Fredrik 90

Jeg har lysbryteren på Auto, synes det er veldig greit. Så styrer bilen dette selv 😀

Konfiguratoren på BMW.no er søppel...utrolig knotete å bruke. Dessuten så går det jo ikke an å velge noe annet enn basisline på 545e? Prøver å bygge en basisline 545e bare for å se hvor lander ligger, kommer kjempelangt inn i konfigureringen...tar ett valg og bilen blir plutselig 200 000 billigere...da har den plutselig blitt en helvetes 530e....skal ikke ha strikkmotor!! Hvis 545e ikke fås med M-sport så glemmer jeg hele bilen, den ser rett og slett kjempedøll ut i basisline. Nå høres jeg en smule irritert ut, men jeg er faktisk genuint interessert i 545e som min neste bil. Jeg har venta lenge på å kunne konfigurere den bilen, se hva jeg må beregne å betale for en slik jeg ønsker å ha den. Jeg ønsker å gjøre dette fremfor å oppsøke forhandler for tilbud, vil ikke sløse bort tiden til en selger siden jeg ikke skal handle nå. 545e får 31 000,- i økning, mens 540d får en økning på 18 000,-.....godt jobba Erna & Co🙃 Trodde de ville ha en mer miljøvennlig bilpark jeg, da er vel ikke dette veien å gå? Dette er hva som skjer når de skal sette sammen ett statsbudsjett uten FrP, de går fullstendig på trynet når det kommer til bilavgifter.

Værst er I3, de har sykt sterke lys som føles som de har fjernlyset på. Tesla Model 3 har også en tendens til å blende med den høyre lykta. Regner med det er lysjusteringa som har gått i stykker/virker dårlig på disse. Jeg har derimot sluttet å blinke på dem, de bak rattet kan ikke noe for at lysene er slik.

Bilglede behøver ikke å være så veldig dyrt, det kommer bare an på hvor kresen du er. Jeg storkoser meg i min E34 med 150 hk og automat. Denne modellen har blitt mobbet i BMW miljøet, akkurat som 316i. Det har blitt sagt at den er slapp og undermotorisert, noe jeg ikke skal motsi. Men likevel så trives jeg veldig godt i 520en, så godt at jeg kjører den nesten hver dag og ellers så ofte jeg kan. Jeg kjører til jobb, handleturer, til flyplassen, kjører med henger og alt man ellers bruker en bil til. Da synes jeg det er ett privilegium at jeg kan gjøre alle disse praktiske gjøremålene i en bil jeg synes det er svært koselig å kjøre rundt i. Selv etter snart 10 år så klarer jeg ikke å gå trøtt av denne gamle traveren, heldigvis er dette en robust bil så jeg håper den skal fortsette å gi meg kjøreglede på sin egen måte. Kjøp en gammel E34 med rekkesekser, dette er billig og driftsikker bil som vil gi deg både ett smil og godfølelse. Drit i de som mener at 520i er for daut, du kjøper ikke 520i for å kjøre fort. Jeg er så lei av å høre det, skal jeg kjøre fort så har jeg 320 dieselhester til rådighet i den andre bilen. Prøv å fin en som har blitt tatt sånn passe vare på. De er lette og ukompliserte å skru på, det som er fint med E34 er at det som går i stykker er det som er lett å bytte. Radiator, termostat, eksosanlegg, bensinpumpe osv. Tyske premiumbiler fra tidlig 90 tallet er nesten på nivå med Japanerene når det kommer til kvalitet. Særlig de utgavene uten alt for mye dilldall og elektronikk. En simpel E34 med M50, stoffseter og analog klokke er en uhyre pålitelig bil. Jeg har vært borti flere Toyota eiere med Carina eller Corolla som skryter av hvor seige bilene dems er. Jeg spør hvor langt de har gått...150 000 km svarer de...går som ei klokke ennå. Ja det er bra det, da må de bare klare 150 000 km til. Først da har de gått like langt som min BMW 520i som også går som ei klokke 👍

Det med Porsche har du helt rett i, selv på Porsche så får man den VAG feelingen. Nå som BMW har blitt så mainstream, og sort G30 tror jeg må være Arendals mest solgte bil så kunne jeg kanskje tenke meg noe mer unikt neste gang jeg skal handle bil. Selv om det er ett par år til, og jeg er utrolig fornøyd med G30en (den er vel så populær fordi det er en bra bil) så synes jeg det er morsomt å sondere litt. Porsche Panamera i siste utgave er interessant, synes den er lekker. Jeg prøvekjørte en 2018 Panamera 4 e-hybrid i sommer. Jeg ble litt skuffet over VAG detaljene som sniker seg inn flere plasser, alt fra handler og knapper til multimedie løsninger. Ikke at det er noe dealbreaker, men det hele blir litt ulekkert på en slik bil som dette. Når det er sagt så ender jeg vel opp med sekssylindret 5-serie igjen, de bilene er visst som drugs for meg. "Einmal funfer, immer funfer" som tyskerene sier 😂

Jeg skjønner hva du mener @Fredrik, og jeg er forsåvidt enig med deg ut fra ett forretningsmessig perspektiv. Men med dette konseptet så forsvinner jo hele eksklusiviteten ut vinduet. BMW er vannet ut nok som det er fra før, om man ikke skulle begynt som Audi på toppen av det hele. Utfordringen til Audi er at det skinner så veldig igjennom at det er en Volkswagen som ligger under. Nå er ikke Porsche noe galt merke å ha en bil basert på, men det vil jo alltid være den billigvarianten av den ekte. Dette er noe jeg er veldig fornøyd med BMW på, iallfall de modellene jeg anser som aktuelle for meg. BMW er stort sett 100 prosent BMW, bortsett fra Z4 og fwd modellene.😅

6-serie GT konkurrerer da ikke i dette segmentet, det håper jeg BMW forstår. De har jo 8-serie Gran Coupe, på design så utklasser jo den både Taycan og E tron GT (som mest sannsynlig blir en fattigmanns Taycan) 8-serien er iallfall ekte vare og ikke noe rebadget skit 😅

Hvis moms innføres på elbiler, noe det trolig vil så vil nok ditt senario være veldig aktuelt. Jeg tror derimot ikke på noe forbud mot salg av fossile biler i 2025. Dette strider mot regler Norge har forpliktet seg til i henhold til EØS avtalen. Slike regler er ikke bare å forandre på, da reglementet skal tilpasses alle land i EU og EØS....og her er er det Norge som skiller seg ut. Jeg tror i såfall at salget av rene fossile biler ebber ut av seg selv. Jeg tror andelen rene fossile biler blir noen få prosent, da i hovedsak bestående av offroad biler, sportsbiler, nyttekjøretøy, pickuper, superbiler og andre kjøretøykategorier hvor elektrifisering er vanskelig/ikke mulig. Mulig det blir kjøreforbud i Oslo og Bergen, men jeg kan aldri se for meg at dette kommer til å gjelde i hele Norge. Vi er ett land med befolkning spredd utover i små byer, i motsetning til Europa. Blir sikkert dyrt å kjøre i enkelte europeiske storbyer, muligens også forbud.

Jeg ser for meg tre senarioer, med forskjellig utgang. Enten blir markedet til slutt mettet, både på nybiler og elbiler. Myndighetene innfører moms på elbiler, noe som gjør at elbiler blir dyrere og prisforskjellen til en ladbar hybrid blir mindre. Alt elbilsalget bare fortsetter å vokse inn i himmelen, at innen 2025 så selges det 100 prosent elbiler. Jeg spår derimot en veldig sterk bruktimport i årene fremover. Bruktbilmarkedet i Norge er i ferd med å tømmes, særlig de tradisjonelle fossilbilene går unna men også ladehybrider. Dette er jo fordi at tilstrømmingen av nye biler av denne typen er så lav på grunn av det høye elbil salget.

Lada er ett bilmerke som nesten har blitt litt glemt her i Norge, iallfall av den oppvoksende generasjon. Jeg er akkurat gammel nok til å huske at Lada 2104 (den het vel aldri Riva i Norge) var å se i trafikken. En gammel dame som het Gerd som bodde nedi gata her hvor jeg vokste opp hadde en grønn 2104. En litt artig historie der er at min fetter, som på denne tiden var 18-19 år var litt bøllete av seg. Når de ikke hadde skyss til byen på lørdagskvelden, så rappa de Ladaen til Gerd. Den fikk de låst opp og starta med hvilken som helst nøkkel, bare det var en nøkkel av noe slag. Gerd ble til slutt så vandt til dette, at når bilen var vekk på Søndagen så tok ho bussen til byen å henta den. De var snille nok til å alltid sette den fra seg på samme sted, så da så ikke Gerd noe problem i at de lånte bilen hennes 😂 Det er sånn som kun skjedde i Arendal på starten av 90 tallet 😅 Det var Konela Bil i Drammen som var hovedimportør av Lada til Norge. På 80 tallet så ble direktøren og flere russiske ansatte ved Konela mistenkt for å være russiske spioner. I import anlegget dems skulle det angivelig foregå russisk spion virksomhet. Det ble til og med hevdet at Arne Treholt hadde en finger med i Konela, noe som aldri ble bekreftet. Treholt forøvrig kjørte ikke Lada, på tross at han var venstrevridd og russervenn. Han likte kapitalismens fine frukter, han kjørte Mercedes, hadde stor leilighet på Oslo vest og gikk i dyre dresser. Kona hans (som var NRK journalist) kjørte Saab 900 Turbo, som tilfeldigvis en bekjent av meg eide for flere år siden. Han var over og under i den bilen for å se om han kunne finne rester av PST sitt overvåkningsutstyr 😂

Takk for nyttige svar 😀 Men akkurat nå har jeg møtt på ett annet problem, selger forteller meg nå at bilen ikke har fysisk vognkort.. han finner ikke registerings dokumenter sier han. Virker ikke som han har så veldig god greie på dette med biler og papirer. Jeg spurte om det var noe dokumenter på at bilen var førstegangs registrert i Tyskland i 2004....da sendte han meg bilde av noe TUV godkjennings papirer fra 2008 (Tysk EU kontroll). Men i følge Transportstyrelsen så er bilen påregistrert. Edit: Det løste seg, det som for oss heter vognkort kaller svenskene for "ägerpapper". De hadde han jo selvfølgelig.

Konge, gratulerer så mye 👍😎

Blir litt av en bump dette her, seks år gammel tråd 😀 Men jeg lurer faktisk på noe som har en relevans til akkurat dette her. Det skrives at jeg må ha med originalen av begge delene av svensk vognkort. Men hvordan skal da svensk eier få avregistrert bilen i Sverige hvis jeg må ha med begge deler hjem? Bilen jeg vurderer å importere er en 2004 modell som ble importert til Sverige fra Tyskland i 2008. Står førstegangs regdato også i de svenske vognkorta slik som i de norske? Det er jo veldig viktig at førstegangs regdato blir dokumentert så jeg betaler avgift for en 2004 modell og ikke 2008 modell. Finner ikke noe på nett som handler om dette.

Veldig kult med den 10ern, jeg er ikke overtroisk på noen som helst måte. Men jeg må si at jeg er enig med deg der. Du finner en 10er i bilen fra 1996...du så denne bilen for første gang 10/10-1996. Da var bilen tilfeldigvis 10 år gammel...😅

Fortell mer, ikke hold tilbake 😎 Hva slags motor?

Jeg har i tiden etter at det ble tatt software oppdatering funnet ett par tre små irritasjonsmomenter. Det aller verste er at Gesture Controll nesten ikke virker lenger. Jeg bruker dette en del faktisk, mest til å skifte radiokanal/sang på spilleliste eller justering av volum. Men etter utdaten så har dette blitt mer og mer upålitelig. Helt til å nesten ikke virke i det hele tatt. Men så kan det plutselig bli så følsomt at bilen bytter radiokanal bare jeg tar hånda fra rattet og bort på girspaken. Noen ganger når jeg rygger så aktiverer bilen parkerings assistenten, særlig hvis jeg rygger ut av garasjen. Dette uten at jeg har trykket på noe. Og en tredje og siste ting er den adaptive cruise kontrollen. Hvis jeg ligger i 105 km/t i 90 sona med adaptive cruise på, kan jeg ikke lenger senke hastigheten som jeg selv vill. Når jeg trykker ned for å redusere hastigheten så hopper den rett ned til det som er fartsgrensen på stedet. Sykt irriterende når man vil ned til 100 km/t og ikke 90 km/t. Noen som vet hvordan jeg får slått av den assist greia? Det er mulig at dette er enkelt å finne ut av i Idrive. Men jeg merker jo mer og mer at jeg er laget for å kjøre gamle analoge biler 😀 Jeg synes det er flott og kult med all teknologien min G30 har, ja faktisk imponerende. Men jeg må være så ærlig at jeg sliter litt med å finne ut av alt, jeg er verdens eldste 30 åring...😅

Klossene er kjøpt hos Koed og er av merket Febi Bilstein, trodde dette var bra saker men. Jeg har hatt varmegang på den siden da kaliperen gikk for to år siden. Men som sagt så er dette to år siden, får ikke noe varmegang nå. Mulig det er alderen og mine vaskerutiner som har tatt knekken på dem. De har jo stått på bilen siden 2016, var faktisk du som hjalp meg å montere dette i sin tid @sveigis. Det er ikke store kostnaden å bytte klosser, ble bare litt nyskjerrig på hvorfor de løsna 😂

Men dette er jo en BMW forhandler, så de tar helt sikkert bytte i din bil 😀 Du kan sikker tjene noen kr på å selge selv, men som du sier da ryker sjansen på biler som dette. Videre er det tungt å selge bil privat, for ikke å snakke om risikofylt.

Ja den var ikke dum den der, mye bil for pengene 👍

Er det noen som har vært borti at bremsebelgget på klossene løsner? Har hørt en sånn litt fæl hylelyd, pipelyd av og til og tenkt at jeg har fått en stein i bremseskjoldet. Det høres akkurat sånn ut. Men jeg oppdaget til min forbauselse at bremsebelegget på høyre side foran har løsnet. Det ligger fortsatt der og gjør jobben sin, merker ingenting på bilens bremsekraft. Dette må ha skjedd etter EU kontrollen jeg nylig hadde, for der hadde de vel oppdaget slikt? Uansett, har nye klosser til begge sider foran på vei fra Koed 😀

Min E34 er jo litt sånn. Den var leasingbil når den var ny, med typisk 520i automat leasing motorisering. Men han kryssa av for Executive pakka, den innebar lakkerte kanalskjørter, sort skinn med midtarmlene, trelister og tre eiket sportsratt i skinn. Også av alle ting så velger han det kompliserte og den gang dyre automatiske klimaanlegget. Men han valgte ikke cruisecontroll, heller ikke elvinduer bak... Skulle vært så artig å høre hva som gjorde at han valgte den sånn.

Ja det er ikke ofte jeg har sett teknisk kontroll andre steder enn ved Sørsvann på Stoa. Mange folk tror jeg også bare er helt fjerne, og bare kjører. Det går som regel bra til det gjør det lenger 😅

Ja det er visst ett rør som går igjennom Ven som kan ryke på disse. Jeg vet ikke helt om jeg tør begi meg ut på en bil med slik motor, er i såfall snakk om en 2004 E60 545i som har gått 185 000 km. Jeg får be selger om litt service historikk, høre litt om han har merket oljeforbruk osv. Det er jo så fristende også, disse bilene er jo utrolig mye bang for the buck. Den jeg ser på vil komme inn på 110 000 kr med avgifter og alt. Markedsverdien på disse med V8 i Norge ligger jo på 180 000 kr og oppover. Kan jo fikse litt for 70 000 kr og likevel gå i null ved ett salg. Men igjen, gammel E60 med V8er er jo en sånn bil man bare bør løpe bort fra og aldri se seg tilbake 😂 Men jeg har hatt lyst på en helt siden de var nye, rekkesekser variantene er ikke interessante. Nå som jeg kun har G30 og E34 så må jeg ha en nr to bil jeg kan kjøre med i vinter og fremover. En kul daily driver som er sånn passe moderne, sprek og sikker med tanke på isofix og sånne ting. Jeg bryr meg ikke om at den er tørst, er mer bensin der det kommer fra. Ikke trenger jeg firehjulstrekk heller, det har jeg på G30en.

Jeg har forstått det slik at man skal se etter blåhvit eksos ved oppstart og ved gasspådrag etter tomgang. Som med alt av gammel BMW så må vel kjølesystem også sjekkes og ses over.

Årsaken til at BMW bla valgt i denne demonstrasjonen er vel at de demonstrerer mot ett selskap som den tyske stat og delstaten Bayern er eier av. BMW er ikke bare ett tysk symbol, det er også kanskje Bayerns fremste symbol.