Fredrik 90

Det er helt klart at ingenting slår en lav sedan/stasjonsvogn når det kommer til Autobahn egenskaper. Det er jo egentlig helt banalt å vektlegge dette såpass mye for en bil som skal brukes primært i Norge. Men dere og andre som kjenner meg vet at det går unna noen tusen kilometer i året på Autobahn så jeg er nødt til å ta det med i betraktningen. Eneste årsaken til at X5 45e vurderes er pga totalpakke, jeg har aldri sett meg selv i noen SUV. Men når den koster 100 000 mindre enn å bruktimportere en tilsvarende G31 540d LCI, er billigere å bruke her hjemme, tilbyr bedre plass, norsk bil med resterende nybilgaranti og den føles som en bra oppgradering så må den vurderes. Så fort vi snakker X5 med diesel så er det ikke interessant lenger for min del, da er det 5-serie som gjelder. Jeg har sagt før at hadde 545e kommet som Touring så hadde jeg hatt en sånn for lengst…tror faktisk at jeg hadde spandert på meg å kjøpe en helt ny til og med. Porsche Cayenne er nok en mer kapabel SUV på Autobahn, den er også kvikkere med sine 462 hester og toppfart på 262 km/t. Men en elektrisk rekkevidde på 45 km (25 km vintertid) og ett blandet bensinforbruk på litern holder ikke mål for en ladbar hybrid slik jeg ser det. Det at jeg også opplevde bilen som simplere inni, altså simplere som i mer spartansk og ikke noe å si på kvaliteten. X5en er mer flashy innvendig og det på en bra måte. Det var også merkbart mindre bagasjekapasitet på Cayenna. Jeg var nede i Hamburg å henta hjem en Ford Explorer PHEV og denne opplevde jeg som helt grei å kjøre fort med på Autobahn helt til man måtte foreta en oppbremsing og bilen ble ustabil. Den var heller ikke glad i 200 km/t pluss i svake kurver. Men bevares som den sparker med 457 hk og hele 825 nm 😀

Først og fremst så synes jeg ikke du er kravstor. Selv om dette er en 13 år gammel bil så er det her ting som skurrer fra første stund. Men om det holder helt til heving av kjøp er jeg usikker på. Forhandler må få anledning til å utbedre feilene. Når du kommer for å se på bil og den står å går eller har varm motor da er det ALLTID noe som skurrer. Selv ber jeg alltid om at biler jeg skal se på skal ha kald motor. Jeg kom til en forhandler og bilen var varmet opp, da sa jeg at jeg kommer tilbake igjen om ett par timer når motor har kjølt seg ned. Og jada, denne fjusket ved oppstart på kald motor men ble bedre etter noen minutter. Nå vet ikke jeg hva slags forhandler dette er og hva slags pris vi snakker om her. Er dette outlet f eks? Uansett så synes jeg dette høres svært useriøst ut. De feilene med motor er helt klart noe som går på reklamasjon, jeg ser du skriver at du budsjetterer med det ene og det andre selv. Hvorfor gjør du det rett etter kjøp? Hva slags vilkår er bilen kjøpt under, jeg håper ikke det står rep objekt i kontrakten 😅 Det med lykter og foringer er nok noe du må belage deg på at er en del av risikoen ved å kjøpe en 13 år gammel bil. Men feil på motor og åpenbart defekte luftbelger er ikke slik det skal være på en fungerende bil. Ta en prat med forrige eier om bilen var sånn da han byttet den inn, så lenge han er eneste eier så har han kanskje også noe dokumentasjon på feilsøking osv. Hvilken forhandler er det snakk om? Ikke noen grunn til å holde det tilbake, kanskje andre har liknende erfaringer med dem eller det kan være til advarsel fra andre.

Det måtte i såfall ha blitt når garantien har gått ut 😀 Hmm, dette ser det ut som jeg må tenke nøye igjennom. Takk for nyttig og utfyllende svar 😀 På gutte tur så er det helt klart andre biler jeg heller ville tatt, skal nedover med Alpina og jeg frister på å la 130en få besøke Alpene. Den bilen der, med motoren og manuell kassa opp svingte fjellpass…jatakk 😍 Men av og til så har jeg meg en tur alene, en kjapp "ned og opp" tur f eks til Techno Classica eller hvis jeg bare føler for å komme meg ut av Norge og vekk fra elbiler, masete unger og 50 soner for noen dager. Da har jeg satt umåtelig pris på 540en sin effektivitet. Det som derimot lokker med G05 45e er jo helt klart egenskapene her hjemme, prisen og det at man føler man oppgraderer seg fra en 5-serie uten at det koster skjorta. Nå har jeg testa G05 og jeg må si at det er ett trivelig sted å oppholde seg. Testet også en 2020 Cayenne hybrid, ikke bare var den trangere inni men jeg synes faktisk at den føltes mer spartansk innvendig. Totalpakka X5 45e tilbyr er helt enestående synes jeg, derfor må jeg vurdere den sterkt.

Takker for gode svar 👍 Det er selvsagt sånn at denne forvarmingen kan man kjøre før selv korte kjøreturer. Med Webasto er jo ikke dette helt heldig. @RNJ Du har jo kjørt litt på Autobahn med din X5 45e. Hvordan er stabiliteten på denne vogna når man passerer 160 km/t? Gjør luftfjæringen noe her for å gjøre bilen mer stabil. Dette er det jeg er mest skeptisk til ved en sånn bil. G30en nærmest limte seg til asfalten og var usedvanlig stabil nord for 200 km/t. Blir det en slik bil på meg så må toppfart sperra på 235 km/t fjernes, muligens også tune den noe. 389 hester er mye men de har også mye vekt å jobbe med. Jeg ser den enkelt kan skremmes opp til ca 450 hester og 700 nm, og det er iallfall der den må være for å matche biler som Ford Explorer (457 hk) og XC90 T8 (455 hester). Jeg vil også ha muligheten til å kunne nå 250 km/t iallfall. Har testa 250 km/t i Ford Explorer og det gikk veldig bra…stabil og fin helt til du toucha bremsepedalen. Da gikk den alle veier så det var bedre å bare løfte av gasspedalen og la vindmotstanden være dine bremser. Men bremser kan jo være praktisk å ha hvis noe våger å komme i veien for deg i de hastigheter 😂 Jeg ser i utlandet at erfaringene er gode ved å tune disse hybrid sekserne kontra hybrid firere. Hjelper jo på at den allerede legendariske og skuddsikre B58 motoren sitter under panseret 👍

Jeg prøver meg med noen spørsmål ang X5 45e her. Kan man forvarme kupe uten at bensinmotor starter? Må den i såfall være koblet til strøm. Er det dyrt og en stor jobb å ettermontere krystall kontroller? @Saltkjelen Har jeg forstått det rett at Sky lounge ikke er det samme som Panorama tak. Man kan altså få panorama tak og panorama tak med skylounge?

Hehe, nei det er det @fupsaker som må. Han har så lyst på Alpina, jeg har Alpina jeg 😅

Hehe, hadde det vært en 750d så hadde den passet mitt bruk bedre 😅 Blir nok ikke 7er på meg denne gangen, får komme tilbake til den når barna har vokst ut av barneseter.

Det er nesten så de bare kunne latt være hele modellen med så mye vekt. Dette blir så mye at her tror jeg dessverre ikke BMW sine ingeniører klarer å maskere vekk tyngden når svingene kommer tett. Jeg er redd dette blir en XM Ligth, nye C63 AMG veier 2,2 tonn og den får så kritikk for det. Dette er ikke veien å gå synes jeg, dette segmentet har så lavt volum at de kunne latt være å elektrifisere. Men, vi får sette vår litt til M avdelingen og håpe at de gutta som utvikla XM er tilbake på trillebår fabrikken de kom ifra. De har ikke råd til å fucke opp M5 og derfor håper jeg de setter alle kluter til. Uansett så er det kult at den kommer som Touring og at den beholder V8ern. Tidenes tyngste og mest kompliserte Webasto? 😅

Denne bilen er helt klart ett steg i riktig retning for å gi elbiler mer kjøreglede, helt klart. Men vi den kunne erstatte den kjøreglede og følelsen en tilsvarende ICE bil gir? selvsagt ikke. Dette er en bil som har fått mye skryt og det er velfortjent og det er flott at Chris Harris liker bilen, han har uttalt seg kritisk til elbiler men det er jo ikke sånn at han leder ett anti EV fakkeltog. Men tror du Chis hadde tatt Hyundaien over en M2 Comp eller en 911 GT3? Han driver å sammenlikner den med en tung og dvorsk RS6, en modell som ikke har vært på høyden på mange år. Også igjen er dere elbilnisser i gang med å skulle kjøre i ring rundt superbiler og kjøre 0-100 på 2 sekunder. Veldig viktig for en gruppe folk som det mest hårete av ICE biler de har vært borti er en 177 hesters 520d….fulleffekt utgaven 😅 Før dere skal begynne å kjøre i ring rundt noe som helst av superbil så må ett problem løses og det er vekt…vekt…vekt og atter vekt. Vi kommer hele 37 sekunder inn i videoen hvor vekta på 2,2 tonn avsløres og jeg kjenner umiddelbart at jeg egentlig ikke trenger å se mer (men gjør det likevel). Jeg ønsker kjøreglade elbiler velkommen, jo bredere utvalg man kan få jo bedre. Jeg tror det skal være plass til alle i fremtiden. Men tro ikke, ikke en gang for ett lite sekund at en elbil kan erstatte en skikkelig ICE når det kommer til kjøreglede, følelser og involvering. Dette er ikke elbilens paradegren og skal heller ikke være det, det blir litt som med X5M. Joda, den kommer i M versjon og kan kjøres sportslig til å være en stor SUV. Men den blir aldri noen sportsbil og dens paradegren vil alltid være med en dieselmotor (eller elmotor etterhvert). Jeg er åpenbart han surmaga petrolheaden som du referer til men jeg føler ikke helt jeg må spise mine ord. Når elbilene kan levere kjøreglede fra det øyeblikket man trykker på startknappen, når du som fører kan føle på mestringsfølelsen for effektiv kjøring, når de kan banke runder rundt Nurburgring hele ettermiddagen, når de får deg til å tømme girene ut på motorveien kun fordi du elsker kombinasjonen av skyvet i ryggen og lyden bilen leverer. Når de kan alt dette samtidig som de går 0-100 på 3,5 sek og veier ett godt stykke under to tonn så skal vi snakkes igjen. Inntil det spises det ingen ord herfra 👍

Jeg tror ikke vi skal misunne vestlendingene på noe som har med klima og værforhold å gjøre 😂 Men ja, det er merkelig at vi noen ganger får så inni helvete mye snø på Sørlandet. Det er de samme fjella som stopper opp finværet over oss om sommeren som stopper opp nedbøren og kulda om vinteren.

Flatland hadde også en sølv E39 528i Touring på slutten av 90 tallet. E39 var den store kjendis bilen i Norge på slutten av 90 tallet. Egil Drillo hadde en grønn E39 523i Touring, Bjørn Rune Gjelsten hadde en 540i Touring, Bjørn Dæhlie hadde en sølv 528i Touring, Johann Olav Koss hadde sort 520i Touring. Var også en kjent investor som hadde en blå E39 M5 men han husker jeg ikke navnet på 😅 Dette var nesten litt skummelt, jeg kan ikke skjønne annet enn at vi her snakker om samme bil. Din beskrivelse passer godt på den aktuelle bilen. Dette var vel tilbake til rundt 2010 og vedkommende brukte bilen som vinterbil, jeg husker den som relativt sliten. Jeg husker også hvordan vi gjorde narr av at den falt litt fra hverandre (pga dårlig vedlikehold) mens E34en til en kamerat stadig var tight og solid. Men mest av alt husker jeg vi snakka om at det var Flatland som kjøpte den ny og om hvor dyr den var. Jeg husker han solgte den til en sånn Mercedes entusiast med alt for mange prosjekter, lurer på om ikke han har den bilen stående ennå. Dette er en kar som ikke kaster noen ting 😂

Så artig i såfall 😀 Lurer på hvor den er nå, ser den står som avregistrert med ikke vraket. Så det er stor sjanse for at den står en vei. Øistein vet kanskje noe om denne, han har jo bra kontroll på de Schultzene 👍 Så artig 😎 Tipper du fikk bekjentskap med mye bøse BMWer hos Stenshagen? Eller på denne tiden gikk det vel mest i 316i og 518i kanskje? Skulle likt å fått tak i den E32en, lurer på om den lever ennå. Bildet av den E34 iXen ser ut til å være tatt i Holmenkollen? I såfall er vel det en passende lokasjon for E34 525IX på 90 tallet. Svigerfar til en kamerat bodde og bor fortsatt i Holmenkollen, bilgal fyr i 70 åra (Kjører Cayenne Turbo S) Det kuleste man kunne ha som familiebil der på slutten av 80 tallet og 90 tallet var Audi 100 Quattro Avant, hvis du ikke var så rik at du kjørte Range Rover. Jeg vil tro 525IX var ett bra alternativ til Audi 100 Quattro. Man har jo MB 300E 4-Matic også, men disse var helt latterlig dyre…kosta over en million den gang. Men på tross av høye bilpriser, det var en del folk som bladde opp store summer for å kjøre feit bil. Når vi snakker om MB 124 300E så eide faktisk en bekjent av meg en slik som var kjøpt ny av Halvard Flatland…men usikker på om dette var en 4-Matic.

Ett vinterlig Arendal (grått og regn) og en E34 👍

Dette var jaggu ikke i går 😅

Jeg tror alle mer eller mindre litt entusiastiske biler med manuell kasse og en skikkelig fossil motor kommer til å bli ettertraktet om en del år. I dag tenker vi ikke på det da de er alle veier, men 10-15 år frem så tror jeg f eks en M235i eller 130i kan være en ettertraktet sak. Også må det jo sies at BMW har vinglet veldig når det kommer til manuell. Det er flere år siden de sa at nå blir det slutt på manuell, så trakk dem det tilbake igjen. Så var de i gang igjen nå nettopp, nå skulle de slutte med manuell igjen. Men så var det en undersøkelse som viste at ønsket om manuell var stort, særlig på M avdelingens største marked USA. Så nå er det litt sånn.."Okei, greit…vi lager manuelle kasser litt til. Men da får dere jaggu kjøpe dem også for vi gjør ikke dette for gøy lenger"

Hadde tatt den der over en blodfattig i7 any day. Dette er luksusbil slik en tysk luksusbil skal være, skinn og edle materialer over alt og en bensin V8er der fremme 😎 Siste ekte 7-serie!

Det der blir bare feil, blodharry for å si det rett ut…

Samme bilen som hadde avtagbart tilnegerfeste? 😅

Håper den får ett godt hjem og blir brakt tilbake til heder å ære. Dette kan være en lur investering, Alpina skal slutte å lage biler i 2026 og E39 har i de senere år steget voldsomt i popularitet. Men det er klart at det er jo en utfordring når dokumentasjonen til bilen mangler, men dette kan kanskje skaffes til veie igjen?

Jeg tror så absolutt at G11 med bensin V8er er ett veldig…veldig trivelig sted å tilbringe milene. Jeg synes BMW får til en kjøreglede og trivsel i sine V8 biler som svært andre får til. Synd de motorene er så upålitelige. Har kun kjørte G11 som 730d og 740e, men V8er løfter man nok bilen til nytt nivå. Har kjørt G30 M550i og det var rett og slett en fantastisk opplevelse. Vi er tydeligvis to som misliker Hamilton, all respekt til han som sjåfør og det han har oppnådd i karrieren men jeg har aldri hatt sansen for han eller Mercedes. Du kan tro jeg har kost meg de siste sesongene når Mercedes har strevd. Ser ikke helt hva han kan gjøre bedre hos Ferrari.

Ikke at jeg har noen bil å gjøre det med men jeg synes det greiene der er litt harry 😅 Det blir for mye klistremerker, klissete energidrikk og ny rike bajaser i 20 åra for min del. Da synes jeg heller mange av de andre driveoutene virker mer spennende

https://dinside.dagbladet.no/motor/elbilene-spiser-dekk/72753718 30 prosent større dekkslitasje på elbil kontra bensinbil i følge en tysk undersøkelse. Jeg vil også tippe om man kjører litt aggressivt er det lettere å bruke opp dekkene på en elbil enn med samme kjørestil i fossilbil. Nå har ikke jeg eid tung elbil men på G30en så varte sommerdekka ca 70 000 km, men da var dekka bak helt på grensa mens foran var det noen millimeter igjen. Dette var Goodyear Eagel F1. Så ble det Michelin Primacy som da jeg solgte bilen ved 133 000 km hadde ca 3-4 mm igjen etter ca 60 000 km kjørt.

Ja som mange sikkert har fått med seg så ble plutselig G30en solgt her før helgen. Og da reiste jo hovedbilen vår som tross alt en familie med to små barn er veldig avhengige av. Bedre blir det heller ikke at 130i’n står hos ett lakkverksted. Så da hadde vi rett og slett er problem, Alpina har jeg ikke vinterdekk til. Så da var det bare en ting å gjøre….hente ut E34en av vinterdvalen, få på vinterdekka og kjøre noen bokser med Fluid Film inn i kanaler og på utsatte steder. Så nå er denne satt inn i tjeneste som familiens hovedbil, vi bruker altså nå en 30 år gammel bil som vårt eneste kjøretøy i en hektisk hverdag. Og vet dere hva? Det går faktisk helt fantastisk bra og over all forventning. Den tar seg bedre frem i snøen enn 130i’n gjør, har snødd noe voldsom de siste dager men E34en har brøytet seg vei på vei til barnehagen 👍 Den er jo god å kjøre, varmeapparatet blåser varmluft nesten med en gang og fyller kupeen med t-skjorte klima etter 10 minutter. Det er ganske mye å forlange av en 30 år gammel bil å bli tatt i bruk sånn, men igjen så viser styrken og kvalitet på disse bilene seg. På vei hjem fra familieselskap på lørdagen i snøvær, ungene sovna i baksetet 😅 Eneste ulempen er fraværet av Isofix, det er kronglete. Ikke har den sett salta veier heller, har vært så kaldt at veiene er enten snødekte eller tørre. Eller så har de brukt opp budsjettet for saltingen for i år 😂 Ikke meg imot Dette er jo selvsagt ikke noen varig løsning, 130i’n kommer snart tilbake. Også kommer det jo en ny hovedbil på plass etterhvert, jakten er i gang her 😀 Men jeg skal innrømme at det var veldig trivelig å dailydrive E34 vinterstid igjen. Den er jo så forutsigbar og stødig til å ikke ha noen hjelpemidler.

Den var skikkelig lekker, jeg vil tro at de som kjøpte denne ny viste nøyaktig hva de skulle ha 😀 Det verste er at jeg tror den blir tungsolgt med den interiørfargen, noe jeg ikke kan forstå. Beige interiør i en bil som dette er aldri feil i mine øyne, også herlig med Nappa skinn. Jeg begynner å bli lei av Dakota skinn nå 😂 For min del så skulle det vært en LCI. Jeg foretrekker 540d over 540i da 540d går bedre og bruker mindre. Okei så låter den ikke like bra, men den har likevel bøs låt under pådrag. Dessuten har jeg bensin sekser og V8er i de andre bilene. Men en 540i LCI kan jeg vurdere, men føler jeg er ferdig med pre LCI G30/31 nå. Dessuten vil jeg ha laserlys 😅

Det har vel blitt sånn nå at nyere elbil er billig å kjøre og vedlikeholde, men verditapet ødelegger regnskapet noe. Så har man nyere fossilbil, dyrere å kjøre og drifte, men på andrehåndsverdien henter man seg inn en del. En annen kostnad man glemmer på elbiler er dekkslitasje, det ser ut som enkelte elbiler bruker opp ett sett med dekk dobbelt så fort som fossilbiler. Blir noen titalls tusen i ekstra kostnad der i løpet av ett eierskap.