Fredrik 90

Ingen som vet noe?

Speedometeret i min 1994 E34 520IA har i lengre tid ikke virket, eller rettere sagt det har levd sitt eget liv ved å hoppe opp og ned hele tiden. Kun over 100 km/t blir det sånn nogen lunde stabilt men lever fortsatt sitt eget liv. Ikke noe problem for min del da jeg bruker GPSen til å vite hvor fort jeg kjører, men jeg får ikke EU godkjent bilen med dette. Men nå har jeg altså byttet giveren i diffen bak, og dette hjalp ikke det grann. Selve speedometeret er byttet tidligere og dette hjalp heller ikke. Er det noen som vet hva dette kan være eller har vært borti lignende? Kan feilen ligge i diffen eller i ledningsnettet en vei?

Har kun spist kebab en eller to ganger og det var for ca 2 år siden, og det ga IKKE mersmak.

Ja nå gir vi oss

Nja, vil ikke stille deg i forlegenhet Og hvor mye tjente du ifjor? Det angår nok ikke deg min venn. Men det er like greit, så slipper du å bli flau over deg selv

Nja, vil ikke stille deg i forlegenhet

Bedre utdannet en du iallfall Intellektuell du? Jah....

Wicky: Jeg kjenner en med en sånn S80 som du har. Det er faren til en kollega, han er 63 år og lege. Så tøff? Vet ikke helt jeg

Nei, det er ikke for å provosere. I min verden så skal en BMW ha tre ting, bakhjulstrekk, langsmontert motor og rekkesekser Noen mener at Diesel ikke hører hjemme i en BMW og det er greit for meg, vi har alle forskjellig smak og meninger om hvordan en BMW skal være. En firesylindra BMW er selvsagt en ekte BMW som alle andre, men den er ikke den "ekte" BMWen for sære meg Staten ødelegger veldig for oss bilinteresserte og det er nok en grunn til at BMW skulle ha satsa på mindre seksere så dette kunne vært tilgjengelig for flere, samtidig som de opprettholder et av sine sterkeste varemerker.

Jeg har i det minste en fin sekser framfor en lusen firer +1 for den Man kjører da ikke BMW uten rekkesekser Det blir som å kjøre Porsche 911 med V6er

Er både entusiaster, motorpresse og folk generelt som sier dette. Vi går inn i en tid hvor downsizing er helt vanlig, kjedelig med slik er det. Likevel så har man i dag teknologi til å få selv V8ere til å være meget drivstoff vennlige. Denne her skjønner jeg ikke helt poenget med men. 0-100 skiller kanskje ikke så mye på disse, men en 325d har et helt annet moment og drag f eks mellom 100 og 200 km/t, men det er klart at en 320d passer Norsk kjøremønster ganske bra noe jeg heller ikke har benektet. 325Den har en lavere og mer mykere gange og en veldig fin moment kurve synes jeg, jeg har kjørt mye 320d (og 520d da mine foreldre har en) og fireren er og blir ett rakkleverk. Men nok en gang så skjønner jeg ikke helt hvor du vil hen. 0-100 på en manuell 325d er forøvrig 7,4 og 8,4 på en manuell 320d, da snakker vi ett sekund for å være pirkete. Nok en gang, jeg har ikke benektet at de nye firesylindra motorene er effektive og flotte. Men for meg PERSONLIG så spiller det ingen rolle da de høres helt jævlige ut, min gamle E34 har hundre ganger finere svev og lyd enn en F10 528I. Motorene i E60 er sugemotorer som alt nå er flere år gammle, med finjustert teknikk og turbo(er) så er jeg bombesikker på at de lett kunne matchet firerne i både yttelser og effektivitet. Se bare på MB sin nye 3,5 liters SUGE V6er, den slår lett ut BMW sin 2,0 liters R4 med to turboer, både på forbruk og yttelse. Om bare BMW hadde giddet så hadde de fått det til Jeg legger faen ikke en mill på bordet for en 5 serie med firer under panseret, det tror jeg mange er enige i. Hadde du vært litt entusiast du også så hadde du skjønnt hva jeg mener og ikke kommet men en hel masse visvas om 0-100 tider, fakta som det er ingen som har sagt noe annet om heller. Når den glendens dag kommer og det står en F10 på tunet mitt så skal den ha en rekkesekser, diesel eller bensin får tiden vise. Jeg kommer ALDRI til å kjøpe en BMW uten sekser, uansett!

Hehe! Da er det greit å ha lyd i både stereoen OG fra under panseret

3,0 TDI er absolutt en herlig motor, også 3,2 liter V6 bensin Ja V8er blir aldri feil uansett hva slags bil den står i, også BMW. M50B20 motoren i min E34 er både slapp og tørst, men passer bilens orginale oppsett perfekt. Den har iallfall fin lyd

Det er jo selvsagt et unntak siden det er en M bil, det sier deg jo selv Men jeg forventer ikke at dere med firesylindra BMWer skal være enige

Og du er veldig sikker på at det ikke var 170 hestern du kjørte, siden dette var i Tyskland og 140 hestern er en kjip Norgesutgave. Har selv kjørt 140 hestern og den er overhode ikke sprek altså, man merker at den motoren er for liten i en såpass stor og tung bil. Forbruket var urimelig høyt nettopp pga at motoren må jobbe tyngre, passer mye bedre i Passat og A4 denne. Ifølge en bekjent som er VAG mekaniker så er svakheten på disse motorene dyser, turbohvari, oljeforbruk og hyppig nedsoting. Multitronic girkassene har også en tendens til å ryke på 2,0 TDi og 2,4 litern, og det er DYRT. A6 C6 er forøvrig en veldig fin bil på alle måte, god å kjøre, masse plass og ett lekkert interiør. Jeg savner på mange måter min gamle A6 2,4 liter, herlig bil med flott motor. Men den var også en skikkelig "Mandagsbil" for ting gikk i stykker hele tiden på den bilen, tørst på bensin og olje var den også dessverre. Da ble det BMW og problemfritt bilhold igjen

Jeg er mere for "BMW sekser" til folket, synes det er dumt at man må betale så inni granskauen mye penger for å få en skikkelig BMW. Det synes jeg var fint med E46, man trengte liksom ikke så mye opp i pris men likevel så fikk man litt samme følelsen som en mye dyrere 328I ville gitt. Fordelingen på E9x E6x er forsåvidt også grei men slik det er i dag er bare latterlig, BMW har rett og slett faset ut ett av sine sterkeste varemerker. Jeg har ett ørlite håp om at moderene teknologi igjen setter rekkesekserne på dagsorden, BMW har allerede fått kraftig på pungen når det kommer til utfasing av rekkeseksern

Jeg skulle gjerne ha likt å se deg begrunne litt nærmere hvorfor sekserne i 525 og 325 er oppskrytt. Om man trenger en slik motor her i Norge er en ting men det er da dørgende kjedelig å ha en BMW med firesylindra motor, da kan man like godt kjøpe Audi som har meget pene men kjedelig modeller. De mindre sekserne i BMW er forholdsvis "late" ja, men uansett hvordan man vrir og vender på det så er en E46 med en 2,2 liters rekksekser mer "riktig" enn en E60 med firesylindra diesel motor. For ikke å snakke om F10 528I, flott motor som bruker lite og går godt men lyden er en skam for bilen I denne prisklassen som det var snakk om så hadde nok jeg prøvd å finne en 05 E60 525I med 218 hestern som var ny det året, muligens en IX også hvis det var å oppdrive

Hehe nei da! Jeg bare fleipa litt, sorry

325en min startet uten problemer i -25 på Hovden i vinter, da hadde den stått i to dager og den har IKKE cold clima pakke Men for Space som er Oslo borger så burde kanskje bensin være ett alternativ ja, med tanke på alle de dieselforbuda som kommer der

525d eller 523i selvsagt, kan ikke kjøre BMW uten rekkesekser. I A6 så får 2,0T mye skryt, 2,0TDI er slapp og har mye problemer. 2,4 er en nydelig motor med dessverre litt tørst

Ja det er veldig fristende, men jeg skulle så gjerne hatt en 83 modell med faceliften I tillegg så har jeg ikke plass til en slik bil nå i år, vi skal på langferie i Juli og når vi kommer hjem derifra så blir det fullt kjør på å få ferdig huset. Plutselig så er det høst og vinter igjen

Gratulerer med fin bil, så jo riktig så pen ut denna Flott å se at ikke alle kjøper kjedelig bil selv om man skal prioritere hus og hjem Er forøvrig ikke bare meg som navngir bilene mine seg jeg

Sant nok, er ikke verre enn at man i såfall kan få tak i ett annet interiør

Trodde med en gang det var M Fjeld som hadde vært på færde

Hvis man finner et strøkent og orginalt eksemplar, disse har blitt grisesjeldene og er vanskelig å finne til og med i Tyskland Men hadde vært skamkult å eie en E28 M5, i sin tid verdens raskeste firedørs sedan Ohoi, se på den du Skulle bare hatt en annen farge på interiøret