? Når en amerikaner har jobbet seg opp såpass at han kan bytte sin Chevrolet i en tysk premium bil, hvorfor skulle han da velge F10 528I med firer når han får A6 2,8 TFSI og E300 med både premium, kvalitet og ikke minst riktig motor. Til og med den gamle Chevroleten hadde V6er..... Enkelt forklart...

Det er vi nok alle en gang i blandt

Totalt ja, men 3-serien og 5-serien har en tilbakegang på henholdsvis 16,3 og 4,5 prosent i 2013

Var det så artig at vinterdekk med pigg ble skrevet som vinterdekk med pikk? Med hensyn til de andre skrivefeilene i annonsen så er det nok en utlending som sliter litt Norsken, ikke særlig morsomt egentelig synes jeg. Folk lo seg jo skakk i Finn tråden også for litt siden fordi en hadde skrevet pikkdekk i stede for piggdekk, hvor morsomt er det egentelig?

Er en ny regel at kjørelys bak ikke er påbudt på dagtid, tror alle nye biler er slik nå. Også BMW

Og hvordan vet du dette? I følge den amerikanske undersøkelsen J.D Power så har BMW falt langt tilbake når det kommer til hvordan Amerikanerene ser an merket, dette skjedde altså rett etter at BMW innførte firesylindrede motorer i de mest solgte BMW modellene 528I og 328I i USA. Merkelig, kanskje ikke det er en gjeng med drittunger likevel Amerikanerene er svært kresene bilkjøpere og iallfall i det segmentet BMW befinner seg i der borte, BMW er langt mer folkelig og "vanlig" her i Europa. Når du da fjerner noe av esensen med merket så kan dette slå uheldig ut. Som Fredrik sier ang 7 serien så er det ett steg for langt ned. Tror du ikke at vi ser S600 om ett til to åra tid, S600 så vi jo ikke før i 2006 i W221. Jeg tror at både BMW, Audi og Mercedes kommer til å beholde V12ern i sine topputgaver Så når BMW er ferdig med å "leke" med Elbiler og hybrid så kommer vi til å se spennende ting igjen, noe å se fram til med andre ord Bare det ikke er for sent med tanke på Mercedes sin voldsomme satsing....

Hvis man skriver "Hvem hjul plasser på bilen" BØR man seriøst sette seg på skole benken i 1 klasse og bli der de neste 4 årene iallfall....

Hva mener du med alminnelig, har aldri vært V12 i alminnelig 7 serie og S klasse. Men i topputgaver som 760I, tidligere 750I og S600 har det alltid vært V12ere. V12ern er forøvrig langt i fra død, men lever i beste velgående takket være moderene teknologi og produksjonsmetoder. Lamborghini utviklet ny V12 til Aventador, Ferrari til FF og F12 samt at Aston Martin stadig satser på V12 som ett av sine merkevarer. Jeg håper og tror V12 også kommer til å leve videre i store luksus sedaner og Couper, Mercedes har som kjent ny V12er på gang i sin kommende topputgave samt i en ny CL. Ville forundre meg om BMW ikke gjør det samme i deres kommende 760I og X7, som forøvrig jeg håper vi får se noe til snar. Jeg har hørt rykter om X7 i snart 5 år nå, når får vi vite noe mer om denne modellen? Det stemmer, jeg husker også de var nære forestående at turbofireren skulle under panseret i F01. Kan virke som om BMW trakk planene rett før de ble satt ut i livet på bakrunn av det heller labre salget av S250 CDI. Jeg tror ikke at kjøperene i denne bilklasse, tross teknologi og miljøfokus ikke helt er klare for så små motorer i bilene. Ett bilkjøp i denne klassen handler om prestisje, og da er det detaljer som motor viktig Ang den nye B58 motoren, har den samme spesifikasjoner som sin forgjenger N55. Altså 3 liters volum, seks sylindre i rekke og turbo?

Blir det snakk om firere i nye 7 serie tro? Og opprettholdes V12ern i 760I? Så når 320I kommer til å få helt ny motor så kommer disse sytende Amerikanerene til å bli enda mer sure...

Den har blitt veldig bra, hadde en 2014 modell i ett par dager og jeg ble mektig imponert over hvor bra amerikanerne har blitt på kvalitet Herlig 8 trinns automat med rattgiring, gikk overraskende greit selv med 190 hester. Tyna den godt på noen svingete veier, ikke like skarp som X5 men søren meg ikke langt ifra. Synes forøvrig bilen hadde noen skumle dødsoner og en dårlig DAB radio. Designmessig er den griserå, iallfall nå etter facelifte Helt klart mye bil for pengene.

Løp og kjøp sier nå bare jeg, Quattroporte er jo bare KONGE bil Jeg sjekket en 2004 modell Bentely Continental GT med 60 000 km på tellern, kom på 729 000 kr ferdig registrert. Dette var en strøken eneiers bil solgt hos forhandler, billigste i Norge ligger til 899 000,-....

Man kan ikke forvente annet enn reaksjoner må man har såpass mye sagflis mellom ørene at man påstår jo fortere jo bedre ved en elgpåkjørsel. Her på forumet har vi mange yngre og lettpåvirkelige lesere og slik feilinformasjon er da ikke helt heldig, kan i værste fall få uheldige konsekvenser. Hilsen en av ""Johnja sine disipler" tydligvis.... For å holde tråden litt til topicen, hadde 170 km/t på vinterdekk med E90en her om dagen. Dekka er godkjent opp til 180 km/t men var likevel ikke så veldig behagelige å kjøre i disse hastigheter, sier forøvrig ikke hvor eller når dette skjedde

Rettere sagt en Ferrari FF Ser så forferdelig jalla ut når folk setter sånne hvite klistremerker over det Norske flagget på skiltet, iallfall på slike biler som dette... Det var ett trist syn, 27 år på norske veier har satt sine spor på denne gamle sliteren. De første E32ene ladet i Norge senhøsten 1986, en modell som solgte veldig bra i Norge tatt prisen i betraktning. Veldig mange av E32ene jeg ser til salgs osv er Norske biler, gjerne med BN eller tidligere DF skilter

Nå lurer jeg på hva som var galt med mitt innlegg hvor jeg svarte SigurdE36?

Der er jeg ikke enig, både I3 og E46 Compact innehar henholdsvis første og andre plass over de styggeste BMWene . E65 kvalifiserer til en god tredjeplass og første generasjon X3 på fjerde plass, på min liste iallfall. E65 hentet seg forøvrig veldig inn på faceliften, så mye at dette er nødvendig presisere at det gjelder preface når man snakker om at modellen er fæl. E65 var iallfall overlegen sine konkurrenter når den kom og en teknologisk milepæl for BMW

Artig spotting, etter felgene å dømme ser det ut som den står på vinterdekk også

Mener du E65 745I eller E63 645I? Men iallfall så er det helt klart mye mer bil for pengene, 545I er det ikke så mange av i Norge og det holder prisene kunstig høye på de som ligger til salgs