Fredrik 90

Du er inne på noe her synes jeg. AMG har vært flinke til å ha tøff V8er lyd med Turbo. Jeg synes heller ikke at Porsche er dårlige på lyd. Men BMW synes jeg er dårlige på dette, særlig M modellene. Det er noe galt en vei når M550i har fetere eksoslåt enn F90 M5. Jeg føler at BMW skal ha M modellene til å høres litt vel mye ut som racerbiler. Det BMW er gode på er drivlinjer, her tør jeg påstå de er på høyde med Porsche. I M5 har de en tradisjonell konverterkasse som er raskere enn PDK kassa i Panamera 😀 Man trår ikke feil hverken med en M bil eller Porsche 👍

Går fort den køen der da nå hver fylling tar 4 minutter…😅 Er litt verre når du må vente i en halvtime for å lade i en halvtime. Noe som er en realitet på de store utfartsdagene langs populære ruter

Det jeg synes skal bli underholdene å følge med på er hvordan de har tenkt å løse strømtilgangen i Europa nå som EU har sagt at etter 2035 skal det ikke selges fossilbiler her. Hvor skal strømmen til 300 millioner biler komme ifra hvis ikke de skal øke produksjonen av kull, olje og gass for å lage strøm. For meg så virker det som om EU gambler på at det løser seg på en måte. Her er det mange skjær i sjøen som jeg med popkorn skal følge med på hvordan de løser: Det er estimert at opp til en million arbeidsplasser vil gå tapt som følge av dette 2035 målet. Bilprodusentene skal i årene fremover mot 2030 og 2035 fortsatt leve av fossilbil produksjonen. Med Euro 7 kravene så må produsentene flytte mye av utviklingsbudsjettet over på å holde fossilbilene innenfor kravene. Hvis ikke vil de måtte betale milliardbøter, ulempen da er at de pengene må tas fra utviklingen av elektiske biler igjen…Dette blir en ond sirkel.. Trusselen fra Kina er overhengende, ved å strupe de europeiske bilprodusentene på denne måten så gjør dem de sårbare for kinesisk konkurranse. Det ønsker ingen i EU skal skje.. Det faktum at betydelige land som Italia og Tyskland går i mot dette forbudet fra 2035. De fleste land i tidligere østblokken går også i mot dette forbudet. Bilprodusentene må fortsatt lage og utvikle fossile biler ettersom markedene i Asia, Midtøsten og USA fortsatt kommer til å etterspør disse etter 2035. Hvis de som Volvo og Audi mener at de ikke trenger fossilmotoren lenger og stanser utviklingen av denne så sier de i praksis at de ønsker seg ut av disse markedene etter 2030. Mercedes har sagt at de skal være helelektriske der det er mulig, BMW har sagt det som det er og det er at de skal fortsette å utvikle fossilmotoren parallelt med elbilene. Også ett siste ord som ikke kan gjentas nok, infrastruktur. I Storbritannia er dette på randen av sammenbrudd, i Tyskland sliter de også. I sydlige land finnes nesten ikke infrastruktur for elbiler. Produksjonskostnader er noe annet. Elbilene skal bli billigere å lage håper alle på, bare så synd at prisen på råvarer og materialer stiger så voldsomt at denne prisreduksjonen alle håper på effektivt blir spist opp. Det skal bli spennende å følge med, mildt sagt 😅

Tenk deg en elbil som lader 1000 km på 4 minutter, på ladere som aldri er ute av drift eller har kø. Derimot er laderne ganske dyre å lade på, men for så enkel og hurtig lading er folk villige til å betale. En elbil hvor ute temp og kjørestil stort sett påvirker rekkevidden med kun 10%. En elbil som går 0-100 på under 5 sek, og som koster under 1 mill å kjøpe. Den elbilen hadde folk gått mann av huse for å kjøpe, bare så synd den elbilen i realiteten er en dieselbil 😅 Men om det blir i5 så skal det blir morsomt å gi elbil en sjanse. Beholder selvsagt dieselfemmer uansett, verdens beste "elbil" 😂

Da tror jeg du undervurderer meningmann, min påstand er at iallfall alle som kjører bil har fått med seg at grønne skilter betyr varebil. Videre er det nå så lenge siden vanlige personbiler/stasjonsvogner gikk med grønne skilt at det vil ikke ta lang tid før noen vil reagere på dette. Men vi lager ikke en to sideres diskusjon nå om folk flest sin evne til å identifisere en varebil eller ikke 😅👍

Du har ikke akkurat en lysende karriere som kriminell foran deg når du er så stokk dum at du setter stjålne grønne varebilskilter på en F10. Første politi som ser han aner jo ugler i mosen. Atpåtil fyller han drivstoff og stikker av, kunne jo like gjerne stått frem i Dagsrevyen og sagt "her er jeg" 🤣🤣 https://www.agderposten.no/nyheter/i/JQlq84/her-stjeler-han-drivstoff-og-stikker-av

Da reiste Camaroen til ny eier…litt trist men litt godt også 😀 Det har vært en veldig kul bil å eie, kanskje den kuleste bilen jeg har hatt. Men to dører blir for upraktisk med barnehage kjøring, om det er aldri så kult å dailydrive en sånn bil. Men jeg kommer til å savne den V8ern og lyden under pådrag… Jeg skal ha amerikansk muskelbil igjen en gang..definnetivt 😎 Så nå må E34en trø til som nr 2 bil igjen, men det er så mildt her nå så det saltes ikke. Men en litt mer praktisk erstatter kommer, tror jeg har noe litt småartig i kikkerten 😉

Hurtiglading 👍😅

Skal de virkelig være så dyre? Vi snakker 8 år gammel 3 serie..😅

Det er godt 👍 Men husk at det kommer ett uvær av en ny M5 etterhvert, som går på både strøm og bensin 😉

Ja dette har jeg sagt lenge, høl i huet å kjøre to serier med biler i samme segment. EQ serien er jo ett eksempel på hvor latterlig dette er… Nå snakkes det også om at VAG vil gjøre det samme, de kommer iallfall til å komme med en elektrisk Golf og Tiguan. De har oppdaget at kundene ikke vil ha eksperimenter som ID3 og ID4, de vil ha de tradisjonelle bilene. Kun lettlurte nordmenn som går på den der, de kjøper alt bare det har ledning og naboen har maken. BMW har kjørt en litt kombinert linje, litt tradisjonelle modeller på strøm samt noen nye. Men iX1, i4, i5 og nå i7 viser at de er på rett vei. Jeg skal feire den dagen iX fases ut og erstattes av en vanlig iX5. De peneste elbilene er nesten alltid uten unntak de modellene som også finnes som ICE. Men Mercedes bruker store ord, de skal bli ett helelektrisk merke innen 2030….*krem*i de markedene det er mulig*kremt* 😂 For noen luringer…det kan bety at i 2030 kan likevel 50 prosent av deres globale salg være ICE biler. Det vil ikke være mulig å være helelektrisk i USA, Asia og Midtøsten i 2030 (skal like å se dem få det til i Europa også forøvrig)😅 Dette er det beste spillet for EU galleriet jeg har sett på lenge…

@Ampera Så du har hoppa på i4 toget du også? Blir det i tillegg til M5ene eller bytter du ut en av de?

De har noen syke utfordringer i Drammen. En ting er at de har fått så mye biler at de i stede for å kjøre dem ut til kunder så må de plassere dem rundt på andre steder. Det snakkes om at vi ser Februar på kalenderen før de begynner å få kontroll. En annen ting er jo at været lager kuk for dem. De får en halv meter med snø på kort tid, så regner det oppå dette før det fryser til igjen. Så da har man 8000 biler dekket av en halv meter steinhard snø, som må fjernes uten å skade bilene. Legg så til at alt er is og helvete på bakken, biler på sommerdekk har fryst fast i bakken…

Alpina prisene i Norge er ett sansurium av optimisme og tungsolgte objekter. Den E30en var unektelig pen, men det er en Alpina som aldri vil bli en ekte Alpina. For mange betyr ikke dette noe, men 100% ekte vare er det dessverre ikke. Og da synes jeg kanskje prisen blir litt stiv om man skal ta den til Norge.

Fordelen med hybriden er jo at i kø og i bykjøring så gikk jo den mye på strøm. Da sank alltid forbruket ditt i forhold til mitt som steig mener jeg å huske. Men den gamle myten om at hybrider er så tørste når man kjører på langtur stemmer jo ikke lenger 😀 Og hadde du lada f eks lada opp når vi parkerte ved hotellene for kvelden så tror jeg du hadde hatt enda lavere forbruk. Også må jeg si at 330e går veldig godt ja, du holdt som sagt nesten følge når vi trøkka på litt på Autobahn. Du var sjeldent langt bak, men man merket det toppfarten som sagt. Tuning blir bra, men neste år skal vi jo kjøre E39 vel…du i M5 og jeg i B10 😎 Frister nesten å bare kjøre 540en likevel 😂 Absolutt, jeg blir stadig imponert over forbruket på disse motorene. Særlig når man ser i forhold til effekten de leverer. At man kan ha en rekkevidde på over 700 km ved å marsje rundt 200 km/t er smått imponerende 👍

Nå skal det sies at flere av disse bilene jeg har kikket på, det vil si svenske biler har hatt dette inkludert. Jeg føler det er veldig viktig å påpeke dette, da jeg aldri hadde tatt kostnaden selv ved å kjøpe denne garantien. Også vil jeg si, med flere av eksemplene på reklamasjoner dere har fått dekket av garanti at mye avhenger av forholdet man har til sin lokale forhandler. Vi har øke hørt om de som har fått avslag på en garanti jobb for så å reise til en annen forhandler å få gjennomslag. Min far opplevde dette på sin F10 blant annet. Du fikk byttet dine setetrekk på garanti, det er bra…men de kunne like lett ha kommet unna med det ved å si at dette er bruksslitasje…noe det egentlig er. Og like lang og lenger er listen over ting som dekkes av denne utvidede garantien. Jeg kan bare snakke for meg selv, og det er at det er aldri snakk om å kjøpe garantien men det er en stor fordel å finne en bil som har denne. Når man atpåtil kan spare relativt store beløp på import så er dette noe man absolutt bør vurdere. Også kan man spørre seg, hvor stort problem er egentlig dette? Jeg skjønner at som eiere av norske biler så tar dere sterkt til orde for å forsvare at Norsksolgt er det beste. Men de aller aller fleste litt mer påkostede BMWer kommer inn til Norge som bruktimport, ville ikke dette vært ett større problem om dette er så "farlig" som dere skal ha det til? Svært få reiser å importerer en BMW som koster fra 800 000,- og opp på egenhånd, man kjøper gjerne hos en forhandler som har tatt inn bilen eller man engasjerer ett firma til å gjøre det. Jeg importerer mye biler, men dette er i hovedsak billige og eldre biler langt utenfor garanti og utenlandsk momsfradrag. De siste 13 årene har jeg kjørt tre nyere BMWer som som hovedbil som er import, en E90 325d, en F10 530d og nå G30 540d. Samtlige funnet på Mobile/Bytbil og importert av en lokal bilforhandler med 5 års reklamasjonsrett. Alle har jeg spart mye penger på, enda forhandleren skal ha sin provisjon. En annen vesentlig fordel er at man kan lete i ett marked hvor man finner det man vil ha stort sett. Og i alle disse årene så har det gått latterlig bra, de få reklamasjoner jeg har hatt har effektivt blitt tatt hånd om av enten fabrikkgaranti eller på reklamasjon fra forhandler. Det høres veldig greit ut å spasere inn til Bavaria å finne bilen man vil ha. Men det er nå enn sånn at har man litt spesifikke ønsker, særlig når det kommer til motor så kan det ta veldig lang tid før rett objekt dukker opp. Og enda verre blir det i årene som kommer med økt elektrifisering. Jeg ønsker primært en G31 LCI med sekser diesel, hvor i allverden skal jeg finne noe som helst å velge i her til lands? Skulle jeg bare kjøpt meg en 530e eller 520d siden dette er det eneste som er å oppdrive av norske G31 LCI på Finn.no? Nei takk! Det ligger riktignok noen 540i/d ute også, som koster gode 150 000 kr mer enn tilsvarende bil inn fra Sverige…med 5 års reklamasjonsrett fra forhandler. Jeg er ikke uenig i at å finne en norsk bil ville være det aller beste i alle tilfeller, men når det ikke finnes noe utvalg så blir det litt vanskelig. Også er vil jeg påpeke at en god tone med din forhandler er viktig. Det var ikke lenger siden i fjor at jeg fikk justert takluka på min importere G30 på goodwill. Jeg har ikke kjøpt en bil der, men jeg har i alle år vært en lojal kunde på delelager og på verkstedet. Og når man drifter tre BMWer som skal ha sitt vedlikehold så blir man kjent og får en fin relasjon. Det gjør at man blir tatt godt i mot og møter goodwill så godt det går, selv med en importert bil. Kan selvsagt ikke måle seg med en garanti, men helt uvesentlig er det likevel ikke 😀

Men hvis man som meg, kun er ute etter biler fra BMW forhandler som er ett til to år gamle så er dette gull. Jeg er i utgangspunktet ikke ute etter noen bil som er eldre enn dette, og da er det gledelig at @fupsaker fikk belyst temaet en gang for alle med skikkelig informasjon fra BMW. Så kan man selvsagt forsøke å argumentere for at denne garantien ikke er like god som en ren Norges garanti. Men en god del av de punktene du legger ved her vil jo heller ikke dekkes av norsk garanti. Vi har vel alle stått i service skranken og fått høre "bruker feil" og "ytre påvirkning" når vi vil reklamere på noe. Min påstand er at dette dekker iallfall de viktige tingene, de tingene som kan bli dyrt. Også som alltid så er en god forsikring med motor/drivverk ett must uansett hvor gammel bilen er.

Haha, ja da er bil kun ett fremkomstmiddel 🤣 Det finnes dog en bil som er hakket verre… En familie i barnehagen her en Renault Kangoo i personbil utgave…i elbil versjon 😂 Det er rart det der med bil at noen kan gi så faen i noe som de tross alt er så avhengig av og tilbringer så mye tid i. Jeg ser bil som en forlengelse av klær og sko, like viktig som å kle seg skikkelig når man ferdes ute blant folk er det viktig å ha en skikkelig bil. Det betyr ikke at alle skal kjøre Bentley, men at man kjører en bil som er ryddig, i orden og velholdt. Om det er en Ford Focus fra 2011 eller en 2022 Porsche Cayenne er helt irrelevant. Jeg er ikke forfengelig i klesveien, men jeg kler meg formelt og pent når jeg skal ut av huset. Jeg har også en kone som holde skikk på meg 😂 Men jeg er bil-forfengelig, jeg liker å kjøre en pen bil som er ren og ryddig. Det sier litt om meg som person og hvordan jeg liker å ha det rundt meg. Man har lett for å speile seg selv i andre å tro at sånn man selv er gjelder også for aldri andre rundt seg. Slik er det ikke, heldigvis. Folk er helt klart forskjellige, for mange er bil bare ett fremkomstmiddel og en nødvendighet. Egentlig så er det jeg som skiller meg ut jeg som er så opptatt av bil og bruker mye penger på det.

Og når det gjelder import, jeg ser en del nyere BMWer i Sverige er levert med 5 års nybilgaranti eller Repair inclusive som det heter. Altså 2 år fabrikk garanti pluss+ 3 år Repair Inclusive inntil 200 000 km. Ergo det samme som tilbys i Norge som standard. Folk må for all del betale mer for norske biler, men velger man rett bil så er det store penger å spare på import. https://www.bmw.se/sv/minbmw/bmw-garanti.html

Tradisjonelt sett så har nye 5-serier blitt avduket sommerstid og de første kundene får bilen på veien tidlig våren året etter. Så vi ser nok ikke G60 på veien før våren 2024, så følger nok G61 fortløpende. Ser ut som i5 kommer fra starten, noe annet ville vært merkelig. De tviholder på skjermplanken ser jeg, direkte Mercedes rip off fra 2016... Ratt som er flatt i bunnen er nå en ting, noe annet er at de på dette rattet har flyttet avstands justeringen til den adaptive cruisecontrollen fra rattet og inn i en undermeny på skjermen. Snakk om tilbakesteg...

Sånn som det der synes jeg er så stilig Tøft at folk gjør sånn... En her i byen fikk bygget seg en glass garasje midt i trehusbebyggelsen i byen til sine to klassiske Porsche 911. Han måtte sloss i noen år mot sosialistene i bystyret for å få tillatelse til å bygge denne kule showgrasjen men den kom nå opp til slutt. Så selger han huset noen år senere, inn flytter det noen folk med sånn Citroen Berlingo med bakseter. Den tar seg godt ut i den fancy glassgarasjen...

Artig at BMW er tilbake som det største premium merket i verden. Vi syter og klager her på Bimmers men de kundene som faktisk kjøper bilene er tydeligvis ikke enige med oss 😅 Synes ikke det er så ille jeg da, kunne vært verre…se på Audi og Mercedes og hvor identiteten deres tok veien 😜 Ser de tar sikte på å levere 15 prosent elbiler i år…er en helt annen realitet ute i den store verden enn her i Norge ja 😅 Jeg husker så godt tilbake i 2015-16 når elbilene begynte å ta av, så var det en innpå her (jeg nevner ikke navn) som mente at nå kom skiftet til elektiske biler…og det skulle gå fort. Det ble spådd ganske spenstig at innen 2025 skulle BMW bare levere elektiske biler. Nuvel… La oss håpe BMW holder liv i brennerne så lenge som over hodet mulig (jada, selv om jeg står på venteliste på i5)

Da ble den i såfall solgt fort, og representerer ikke på noen som helst måte ett realistisk prisbilde for denne modellen.

Herregud jeg skulle gitt høyrearmen min for en sånn lagerseksjon. De driver å bygger en del sånne rundt i distriktet her og reklamerer mye rundt. Her kunne jeg hatt en løftebukk og mancave for bilene mine 😎

Igjen så bommer du når du sier hva disse ligger fra i pris. Billigste 45e ligger til 699 000 og den har gått langt. Prisene starter i 740 000,- området og opp til over millionen, mange selgere har ikke fått med seg at disse bilene har fått ett lite fall den siste måneden. Disse har til nå holdt verdien sin veldig bra, som mye annet på bruktmarkedet igjennom de siste to-tre årene. Nå begynner derimot leasingbilene å velte ut på bruktmarkedet, verdifallet blir nok ikke like brutalt som for 40e ettersom 45e fortsatt er veldig relevant og bra. Men kommende sommer og høst er nok en fin tid å handle på om man ønsker seg en X5 45e.