Fredrik 90

Tror ikke du er helt klar over hvor undermotoriserte disse Audiene er, de har nok med å dra seg selv fram om de ikke skal dra en henger 1900 kilo i tillegg. En kompis har en A6 1,8T og den sliter i motbakkene selv med mindre hengere samt at forbruket blir himmelsk Har du lett lastebil lappen så kjøp en Chevy Tahoe fra 2003 for ca 130 000,-. Sett inn baksetene om ett år gratis og selg den for 250 000.- Med LPG Gass så kjører du billig og du har ett hav av krefter samt eget hengerprogram på automaten, god å kjøre og masse plass

Takker for det Jeg kan absolutt anbefale denne måte å reise rundt på, men det er jo ikke til å stikke under en stol at det blir fort kostbart. Sånn alt i alt så gikk det nok med ett sted rundt 35 lapper totalt Mye går til drivstoff og overnatting, men så har vi også sovet på skikkelige hoteller og ikke sånne budjett greier uten bad, frokost og internett. Gikk også en god del til parkering, i løpet av turen så tror jeg bilen sto parkert på gata tre ganger eller noe, resten var i hotellgarasjen eller parkeringshus ute i byen jeg på forhånd hadde funnet. De fleste hotella hadde garasjeparkering gratis men det gikk fort 20 euro døgnet hvis det ikke hadde det. Takker og takker Prøver å få med den viktigste informasjonen i allfall

Hyggelig å høre Det var godt du nevnte, hadde tenkt å ta det her men glemte det litt Jeg snakker ikke annet enn Engelsk og Tysken fra videregående sitter sånn halvveis I Tyskland så følte jeg det var sånn bådeog når det kom til å snakke engelsk, enten kunne de det eller så kunne dem det ikke. Særlig yngre i Tyskland kunne vi som oftest kommunisere med på engelsk, men totalt sett så gikk det overraskende greit i Tyskland. Hotellverten i Adenau ved Nurburgring snakket dessverre ikke engelsk men han snakka imdlertid godt Norsk så det gikk veldig fint Italienerene snakker ikke så mye Engelsk, men de prøver i allfall så godt de kan og i det daglige så går det helt fint. Vi hadde ikke problemer med å kjøpe mat eller kommunisere sånn halvveis med butikkansatte osv. Franskmenn derimot! de snakker veldig lite engelsk og de er ikke særlig interesert i å prøve heller, det var iallfall vårt inntrykk De babbler i vei på fransk selv om vi har spurt "In English please" ble litt fustrert på ett par resturanter og en bensinstasjon av nettopp det, hjelper jo ikke akkurat å bli forbanna å snakke norsk igjen heller Må nok lære oss ett par flere dagligdagse gloser på Fransk til neste gnag vi skal besøke landet I Nederland så har de Engelsk nivå som i Norge, Engelsk i skolen og ikke dubba film og TV gjør at det går helt fint å gjøre seg forstått her, og det er bra for Nederlandsk skjønner jeg ikke ett kvekk av

Flott den Har fått veldig øyene opp for E28 i det siste, man får liksom en min condition E28 535I for prisen av en halvgrei E24 635

Ja disse bilene er veldig vanskelig å finne riktig pris på, det er rett og slett for få av dem. Det går jo 20 316I på hver 330I man kommer over på Finn.no Sånn er det i avgiftskåte Norge

Her er det fortsatt flott vært, bilen står ennå på utsiden med takluken helt åpen. Må bare ikke glemme å lukke den

Mere kommer, litt til fra Paris men senere både fra Nurburgring og Amsterdam

Hehe Hyggelig å høre Jeg synes det var på sin plass å invitere Bimmers med på tur

Dag 13 Siden det lå regntunge skyer over Paris denne dagen så bestemte vi oss for å ta turen til Louvre. Som etter av verdens største museeum så tenkte vi at her skal vi få tiden til å gå og det fikk vi så sannelig også, er helt sykt svært. Inngangen kostet 8 Euro og da hadde man tilgang til hele museet Det første man kommet til er litt om historien til der Louvre i dag ligger. Her lå det en gang en borg/slott hvor de på 80 tallet gravde fram restene etter fundament og vollgrav og så de byggde det nye Louvre over som en del av attraksjonene. Så man begynner med å spasere rett og slett igjennom den gamle vollgraven rundt fundamentet til borgen som sto her, tøft Modell av det aktuelle slott/borg Man kommer vidre inn i neste avdeling hvor Egypt er "tema" også går det vidre til de andre avdelingene. Er så mye her inne at man lett kan fylle ett par minnekort Ett eller annet kjennt maleri Inne i salen her som dette verdensberømte maleriet av Mona Lisa hang, var det helt sykt mye folk. Etter å ha kjempet oss igjenom en folkemengde bestående av 6000 Japanere armert med kamera og ordbok så kom vi oss såpass nære at vi fikk tatt ett brukbart bilde Senere så tok vi turen opp til Montmartre igjen for å nyte den koslige og spesielle atmosfæren som hersker her. Montmartre er en høyde eller en slags kolle midt i Paris som storbyen liksom bare bygger seg rett over, kun på toppen så får man følelsen av å være i en liten fransk småby og ikke i en internasjonal storby. Utsikten her over Paris er bare helt fantastisk og det er masse små butikker og koselige resturanter her Her på gatehjørnet hvor de har tagget så mye så lå tidligere Club 7, der åpningsfrekvensen fra bilfilmen Ronin fra 1998 ble spillt inn

Men så er vel din så vidt jeg har fått med meg nyere, har mer utstyr og gått veldig lite også da

Fattern har lånt E34en i dag og nå i stad så sa han at han hadde kjørt med vinduet nede i hele dag, da sekserlyden var som musikk Ett stort savn på E60 520Den han har er nettopp lyden og han hadde visst glemt hvor gode biler E34 er med tanke på at vi hadde en på midten av 90 tallet

Vel... E46 330IX ligger jo noen hakk høyere enn E46 330I på bruktmarkedet i allfall og jeg tviler på at 335I kommer til å bli en typisk slengebil for 18 åringer en gang i framtiden. Til det så kommer den til å være en alt for dyr bruktbil

Kjenner til det, lyktemotor og speedometer som ikke viser riktig fart var mitt problem

Synes du var heldig som ble kvitt problemet igjen, dette kunne ha kosta deg mye styr og "lidelse" i ettertid. Også skjønner jeg ikke at noen kan være så blåste i skolten at de bare lar det være hvis de har kjøpt en bil som de oppdager store feil med. Ett hvert oppegående menneske skjønner at dette en noe man ikke man godta og heller hever kjøpet

Vel dette stemmer ikke helt. Har to kompiser med henholdsvis A6 1,8T Quattro og nyere Passat 2,0 TDI 4 motion og de kan finfint ligge breit uten å ha stor fart, og de kan holde breisladden så lenge de vil også hvis det er snakk om det. Man trenger overhode ikke mange hester for å ha det gøy med firehjulstrekk på vinterføre Men bilhold er som sagt litt mer en bare leking så jeg ville valgt ut i fra behov

Kjipe greier dette her, denne bilen var jo liksom deg Husker jeg sleit fælt da ny eier kjørte av gårde i min første BMW, en Orientblå 2002 520IA. Bilen jeg kjøpte kun to månder etter jeg tok lappen, bilen som jeg datet dama i med kjøreturer langt ut i de små timer, bilen jeg kjørte for første gang i utlandet og på Autobahn med, bilen som tok meg trofast rundt i 40 000 km og to år og som så rått ble bytta inn i en A6 full av feil Jeg føler med deg medentusiast

Jeg kan tildels være enig at en E92 som denne med storsekserne gjør seg best med bakhjulstrekk. Men jeg kan likevel ikke la være å se fornuften i det da man med x-drive får en bil som holder seg bedre i pris, er lettere å få solgt, bedre veigrep og fremkommelighet om vinteren. 335i er såpass spreke og kraftige motorer så x- drive vil ikke påvirke dette i noen grad, og det gjør jo ikke annet med kjøreegenskaper enn at du får bedre veigrep på alle slags føre Og tenkt deg, uansett før eller siden så kommer du til å stå side om side med en A5 Quattro i ett lyskryss

Vaktmestern på skolen her hadde også en sånn, bare i rød Porsche B32 er jo forøvrig tøff Her putta de en 911 carrera motor under bakluka på T3en Garantert den råeste kassebilen den gang

Dag 12 Her kommer det mer Denne dagen begynner vi med å besøke Notre Dame, et ganske impinerende byggverk med sine utrolige utsmykkninger og vinduer Inngangen var garatis så vi tok turen inn selv om det var forferdelig mye folk Blitsfotogafering ville de ikke ha noe av inne i "kjærka" her så de ble noen heller dårlige Iphone bilder Paris er jo en by hvor de ikke har latt seg stoppe av geografien når de byggde, Notre Dame ligger på en av to større øyer i Seinen som de bare har bygget seg elegant over. Man merker liksom ikke at man er på en øy før man kommer til elva rett på andre siden igjen. Dette er ett av de mere smale stedene langs Seinen Denne broa var det et par hundre tusen hengelåser på rekkverket Tradisjonen er at f eks kjærestepar skriver navnene sine på hengelåsen og kaster nøkkelen i elva. Hvert år så må Paris Kommune fjerne masse hengelåser da rekkverket ikke klarer å bære vekta Så labba vi videre helt til vi kom til dette merksnodige byggverket. Pompidou-senteret som det heter er både ett bygg og en kunstinstalasjon bygget i 1977 og oppkalt etter tidligere presidene Georges Pompodou. Meningen til arkitektene var å lage ett nakent bygg uten fasade, så alt av bærende konstruksjoner og rør er synlig. Ventilasjonsrør er blå, vannrør er grønne, heiser er røde og elektriske kabler er gule Bygget inneholder ett museum for moderene kunst og diveres kunst utstillinger Og etterhvert så kom selvsagt regnet så da bestemte vi oss for å ta en liten "rånerunde" før vi vender tilbake til hotellet Legg merke til Ferrari Italiaen nede i høyre hjørne. En av overaskende få grombiler her i Paris, ser faktisk oftere Ferrari i Oslo De har pyntet paradegata i anledning nasjonaldagen som var rett rundt hjørnet Jo nærmere vi kom Triumfbuen jo værre ble trafikken... ...her er kaoset i gang. Bare å holde seg til høyre og ikke kom innerst mot selve buen Jeg måtte bryte ut å ta et bilde av vogna med Triumfbuen i bakgrunnen En liten sveip bortenom La Defense, Paris sitt finansielle distrikt

Det går helt fin for min del å like begge disse, man må bare lære seg å ikke sammenlikne dem og heller ta hver av dem for det dem er I tillegg så har jeg alltid likt Amcars, har liksom vært det og BMW det har gått i her i familien. Jeg synes BMW er det perfekte kompromiss til amcars, her flere kompiser som er amcar entusiaster og skulle de velge ett merke som ikke er Amerikansk så er det BMW Og med dagens Amerikanske biler så er det vanskelig å ikke like dem Chevrolet Camaro ZL1. 6,2 liters V8er på 580 hk, 0-100 på 3,8 sekunder og toppfart på 296 km/t Cadillac CTS-V. 6,2 liters V8er på 556 hk, 0-100 på 3,8 sekunder. Nest raskeste sedan rundt Nurburgring, kun slått av Panamera Turbo S (som ikke er en sedan) Corvette ZR1 med 638 hk, 0-100 på 3,3 sekunder og topfart over 320 km/t. Blandt de tre raskeste produksjonsbilene rundt Nurburgring Dodge Long Hauler. 6,7 liters Cummins diesel med 1100 nm og kan trekke opp til 16,8 tonn langs veien Dieseltanken er på 645 liter Jeep Grand Cherokee SRT 8. 6,4 liters HEMI og 0-100 på 4,7 sekunder. Kan også nevne førstegenerasjon Grand Cherokee som i 1996 kom med sin 5,9 liter, 0-100 godt nede på 6 tallet og det lenge før europeeiske SUVer kom

Kjører hjelpeorganisasjonene rundt i Avensis og Prius? Jeg sier ikke at Toyota ikke er pålitelig men ikke så pålitelig som alle skal ha det til. Hilux og Landcruiser er driftsikre til tusen men så er de laget for ett helt annet bruk også. Etter at Toyota begynnet å breodusere biler i Europa (England) på 90 tallet så har kvaliteten sunket fra de høyder den var på 70 og 80 tallet. Eneste Toyotaene på det Norske markedet som stadig lages i Japan er Landcruiser, Hilux og RAV4. Det går på det igjen med at alle biler har sine svakheter og så er det inviduellt hva slags vedlikehold de har fått

Da er Koed billig altså, har aldri hørt om originale til den prisen De til 1600,- er vel de jallalyktene med LED og sånn, ville ikke kjøp de var jeg deg. Kjøpte på Bavaria jeg så er jeg sikker på at jeg fikk originale Jeg synes det så veldig bra ut Tidløs farge og ett snev av miminalisme på størrelsen på flisa, ingen dum kombinasjon det Du får hive ut et bilde av det ferdige resultat Edith: Hvor har du kjøpt flisene? Behøver ikke å være så dårlig selv om man ikke gir en formue for dem

Jo nettopp! men så kjører ikke jeg med bilen lastet opp til dens totalvekt slik som i testen heller I denne klassen hadde jeg selvsagt valgt X5 men Jeepen ligger på en sterk andreplass Men som familiefrakter så sjesker jeg mest på nye typen Tahoe, gjerne i LTZ utgave spekka med utstyr

Jeg kjøpte mine på Bavaria av BMWLÆRLING husker ikke hvor mye jeg ga for dem der men på GS ligger de vel på rundt 4000,- Å legge limet jevnt er alfa omega når man legger flis. Men man må passe litt på at flisa ikke buler på midten slik billige jallafliser fra Kina ofte gjør

Når dere snakker om at BMW er kvalitet. Man kan ta en E34, en Ford Scorpio og en Opel Omega fra samme år og la de få helt likt stell og vedlikehold de neste 19 åra og 270 000 km. Hvilken bil er stadig solid og hel i interiøret, har minst ulyder og skrangling som løse deler og dritt og hvilken bil er fortsatt fastest og finest i gir og understell. Jo selvsagt BMWen! Pga bruk av bedre rå materialer og strengere kvalitetskrav fra produsent Og hvem måtte nå nylig tilbakekalle hundretusen ett eller annet biler? Jo Toyota! IGJEN!!! BMW hadde sin første tilbakekalling i merkets historie nå i høst, så at Toyota er så mye bedre er bullshit fra ende til annen. Diskuterte dette med en trassig Toyotaselger en gang også, det med alle tilbakekallingene og faktumet et Priusen er langt fra så miljøvennlig med tanke på produksjon, transport og resirkulering ville han ikke snakke så mye om