Fredrik 90

Helt riktig! I 1977 kom E12 520/6 og E21 320/6 med M20 motoren på to liter og seks sylindre

Da synes jeg du skulle kjøpe deg en E34 og kjøre en hel vinter Til å ikke ha noen form for antispinn system så er den god nok i hauger å lass, mye takket være at de har litt mer tynge i hekken enn hva en Mercedes har. Den diskusjonen har vi forøvrig hatt hundre ganger før og her bil vi ikke enige Jeg ser jo hvem som står å spinner i bakkene her om vintern og det er ikke BMWer...men det er vel bare folk som er dårlige til å kjøre..

Ja ja, så på ditt du! Nytter vel ikke å diskutere med noen som allerede har gjort seg opp sin personlige mening. Jeg synes ikke M50B20 er dau i f eks E36, den er heller ikke tørst i E34 med tanke på bilens vekt og motorens relativt lave effekt. Når jeg snakker om at de ikke hadde teknologi nok til å lage effektive firere så tenker jeg tilbake på 70 tallet da de første to liters rekkesekserne kom i E12 og E21.

Som skal bety......at BMWen er dårligere enn Audien.....

Jeg hadde også tenkt å hive i litt vekt bak i E34en, den har sånn halvgreie vinterdekk men jeg synes den ikke er så værst på vinterføre egentlig. Gjelder bare å bruke høyt gir så komme jeg opp selv de bratteste og krokete bakker E90en har nye Hakka 7 vinterdekk om kommer fram over alt (jepp! jeg har eksprementert), har ikke hatt en tohjulstrekker som er bedre på vinterføre og ihvertfall ikke en med bakhjulstrekk Vinterdekker er har alt å si på fremkommeligheten

Det at de er late og tørste (hvilket de ikke er) har ikke noe med hvor god motoren er teknisk, må skille mellom prestanda og driftsikkerhet. Da disse motorene var nye så var ikke teknologien helt der ennå til å lage to liters firerer med ytelser nok i en tung 5-serie Se bare på de gamle Mercedes dieselene som var kjempe daue meg gikk greit en million kilometer, det er skuddsikre motorer det selv om de er både tørste å grisedaue.

Det er sykt å mye ett friskt mikrofilter har å si på effekten i klimaanlegget. Jeg byttet mitt i sommer da jeg synes effekten var noe laber, selv med ny påfylt gass så klarte den ikke å holde varmen unna. Så når det blei bytta så skal jeg si det blei kaldt i bilen, herlig å bra klimaanlegg det er i disse bilene. Men med stor klima så var det dyrt å fylle gass, kosta 2400,- for bare gassen

Da har jeg midlertidig løst problemet med at 520en går så kaldt i kulda, tok å klipte til to biter av en 3mm Depron plate som jeg satte inne i nyrene. Plata er mørk grå så det ser ikke rart ut og motoren får drifts temperatur selv når jeg kjører på motorveien og jeg kan kose meg med masse varme fra varmeapparatet. Holder dog nøye øye med tempmålern, men det ser ut som termostaten gjør jobben sin å holder drifts temperaturen der den skal

Jeg synes det er veldig gøy å kjøre 520en min, herlig sekser, superkomfortable skinnseter, automat og original understell Dau men rask nok til Norske fartsgrenser, også så trofast å solid Mer kjøreglede får man ikke for under 25 lapper Og best av alt! den er helt original E34 520I, ikke ombygget til noe M5 eller Alpina greier

Lavmål møter lavmål vet du

Helt enig! Disse bilene fortjener å være litt originale, begynner å bli få igjen av dem Er så mye annet jall man kan putte turbo og Xenon på...

Godt pasienten er friskmeldt

Så fordi jeg kjører "kjip" 3-serie (diesel til og med) og en gammal 5-serie fra nittenpilogbue så kan ikke jeg ytre mine meninger vedrørende original eller uoriginal M?....jævla tulling... Den med E60en var ment for å provosere og jaggu klarte jeg det også I mitt bilbudsjett for neste år hvor jeg skal mest sannsynlig bytte bil så har jeg satt av nok til å kunne finansiere en E60 M5, men jeg ønsker ikke å prioritere de vesentlig høyere driftsutgiftene en slik bil har i forhold til en F10 530d som er bilen jeg vurderer. Nå jeg på sikt skal handle meg M bil så blir det noe eldre, gjerne i form av E24 M6 eller E34 M5 Utrolig å mye mer klasse det er over en E24 enn en E39... Det har jeg heller ikke benektet, les litt lengre bak før du skal løfte pekefinger. Men stort sett så er originalbilene bedre, så lenge de er tatt vare på og fått vedlikeholdt. Men som andre har nevnt tidligere så finnes det ombygde biler som er utrolig godt sammenskrudd, da det finnes bilbyggere som faktisk er veldig flinke. Jeg skrur ikke mye bil nei, og skulle jeg hatt M bil så skulle det være en 100 % strøken bil med godt dokumentert vedlikehold. Så den siste der bekymrer ikke meg nevneverdig Det er sånn det dessverre er med BMW miljøet, veldig mange fine folk men også jævlig mange usympatiske drittunger med null vett mellom ørene og fjortis oppførsel

Nå må du jekke deg ned og hoppe av din høye hest. Nå driter du deg bare ut med tåpelighetene dine.... Nå må du få opp øyene, flesteparten i tråden er for helt 100 % originale biler og du MÅ svelge at din ikke det. Jeg skal gå med på at bilen din er original nok, men ikke original nok for meg pga chassis byttet. Dette er også grunn nok til at du ikke vil få samme pris som en helt original bil, noe du også ser ut til å forsåvidt ha forstått. Jeg skulle som nevnt tidligere gjerne ha hatt en M5, og jeg kunne godt ha kjøpt en også. Kunne kjøpt en E60 M5 for den saks men det handler om prioriteringer Nei da kjøper jeg F10 530Xd

Det er trist at det finnes folk i BMW miljøet som stempler folk for stormannsgale bare fordi de vil ha en helt orginal M5 Fordelen med tråden her er iallfall at man lett kan finne ut hvem som virkelig er entusiaster Desverre for entusiastene så hersker det også mye drittunge mentalitet som roper "stormannsgal" når man velger å betale ekstra avgift for en Original bil. Den janteloven sniker seg stadig frem...

+1 Den at man kjøper original for å skryte må du lenger ut på landet med Men jeg kan snu litt på flisa! M biler skal dere ha, men dere har faen ikke råd til det I stede for å bruke 320 000,- på en riktig nok strøken men kun 99 prosent M5 så hadde jeg heller kjøpt en 2002 original M5 ifra Tyskland med rundt 100 000 km på tellern. Så kan vi jo se hvilken bil som holder seg best i pris i årene framover

Takker for info Lærer noe nytt hele tiden..

Jeg håper ikke dere begynner å henge ut hverandres biler gutter

Slik som min, produsert sent i 2007

Var vel kun tidlig på 90 tallet det at man kjøpte en splitter ny E34 518I for så å sende den til Tyskland for å få den bygget om Er vel ingen i dag som kjøper nye F10 520d for så å få den bygget om til M5 vel.. Godt å høre...jeg begynner å lure litt på meg selv til tider når så få er enige

Hehe, overbevist var vel å ta litt hard i vel Jeg mener fortsatt at M5er som heter 523 eller annet i vognkortet ikke er 100 prosent ekte M5, men det betyr jo ikke at de ikke er fine eller bra bygget Skal jeg ha M bil en gang så skal det være ett hundre prosent M, ikke noe som helst innblanding av en annen BMW modell, ikke med ett komma eller en skrue en gang Det er ikke snakk om å få noe inn med teskje eller ikke, det er MIN personlige mening uansett! Jeg VIL ha "M5" i vognkortet også hvis jeg skal ha en sånn bil, det gir meg en bedre følelse av hele bil fordi jeg "vet" at det er ekte vare tvers igjennom. Da hadde jeg hatt det vesentlig bedre med meg selv enn å gå rundt å vite at det er en M5, men på papiret er det kun en 523I... Jeg er en veldig sær entusiast skjønner dere

Sånn var det ja Er bare glad jeg ikke har faenskapet i min motor iallfall

Den ser iallfall fantastisk mye bedre ut enn hva vanlig Panamera gjør Denne må da bli en skikkelig Norges slager med tanke på hvor populær vanlig Panamera er her til lands.

Jeg er redd det er slik ja... Men det er det ikke meg som bestemmer, men markedet Det er iallfall slik historien er på E34, så hvorfor det skulle bli annerledes når E39 kommer i den alderen tviler jeg sterkt på.

Det kan jeg forsåvidt være enig i selv om det kanskje er litt vel "strengt". M var blittelitt mer spesielt før da de faktisk var håndlagde biler, synd de måtte gå bort i fra dette men effektiviteten krever sitt. Men likevel, jeg synes nyere M biler også må få en sjanse