Fredrik 90

Ang Alpina så føler jeg at de var mye mer råere før, mye mulig det er konkurrentene som har blitt bedre men marginene er blitt mindre Har også lagt merke til at Alpina holder seg akkurat innenfor M bilene på 0-100, er ikke i tvil om at de kunne fått F10en til å blåse til 100 på godt under 4 sekunders merket men de er litt redde for å trå BMW på bena virker det som Den råeste må jo være E34 Alpina B10 Bi Turbo. Med en rekkesekser på 3430 ccm som leverer 360 hester og 520 nm, nok til en 0-100 tid på 5,5 sekunder og en toppfart som oppgis som "Over 290 km/t". Det var rått når den kom i 1989 Eller så har man jo E38 Alpina B12 6,0 liter, ikke noen sinke den heller. V12ern fra 750 på 5980 ccm produserer solide 430 hester og 600 nm, som igjen gir 0-100 på 5,8 sekunder og en toppfart på 291 km/t Ganske imponerende for en så stor og tung bil som E38

Jeg er både litt enig og litt uenig. Ja jeg synes også det er trist at BMW ikke lenger er så "edelt" og "sært" som det var på 70, 80 og til dels 90 tallet. Før så var det mye mer entusiastiske eiere som kjørte BMW men for å kunne henge med i dagens premium segment så nytter ikke denne tankegangen, bare se hvordan det gikk med Saab. Det positive med høyt BMW salg er at det blir flere av dem på veien og en mye mer finere bilpark, da jeg var i Munchen i sommer så var det BMWer over alt. Har aldri sett så mye BMW i trafikkbilde som der, tror nok BMW sto for godt over 60 % av trafikkbildet og jeg må si jeg likte det. Ingenting er jo som å se BMWer hvor enn man snur seg Når det gjelder Audi så er jeg mye enig med trådstarter. Slik jeg ser det så lager Audi veldig lekkre og pene biler med elegante og rene linje, men jeg synes det blir for "mainstream" og kjedelig. BMW designet fremstår som mye mer fargerikt og spennende, selv med en solid og moden linje igjennom hele modell sortimentet. BMW er også alltid tidligere ute med nyheter, nye innovasjoner og design trekk som Audi gjerne kopierer og kommer med senere.

Jeg stiller meg tvilende til det der, det er grenser for hvor mye ett menneske tåler Personlig så vet jeg ikke hva som skjer, mye mulig han faktisk kan klare det men jeg blir heller ikke overrasket om han ikke klarer det.

Herlig flott bil Denne kombinasjonen er så nær perfekt som det går ann, M-sport, 530d, LCI, X-drive og rikitg farge

Akkurat dette har jeg også lagt merke til, Finn.no skulle hatt noe system for å flytte annonser til der de hører hjemme. Det samme gjelder ombygde M5er også, spiller ingen rolle om alt er M5 så lenge det er flyttet over på ett 520 chassis så er det ikke lenger en M5 eller orginalbil. Da er bilen rørt og uorginal samt at på ett 520 chassis så hører den hjemme under kategorien "5-serie" og IKKE M5 Med alle de uorginale M5ene på markedet så drar jo det ned prisen på de orginale, bra for oss selvsagt med utrolig irriterende for de som kjører ekte vare.

Nå må moralpolitiet gi seg over her, alle har vel kjørt svin på offentlig vei en eller annen gang...

M5 går vel under 5-serie vil jeg tro Men uansett så er jo alle enige i at M5 er og har alltid vært noe spesiellt, den har jo i alle år vært betegnet som verdens raskeste sedan og regnes som supersedanens far Finnes vel ikke den bil som har blitt kalt verdens beste bil av en sammlet motorpresse enn M5. Ja det har fantes Mercedeser som har gått bedre og det finnes sedaner som går raskere rundt Nurburgring, men ingen leverer totalpakken så bra som M5. Ytelser, kjøreegenskaper, design, plass, comfort og pris Også må vi jo ikke glemme E28 Alpina B7 Turbo fra 1983, rappa tittelen som verdens raskeste sedan foran Audi 200 og Mercedes 500 SE. 0-100 på 5,9 sekunder og en toppfart på 266 km/t, ganske uvanlig for en sedan tidlig på 80 tallet Så har vi jo den mer beskjedene E28 524td, som i 1983 var verdens raskeste dieselbil eller diesel sedan om du vil. Det snakkes om at Citroen CX TD var raskere men denne finnes det ikke tekniske data for før 1987 modellen. E34 M5 3,8 gjorde etter Auto, Motor und Sport (nummer 9, 1992) sine målinger 0-100 på 5,6 sekunder og var med det verdens raskeste sedan IGJEN. E39 M5 gjorde rent bord da den kom i 1999, Alpina D10 Bi turbo var lenge verdens raskeste dieselsedan(Slått av MB E420 CDI i 2003). Lansert i 1998 med 245 hester som er tatt utgangspunkt i 530d og gjorde 0-100 på 6,7 sekunder, over 10 år senere så gjør F10 530d med 245 hester 0-100 på 6,4 sekunder så verden har ikke flyttet seg så mye akkurat der Så er det noe BMW kan så er det å lage familiebiler i toppklassen og diesel biler med imponerende ytelser, derfor gjør det ikke meg noe å kjøre en diesel BMW

Nemlig! Godt det er noen som har forstått det

Da må jeg bare beklage at jeg kom med uriktige opplysninger, jeg var kanskje litt raskt ute med labben der. Hadde helt glemt at Cayenne kom som Turbo S tidligere også Men ang X5M så mener jeg bestemt at denne kom i 2009 og gjorde 0-100 på 4,6 sekunder samt en sperret toppfart på 250 km/t. Slike tall i en stor bil på nærmere 2,5 tonn er uansett imponerende uansett hvilket merke

Hmm, jeg snakket med en selger hos Sør Auto i Kr sand og han sa det stikk motsatte. De driver i hovedsak med import av nyere BMWer og han mente at det var 3,0 litern som var mest etterspurt blant kundene, spesiellt på F10. Mye mulig det er litt annerledes siden dette er bruktbiler. Selgerne på Bavaria skjønner jeg meg ikke på, de selger bevisst ned når det kommer til motor. Jeg meldte min interesse på F30 328I på Bavaria, men likevel så endte jeg opp med prisoverslag på fullspekket 320d 184 hester. Han ville overhode ikke snakke om 328I, man trengte ikke en sånn motor her i landet og 320d var rask nok i masse vis osv synes det hele var veldig rart. Samme opplevde foreldrene min da de i 2007 kjøpte ny E60, fattern var ganske bestemt på 525d med de endte opp med en 520d med M-sport og heller godt utstyrt. Mengel på motor og litt bøs lyd har i alle år i følge fattern vært det negative med dems E60. M-sport ville de ikke ha i det hele tatt, særlig modern klager over at den er alt for hard å kjøre. Bilselgere har veldig stor påvirkningskraft og drar frem de beste argumenter, såpass et selv om opplyst kar som fattern begynner å tvile. Når er 5 serie med sekser blitt så dyr at å betale over millionen for en bil er uaktuellt for mine foreldres del, da får det heller bli med den nå aldrene E60en. Eller som fattern likevel trøster seg med "Jeg er blitt for gammel til mange sylindre og flere hundre hester"

Tja...synes ikke denne var så imponerende igrunn. X5M med sine 550 hk og "bare" 680 nm gjør 0-100 på 4,6 sekunder, denne modellen kom alt i 2009 og først nå kommer en konkurrent fra Porsche Så med sine 0,1 sekund kjappere 0-100 akslerasjon så entrer den pallen som verdens raskeste SUV(enn så lenge, BMW jobber med ny X5), en betegnelse som har tilhørt X5 i godt og vel 10 år nå

Takker så mye for det Ja jeg er selv glad i det orginale, kanskje litt for mye vil mange si Styling er absolutt tøft og fint på mange biler men det må være orginalt, er det ikke det så blir det bare helt feil E34en synes jeg har så solide og flotte linjer at den gjør seg best orginal, skal så veldig lite til for at det blir stygt og harry på disse bilene her. Jeg vurderer en liten utskeielse i form av M5 kasterstjerne felger, men kun hvis jeg finner noen orginale og strøkene Ja bilen blir tatt vare på, er jo kun en dau 520 mener mange men jeg synes likevel den er verd å passe godt på Også er den jo herlig komfortabel å kjøre med 15" og comfortseter i skinn

Hehe, ja jeg kjørte kun tilfeldigvis forbi da jeg tenkte at inne på Rise stasjon så står det jo noen gamle tog Er en flott location det

Hvor mye høyere er servicekostnadene for en diesel? Jeg driver selv å lurer litt på diesel eller bensin, begge tilfellene er det snakk om nyere seksylindrede motorer. Sitter liksom og å veier for og i mot men det med servicekostnader hadde jeg ikke tenkt på.

Da har jeg atter en gang hisset på meg Bimmers Merce entusiaster Få bort skylappene gutter... Nok en gang så forteller jeg kun det jeg ser og hører av andre

Har ikke gjort det ennå, tror jeg drøyer ann litt til

Skjønner ikke dette styret for noen gamle lykter til 400 spenn Ville ikke hatt de på bilen min om jeg fikk penger for det en gang....

Hjertlig takk, godt å høre at folk synes "gamlingen" er fin Den bærer preg av godt vedlikehold, selv om den er i daglig bruk så tar vi så godt vare på den som vi kan. Nå er Swisswax Blueweis bestilt inn så nå skal den snart få vinterklargjøringa si

Takker, godt de ble noe brukanes da Fotografering er ikke min sterke side, her er det fruen som er flink

Hehe, jeg må bare innrømme at jeg er så lite inne i Facebook verden at jeg ikke helt skjønte hva poking betydde. Trodde kanskje det var noe sånn flørte greier mellom gutter og jenter men så plutselig poka du meg og jeg skjønte ingenting lengre

Ja Aston Martin har fått til det Porsche ikke fikk til med Panamera designmessig, å lage en ren coupe med fire dører som ser fantastisk ut

Facebook har jeg nesten slutta med, er aldri innom der lengre Stikker innom noen få ganger for å svare på venneforespørsler og se at Wicky poker meg

Ja ett stykke fantastisk motor er den så absolutt, imponerende med hele 500 nm i en firesylindret dieselmotor på 2,1 liter BMW sin N47D20 som vi kjenner fra 123d med sine 204 hester og kun 400 nm, tross twinturbo er ikke på langt nær like imponerende som 250 dieselen til Mercedes Mercedes har mye bra på gang på motor fronten for tiden, jeg har ikke lagt skjul på at jeg liker deres nye super effektive 3,5 liters V6 er også Man kan jo sammenlikne F30 328i med sin to liters firer på 245 hester med C350 med sin 3,5 liters bensin suge V6er på 306hester. BMWen er ubetydelig kjappere med sine 5,9 sekunder til 100 mot MBen sine 6,0, men dette er ikke viktig i denne sammenheng. 328i leverer ett CO2 utslipp på 149 g per km mot Merca sine 153 g per km (149 g i SL350), dette altså er motor med over 50 hester mer, to sylindre ekstra og ingen turbohjelp. Forbruksmessig så ligger F30 på 0,53 liter per mil på langkjørnig mot Merca sine 5,9 l per mil på langkjørnig. Yttelsesmessig så er ikke denne motoren så spennende, her blir den parkert av sin egentlige konkurrent 335i men den tar det så til grader igjen på effektivitet Og det er det som er så skuffende med BMW, de skal lage renere motorer og da må rekkeseksern bort. MB og Audi beholder sine seksylindrede motorer og er like effektive som BMW sine nye kjedelig firere og det er for en merkeentusiast som meg, forferdelig trist

Da har jeg vært ute på egenhånd og tatt noen høstbilder av bilen, siden jeg har tatt disse bildene selv så er ikke kvaliteten så mye å skryte av Bilen var heller ikke helt ren da bildene ble tatt, kjørte forbi en traktor og fikk selvsagt noe gjørmesprut fra bilen

Folk flest er ikke opptatt av det som er under panseret, men folk flest som går å bruker rundt millonen og mere til på en luksus sedan som S-klasse bryr seg om dette.