Fredrik 90

Jeg er enig i det meste du forklarer her, og takk for at du tok det tid til å utgreie situasjonen. Men det er noen punkter jeg vil kommentere på.. Jeg har full forståelse for at det er store kostnader knyttet til å holde aldrene manuelle biler gående. Men jeg kjøper ikke helt det argumentet med at det ikke er biler med manuell å få, det er klart at det meste er borte men noen finnes. Skal man ha fancy premiumbiler så blir det dyrt, men ser man bort fra sportsbiler og personbil utgaver av varebiler så er det noen. Alle er dette biler som koster under 600 000 Ford Puma Mazda MX-30 Dacia Duster Suzuki Swift Suzuki Ignis Suzuki S-cross Nissan Qusqhai En lokal trafikk skole her i byen har fått Bavaria til å ta inn en ganske ny 118i fra Bavaria i Sverige og de har også fått tak en ny Golf som Møller fikk tak i fra sitt system i utlandet. Så det er mulig å skaffe biler hvis det var dette som var problemet. Også må vi slutte å tro at alle manuelle biler vil forsvinner i løpet av to uker. Av alle varebiler som ble solgt i Norge i fjor så var det en elbil andel på kun 40%. I halvt tonn klassen så leder fossile modeller modeller som Ford Transit Connect, VW Caddy og Toyota Porsche City. Her er er firehjulstrekk andelen på nær 80%, og disse leveres kun med manuell på firehjulstrekk. Og ettersom overgangen til elbil går saktere i varebil segmentet så er dette biler som skal gå i norske bedrifter i maaange år fremover. Så skal man ta seg jobb som håndverker så vil man risikere å få trøbbel med ett automat sertifikat. Jeg jobber opp mot denne bransjen og ser utfordringer med nye ansatte med automatlapp er større enn det gis inntrykk av. Såpass at en jobbsøker med manuell lapp vil ha ett fortrinn i enn ansettelses prosess. Hvis man ser litt rundt seg så er det svært sjelden en bedrift kun kjører nye biler. Også er nok situasjonen litt annerledes for hvor i landet det er snakk om, i Oslo er nok andelen automat biler hos bedrifter langt større pga flere elbiler. Men her i Arendal så kan jeg garantere deg at det er annerledes. Ett eksempel er ett firma som heter Byggpartnere, de har ca 60 stk Transit Connect. Her er kravet diesel og tre seter, de er ikke underlagt krav i fra stat og kommune fordi de driver med egne prosjekter og utvikling. Og de har ett lite knippe ID BUZZ (3 stk eller noe) for å pynte litt på de få små jobbene de tar for stat og kommune. De har også ett nært samarbeide med opplæringskontoret og tar inn mye lærlinger, hvor kravet er at de må ha manuell lapp. Noe annet som underdrives er hvor lett det er å få automatbil som leiebil i utlandet. I syd Europa er det helt uhørt at en småbil skal ha automat, leier du en liten til medium bil så får du en Fiat eller Seat med stikke. I disse markedene så skal manuell biler ingen vei, så igjen så må vi slutte å tro at manuelle biler skal forsvinne fra jordens overflate innen tirsdag i neste uke. Dattera til en kompis er 19 år og har lappen på Automat. Reiser på venninetur til Mallorca, skal leie bil for å besøke ei anna venninne på andre siden av øya. Får en Lancia Ypsilon med tre pedaler, joda de hadde automatbil hos Herzt. De kunne leie enn VW iD4 som kosta ca firegangern, eller en VW Passat diesel stasjonsvogn som kosta litt mindre. Så da hadde du to jenter på 19 år som ratta rundt på trange Mallorca i en diger Passat (har dere sett den nye Passaten? Den er lang som en 7-serie). Dette her blir jo for dumt. Men når alt kommer til at, den løsningen i siste avsnitt der den hadde vært helt perfekt. Da kan de som vil ta lappen på manuell ta dette ekstra kurset. Dette fungerer svært bra i Tyskland så jeg ser ingen grunn til at det ikke skal fungere her heller.

Jeg ser de skriver "nesten rustfri", det er ett veldig vidt begrep som kan tolkes forskjellig. Sørg for all del å få sjekket dette ut, skulle nesten ha fått tatt bilen på bukk og inspisert. Ser også de omtaler dette som en M5 i teksten…tja..det blir vel ikke helt riktig selv om slektskapet er der. I 1985 så satt M535i under M5 i modell rekka. Dette er nok en forhandler som ikke har så mye kjennskap til disse bilene, vær skeptisk og undersøk så mye som mulig selv.

E61 545i er solgt! Ettersom ingen vil kjøpe Alpinaen så tenkte jeg at jeg uansett får forsøke å selge E61. Planen min ved å selge begge disse bilene er å kjøpe noe litt nyere og ufornuftig med V8er. Men om ikke Alpina blir solgt så blir det nok å kjøpe en vinterbil i det minste. Så jeg tok noen greie bilder og la ut annonsen på Mandag og på Tirsdag var bilen solgt. Voldsom respons, lå ute en annen E61 545i ( @Saltkjelen sin gamle?) så jeg la meg 4000,- under den i pris. Mener dette er ett fair prisleie for E61 545i. https://www.finn.no/mobility/item/417565380?ci=1 Først og fremstå så er det utrolig mange søppelhuer der ute som skal kjøpe BMW i denne prisklassen. Jeg hadde også bestemt meg for å ikke selge denne til en unggutt, er lei av å se disse bilene bli ødelagt og solgt i deler på E60/61 gruppa på Facebook. Hadde ti henvendelser, litt ymse 18 åringer, noen bytteforslag i ihjelkjørte E46er og ett par vrangpeiser som bare var opptatt av hvor billig jeg kunne selge. Men jeg solgte til en trivelig kar, for en gangs skyld som var eldre enn meg 😂 Han hadde to E61 fra før og hadde vel egentlig disse bilene som hobby, nå ville han prøve en V8er. Så vi gjorde en hyggelig handel, jeg var brutalt ærlig om tilstanden på bilen og han svarte med at dette forventet han og kjente til fra egen erfaring. Veldig greit å ha med sånne folk å gjøre når man selger gammel BMW, å selge til noen som vet hva de kjøper. For en gangs skyld så selger jeg en bil som forblir i fylket også, den reiste kun ett par kommuner vestover 👍 Nå føler jeg vel også at jeg har fått klødd den E60/61 V8 kløen, jeg kjøpte jo denne bilen fordi jeg ikke følte meg "ferdig" med disse bilene. Det gjør jeg nå, i posetiv forstand. Nå har jeg hatt to stk 545i, begge har vært veldig driftsikre og lite trøblete biler 👍 Så nå har kona egentlig gitt meg forbud mot Blocket.se før Alpina også er solgt 😂 Psssst! 🫣🤫 Hvis ikke Alpina blir solgt så må jeg jo ha vinterbil, hva tenker dere som F10 550i xDrive, Audi S4 B7 eller Audi S6 V10? 😂😂

Nei jeg er ikke kjørelærer så jeg vet ikke så mye om å drive kjøreskole nei, så dette er mitt synspunkt som utenforstående. Jeg har derimot diskutert dette med en kjørelærer i en annen setting og han ga ett bestemt innrykk at dette handlet om kostnader uten å kunne forklare det noe bedre. Du må gjerne utgreie her i tråden sånn at vi alle kan høre deres versjon av dette. Jeg er sikkert på at det er flere enn meg som stusser på at kjøreskolene oppfordrer de unge til å ta lappen på kun automat 😀

Akkurat det med nøyaktighet på estimert rekkevidde er faktisk gull verd. Sånnsett så har jeg troa på at man kan strekke strikken litt lenger med f eks en i4. En kamerat var i Bremen med sin i4, vet ikke hva han gjorde galt men han fikk sjelden noe mer enn 240 km rekkevidde på Autobahn. Da har han jo kjørt de samme veiene som deg. Jeg synes dette var alt for lavt, men kommer man over 300 km så er det innafor vil jeg si. F150 Lightning som jeg har en del erfaring med nå er helt tullete nøyaktig på estimert rekkevidde. Den er oppgitt til 429 km, jeg kjørte 390 km og hadde 9% igjen. Man da kjørte jeg pent 😅 …… Men for å holde meg til tråden jeg også. Dagsferskt bilde av Alpina, ute å kjørte en søndagstur i 31 varmegrader 😎 Jeg må si klimaanlegget i E39 er imponerende til å være en så gammel bil. Mye mer effektivt enn mange nye biler, var nesten så istappene sto ut av ventilene i dasjbordet. Du vet den følelsen når du har kjørt lenge med klima på 18 grader også møter du bare en vegg med varme når du går ut av bilen 👍

Man skal ikke undervurdere blærekapasiteten til oss fossilbilister 👍 Har holdt meg fra Hirtshalts til München jeg, man da var jeg gul i øynene 😬 Men det er greit å ha muligheten til å kjøre så langt man vil da, gidder liksom ikke å la bilen diktere når jeg vil stoppe. Noen ganger stopper man etter 25 mil, andre ganger blåser man 80 mil i ett strekk. Lengste jeg har kjørt elbil er en Mach-e fra Hamburg til Arendal (720 km) nå for ikke så lange siden. Selv med 540 km oppgitt rekkevidde så ble det tre ladestopp. Men fra Hamburg til Flensburg så går det jo unna, så det slukte jo alt som var av strøm. Igjennom Danmark gikk det i 120-130 km/t, det knerter jo batteriet fort. Men som @Saltkjelen er inne på så går jo lading smertefritt, ingen ladekø og det var ikke vanskelig å finne ladere. Det overrasket meg posetivt. Men pokker så dyrt! Men om jeg hadde brukt huet litt og holdt igjen, særlig på Autobahn så kunne jeg nok klart meg uten det siste ladestoppet. Jeg kjørte jo den elbilen som om det var en fossilbil så det er klart at litt av feilen ligger hos forbrukeren. Så med den erfaringen så kan jeg ikke si at elbil på langtur var noe som fristet til gjentagelse for min del, særlig ikke når jeg har kjørt denne strekningen sikkert hundre ganger med fossilbil og vet hvor forutsigbart og greit det er. Jeg gleder meg jo til A7 strekka mellom Neumünster og Hamburg hver gang, fri fart, seks felt, lite trafikk og stort sett rett som ei rullebane. Her var det kjedelig å kjøre elbil, du bare lå der med pedalen i teppet og sperra på 190 km/t uten noe annet en vindsus…faen så trist. Det å må gå over 220 km/t og det må lage lyd for at adrenalinet skal få pumpa litt. Hver sin smak 😅

For det blåtte øye bare en gammel BMW, men i virkeligheten den dyreste bilen på hele parkeringsplassen der 😅

Gi faren din en klapp på skulderen for å kjøpe Panamera i stede for Taycan 👍😎 Nye Panamera er rett og slett dødsfet, hybridversjon er jo også brukbar med 10 mils elektrisk rekkevidde 👍

Hva tenker du er "must have" på en F90 M5? Jeg har fulgt litt med men ikke godt nok til å danne meg ett godt bilde. Jeg synes G30/31 karosseriet er noe av det fineste BMW har laget, helt der oppe med E39 i mine øyne. Så en slik bil skal jeg ha igjen en gang, enten i form av M550i, M5 eller Alpina B5/D5S. Jeg har også en annen teori og det er at når disse bilene kommer under millionen så tror jeg de stabiliserer seg der. Jeg tror aldri vi får se F90 M5 nede på 700 000 kr tallet, til det er de rett og slett for gode. Mens G90 M5 derimot, stakkars folk som kjøper de nye i dag. Dette blir en 1,2 millioners bil i løpet av ett par år (brannfakkel).

Porsche har blitt for store i Norge, rett og slett for mainstream. Da tror jeg det er vanskelig å opprettholde ett så skyhøyt nivå på kundeservicen. Videre så tenker jeg, litt vel kynisk dog men at det er forskjell på hva slags Porsche du kommer inn med. Jeg har en kollega som har en Taycan 4S, ikke vært så mye trøbbel med den men han var ikke videre fornøyd med kundeservicen hos Porsche Centeret på de reklamasjonene han har hatt. Så har jeg en bekjent som har en 911 GT3 og han ikke kan få skrytt nok av kundeservicen på samme Porsche Center. Virker som at 911 kunder får bedre behandling enn de som kjører smør og brød Porsche.

"Litt" i overkant? Han er jo fullstendig på jordet… Da hadde jeg heller kjøpt en E28 M5 fra utlandet..

Når vi snakker om Ertvaag

Artig kronikk i NRK om det å kjøre god gammel bil i en verden hvor nye biler blir stadig "smartere" 😀 https://www.nrk.no/ytring/kjaerlighet-pa-fire-hjul-1.17461970 Morsomt å høre det fra en som ikke nødvendigvis er bilentusiast på lik linje med oss andre som liker gamle biler. Kan stille meg bak hver eneste ord som skrives her egentlig i relasjon til min 31 år gamle E34.

Gratulerer med konge bil, speil og grill avslører at dette er ordentlig BMW 😎 Og endelig noen som kan ta bladet fra munnen å fortelle at gresset ikke alltid er grønnere på Porsche siden, blir mye glorifisering av dette merket her inne 😅

Har så syyykt lyst på 5er med sekser diesel igjen når jeg ser bildene av tur rigga 530’er. Ikke at jeg er misfornøyd med X5, eller hverken kjører med campingvogn eller sykler bakpå. Det er bare den mest komplette allround bilen som finnes, verdens beste bil i mine øyne 😎 Men slik situasjonen er for oss nå så gir X5 45e mer mening👍 Og den fikk seg en vask i dag, i 30 varmegrader 🥵

Da er det sikkert som @Rune-K sier at BMW tar dem tilbake og "nullstiller" dem. Jeg mente jeg hadde lest en vei at BMW skulle ha tilbake bilene fordi de ikke ønsket at det skulle bli kjent hvordan de pansrede bilene er bygget. Det ville jo gitt folk med uærlige hensikter ett fortrinn å vite hvordan bilene er bygget. Men jeg kan ha (og håper) misforstått 😀 Forøvrig litt ergerlig at de ikke kommer ut på bruktmarkedet her i Norge, ettersom det er snakk om en håndfull biler med norsk servicehistorikk.

Jeg har faktisk aldri forsøkt cruise med henger tilkoblet. Men det funker jo på alle andre biler så jeg kan ikke skjønne hvorfor det ikke skulle gå på denne.

Det jeg synes er merkelig og direkte vondt er at BMW skal ha tilbake disse bilene for å destruere dem. Jeg skjønner at det er teknologi i disse bilene man ønsker å holde hemmelig, men ærlig talt…hvis noen vil avdekke dette så får de sikkert tak i tilsvarene bil andre steder. Jeg nekter å tro at BMW har såpass kontroll at ingen av disse har havnet på bruktmarkedet. Veldig merkelig at i dag med så stort fokus på bærekraft at fult brukbare biler, de fleste sikkert med svært beskjeden kjørelengde skal skrotes. Særlig når det er snakk om biler som mest sannsynlig kommer til å ha ett veldig langt livsløp, er liksom ingen som bruker opp en 760i og kjører den til høggern når den er 18 år gammel. Særlig herfra og fremover så tror jeg dette kommer til å bli ansett som klassikere og etterhvert veteranbiler, dette konseptet med V12 i en stor sedan er jo noe som er ytterst spesielt i dag.

Jeg synes generelt sett at Frankrike har de beste motorveiene veiene i Europa, ikke bare med tanke på standard men også kapasitet. Veldig sjelden jeg står i kø her, og de er flinke til å ha 130 sone og seks felt. Nederland er også bra, men som nevnt over her så er fartsgrensene idiotisk lave. Værst må vel være motorveiene mellom Amsterdam og de nærliggende nabobyene hvor det er åtte felt og 80 sone. Det er helt umulig å kjøre 80 km/t på noe som minner mer om en endeløs rullebane enn en motorvei. Værste veinettet er etter min mening i Spania, iallfall når vi snakker veistandard. Veldig mye hullete og dårlig asfalt og dårlig kurvatur, Autobahn har også tragisk dårlig veidekke på veldig mye strekker. Kunne også tatt med Norge her, men faktisk så er ikke Norske motorveier så dårlige…bortsett fra E6 mellom svenskegrensa og Oslo (rene berg og dalbanen noen steder). E6en opp i Mjøsregionen er jo rene Autobahn, her kjører folk også som på Autobahn. Lå i 130 km/t og forbi meg suste småbarns mødre i Outlander og håndverkere i Hiace med materialer på taket 😂

BMW for store og små her i familien 👍 Utstyrt med BMW i8 og brannmann hjelm for anledningen bak frem så gjør 2 åringen gårdsplassen utrygg. Her får hjulet på E34en seg en dult, forøvrig den bilen hun aller helst vil kjøre. Begge ungene (2 og 5 år) er totalt likegyldige til alle andre biler, bortsett fra E34en. Den vil de kjøre med, kjøre i og leke i. Må låse den hver gang hvis ikke så kryper de inn i den, slår på nødblink, tuter og holder på 😂😂

I det minste kult med matchende p-bot da 👍

@Ingvaldsen @teerex Ang mangel takluke så ser jeg helt klart fordelen med mindre kompleksitet, men den med vekt og kjøreegenskaper kjøper jeg ikke helt. Hvor mye veier ei takluke, 50-60 kg kanskje og det utgjør ikke mye på en 2.2 tonn bil. Kan skjønne argumentet hvis det hadde vært en 3-serie, men ikke en tung SUV som X5. Det er jo ikke en sportslig bil i det hele tatt, da gjør jo en 5-serie jobben mye bedre.

Dette ser ut til å bli spikeren i kista for elbiler i USA… https://www.jalopnik.com/1909835/fuel-efficiency-standards-fines-dead/ USA har CAFE reglene som går på bilens utslipp, på samme måte WLTP reglene gjelder i Europa. Som her så straffes bilprodusentene for å komme over de grenseverdiene som er satt. Dette har Trump administrasjonen nå besluttet at det nå slutt på i USA. CAFE reglene vil fortsatt gjelde men det vil ikke lenger straffes hvis man ikke oppfyller grenseverdiene. Dette vil umiddelbart styrke bilprodusentene sin evne til å konkurrere mot kinesiske biler på det amerikanske markedet. Man kan bruke eksisterende teknologi og holde prisnivået lavere enn om man hele tiden skulle måtte utvikle nytt. Dagens fossile bilteknologi er allerede kommet så langt at å forsøke å utvikle denne videre for å møte utslipps krav har vist seg å bare gjøre den dårligere. Dette er gode nyheter for oss petrolheads, la oss håpe dette sender signaler til våre styresmakter.

Hvorfor det egentlig? Jeg tenker jo at panorama tak er ett must på en X5. Jeg synes det gir litt ekstra lys i kupeen og generelt øker premiumfølelsen. Jeg er ikke fremmed for å åpne luka heller jeg, enten helt opp på en varm sommerdag eller på tilt/ventilering. Også har man jo mulighet for å stenge helt igjen ved å lukke trekket. Kan skjønne at folk ikke vil ha takluke på en sportsbil hvor vekt og tyngdepunkt er en greie. Men på en børstraktor vil jeg tro dette har lite å si 😅

Den kan også ha blitt solgt ny på export, og så tatt inn til Norge igjen. Det er flere som kjøper bil ny i Norge for å bruke i utlandet en kort periode, for så å importere tilbake til Norge igjen. En kollega av min far gjorde dette med en G Wagen, kjøpte den ny hos Bertel O Steen med eksport skilt, kjørte den to år i Spania på spanske skilt før han tok den hjem til Norge og registrerte den her. Tro det eller ei men enkelte biler er lettere å skaffe i Norge enn i andre land, og på G Wagen var det visst halve leveringstiden i Norge kontra spansk forhandler. Norske importører er gode på å skaffe mye allokering på spesielle biler, er noe Goodwill greier pga høyt elbilsalg. Porsche i Norge fikk jo tildelt 26 stk 911 GT3 RS, mens Sverige og Danmark tilsammen fikk 25 stk. Dette har jeg fra en bekjent som har kjøpt akkurat en slik bil.