Fredrik 90

Nei, jeg kjøre E90en og har ikke behov for å kjøre ifra noen.... Råning er heller ikke min greie.

Også så fantastisk inkluderende BMW familien er, en god gjeng å være med Det er også en betydelig del av det å være BMW entusiast, hele apparatet rundt en å fantastisk. Folka, treffa, Bimmers og selvfølgelig bilene Bortsett fra å være Amcar entusiast så tror jeg BMW entusiastene har det beste apparatet og tilbudene rundt interessen.

Om jeg har forstått det riktig så må det en Dyno rulle til for å måle bilers effekt, det er vel en betydelig utgift for diverse verksteder som vil være sertifisert for EU kontroller. Ergo noe som med liten sannsynlighet vil bli gjennomført.

Fikk rota meg inn i en kolonne med rånebiler som kjørte med nødblinken på, jeg merket meg at kolonna skulle sammen veien som meg og endte til slutt opp i ett svært Street meet. Jeg skulle bare bort i en minibank jeg som lå ved kjøpesenteret der rånetreffet ble avholdt, måtte selvsagt kjøre igjennom hele sirkuset både inn og ut At folk gidder ...? Er vel en måte å være sosial på i mangel av bedre tilbud for bilungdommen.

Ser ut som det blir som med X6 og X5, en Coupe utgave av X3

Har du hørt om multisitat Wicky

Takk for godt tips, Skien er jo heller ikke mer enn en time unna for meg Ja jeg holder øye finn, men det er som ofteste kun stoff seter som dukker opp der. Jeg vil ikke ha hele settet heller, bare framstolene

M2 ja, jeg skrev 1M jeg da jeg i ett øyeblikk glemte 2 serie som nytt navn Men blir det ikke litt ulogisk at en eventuelt M2 vil få firer, jeg mener når M235I har sekseren. Jeg liker forøvrig relasjonen til E30 som du nevner, det hadde vært så kult at det nesten ikke hadde gjort noe om M2 fikk firer

Er det en pære der også, den på jeg se om virker i min bil

Ja jeg er redd frakt vil bli for dyrt, hadde tatt sikte på å kjøpe i Norge og helst slik at jeg kan hente selv Takk for innspill forøvrig Er det sort dakotaskinn? Er egentelig ikke dette samme stolene da som står i E9x?

Jeg må si jeg likte bilen jeg, etter å ha kikket litt på bilder og film av den så faller bitene mer på plass for meg. Eneste er hekken for den blir jeg ennå ikke helt venn med, ser ut som noe som kunne stått å en nyere Mercedes. Men jeg liker at de har gitt bilen en annen front enn F20, denne er virkelig designet på en blåmandag Ellers så må jeg si at E82 stadig er en penere bil som det er mer behagelig å hvile øynene på, men kjenner jeg meg selv rett her så er nok det en vanesak som går seg til med tiden. I tradisjon fra E82 så blir vel 218I det billigste alternativet, men som Fredrik er inne på så holder denne i massevis med sine 170 hester og 0-100 på ca 7,5 sekunder. Må ikke glemme at dette er en liten bil med stor fartsfølelse, også kan vi jo bare glede oss til en eventuelt 1M. Er BMW M litt kule så ordner de en slik Internkoden er forøvrig F22

Gratulerer så mye med god bil Bare få bytta de frontlyktene i originale

Er ikke noen som tilfeldigvis har noen gode råd på hvor man kan få kjøpt Sportstoler til E90?

Å definere begrepet entusiast er svært så vanskelig og inviduelt, noen tar bilinteressen lengere enn andre mens enkelte har ett mer avslappet forhold til bil Jeg ser på meg selv som en BMW entusiast, med visse symptomer som heller mot BMW frelst. For meg så finnes der kun ett merke og å eie noe annet er for meg utenkelig, jeg leser BMW forum og er fast leser av BMW Car (synd vi ikke har noen Norske BMW blad). Min far kaller seg BMW entusiast men kun fordi han er trofast til BMW som merke, han har riktig nok bruker her på Bimmers (bruker den sjelden) men vier ikke mer av tiden sin til merke. Han kan riktig nok sette internkode på noen modeller og vite hva noen motorer heter men utover dette å kjenner jeg det blir "krevende" å prate BMW med ham da han ikke er like inne i ting som meg. Men likevel så synes jeg han fortjener betegnelsen BMW entusiast selv om han kanskje ikke er like frelst som meg. Han liker midlertid å mobbe med at han kjørte BMW mange år før jeg var påtenkt, så jeg kan bare tie stille Interessen har jeg nok fått med morsmelka selv om første turen min var i en Mazda, det er kjedelig når min lillesøster fem år senere fikk sin første tur i en E34 og hun eier ikke bilinteresse i dag Så slik jeg ser det så er det veldig vanskelig å beskrive hva som er en entusiast, vi har alle forskjellige preferanser på hvorfor og i hvilken grad vi liker bil og BMW

Var slik amerikanerne gjorde på 70 og 80 tallet for å møte de stadig stigende bensinprisene, downsizing i kubikk var ikke så interessant over dammen på den tiden Men så har en 180 hesters V8er kanskje 500 nm så de tar det igjen der, men ja det høres veldig ulogisk ut. En Lincoln anno 1970 med en 7,7 liters Big Block har 380 hester mens samme motoren anno 1977 har 165 hester Jeg kan gjerne innrømme at jeg ordla meg litt feil, det kan dessverre skje fra tid til annen og da er ikke enkelte sene om å utnytte og dra det ut i dimensjoner

Jeg på tar meg da ikke rollen som talsmann for en gruppe, hvor har jeg gjort dette? Greit nok så var begrepet "oss entusiaster" litt feilslått, men jeg skrev faktisk at det er delte meninger om I3. De eneste subjektive meningene jeg har kommet med er mine egene personlige meninger, hvilket jeg ikke har lagt skjul på at de er. Når dette er sagt så leser jeg veldig mye rundt forbi og det er ikke til å stikke under en stol at flere av BMW sine valg den siste tiden har vært upopulære hos "oss entusiaster". Jeg sier ikke alle men noen.... Nok en gang, ikke gjør dette så vanskelig å forstå da gutta

Tror du BMW hadde de største entusiastene i tankene når de laget I3, nei det hadde de nok ikke men de hadde kanskje i tanken å lage en bil som entusiastene kan ha i tillegg til M5en de har fra før i garasjen. Du nevnte for meg ting som lavt tyngdepunkt osv også fikk mitt ærlige svar på det, jeg ser ikke på I3 som en entusiastbil på lik linje med M3. Det tror jeg svært få gjør "Oss entusiaster" er riktignok ett vidt begrep men hvis du leser litt rundt her inne så vil du se at I3 har fått veldig blandet mottagelse, noen likern mens andre ikke.

Nå spurte du jo om I3 talte til entusiasten i meg, og da svarer jeg på veiene av meg selv Du må ikke ta svaret mitt ut av sin sammenheng og vinkle det slik du ønsker å høre det.... Jeg tror hverken BMW har lyst eller mulighet til å oppnå samme bredde som Mercedes. Mercedes har vel i dag bilindustriens største modellutvalg når vi tar med nyttekjøretøy, tror neppe dette er noe BMW sikter seg inn i mot Vi kommer nok til å se en del nye modeller som vi aldri har sett fra BMW tidligere, men varebiler og busser skal vi nok se langt etter Du vet det kan ha vært en V6er med 145 hester eller en 5,0 liters V8er med 180 hester

Så har det skjedd mye med BMW igjen det siste året også, og mer er på trappene....Men ja, BMW må skjerpe seg for å holde den avstanden til sine konkurrenter og dem som de bør frykte mest er Audi... Var heldigvis ikke han jeg trodde det var, kunne likne veldig på fargen og felgene men han har ikke glass takluke, ikke lakkerte dørhåndtak eller sota bakvinduer. Han er også eldre enn 28 år som det sto at føreren var Ikke i det hele tatt, ikke med det utseende der. Tesla Modell S derimot gleder entusiasten i meg

Ja da ser det ut som vi er enige på de fleste punkt Jeg har heller ikke kjørt facelift 212, mye mulig denne er kraftig oppgradert siden den i AMG variant klarer å vise seg bedre enn BMWen. Dette er det ikke ofte man opplever så her har AMG grunn til å være fornøyde, M-divisjonen bør være flaue

....eller før 1983

Nå må du forklare meg hvorfor hvilken som helst person ikke klarer det i en M5? Hva er forskjellen her så lenge begge bilene har automat og startes med launch controll? Dette vil forøvrig helt klart gi M noen tenke på, vi får bare håpe de kommer opp med noe bedre da F10 M5 ser ut til å være den mest uinspirerende M5en så langt Jeg har kjørt W212 og jeg deler samme synes som deg, dette var til og med en påkostet 350 CDI og likevel fikk jeg en billig følelse over interiøret. Var ikke rent lite hardplast lik den man finner i Japanske biler, dette skuffet meg veldig med en premium bil som dette. Setene var harde og flate og uansett hvor mange instillingsmuligheter man hadde så fikk jeg ikke godfølelsen Motoren gikk bra og bilen var forøvrig svært så støysvak F10 er en drøm å kjøre, selv med de kjipeste standard setene så er dette en herlig bil på veien. Kvalitetsfølelsen er på ett helt annet nivå og bilen virker mer eksklusiv, man føler også bilen på en måte krymper og blir mindre enn det den er når man drar hard på rundt svinger. 530xd er nært opp til perfeksjonisme når det kommer til "every day use" Nye A6 er også en fantastisk bil å kjøre, fortsatt litt tung i fronten men den overrasket meg positivt da jeg var å prøvde en 3,0 TDI. Støynivået på motorveien var ubrukelig høyt dog, E34en min er mer stille innvendig enn den bilen A6en har i motsetning til W212 er veldig lekkert interiør å se på, men er ikke på høyde med F10 når vi snakker opplevd kvalitet. Derfor så overrasker det meg at M5 er så "dårlig" i forhold til disse modellene når den er så mye bedre en de samme bilene bare i vanlig utførelse....

Ja Mercedesen er svært så imponerende og AMG har gjort en formidabel jobb med denne modellen, men med disse kreftene tilgjengelig så kunne jo ikke denne bilen hatt noe annet enn Firehulstrekk. BMW oppgir M5en til 100 på 4,2 sekunder og Mercedes oppgir sin til 3,6 sekunder, BMWen var 0,5 sekunder raskere og Mercedesen var 0,2 sekunder raskere så BMW er fortsatt den som holder mest igjen. Det at Mercedesen har nesten 100 hester mer er jo helt hårreisende, nesten på grensen til det uansvarlige. Likevel så holder BMWen godt følge og sett den store effektforskjellen så tror jeg at vi kan være stolte av M5en der, det som er flaut er at en E klasse oppleves som mer kjørevillig enn M5en. Ennå "taxien" er tyngre, dette hadde nok ikke BMW sett komme BMW M må absolutt skjerpe seg og følge bedre med, nye M4 blir jo ett tegn på hvor de legger lista fremover så den skal bli spennende å følge med på

Ikke noe å bry seg om, Wicky er Mercedes mann på sin hals og det skal han få lov til å være Greia er den at BMW har absolutt en sjanse, om de kanskje ikke tar de mest populære valga hos oss entusiaster så er det ikke til så stikke under en stol at f eks I3 of I8 kommer til å selge i bøtter og spann og gi BMW mye nye kunder. På den måten så slipper BMW å spe på med produksjon av varebiler og lastebiler slik som Mercedes må Hvis jeg skulle hatt noe annet enn Mercedes så måtte nok det blitt Audi eller Volvo, er ikke så glad i Mercedes. Vet ikke hva det er men jeg liker bare ikke Mercedes, men noen Mercer har likevel funnet veien inn på min drømmebil liste. C126 560SEC og 300 SEL 6,3 Ellers så kunne jeg lett ha hatt noe amerikansk, Camaro SS, Cadillac Escalade, Dodge Charger SRT8 eller Ford Crown Victoria (kødder ikke, hadde vært gørr kult å hatt en sånn ) Jeg håper ikke det er en Estoril E36 M3.... Hehe, ja jeg kan jo også legge ved denne: http://www.tv2.no/underholdning/broom/bmw-troner-fortsatt-oeverst-paa-statustoppen-4063677.html BMW har vært større en Mercedes helt siden 2005 og med nye I modeller, 2-serie, M3/4, X5 og 4 serie så tror jeg ikke dette kommer til å forandre seg i årene fremover

Tja...siden forskjellene var så små i mellom bilene så er vel begrepet killer litt for vidt. Forøvrig imponerende av M5en at selv med to hjulstrekk og over 60 hester mindre så skiller det likevel kun 0,3 sekunder fra stillestående til 100, ved rullende start så tror jeg de 0,3 sekundene er borte Men det er helt imponerende at så store og tunge sedaner kan ha disse ytelsene, man skal ikke mange åra tilbake før det var tall som kunne kommet ifra en high end superbil. Men det er nok bare å innse det, BMW har rett og slett "overingeenered" F10 M5 og glemt små ting som følelse med veien og vekt. Men fy så stygg E63 er å se på, de har jo gjort den enda fælere enn slik den var før faceliften og det er feil vei å gå synes jeg, her er M5en en innertier. Men som eneste bil i supersedan klassen med bakhjulstrekk så er ikke lengere M5 raskest, litt trist egentelig at akkurat her skal BMW være to mot tradisjonene. Eller er det kanskje inne så trist likevel....