Fredrik 90

Noen som vet hva dette vil utgjøre på en 2002 E39 M5? Disse har jo vært svært så gunstige å ta inn på alternativ

Du får ha de nye stolene i stua til å sitte i nå da Jan, til du får dem i bilen Gleder meg selv til å se hvordan dette blir

Det var prisene de ga meg iallfall, kanskje de har satt opp prisen nå nylig etter at reglene ble endret og åpenbart flere kommer til å nedregge disse bilene. Bergheim Auto er jo kjent for å være dyre og sleipe som fy... Når bilen nedregistreres så er den en vanlig Kl B personbil med vanlige bilpriser i bommene og EU kontroll hvert andre år. Dette begynner å bli seriøst mye bil, plass og motor for pengene. Kjøp en strøken lett lastebil for 140 000 kr, fra og med 2003 så får man 299 hesters motoren, finere interiør, bedre seter som er mer slitesterke seter da sideputa som er en svakhet på disse bilene. Bygg bilen om og du har en konge familiebil med firehjulstrekk, sikker som en tanks, masse plass, V8er og med LPG gass så er den like billig å kjøre per mil som en dieselbil. Har flere kompiser med disse bilene og jeg blir pokker så misunnelig når de sitter og bestiller originaldeler på nett som nesten ikke koster noen ting. "Dugg i lyktene? Da kjøper man bare nye" Jeg er ikke i tvil når jeg får barn, må bare vente til siste generasjon Tahoe bil 10 år. Synes den er bra grom

Javisst er det en feit bil, Mercedes lager stort sett pene og elegante biler. Synd de har ødelagt W212 med faceliften, nå ser den bare rar ut...

Første serieproduserte tyske V12 motor for bil, det var M70! Alt det ande var kun produsert i ett mindre antall og regnes ikke med i denne sammenhengen, E32 750I ble også markedsført som den første tyskproduserte V12 motor for bil. Punktum finale.. Edit: Redigerte meg selv litt her, skal heller holde for meg selv hva jeg mener om slik kverulering når budskapet i utgangspunktet ikke er så vanskelig å forstå

Ja det blei ikke så galt synes jeg Det kommer på plass til våren igjen, skal få på BMW senterkopper også

....men M70en var den første som ble satt i serieproduksjon. Så å si at det var den første Tyskproduserte V12er er for det meste riktig men også litt feil

Etter hva jeg har forstått så er det kanskje bare like greit at lillebroren din holder seg borte fra biler......

Jeg var i kontakt med dem for noen måneder siden ang en 2003 modell C1 registrert Tahoe jeg hadde for hånden, hvis jeg hadde baksetene selv så skulle det koste mellom 10 og 11 000 kr. Var iallfall det jeg fikk beskjed om Samme prisen forøvrig for Suburban og Avalanche også.... Men er man fingernem så er det jo penger spart, penger man kan bruke på bensin

Min 520 går 0-100 på 11 sekunder ett eller annet men skal jeg være ærlig så savner jeg ikke så mye mer, jeg følger greit trafikken og kan fint dure avgårde på motorveien i ulovlige hastigheter.

Sier du det? Nå er det fruen som kjører når den står der men jeg er der jo av og til, hva kjører du?

Bergheim gjør hele jobben med papirer og alt for rett over 10 000,-, bare levere inn bil og hente den ut som personbil Likevel verd pengene synes jeg når man tenker på hvor mye bil man får for. Helt enig, dette er alt for dyrt. Greit nok at det er en 760I og toppmodellen, men dette er ikke noe samlerobiekt ennå og begynner å bli en gammel bil.

Dette tenkte ikke jeg på da vi var på tur med 325en i fjor sommer, kjøpte kun en oblat og det var motorvei vignetten for Østerike. Blir dette noe problem med 520en tro... Ja jeg har jo selv litt betenkeligheter med å kjøre så lang med en 20 år gammel bil men jeg tror ikke det blir noe problem så lenge bilen er i god stand. E34 er jo forsåvidt vant til motorveikjøring ett par tre ganger i uka med tempo på rundt 120 km/t, har forsøkt meg litt fram her på firefelts motorveien her hjemme (fyfy) og kommet fram til at den kan trives godt i 130 km/t som cruising hastighet. Da bruker den ikke for mye og ligger godt og stødig på veien uten for mye støy Utfordringen ligger som sagt i å holde disse hastighetene time etter time da dette er noe motorene ikke er vant med, men ellers så tror jeg ikke det blir noe problem. Vi kjører jo tross alt begge gode tyske kvalitetsbiler av edelt merke

Det er bra, reisebrev er alltid gøy å lese og man får mange nye og gode impulser Kroatia er jo ett godt stykke, jeg skal selv ikke lengere ned en halvveis i Tyskland jeg da

Da må du lage reisebrev tråd Skal selv til Tyskland med E34en i Mars

Godt det var ironi, ikke lett å forstå på nett Hvem var først ute med V12 i bil i Tyskland da? I serieproduksjon!

Hvor har dere fått dette ifra at bilene deres ikke ekte BMWer, noe de i aller høyeste grad er

Så lenge det er riktig så er Auto motor und sport en veldig fin kilde å ha, regnes jo som verdens kanskje beste og mest seriøse bilmagasin Men nå er vi veldig off topic her, burde kanskje komme tilbake på sporet

Også kom E34 i 1988 og regelrett banket W124 i samtlige tester, det er faktisk ikke kødd en gang. E34 ble kjørt beinhardt mot sine konkurrenter og spesiellet W124 av diverse magasin som Auto motor und sport. E34en gjorde rent bord i samtlige tester mot W124, har alt liggende her hjemme så det kan jeg faktisk bevise BMW E34 fikk også utnevnelsen "Das beste auto der Welt" i 88, 89, 91 og 92

Jeg har sansen for disse gullkornene til Clarkson "Being overtaken is a sign of weakness" (Å bli forbikjørt er et tegn på svakhet)

BMW lager fortsatt V12 motor de også, men det er ganske stille for tiden i denne delen av modellsortimentet. Ikke glem at BMW hadde den første tyskproduserte V12en med E32 750I da den ble lansert i 1987

Jeg mente firesylindret dieselmotor, det hører ikke hjemme i BMW synes jeg. Firesylindret bensinmotor er noe helt annet Jeg velger å følge idealet på min måte, så får andre følge det på sin måte

Vet da søren jeg, der inne står det jo helt stille mens her på Bimmers føler jeg aktiviteten har tatt seg bra opp imot gamle høyder igjen.. Mulig det bare er meg.

For 25 år siden ja, ingenting er særlig spesielt med Mercedes sine dieselmotorer i dag (Jeg sier ikke at de er dårlige for det er dem ikke). Det er med stor fasinasjon det kikkes etter BMW sine dieselmotorer, ingen annen bilprodusent leverer så turtalsvillige og effektive dieselmotorer. BMW la lista med bla E39 530d i 1998, E60 535d i 2004, E9x 335d i 2006 som av mange bilmagasiner ble kalt "Diesel M3" og nå sist men ikke minst M550d. Nye F10 518d leverer ett forbruk på 0,44 liter per mil på blandet og ett CO2 utslipp på 119 g per km, imponerende for en stor 5 serie. I andre enden av skalaen har vi M550d som tross 381 hester og 0-100 på 4,7 sek nøyer seg med 0,62 liter per mil på blandet kjøring og slipper ut beskjedene 165 g CO2. Mercedes hadde stor respekt og mye beundring for sine evigvarende dieselmotorer, gjerne uten turbo men det var for en god stund siden nå Utviklingen går videre som du sier og evigvarende produkter selger ikke lengere i dagens "bruk og kast" marked.

Ja egentelig så er det slik Har du ikke sett det før nå?