Fredrik 90

Ja det er dem nok, da kan de jo i større grad holde på uforstyrret med vissvass og meningsløse påstander uten å bli konfrontert med eventuelle fakta eller motargumenter Regner forøvrig med at du har gjort der som her, laget deg ett fint antall brukerprofiler som du kan "tære" på etterhvert som de gamle brukerene dine stenges. Jeg skjønner virker ikke at du gidder Erebus...

Kuult, der ga du meg en ide

Så glad du er blitt i E34, det gleder meg å se

Hahaha, nå er hele freakshowet i gang på Bimmeren.no med både StaM og Erebus i full sving Enda en god grunn til å holde seg på Bimmers

Takk for hyggelige ord, E34 gjør seg best i original utførelse OBC prosjektet er dessverre lagt litt på is, eller jeg ga litt opp å finne ut av det egentelig. Jeg har nå her hjemme 3 stk OBCer (alle med ulikt delenummer) og alle har kun gitt meg svart skjerm når de har blitt montert, ene har også denne kodebrikken. Jeg har brukt mangfoldige timer på nettet og søkt og lest oppimot ned i mente uten å bli klok, det er hundre svar for hver spørsmål og det har gjort meg rett og slett frustrert. Folk skiver at alt er så lett, bare å vippe ut den gamle og inn med stor OBC og alt virker såre enkelt. Blir så forbasket på slikt at jeg kunne få lyst til å filleriste dem, fordi det var ikke så enkelt som de skulle ha det det Noen sier man må ha Check Controll speedometer, andre sier de holder med BC hendelen på rattet, så sier en at jeg må ha denne og CC Speedo og noen sier jeg ikke trenger noen av delene og at alt er bare plug and play. Plug and play har det iallfall ikke vært i min bil, så nå har jeg lagt det på is inntil videre. CC speedo kom aldri til 520I og for å montere BC hendelen så må man nærmest demontere hele dasjbordet for å komme til, jeg trenger bilen i daglig drift og har derfor ikke muligheten til en slik operasjon Men kommer jeg over en løsning en vei så tar jeg opp igjen tråden, det er allfall helt sikkert. Mulig jeg virker litt negativ men jeg hadde gledet meg såååå mye til stor OBC og ble veldig skuffet når det viste seg at det ikke var så enkelt, E34 er så enkle biler å ha med å gjøre og skru på. MEN de kan være noen lunefulle jævler også av og til, hehe

Hva i alle dager har det med saken å gjøre da? Er jo alltid greit med litt innspill fra andre, det synes iallfall jeg hvis jeg skal ta ett valg. Det trådstarter først bør gjøre seg opp en mening om er hvorvidt han vil ha firehjulsdrift eller ikke, også starte sonderinga derifra Som Kjennern sier så er det veldig mye å velge i rundt denne prisen, både fra BMW og andre merker

En riktig flott samling

Ja men det er ikke lovpålagt å gå over til firesylindrede motorer, EU gir en bolle i hvordan bilfabrikkene senker utslippet bare det blir gjort. Det er måten de gjør det på jeg synes er dumt.

Det er etter hva jeg har fått med meg veldig gode dekk, tror nok du blir fornøyd med dem Ja jeg har alltid kjørt Hakkadekk på mine BMWer, på Audi så har jeg følt Continental har funka bedre Kom jo greit fram i vinter med de steinharde kinadekka mine også, måtte bare planlegge litt mer eller kjøre omveier der de største bakkene var. E34 har alltid vært gode vinterbiler så jeg ble på en måte litt skuffet der, med det er dekkene sin skyld.Også har jeg jo denne bakken opp til huset her vettu, du bor jo på flatmark du Hiace?

BMW F30 328I: R4 bensin Turbo på 1995ccm 8 trins Automat Toppfart: 250 km/t. 0-100 : 6,1 sekund. Effekt: 258 hk og 350 nm. Forbruk: By 0,82, Landevei 0,52 og blandet 0,63, CO2: 148 g per km. Vekt 1504 kg Mercedes W204 C 350: V6 Bensin sugemotor på 3498 ccm 7 trins automat Toppfart: 250 km/t. 0-100: 6,0 sekund. Effekt: 306 hester og 370 hm. Forbruk: By 0,84, Landevei 0,51 og blandet 0,64, CO2: 159 g per km. Vekt 1610 kg Audi derimot beviser bare at de ikke er like gode som sine landsmenn til å lage motorer Audi A4 3,0 TFSI Quattro (kommer ikke som 2wd): V6 bensin turbomotor på 2995 ccm 7 trins automat Toppfart: 250 km/t. 0-100: 6,1 sekund. Effekt: 272 hester og 400 nm. Forbruk: By 1,11, Landevei 0,68, blandet 0,84. CO2: 197 g per km. Vekt 1790 Som du ser her så er det så si ingen forskjell på BMWen og Merca, jeg sier ikke dette for å skrive dritt om BMW på BMW forum men akkurat her er Mercedes flinkere. Det at BMW har gått over til firere vitner bare om at de er mest opptatt av å vise verden at de tar grep for å få ned utslipp og forbruk, effekten er det svært så som ser og den er lik null. Altså BMW svikter entusiastene som oss for ingen nytte, ikke kom å fortell meg at BMW med sine 56 Engine of the Year seiere og kanskje verdens beste motorbyggere ikke klarer å lage en økonomisk rekkesekser bensin. Jeg er fullt klar over at man fikk firere også før, men hvis man var sugen på å ha en rekkesekser å behøvde ikke det å koste så mye som det gjør i dag. Man trengte ikke lengere opp en 320I på E46, og selv om man ikke hadde råd til en 330I så hadde man litt følelsen av å kjøre skikkelig bil likevel. Akkurat som med min daue 520I, lyd er for meg veldig viktig og selv om bilen er dau og 20 år gammel så føler jeg at jeg kjører BIL med stor forbokstav. Denne muligheten er jeg lei meg for at BMW har tatt i fra oss

Skulle vel spinne lett uansett den bilen din Jan Men tør du kjøre på så gamle dekk da, jeg var på Langaas i dag å bestilte meg nye Hakkapelitta R2 til E34en. I vinter skal jeg komme meg frem

Jeg ville valgt E34 525IX Dette er veldig solide og driftsikkre biler, E34 er absolutt noe av det bedre BMW har bygget. Den er også langt mindre teknisk avansert enn E39 så det er mindre sjanse for irriterende småfeil. Men 525en er tørst å kjøre med, særlig om man skal leke seg litt også Av mer gjerrige varianter så vil jeg mene E46 318I er ett godt alternativ, ikke like morsomt men fornuftig

Dette er dessverre noe som skjer fra tid til annen, som oftes på eldre biler men også nye biler har helt uten videre bare tatt fyr. Selv nyeste Ferrari 458 Italia er beryktet for å selvantenne På eldre biler så er det som Fredrik sier som oftes en lekkasje en vei i motoren, drivstoff eller olje som kommer i kontakt med en glovarm manifoil. Husker vi oppdaget en oljeklekkasje i tide i en kamerat sin E39 523I, kom en sterk lukt av brent olje inne i Coupeen. Det som overrasker meg er at du står inne i parkeringshuset og tar bilder mens en skodde av antageligvis giftig røyk legger seg i lokalene, ble ikke området evakuert?

Ja var det jeg synes, en borti veien her driver å tar inn E61 LCIer og jeg har sett at han kjører på tollskilter over en lengere periode før det kommer på Norske skilt Beklager off topic.

Hehe, de kameratene dine parkerer du nok kun så lenge der er snø på veien

Med godt stell så holder 2,6 og 2,8 literene lenge, dette er solide motorer med lavt effekt uttak. Like skuddsikre som M50/52 er de nok ikke, disse tåler også litt mer juling men med fornuftig bruk så holder V6erne til Audi mål

Er mest den nyere V6 varianten det kan være lurt å styre unna, det er en skummel motor selv om den kan være gøyal i f eks A4 Holdt på å kjøpe en A4 2,5 TDI men slo tanken rask ifra meg etter å ha lest meg litt opp på motoren på nettet

R Andersen er vel ikke lenger moderator her? Edit Der kom han meg i forkjøpet

Pene biler, hadde en dønnstrøken 1993 modell Audi 100 2,6. Originalt S4 Recaro skinninteriør og Bose stereo, savner faktisk den bilen 2,6 literen er overraskende kvikk takket være 235 nm, men den er forholdsvis tørst å kjøre med. Lydbildet er herlig igjen da MEN på kvalitet så må jeg si samtidskonkurrenten E34 er bedre, men 100en var livlig å fin å kjøre. A6 versjonen blei jo forbedret på mange områder selv om den i bunn og grunn er samme bilen med samme teknikken, dessverre er ikke modellene like gode på rust beskyttelse som Audi gjerne vil hevde. Sjekk framskjermer og nedre områder på dørene, er ruster de mye innenfra og ut. 2,5 TDI motoren kan også bruke en del olje og ryke svart, ikke noe sunt tegn. Dette er forøvrig den siste Audien med sikkelig god gammaldags Quattro med sperre, egen bryter i midkonsollen for denne. Etter disse så var det elektronisk firehjulstrekk som gjaldt for Audi, mange mener dette ikke var like bra og det er sikkert mange ulike meninger om akkurat dette

Herlig Vegar, flott å se at bilen får godt stell

Det høres bra ut, men kan du ikke kjøre på Tyske eksportskilter i 14 dager eller noe da. Mener at det var noe nytt, du må betale moms ved innførsel og beholde kvittering i bilen i de 14 dagene så er det i orden?

Vet at Olsen bil i Grimstad har bygget noen sorte E60 M5er, disse er iallfall herja mye med i såfall.

Ja de har alltid ligget stabilt i pris inntil nå nylig, det er jeg helt enig med deg i. Men i det siste så ha jeg sett flere 540I som som har kostet under 120 000 kr, nå nylig en 2002 modell 540I til 135 000 kr. En annen ting jeg føler er at prisene på disse bilene varierer veldig etter hvor mange som ligger ute, for antallet E39 med V8er til salgs varierer veldig og går i perioder føler jeg. I perioder så kan de ligge helt opp i mot 8-10 stk 540I og da er det klart prisene på disse presses, og særlig på 535I som er en mindre modell.Per dags dato så ligger det kun to 540I og en 535I til salgs, med så få biler til salgs så kan nesten selgerne bestemme prisnivået selv. Ene 540en koster 135 000 kr og er i grei stand, men alt for dyr (http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44524082) Den andre som er en Touring koster 99 000 og ser veldig sliten ut. Her mistenker jeg også kilometerjuks da den ser alt for sliten ut i interiøret til å ha gått 181 000 km (http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44345800 ) Eneste 535en ligger alt for høyt i pris og jeg synes også der er rart at det ikke er noen interiørbilder, på grunnlag av denne så mener jeg at det er fornuftig å legge ut trådstarter sin bil til rundt 100 000 kr. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44276033

Det tok bare 10 år Tror nok kanskje vi får LaFerrari raskere, eller....?

Til....? Bilen kommer ? Skilter?