Fredrik 90

Jeg må si at en stasjonsvogn fra 1999 står seg meget bra mot en av markedets peneste stasjonsvogner fra nåtiden 😀

Meldt en dose snø her også til uka, nå har vi hatt vår og 10 varmegrader siden midten av Februar. Jeg tok ut Alpinaen av vinterlagring på Torsdag, satte den tilbake der i dag 🙁 Jævlig typisk…

Nei, denne har gått på flotte Tyske veier og har mest sannsynlig unngått den typiske norske småkjøringen. Ser for meg mye langpendling på Autobahn, beste kjøremønster en bil kan ha 😀 Lurer på åssen service intervall de har kjørt?

Jeg har litt å gå på her ser jeg 😂 Min 540d har nå gått 120 000 km og jeg tenker jeg må selge nå fordi den har gått så langt 😅 Men denne er jo ett vitne på at B57 er en god motor, synes bilen også hadde klart seg bra med tanke på slitasje. Dette er nok helt klart en langkjørt bil 😀

Vel er Porsche bra og mer unikt enn BMW, men så mye bedre som pris på biler og vedlikehold skulle tilsi er de faen meg ikke. Det er så overprisa at det er nesten litt kvalmt… Skal man ha det aller ypperste på fire hjul så snakker vi sportsbilene til Porsche, da får man betale hva det koster. Men bare så det det er sagt, man gjør ikke noe galt ved å velge f eks en M modell i stede.

Panamera mk1 har virkelig ikke tålt tidens tann og mye av det skyldes de som i dag kjører disse bilene. Og sånn sett er det litt synd da en Turbo eller GTS variant av disse fortsatt er ganske dyre, særlig av de senere årsmodellene. Så da ender man opp med en bil som egentlig er ganske ok men som alle andre ser på som drugdealer bil kjørt av høyst tvilsomt klientell. Det er også en grunn til at jeg tenker at det kan være lurt å styre unna Panamera mk2, den er ikke der nå men den kan fort havne i samme kategori som mk1.

Ser vi kom til samme konklusjon når det gjelder Panamera. Jeg tenker at dette er en brilliant bil, men at det ikke er hybriden man skal gå for hvis man først skal ha Panamera. Her er nok en Turbo eller GTS mer riktig. Er vel forøvrig V6er i hybriden. En Audi motor, hvilket er dealbreaker for min del…jeg skal bare ikke ha noe med Audi å gjøre 😅 Prisforskjellen opp fra en G31 540i er for stor synes jeg, og det vitner om hvilken flott totalpakke BMW har her 👍

Nå har ikke min bil garanti, men jeg kan tenke meg at dette er noe de ikke vil ta på garanti uansett. Er vist forventet at man skal bytte dette batteriet.

Jeg er dessverre enig med deg her. Denne aktuelle bilen er alt for overpriset, lysten i markedet til å betale mye for en 7-serie er ikke til stede. Det nærmeste man kommer er en V12er, de kan man selge for litt penger virker det som. Alt annet er dessverre ukurant som fy. Jeg glemmer ikke en kamerat som skulle selge F01 740d, snakk om økonomisk ruin. Den gikk for mindre enn hva en F10 530d normalt går for, dette var dog noen år siden nå. Og egentlig så er det litt synd, for jeg hadde gladelig tatt en 7-serie over en overprisa 3-serie. For jeg gremmes når jeg ser hva slags priser folk skal ha for 3-serier…

Fikk omsider fikset denne feilmeldingen som jeg fikk tidligere i vinter… Dette er vist ganske normalt, i telemodulen opp under taket helt bak (under finna) er det ett lite batteri som må byttes. Bavaria skulle ha 3000,- for å bytte det, vet ikke hva men jeg ble akutt gjerrig…følte det var mye for å bytte ett batteri. Og jobben var latterlig enkel, bare å poppe ned deksel til øvre bremselys og der var den. Inni den lille åpningen der skal batteriet inn. Så var det bare å kode vekk feilmelding, en jobb Bavaria skulle ha 3000,- kosta meg 900 kr (batteriet) og 10 minutter jobb 😅

En ting har jeg merket meg med 130i’en, den like ikke småkjøring. Ett kjøpt søk på nettet avslører at N52 overhode ikke liker korte turer hvor motorolja ikke når sin temperatur…den begynner rett og slett å tikke ganske voldsomt i ventilene. Problemet er ufarlig men ganske sjenerende, og løsningen er ikke verre enn å kjøre en lengre tur. Disse motorene skal kjøres med litt turtall og de skal helst oppnå driftstemperatur på olja. Dette er vanligvis ikke noe problem, hver uke så er jeg opptil flere ganger på motorveien og motor går seg god og varm. Men nå var det en serie med tilfeldigheter som sammenfalt slik at hele forrige uke ble bilen bare kjørt korte turer, det forsterket seg også etter helgen med bilpleie hvor det var mye start/stop for å flytte på bilen. Så ut over denne uka merker jeg en stadig mer tiltagende tikkelyd, noe som gjorde meg urolig. Men etter litt googling så tok jeg Tirsdags kveld en lenger tur, først på motorvei før den fikk litt pisk på noen sideveier….tikkelyd borte. Siden tirsdag så har bilen gått som normalt igjen, det vil si at den har fått gå seg varm og tikkelyden har uteblitt. Så da lærte jeg det 😀 Har noe av det samme på E34en, bare at den tikker ikke. Den blir gradvis daffere og daffere, som om ikke en 520i var daff nok fra før. Men en tur f eks på motorveien, gjerne 110 km/t pluss moms og litt til så er det akkurat som den er chippa 😂 Den blir merkbart piggere og orker mer, så det gamle ordtaket å "få blåst ut litt av motoren" funker.

Det er vel ikke heeelt riktig å sammenlikne prisen på en 320i og Model 3. Den ene er ett premium produkt og den andre er ikke det. Er vel bedre å sammenlikne epler og epler? Jeg ser at en Skoda Octavia koster fra 266 000 DKK og Danmarks mest solgte bil i 2022, Ford Kuga koster fra 314 000 DKK. Det vil si at i Danmark har man en situasjon hvor man fortsatt får fullgode familiebiler langt billigere enn en Model 3. I Norge så har ting utviklet seg slik at man får ikke lenger fullgode familiebiler til prisen av en Model 3. En Octavia koster fra 470 000 NOK og en Ford Kuga koster fra hele 521 000,-. Årsaken til dette ser jeg at i Danmark får man valgt relativt simple utgaver av disse folkebilene, mens i Norge er det kun de påkostede modellene som er tilgjengelig. Hadde helt klart vært mulig å få Octavia til rundt 380 000,- NOK om man kunne valgt "leiebil" spekk her også… Så nå er ting snudd på hode i forhold til bilpriser i Danmark kontra Norge, vi kan ikke lenger selvgode slå oss på brøstet og trøste oss med at i Danmark så er bilene enda dyrere enn her. Dette har snudd, eller det vil si at på dyrere premiumbiler, en del dyre ladbare hybrider og sportsbiler så er fortsatt prisene lavere her enn i Danmark. Men det spiller likevel ikke noen rolle, vil en danske ha seg en X5 M50i så leaser han den til en latterlig lavere pris enn hva tilsvarende bil koster å lease i Norge. Derfor ser man på tross av hva vi i norge tror om danske bilpriser relativt mye fete biler i Danmark de siste årene. Han som kjøper ny M3 i Norge betaler 1,3 mill, det gjør ikke Dansken fordi der koster den 1,8 mill, men han leaser den. 100 000 kr inn og 10 års løpetid så koster denne 8000 kr i måneden, satt litt på spissen. I Norge på leasing med 100 000 inn, maks 5 års leasing…sikkert 18 000,- per mnd. Dansker leaser biler, en Octavia, Passat eller Kuga koster noen få tusenlapper i måneden. Norge er både bilpriser og leasingpriser blitt helt på trynet om man ikke kjøper elektrisk. Derfor står elbilene for hele 80 prosent av nybilsalget i Norge i 2022, mens det er 20 prosent i Danmark i 2022. Det er verd å merke seg at i Norge får man ikke kjøpe 318 eller 320 lenger. Kun 330e, 330i, 330d og M340i. Og det er ikke fordi alle 3-serie kjøperne etterspør kun disse kraftigere modellene, men det er fordi de "er i veien" for importørens og fabrikkens mål om å selge mest mulig elbil og ladbar hybrid. I 3-serie segmentet skal kunden penses inn på helst i4 eller 330e om det er stasjonsvogn kunden etterspør. Selv med gunstige avgifter på 330e og i4 så ville en 318i kommer mye billlgere ut og sånn sett kannibalisert salg fra de elektrifiserte modellene. 330i og M340i er så dyre at de utgjør ikke noen trussel, og BMW Norge kan spytte ut elbiler slik at det blir lettere for BMW AG å få C02 regnskapet til å gå i balanse i de markedene som ikke er mottagelige for slike biler. Norge er ett lite totalmarked ja, men tro det eller ei så er vi ett viktig marked for produsentene for elbiler. Å kunne trøkke ut 3000 elbiler her er bedre enn de 800 elbilene de kanskje kan trø ut i Italia, selv om Italia er Europas tredje største bilmarked.

Jeg tror du kan få mer for 545en, jeg fikk 149 000,- for min sedan med 210 000 på tellern. Kosmetisk er din finere ser det ut som. Det virker som at E60/61 med V8 står seg godt i pris, din er også gjort mye bra vedlikehold med.

Synes det var merkelig at du måtte betale deg ut av en kontrakt fra oktober 2021, skulle vel bare mangle at du kunne gå ifra den så forsinket bilen har blitt. I tillegg kommer det moms og avgift på bilen, hvis denne prisøkningen overstiger 6 prosent så kan du kansellere kontrakt. Men det er klart at 20 000,- er kanskje en grei pris å betale for å slippe styr og krangel med forhandler. En M850i er sånn ca 764 ganger bedre enn en i4 M50 så akkurat det valget der skal du ikke angre mye på.

Som jeg sa så er ikke siste ord sagt i denne saken, vi krysser fingrene og heier på Tyskland og Italia 🤩 https://beta.refuel.no/no/artikler/nytt+hap+for+bensinbilen+tyskland+og+italia+gar+mot+eus+lovforslag.html I tolvte time så setter altså Tyskland og Italia seg på bakbena og vil ikke godta EU sitt lovforslag om å forby salg av fossilbiler fra 2035. Det er også ventet at Polen og Ungarn vil hive seg på, og uten ett ja fra samtlige EU land så blir det ikke noe av ett forbud. Det er også verd å merke seg at ikke ubetydelige bilkjemper som BMW, Stellantis, Toyota og Porsche også kommer til å motarbeide dette lovforslaget med alle de økonomiske midler de har.

Ja B47 er helt klart en fin motor i sitt segment, og det er ikke en dårlig bli bare fordi norske avgifter gjør ting litt snodig i Norge. I Tyskland hvor denne lettere brukte 420d hadde kostet 495 000,- og en lett brukt i4 M50 fortsatt koster 700 000,- så snus alt på hodet. Da er det no brainer andre veien… Legg så på dyrere strøm, dårlig infrastruktur for ladning og en rekkevidde som er dårlig egnet for det kjøremønster man har der. Man kan ikke si annet enn at Norsk elbilpolitikk har virket, og vi petrolheads skal være glade for at resten av Europa enten ikke har oppdaget dette eller har råd til det 😅

@RNJ Tusen takk for at du tar deg tid til å skrive en omfattende tilbakemelding. Det settes veldig pris på fra meg som vurderer X5 45e og som driver med en del langkjøring på kontinentet 😀 Det er nok ingen tvil om at X5en er en formidabel reisebil med sin gode plass og oversiktelige sitteposisjon. Det er også som du sier at bilen fremstår som meget tiltalende når man begynner å sette seg inn i ting og studere. For det er akkurat det jeg gjør nå, ser You Tube tester og leser meg opp. Man blir virkelig revet med fordi dette er ett godt produkt. Men ditt nyanserte bilde av modellen er også veldig interessant for meg som er i vurderingsfasen. Jeg kjører 20-25 000 km i året, gode 12-15 000 km av disse gjør jeg utenlands. De resterende km går her hjemme med mye lokal kjøring samt ett par lengre motorvei strekk noen ganger i måneden. Jeg faller for X5 45e fordi jeg ser de store besparelsene jeg kan gjøre i hverdagen med en sånn bil, men jeg tror dette lurer meg litt også. Fordi at på tur så bruker den om ikke dobbelt så mye som 540en så bort i mot. Så jeg er usikker på den totale besparelsen her. Det er helt tydelig at 45e drikker mye bensin på Autobahn. Med barn i bilen så har vi en selvpålagt toppfart på 160 km/t, men når jeg kjører alene så nyter jeg å kjøre over 200 km/t der det er mulig og forsvarlig. Jeg velger gjerne tidspunkter hvor trafikken er liten for å kunne "fly" lavt, å konstant ligge i 230-250 km/t kan jeg fint finne på en søndags morgen. I disse hastigheter bruker 540en 1,5 liter på mila, jeg tør ikke tenke på hva en 45e bruker. Nå utgjør jo denne kjøringen svært lite av bilens totale bruksområde, og stort sett har jeg ett bruksområde hvor en X5 45e er helt perfekt. Men likevel, jeg kjører bortimot 15 000 km i året i Europa og jeg kan ikke bare ignorere dette. En X5 40d hadde kanskje vært løsningen, men da kan jeg like godt kjøpe den motoren i en 5-serie. Jeg heller per nå mest mot X5 45e av flere årsaker. Den representer veldig mye bil for pengene kontra en 2020-2021 G31 LCI 530d/540d. I X5 45e får jeg norsk bil, en G31 ender jeg nok med å måtte importere. G31 er en utgående modell mens G05 skal være med oss i noen år ennå. Ingen dårlig samvittighet for småkjøring, og de daglige driftsutgiftene blir veldig små. Videre har kona ett ønske om X5, det blir henne som for det meste kommer til å kjøre denne i det daglige. Jeg kommer til å bytte på å kjøre 130i, Alpina og E34…jeg er fornøyd med å kjøre gammel BMW. Også føler jeg X5 er en oppgradering fra 5-serie, og ikke en nedgradering slik jeg føler det med M340i som jeg også vurderer. Det jeg derimot er redd jeg ser meg blind på er kostnadene. Jeg vil påstå at en X5 45e er dyrere å vedlikeholde enn enn G31 540d. Dekk er bortimot dobbelt så dyrt, bilen er tyngre så dekk slites kanskje fortere. Samme gjelder for bremser. Drivlinjen er kompleks, og selv om jeg ikke hadde vært redd for å eie den utenfor garanti så vil nok motor/drivverks forsikring koste mer. Tror jeg får se hva jeg ender opp med, enten det ene eller det andre. Fungerer det ikke så får jeg bytte til noe annet, verre er det egentlig ikke 😂

Jeg tar ikke noe fra BMW som har mindre enn seks sylindre! 420d eller i4 er som pest eller kolera for min del 😂 Men for folk flest regner jeg med det er annerledes og at valget i dette tilfellet er ganske enkelt 😀

Synd å høre at du skal selge, hadde håpt du hadde noe annet fra Buchloe i kikkerten 😅 Lykke til med salg, håper den finner ett godt hjem 👍 @hanssae E90 D3 er en veldig fin inngang i Alpina verden for en 18 åring. Fornuftig priset, lavt forbruk og en relativt driftsikker motor 😀

Vil du ha 190 hester og en ukultivert drivlinje eller vil du ha 544 hester og verdens mest silkemyke drivlinje...for samme pris Er litt som å spørre om du vil ha 5 kroner eller 1000 kr.. BMW 4-serie | FINN.no

Sånt ser veldig kult ut, men jeg føler det blir litt for voldsomt det opplegget der. Greit nok å betale noen kroner, koster jo å arrangere. Men jeg trenger ikke mat inkl og "stickers" på bilen, det blir litt for Gumball for meg. Kan man ikke møtes, kjøre en planlagt rute med stopp hvor de som vil spise kan det? Og med den mengden deltagere og nivå på bilene så vil man jo ha politiet hengende over seg. Det tar bort litt av moroa, ikke at man skal kjøre som en tulling men litt slakke tøyler er jo greit uten å bli fotgjenger.

Takk for det 😀 Ja jeg synes virkelig at man fikk frem glansen igjen her, dette er absolutt en farge som fortjener å være blank 😀 Jeg synes ikke BMW lakk er noe særlig å polere da den er så fordømt hard, men det er gøy når man legger litt jobb i det og får den fin. Nå er jo jeg på ingen måte noen poleringsproff da, det vil en ordentlig proff se. Men jeg har rett og slett ikke tid til å stå å gnikke i en uke. Holder lenge å sette av en helg 😀 Takker for det 😀 Det er detaljene som er gøy å få på stell, ting som man kan gjøre noe med selv. Og det er disse detaljene som gjør hele bilen, bare sånn som å friske opp plast og gummi 👍 De fleste E87 på veien nå begynner å bli litt slitte, det er 15-18 år gamle 116i og 118d som folk begynner å forsømme. Da er det litt gøy å ha en som er skikkelig blank 😀 Så hyggelig å høre 😀 Jeg har faktisk ikke sett etter i CD veksleren, men om jeg finner noe så skal du få det tilbake. For å være helt ærlig så hører jeg svært sjelden på noe i denne bilen, jeg liker låta bilen selv lager…den erke klassiske BMW lyden. Skal jeg være helt ærlig, og litt flåsete så bryr jeg meg egentlig ikke om forbruket. Testen var kun for å pirre nyskjerrigheten 👍 Jeg kjørte Camaro 6,2 V8 mens bensinen kostet 28 kr litern…bryr meg ikke en plass så lenge bilen betaler tilbake i form av kjøreglede og følelser. Eneste er at på hovedbilen så er lavt forbruk en stor fordel, men den går 20-25 000 km i året og da har det litt å si. Og det er derfor jeg har vært helt fortapt i BMW sine sekssylindrede dieselmotorer…og jeg vet ikke om det er ett forhold jeg er helt klar for å bryte opp ennå 😬 Jeg kikker daglig på X5 45e, men jeg kikker også daglig etter G31 LCI 530d/540d på Mobile også 😅 Tusen takk for det 👍 Ja blått har vel alltid vært min favoritt farge, særlig på bil selv om jeg ikke har hatt så mange blå biler. Jeg hadde Oriental Blau på en E39 samt Imperial Blau på min F10, nydelige farger som krever sin mann i vedlikehold 😅 Blått er havets farge og jeg har alltid vært glad i sjøen. Det er en marin farge og vi er ivrige båtfolk så det passer bra 😀 Interessen for andre biler har alltid vært der, helt klart. Men jeg må si jeg med senere år i langt større grad oppdaget at det finnes andre merker som lager vel så gode biler som BMW. Men det er klart, BMW er ett helt unikt og spesielt merke som det kanskje kun er Porsche som klarer å overgå. Men som du sier så har BMW bredden igjen, så de utfyller hverandre kanskje. Det er ikke for uten grunn at når det kjente britiske bilmagasinet Car i forbindelse med sitt 60 års jubileum skulle kåre de 60 beste bilmerkene så satte de BMW og Porsche på første og andre plass. Du har helt rett at 80 tallet fascinerer meg og jeg skulle gjerne vært født rundt 1960. Da hadde jeg hatt mine beste år, altså 20 årene igjennom hele 80 tallet. Det hadde jeg likt tror jeg, bortsett fra at det nå hadde gjort meg til over 60 år 😬 Men jeg tror oppriktig at det var en bedre tid, jeg vet ikke helt om den veien verden går nå er så bra. Men mye av årsaken til fascinasjonen for 80 tallet er nok at jeg selv er barn av 90 tallet. Jeg vokste opp med mye populærkultur fra 80 tallet. Miami Vice, MacGyver, Dødelig Våpen filmene, Beverly Hills Cop, Politiskolen osv. Mine foreldre (født i 1963 og 1966) var unge på 80 tallet og brakte med seg mye av 80 talls musikken inn i min barndom, derfor digger jeg i dag 80 talls musikk. Også bilene da, som kom godt frem særlig i populærkulturen. På 90 og 2000 tallet var 80 tallsbilene fortsatt relevante på veiene. Jeg husker min fetter Jørn sin E30 325i som han tok meg ut for å sladde med, tante Grete sin E28 525i som vi lånte ofte fordi den hadde hengerfeste. Fetter Rune sin Dodge B200 Van med røde veluour kapteinstoler bak, onkel Øyvind sin W124 300E 4-Matic, bestefar sin Volvo 245 Turbo…den var jeg utrolig glad i som barn. Husker vi lekte inni den hver gang, husker den pennehylla under luftedysene i dasjbordet. Det var "veranda" for Lego mennene 😂 Kamerat av pappa hadde en rød Audi 200 Turbo 20V, foreldrene til en bestekamerat hadde verdens mest innrøykte Ford Scorpio 2,9 4x4…men med el justerbare bakseter var den konge i øynene på en 8 åring. Jeg husker moren til en annen kamerat hadde en Mk 2 Ford Fiesta, den klarte vi å lirke åpen med en bjørkekvist. 80 talls Forder var jo like innbruddsikre som ett tomanns telt. Før så kunne man jo sette på spiller i bilen uten tenninga, så vi fant noen ABBA kassetter i hanskerommet som vi dytta inn og skrudde volumet på maks. I ett øyeblikk vi var utenfor bilen så blåste døra igjen og i lås, og vi klarte ikke å få den opp igjen. Da forlot vi åstedet mens Fiestaen sto der og "Dancing Queen" dundra på maks inni bilen…folk som spaserte forbi kikka og lurte fælt på hva som foregikk 😂 Så i løpet av hele min oppvekst så har jeg på en eller annen måte blitt eksponert for 80 tallet, kan knytte mye minner til ting som kan relateres til 80 tallet. Likevel har jeg ennå ikke eiet en 80 talls bil, selv om E34 egentlig er det. Den kom i 1988 men mitt eksemplar er jo fra 1994. Ble en lang tur ned memory lane her nå 😅

Den hadde jeg faktisk helt glemt, de er jo sjeldne som hønsetenner. Tøff sak det

Ja du tenker på siste generasjon Twingo? Den er faktisk litt småkul, hekkmotor og bakhjulstrekk i en microbil. Kommer med en 0,9 liters tresylindret turbo med 110 hester, en liten chip i denne og jeg tror man har en kul lommeracer

Jeg tenker at E87 og F20 er vår tids 2002 og E21. Helt klart fremtidige klassikere, små hatchback med bakhjulstrekk var det kun BMW som leverte de siste 30 års 😀