Fredrik 90
-
Innholdsteller
24565 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
340
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fredrik 90
-
Man kjøper bare ikke en nyere bruktbil uten denne forsikringen, det kan i såfall bli dyrt 😀
- 90 svar
-
- 3
-
-
F15 har i løpet av de 6 årene den har vært på veien vist seg å være en ganske bra bruktbil, driftsikker bil og kvaliteten (særlig på nyere modeller) holder høyt nivå. Best i klassen faktisk i følge J.D Power og tyske ADAC. En X5 40e er uforskammet mye bil for pengene, som nevnt over her så må man ut med nesten 200 000 kr mer for dieselvarianten. Det vil si den seksylindrede treliteren på 258 hk. Den kommer også med en firesylindret utgave som heter 25d, styr unna denne. Den er undermotorisert, fare for registerhavari og fæl lyd...BMW sine firesylindra dieselmotorer er ikke akkurat kultiverte i gangen... Om det er lurt å velge 40e varianten avhenger av bruksområdet. Ikke forvent å kunne kjøre denne kun på strøm på småkjøring, det holder ikke rekkevidden til...med mindre du kjører kun rundt i nabolaget. Forvent også ett forbruk i området opp under literen på langkjøring. Er det snakk om mye langkjøring så velg dieselen. For å si det litt kort og brutalt...eneste riktige motoralternativ i en BMW X5 er en 3,0l diesel. Men med prisnivået på 40e så er det veldig vanskelig å anbefale noe annet enn hybriden.
-
Adblue er det svært få problemer med, det er vel kanskje det miljøtiltaket i senere til som har gitt minst problemer. Men partikkelfilter og EGR er gjengangere, det gir bileiere store kostnader over hele linja. Jeg har så langt sluppet problemer med dette, men jeg har ikke hatt så mye småkjøring og jeg har heller ikke hatt dieselbilene til de ble gamle. EU kveler helt klart bilene, alt i miljøets navn. Jeg ser med skepsis på at også bensinbiler skal ha partikkelfilter. Man kan håpe at problemene her blir færre, ettersom en bensinmotor blir fortere varm og av gir mindre sotpartikler. Men så har jo mange av disse mildhybrid, som gjør at motoren slår seg av under visse forhold...som gjør at den tar lenger tid å bli varm. Er derfor jeg med skrekk ser på Mercedes sin satsningen på ladbare dieselhybrider...det er i prinsippet dieselmotorer som aldri oppnår optimal driftstemperatur. Det beste er nok å ha en god gammel M50 under huven. Den tåler småkjøring og avgir masse fystoffer rett ut i det fri, gjennom en antikvarisk katalysator.
-
Nikasil problematikken gjaldt BMW sine V8ere i USA og noen få tilfeller i med M52 i Storbritannia. Dette er mye av årsaken til at det i dag er skapt en illusjon om at BMW sine V8ere er drittmotorer. Bedre blir det jo heller ikke at stadig flere store You Tubere (i hovedsak amerikanske) i dag lager mye show på hvor upålitelige og dårlige BMW er. Tror man skal se litt på amerikansk bruksmønster og holdinger til bilhold (les bruk og kast) før man drar BMW merkevaren igjennom søla..
-
Gamlebilen til @johnja Var det ikke denne som ble ombygget på Alpina fabrikken? Mener vagt å huske at det var noe greier der
-
Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.
emne svarte i Fredrik 90 sin Galro i Annet BMW og motorprat
Det er ikke en gang en ST 220... 👎 -
Det var da enda bra, får håpe de beholder V8ern da. Men jeg synes nok de blander korta litt her med å komme med en elektisk utgave.
-
Det er faktisk verre enn at C63 AMG kutter ut 4 liters V8er til fordel for to liters firer med hybrid. I dette tilfellet så er det jo ikke en M5...en M5 skal ha forbrennings motor! Heldigvis er dette bare rykter...
-
Ser ut som en veldig kurrant oppgradering det der 👍 Ypperlig familiebil, var noe sånt jeg også hadde i tankene hvis jeg kvitter meg med firmabilordningen. Hva slags nettside bruker du til å finne disse bilene i Japan? Og er det noe firma som tar seg av transporten og de nødvendige papirene?
-
Det hele bunner i menneskets behov for å vise andre mennesker hvor mye bedre bedre dem og deres valg er enn alle andre...
-
Jeg tror at man kan finne ting å irritere seg over uansett hvordan man bor. Med mindre man bor for seg selv langt inni skauen. Vi hadde en leilighet i underetasjen der vi bodde før, det likte jeg egentelig dårlig. Det er veldig lytt, man hører jo det meste. En gang hadde de nachspiel kl 4 på en onsdags morgen, da ga jeg beskjed på SMS. Men man vil jo gjerne ha ett godt forhold til dem også. Men når de klarte å fortsette festen etter jeg hadde gitt beskjed, da gikk jeg ned og trua med å hive hele anlegget ned i skråningen på nedsiden av huset. Da ga de seg, men da surna forholdet til dem også. I husrekka bak oss bodde en singel ung alenemor, ho likte å ha takvinduet på soverommet åpent. Så da hørte vi og hele nabolaget når ho hadde mannfolk på besøk...hu var ikke akkurat stille og beskjeden (men en veldig allrigth og hyggelig jente ellers, ikke noe vondt å si). Glad vi kom oss bort derfra egentlig, nå har vi naboer på grei avstand og jeg kan gå rundt huset mitt uten å føle at jeg går på "området" til noen andre. Eneste jeg savner fra der vi bodde før er at der var mer yngre folk som bodde der, mye nybygg med nyetablerte naboer som man etterhvert fikk godt vennskap til. Her vi bor nå er det mer folk som er på våre foreldres alder. Går fint å snakke om vær å vind over hekken, men det vennskapet og felleskapet med at man sitter på hverandres terrasser om sommeren og har nabofester med langbord i gata har vi ikke. Og det savner jeg litt
-
Jeg tviler sterkt på at Bronco kommer til Norge eller Europa for den saks skyld, iallfall ikke før den kommer med en rimelig dieselmotor. For norske og europeiske bilimportører så handler alt om å redusere CO2 utslipp på flåten, da vil ikke en 315 hesters Bronco med 2,3 liters bensinmotor gi noen mening. For Norges del så kan heller ikke denne registreres som varebil, muligens firedørs utgaven kan det slik som på Jeep Wrangler. Nye Bronco blir laget på chassiet til Ford Ranger, og har samme drivlinje som Ranger har i USA. I Europa så kommer Ranger med en toliters dieselmotor med 213 hk, så det er jo selvsagt håp om at det kan la seg gjøre å motorisere Bronco slik for Europa. Men igjen..hvor stort er egentlig markedet for slike biler her? Dog synes jeg den er veldig kul og jeg skulle likt å se den her, jeg tror dette blir en utrolig kapabel offroader som absolutt kan gi Jeep en skikkelig konkurrent. Men jeg skulle vel helst sett at Bronco kom som en fullsize bil, basert på F150 slik de aller fleste forbinder med de klassiske Ford Bronco utgavene fra 80-90 tallet. Da hadde den også hatt større sjanse for å komme til Norge, da muligheten for varebilregistrering hadde vært større. Explorer er en utrolig awesome bil, jeg liker at det kommer slike amerikanske biler til Norge. Dog så legger den seg i ett nådeløst segment her i Norge, så jeg tviler på at den blir noe vanlig syn. Den er jo 200 000-300 000 kr billigere enn X5 45e når man har lagt til det utstyret man vil ha. Til 900 000 kr så er dette utrolig mye bil for pengene, for den har jo alt som standard. Det er vel ikke noen bil på det norske markedet i dag som tilbyr over 450 hk, 7 seter, 2,5 tonn hengervekt og lademulighet for under millionen. Selv en Model X bikker jo millionen nå.. Men ingen har lyst til å være han kollegaen på jobb som ga 900 000 kr for en Ford, men å være han som ga 1,2 mill for en X5 er helt greit.. Der har du problemet for Explorer i Norge, den er billig...men ikke billig nok.
-
Jeg tror ingen synes G01 X3 er noen dårlig bil, og klassens svakeste er helt klart Audi Q5. Der snakker vi intetsigende og døll bil. Men X3 har fått veldig god motstand ifra MB GLC. F25 X3 var en suveren bil, den satte standarden i sin klasse og var en salgssuksess både i Norge og ellers. Men det man kan trekke den for er at den føltes litt "billig" inni til å være en bil som kostet 650-700 000 kr. Den hadde 3-serie nivå på interiøret, men bilen kostet 5-serie penger. Så kom GLC som virkelig fremsto som en premiumbil, så kom nye XC60 som også var veldig bra på det aller meste. G01 X3 har blitt veldig bra på interiørkvalitet, endelig fikk X3 det kvalitetsnivået den burde ha...meeen den har også blitt veldig mye dyrere og konkurransen er skjerpet betraktelig. Jeg vil nok uansett hevde at i dette segmentet så er helt klart X3 det beste alternativet, særlig siden du får den som en attraktiv ladehybrid. X3 har blitt dyrere ja, men det har samtlige av konkurrentene også. En kollega av meg kjøpte i fjor en ny XC60 T8..en bil til over 900 000 kr og det er faen ikke en Volvo verd. Han hevder hardnakket at Volvo er premium, selvsagt for å forsvare investeringen sin. Jeg mener at Volvo er sub premium, under BMW og Mercedes men over Volkswagen og Ford.
-
Det er utrolig hvor små detaljer som skal til før en modell ser skikkelig ut. Jeg synes X3 i normal utgave, med og uten M-sport ser litt sånn halvveis ut. Men M40i utgaven har det bittelille ekstra som gjør at bilen ser bra ut. For X3 M40i ser jo unektelig kul ut på det bildet der 😀
-
Jeg vi tro det blir problemer om en eventuel garantisak kan knyttes opp mot tuning. Sett at en drivaksel ryker, eller noe på motoren. Men ellers så skal det jo ikke ha noe å si, lekker takluka eller en dørlås går i stykker så har ikke dette noe med tuning å gjøre. Jeg ville uansett tenkt meg om to ganger før jeg gjorde dette på en fabriksny bil.
-
Problemet er ikke om man trenger firehjulstrekk eller ikke. Jeg kunne godt klart meg uten, selv om jeg har xDrive på G30en. 540d fås ikke uten xDrive, derfor har jeg dette. Men utfordringen for iX3 er at konkurrentene tilbys med firehjulstrekk, for ca samme prisen. Du får til og med alternativer med lenger rekkevidde og firehjulstrekk som er billigere enn denne, tenker da på Mustang Mach-e og Model Y. Noe annet som er ett tankekors her er at den havner jo egentelig ikke så langt unna X3 30e PHEV. Denne koster fra 650 000 kr og har xDrive, man skal bo i en storby eller være tjukk i huet om man velger iX3 foran denne. Den kan kjøres som en elbil i det daglige, på langtur slipper man ladekø og rekkeviddeangst. Hva er det å ikke like?
-
Den koster altså mer enn Mustang Mach-e som er fullstappa med utstyr, AWD og 600 km rekkevidde. Eller bittelitt mindre enn Jaguar I pace, Polestar og e-tron som alle har samme rekkevidde og firehjulstrekk 😂 BMW er best på fossile biler ser jeg...elbil har de ikke noe troa på ser der ut som. Iallfall ikke når det er dette de klarer å komme opp med etter så mange års utvikling. Jaguar har klart det, Audi har klart det, Mercedes har klart det....mens BMW kommer med en halvhjertet elbil bassert på en fossil plattform.
-
Godt at de holder seg til den 2 dørs Coupe formen, det er jo nettopp derfor dagens 2-serie har hatt suksess. Den er en moderene E30 😉 Jeg tror IX3 flopper uansett jeg, det er for mange konkurrenter som er bedre. Som sagt, den bør bli veldig billig for å ha en sjanse.
-
Det er ikke uvanlig at en forhandler får kunden til å bruke ett lokalt verksted ved en reklamasjon. De fleste forhandlere er allrigthe på dette, selv om de egentelig har rett på å fikse det selv der dem er. Men det aller viktigste her er at verkstedet du bruker tar kontakt med forhandler du kjøpte bilen av. De to partene må få en dialog, du skal ikke legge ut for noe som helst. Det er uhyre viktig at du ikke legger ut for forhandler, da kan du få en case med masse rot om hvem som sa hva. Dette er en fordel for forhandler også, slik at ikke kunde får utbedret en haug andre ting også. Du kontakter verksted du vil bruke, så ber du dem ta kontakt med forhandler du har kjøpt bilen av. Det eneste du skal forholde deg til her er hvilken dag du får time.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Behold F11 til barna er større, så finner du en M6 Gran Coupe LCI vet du 👍 Jeg kunne hatt lyst til å erstatte G30en med en M850i Gran Coupe om tre til fire år, men jeg tror ikke disse synker nok i pris til at jeg har råd til en slik innen den tid. G05 X5 med V8 kunne jeg også tenkt meg, men samme greia der ang pris. M340i er ett hot alternativ som vil være vel innafor budsjett, samme for Alpina B3 Biturbo. Man kan klage på at BMW ikke lager noe særlig spennede biler nå til dags, men jeg synes nå de har en del "godsaker" likevel jeg 😅 Neste gang skal jeg ha noe mer entusiast aktig, skal også forsøke å finne meg noe annet enn 5-serie neste gang (Etter fire femmere så må det vel holde?) Meeen...innen G30en skal byttes ut så kommer det kanskje en ny generasjon 5-serie...så er det påan igjen 😂 Det er verdens beste bilmodell...punktum!
-
Ja nå min venn, nå har du tatt det absolutt riktige valget her 👍 Gratulerer så mye med en vanvittig lekker og unik bil. Den fargekombinasjon synes jeg er rå, helt perfekt på en 650i. Jeg håper du oppdaterer oss med en egen tråd på denne. Jeg er spent på å høre dine erfaringer med nyere BMW V8er. Jeg har lyst til å innom nyere BMW med V8er også før alt blir "ulovlig" å kjøre med 😅
-
Jeg synes vel alt av BMW ofte har vært tunge på rattet, E34en er jo også det. Men særlig E39en jeg hadde var tung på rattet, på Bavaria sa dem at disse bilene bare var sånn. Men det er jo en del av det med at man skal føle kontakten med underlaget gjennom rattet. BMW styring har alltid vært veldig fin når man kommer opp i fart. På F10 så ble det jo en del kritikk fordi styringen var for vag, men den var ikke tung på rattet slik tidligere BMWer var.
-
Sykt hvor langt ned statusen til F10 M5 har sunket. Etter at de ble kostende under 700 000 kr så er det jo kun løkhuer med 10 års lån finansiering som har kjøpt dem. Ikke kjøper dem ordentlige dekk, de bruker uoriginale drittdeler og tar generelt sett dårlig vare på dem. Du finner gummirester opp under hjulbuer bak etter burning. Bilen har fått oppgrader eksosanlegg istede for å få lakka frontfanger og panser som er fulle av steinsprut. Jeg kikka på så mange som ikke var noe å ha. Når du ser på en sånn bil, ulike dekkmerker foran og bak, siste service tatt på Grøftekanten Auto og eiern skylder banken mer enn han kan få for bilen...snu deg om og løp så langt du kan. Hvis du må låne så mye penger til en slik type bil, da har du ikke råd til å holde den. Jeg la det på is, fant ut at jeg måtte langt ut over budsjett for å finne noe som var brukbart.
-
Haha...ungdommen nå til dags, orker ikke å rygge bilen de siste tre meterene på plass 😂😂 På tide å trene beinpress, clutchen på denne er jo akkurat sånn en clutch skal være. Dagens biler er blitt så lettkjørte at det er ikke gøy en gang. En Ford Focus med automatgir er jo så lettkjørt at selv en 5 åring kan kjøre den uten å havne i grøfta. Jeg hadde en E90 325d med manuell som jeg mener er blant de siste BMWene hvor man "kjørte" bil. Den hadde hard clutch og girskiftene var harde men presise, men man måtte ta godt tak og rappe den til venstre for å legge inn revers. Folk som så bilkjøring kun som transport fra a til b klaget alltid på dette. Den var også passe tung på rattet med plenty feedback. Ikke overassistert slik alt er i dag. Tror ikke jeg har kjørt noen BMW nyere enn 2015 med manuell 😅
-
Venter på at mekaniker kommer seg hjem fra ferie så vi kan få begynt på mangel lappen. I mellomtiden så kjører jeg og koser meg, dradd litt henger i det siste også. Lille mini fikk også sin første tur i E34en. Praktisk med beltelåsen ute med døra når man først ikke har Isofix. Dog blir ikke dette hoved familiebilen, men vi kommer jo til å bruke denne innimellom. Kan også hive med litt Ford nytt 😅 Har bytta til skilt bak med amerikansk størrelse på Crownvic’n. Synes dette ble veldig mye mer ryddig 👍 Før: Etter: Sykt lite estetisk sans folk i amcarmiljøet har. Der godtar man disse svære mongoskilta man får på biltilsynet. Noen skrur dem til og med fast nede på fangeren fordi de har ett amerikansk skilt som de absolutt vil bruke. Amcar folket har litt å lære av oss BMW gutta når det kommer til finish og detaljer 😂
