Fredrik 90

Vi vet jo alle at nye F90 M5 er rask, 0-100 på 3,4 sek er respektabelt. Men vi vet jo også alle at BMW er svært så pessimistiske med tallene de oppgir. Så Car and Driver tenkte å finne ut hvor rask den egentelig er. Det endte med at F90 M5 er den raskeste sedanen magasinet noen gang har testet, faktisk raskere enn mange superbiler. 0-96 km/t på 2,8 sek gjør den raskere enn Tesla Model S P90D, E63 AMG og RS6 Plus. https://www.caranddriver.com/reviews/2018-bmw-m5-test-review?src=socialflowTW&mag=cdb&dom=tw

Det jeg ikke liker med at de vasker bilen er den kruttsterke avfettingen, samt at de sikkert ikke bytter svamp for hver bil de vasker.. Jeg jobbet faktisk med dette selv hos Bavaria i min grønn ungdom 😉

Godt å få tatt litt service av og til. Var det bare bremseveska eller tok de motorolje også. Bavaria har som ekstra service at de spyler bilene etter verksted besøk. Jeg har derimot en greie med dem at de ikke spyler min bil, da de vet jeg helst gjør dette selv 😉

Årets første snøkaos er i gang på Sørlandet, utrolig hvor dårlig mange takler det. Jeg måtte parkere firmabilen med fremhjulstrekk tidligere i dag, hater å kjøre fremhjulstrekk på slikt føre. Mondeoen er rett og slett ustabil i hastigheter over 70 km/t, selv med helt nye Hakkapelitta R2. F10en måtte ut av garasjen, denne er helt stabil opp til 100 km/t på dette føret. Jeg føler meg rett og slett mer trygg i den bilen, den er forutsigbar, stabil og trygg. Er på mitt tiende år med bakhjulstrekk, så det er nok noe med hva man er vant med å kjøre. Når drivhjulene i hekken slipper så har du plenty mulighet til å hente deg inn igjen. Når drivhjulene foran i en bil slipper så går det rett frem samme hva du gjør. Det liker jeg ikke.

Jeg er ikke helt enig i denne betraktningen her. Jeg følger en del med på på prisene på disse bilene internasjonalt og det er en klar trend at E32 med de store motorene holder seg i verdi og stiger. Det er veldig vanskelig å finne en pen og ryddig E32 750i til under 10 000 Euro, sammen med 740i utgavene. Det later til at utgaver med stor motor og mye utstyr begynner å stige i pris, mens 730i og 735i før 1990 ikke gjør det. Disse ser ut til å stå på stedet hvil. I Norge føler jeg bildet er litt annerledes, her er det umulig å få gode penger for disse. E32 har alltid vært undervurdert i Norge, selv om mange ble solgt nye her på slutten av 80 tallet (Det forklarer hvorfor så mange av dem har BN skilter, lite utstyr og mye rust) De var dyre som nye, de som kjøpte dem brukt ut over 90 og 00 tallet var av heller tvilsom karakter. Så bilene ble løene og lite attraktive, her går E65 samme veien synes jeg. Når dette er sagt så er E32 en utrolig flott modell, den er helt klart undervurdert. Dette var modellen som startet «Den moderne BMW» slik vi kjenner den i dag. Dette var modellen BMW virkelig sparket bena under Mercedes med. Det var fra og med E32 at BMW begynte å bygge biler som ofte ble omtalet som blant verdens beste biler 😀

Proposjonene på forrige modell er bedre, mens jeg synes ikke designet var så værst på denne. Men jeg ser også den pukkelryggen, de har tatt litt for mye etter Mercedes på akkurat dette. Men ikke sånn at det er stygt, skal vente med endelig dom til jeg ser den live

@Werther Spot on, kunne ikke sagt det bedre selv 👍 Jeg tror vi også har glemt elefanten i rommet, trailere fra øst Europa som hiver seg ut i venstrefeltet for å starte en kilometerlang forbikjøring i gangfart. Disse har fritt spillerom i Danmark ettersom øvrige bilister tar så lett på trafikkflyt og speilbruk. @And-reas Den siste der håper jeg og regner med var ment som kødd? 🤔

Bra boten ikke ble på mer da, og veldig bra at du har vært strukturert og satt av penger. Som du nå ser så lønner det seg. Jeg må bare gjenta meg selv, jeg må ha hatt griseflaks når jeg kjørte i Sveits. Jeg kjørte stort sett etter «egene» fartsgrenser, selv om vi ikke snakker veldig fort så er det snakk om såpass over at det hadde blitt bot. Jeg vil ikke fraråde noen til å reise dit, det er ett nydelig og veldig rent land. Bare å holde seg i skinnet nestegang, så får man kjøre race når man kommer over i Tyskland senere 👍

Jeg har iallfall fått mitt inntrykk som «turist» i Danmark, mulig det føles annerledes hvis man bor der. Jeg kjører igjennom Danmark noen ganger i året, stort sett opplever jeg det slik jeg beskrev det over.

Ja men han solgte den ganske raskt til noen andre der inne, som ikke tok vare på den.. Den har hatt noen forskjellige eiere de siste åra

Jøss, jeg trodde ikke den levde lengere. Dette var inntil for noen siden en original, norsksolgt eneiers bil. Men så havnet den i hendene på en guttunge på E34 gruppa på Facebook. Og som med 90 prosent av E34ene i denne gruppa så ender de opp som delebiler eller krasja (jada, det finnes unntak men det er langt i mellom de). Det siste for denne som fikk seg en solid frontskade, husker den lå til salgs på Finn slik. Så jeg må si jeg er overrasket over at den bilen satt i stand igjen, det fortjener den så absolutt. Den fortjener også å bli tatt vare på, vekk med de fæle baklyktene...

Ettersom vi stadig får mer motorvei mellom Arendal og Oslo så har jeg merket meg to ting. Reisetiden til Oslo er nå nede under tre timer, på 90 tallet husker jeg den var over fire timer. Det andre er at forsvinner mer drivstoff fra tanken, nettopp pga høyere hastigheter. Nå strekker firefelten seg helt ned i Telemark, og fartsgrensene er stort sett 110. Det vil si at der jeg før kjørte i 75 km/t på tofelts veier så ligger jeg nå i 130 km/t på firefelts motorvei. Da går det selvsagt mer drivstoff. I Danmark er det umulig å kjøre gjevnt, men mindre man ligger i 100 slik at alle kjører forbi deg. På tur nedover så har jeg definetivt høyest snittforbruk nettopp igjennom Danmark. Danskene eier ikke fildisiplin, sjekker ikke speiler og gir generelt faen i om du kommer bak i 140 km/t. Når du attpåtil er nordmann i BMW så blir ikke saken bedre... Alt blir mye bedre i Tyskland, her pleier jeg å kunne holde en gjevn snittfart på 130-140 km/t. Der det er fri fart legger jeg meg på 150 km/t. Her synes jeg min F10 530d er helt fantastisk, med sin 8 trinns kasse så ligger den på 1950 rpm i 150 km/t. Vi kjørte tur retur Paris - Le Mans på en nesten tom seksfelts motorvei. Da lå jeg konstant i 150 km/t, målte da ett snittforbruk på 0,67. Da har man en fin kombinasjon av fart og drivstoff økonomi.

Takker så mye for det gutter 😀👍

@Werther Ja jeg har også fått med meg de testene av forbruk på downsizede motorer. Jeg husker spesielt godt at de tilbake i 2012 testet gamle F10 525d med sekser mot da nye F10 525d med firer. På landevei så kjørte sekseren like billig som fireren, mens på motorvei så kjørte sekseren rimeligere. Sekseren var også kjappere mellom 100 km/t og 200 km/t, tross mindre effekt på papiret. Far til en kamerat kjører mye VW Transporter i jobben sin, han mener at disse bilene er blitt helt håpløse etter at de faset ut rekkefemmern til fordel for to liter firer. De er dårligere å trekke med og bruker ikke mindre drivstoff. Jeg ser Mercedes også har kastet seg på denne bølgen. Før så fikk du E500 som var V8 topputgaven av E klassen før AMG, akkurat som 550i. Nå har de erstattet denne med E43 AMG, en opphora vanlig E klasse med en simpel V6er. Skal du ha åtter må du på E63 til mangfoldig mye mer penger. Her er BMW flinke som beholder V8ern i topputgaven under M5, som en slags baby M5. E43 AMG er ikke noen baby AMG, med sine 0-100 på 4,7 sekunder så er den akkurat noen få hundredeler raskere en 540d xDrive...en ordinær dieselbil. Jeg håper de gir seg med dette downsizing vaset snart, det går an å lage store motorer som går billig og miljøvennlig. Jeg tror det er noe i det gamle ordtaket «There is no repacement for displacement».

Jeg vet ikke med andre her, men jeg klarer stort sett å ha det gøy med de fleste typer bil. Det er utrolig hva man kan klare å få ut noe kjøreglede av bare man stiller med åpnet sinn og insattsvilje. Husker vi kjørte til fjells i en kamerat sin Mitsubishi L300 på sommerstid, det å prøve å få den kassa til å gå fortest mulig både i svinger og rett frem var jo kjempe festlig. Så må jeg jo si at på en annen måte så hadde jeg det hysterisk morsomt med en F80 M3 Competition på veldig regnvåte innlandsveier. Gøy kan man ha det med hva som helst bare det er fire hjul og man tar bilen for det den er. Er vel derfor jeg har hold ut med en undermotorisert 520 automat i 6 år, storkoser meg i den bilen fortsatt 👍 Hvis jeg derimot måtte ta ett valg så foretrekker jeg stor motor, det at ting skjer når du klemmer til er ett must. Men om man sittet bak rattet i noe som ikke er sånn, så får man gjøre det beste ut av det 😀

Var ikke det mer på 90 tallet slike biler var yndede tyveriobiekter? Jeg tror ærlig talt ikke BMW banden hadde løftet så mye på løyenbrynene over en Cosworth. For meg så virker det som om det er F modellene til BMW som er det store. Og de som eventuelt hadde vært ute etter en bil som en Cosworth tror jeg ikke hadde brydd seg nevneverdig om en nyere BMW... Jeg setter bare Excursion på tvers jeg, så er det ingen som kommer forbi 👍 Så følsom som alarmen er på den så er det ingen som får flytta den uten mitt «samtykke». Jeg tror BMWene står trygt hos oss, kommer noen og ribber min bil for utstyr så har jeg påskudd for å kjøpe G30 😜

Kult, den kommer til å selge bra 👍

Jeg har sett gul snø, men blå snø har jeg tilgode å se 😜

Hva faen skal dette være godt for, jævla vandalisme!! Hva med å heller selge bilene på lovlig vis og bruke inntekten på de fattige? Slik mentalitet som dette viser hvorfor slike land er så underutviklede som de er. Det sørgelige i dette er at en E32 Alpina er blant bilene, tror ikke disse huleboerne helt vet hva de ødelegger. https://www.vg.no/nyheter/utenriks/i/P3opv5/duterte-smadrer-luksusbiler-for-aa-skremme-smuglere

Jeg tenker mer slik at jeg kan bli varslet hvis de dukker opp i min garasje. Slik at jeg kan komme meg ut dit med balltre, eventuelt stenge dem inne til politiet kommer. Tanken på å kunne ta en slik tyv på fersken er veldig tilfredsstillende, problemet er bare at jeg er redd for hva jeg kunne ha funnet på. En ting er iallfall helt sikkert, jeg bytter ikke merke bare fordi det finnes en del langfingra østeuropeere der ute. Da har jeg heller tro på forebyggende tiltak. Jeg har også to BMW, riktig nok er den ene en gammel E34 som sikkert ikke er så veldig utsatt. Slike gamle biler er vel heller utsatt i byområder hvor de er lette å rappe for junkier som vil ha en joy ride. Men igjen, du skal være passe sløv hvis du rapper en 520 automat for en joy ride... Ellers så har jeg to Forder også, en 2018 Mondeo og en Excursion. Disse står på utsiden av garasjen, så i utgangspunktet så ser det ut som vi er Ford folk. Så da bør vi skli under radaren til BMW banden håper jeg 😀

Jeg har faktisk tenkt tanken å skaffe meg ett overvåkningskamera med bevegelses sensor til å ha i garasjen. En sånn som gjør at jeg kan se på telefonen hvis kameraet blir aktivert. Jeg bor kanskje i det tryggeste og mest stille området i byen, men for meg så virker det som om disse tyvene slår til hvor som helst.

Nå er vi i gang igjen...

Dette var interessant, kunne jo tenkt meg å oppgradere til ett slikt speedometer selv. Hvordan ble det med kilometerstanden, ble den riktig?

Jeg synes proposjonene ser langt bedre ut på spionbildene enn de bildene som har lekket.

Jeg har ikke noe i mot I3 som konsept, som jeg sa så er det en fantastisk elbil. Den et ett veldig bra og gjennomarbeidet produkt, med lettvektsmaterialer og nedbrytbare komponenter. Det er måten BMW har valgt å designe bilen på jeg ikke liker. Ja vi bor i Norge og det gjør at vi mister litt kredibiliteten og troverdigheten blendet kommer til elbiler. Vi er fostret opp i dette landet med at alt er dyrt og især bilkjøring. Så når det da kommer til elbiler så mister vi gjerne all fatning og skylappene kommer fort på. Elbiler er noe av det mest fantastiske sommer funnet opp etter hjulet, det er jo så billig å kjøre med samtidig så går de så godt. Jeg sitter ofte med følelsen av at vi nordmenn ser på elbiler som noe som er for godt til å være sant. I land hvor de må betale mer for elbiler enn tilsvarende fossilbiler så er bildet litt annerledes, det er liksom alltid en «men». Plattformenene på elbiler som Golf og Kia Seol er kanskje konservative, men de fungerer da overraskende greit. Det blir litt for lett å si at Golf er Golf, det er da tross alt den mest populære elbilen der ute. I3 bør ha bedre kavalitet, det er en langt dyrere og mer up marked modell enn hva F20 er. La oss ikke glemme at F20 tross alt er en innstegsmodell, vil ikke si det om I3 selv om den blir det i Norge slik avgiftene er lagt opp her.