Fredrik 90

Nope 😀 Det blir også nevnt at F90 M5 er en litt vanskelig bil å launche, og at journalisten i CarWow ikke gjorde dette riktig. Resultatet var at han ikke fikk utnyttet potensialet i bilen og at den da havnet en billenge bak AMGen. http://www.bmwblog.com/2018/04/03/video-f90-bmw-m5-vs-mercedes-amg-e63-s-drag-race/

Snakker om sola så skinner den. Nytt dragrace mellom M5 og E63 🤔

Helt riktig, som om jeg skulle sagt det selv 👍

Men alle vet at xDrive er bedre enn 4 Matic uansett 👍😉

Det sier de ikke noe om.

Det er jo bare en hel haug med vissvas og synsing dette her, som alt annet som handler om elbiler og fremtidsutsiktene. Det er så mange som sluker det media skriver på høykant, det er så lett å tro at nå tar elbilene over. Vi nordmenn er en gjeng med nek som tror verden gjør det samme som oss, høye på oss selv som er så gode på elbiler. Det er ikke snakk om å fornekte eller kverulere (hvis du ser på motargumenter som keverulering så har du ikke noe på ett DISKUSJONS FORUM å gjøre). Men det er snakk om å ha en litt realistisk tilnærming til dette, samt være en smule kildekritikk. Men hvis vi ser på det bildet du har, så vil det i snitt selges ca 50 % elbiler i verden i 2040 (som er lenge til). Det vil si at fossilmotorne fortsatt vil stå for over halvparten av bilsalget om over 20 år... I alle elbil spådommer så går ord som «kan», «antyder, «kanskje» «spørsmål om tid» igjen til det kjedsommelige. Det er bare synsing og spådommer alt sammen, det er så mange usikkerhets momenter ute å går her. Det knytter seg til fremtidig teknologi, råvarer og ikke minst infrastruktur som må bygges om. Det er ikke tvil om at vi bare har sett starten på elektrifiseringen, og det er nettopp det dette er ...en start. Vi har så sykt langt igjen, bilprodusentene tjener ikke penger på elbiler, råmaterialene i batteriene er dyre, vanskelig å utvinne og ikke akkurat miljøvennlige. Bare der er vi på nivå 3 på en skala til 100 for å si det enkelt. Hvorfor har VW så lang leverigstid på E-Golfen? Fordi det er så sykt lite penger i selge den bilen at Volkswagen ikke akkurat prioriterer de 6000 bilene til Norge. Tesla går jo ikke akkurat kjempebra, får de ikke inn frisk kapital innen sommeren så er det over. BMW slipper ikke noen ny elbil før 2020, de har med andre ord ikke dårlig tid. Så aller først må elbil produksjonen bli lønnsom, slik at produktutviklingen kan økes. Så er jeg veldig spent på hvordan de løser strømbehovet disse bilene vil skape i de landene hvor de ikke har fornybar strøm. Du skal ikke lenger til Tyskland før fossilbil er snillere mot miljøet enn elbil når hele regnestykket tas med. Jeg tror nok elbiler er kommer for å bli, men jeg tror også fossilmotorer har en plass i fremtiden også. Her går også teknologien videre, og det er uhyre lønnsomt å produsere. Det er så utrolig unødvendig å så tvil om andrehåndsverdien på dieselbil kun basert på synsing og spådommer. Iallfall når vi snakker om ett scenario om er så langt frem i tid at ikke er reelt i denne sammenheng. Så til trådstarter kan bare kjøpe 5-serie diesel uten å være redd for at verdien faller som en sten (mer enn normalt for disse bilene) 😀

Hvor langt frem mener du at «solnedgangen» er da? 5 år? 15 år? Det totale salget av elbiler i Europa var i fjor på 2%, dette skal altså bli til 100 prosent i løpet av neste tiår om vi skal tro spådommene? Nå må folk slutte å tro på julenissen.

Ja det du skisserer kjenner ikke jeg meg igjen i, med PSS. Jeg aller mest helt rolig, veldig mye motorvei og lite inspirert kjøring i hverdagen. Men jeg har nå hatt bilen to turer til ringen med disse dekkene, der får de virkelig smake «kjeppen». Jeg har selv hørt at folk har klager på at PSS slites fort, så jeg skal innrømme at jeg er overrasket «og litt lettet» over at de har vist såpass slitestyrke. Fadern har samme dekka på sin Focus ST, han har kjørt 15 000 km. Dette er jo en motorsterk fremtrekker, godt med spor her også. Men jeg tror ikke dekka foran varer i 10 000 km til. Kommer sikkert mye an på bruk og hvilken bil de står på 😀

Knapt ett år siden da, var heller ikke tenkt som ett svar til det Trf skrev men heller generelt. Poenget er at selv store produsenter som VW sier at dieselmotorene skal være med i mange år fremover. Veldig mange får det til å høres ut som de skal slutte med diesel i neste uke. Men det er nok ett poeng at de produsentene som ikke evner å lage bra dieselmotorer, hiver seg på elektrifiseringsbølgen da det er «lettere» for dem.

Det dekket som jeg synes gir mest igjen for pengene er Michelin Pilot Sport. De støyer ikke mye, de sporer ikke, har veldig gode egenskaper under alle føreforhold og varer veldig lenge. Jeg har nå kjørt 25 000 km med mine Pilot Super Sport, vanvittig fornøyd og jeg kan konstantere at det er mye spor igjen.

https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2017/05/25/195304920/vw-sjef-diesel-er-fortsatt-viktig

https://www.nrk.no/norge/frp-gar-ikke-med-pa-hoyres-forslag-om-a-gjore-fossile-biler-dyrere-1.13990913 Dette vil jeg påstå er svindel og bedrag, det siste vi trenger nå er dyrere biler. Med de nye WLTP utslipps tallene så kommer vanlige biler til å bli vesentlig dyrere, trenger ikke dette på toppen av det. Eneste de oppnår er en eldre bilpark. Hadde aldri trodd at ett parti som Høyre ville vurdere å sette opp avgiftene på noe så vesentlig som biler. Jeg håper for guds skyld FrP får satt kjepper i hjulene for dette vaset her, de kan ikke godta å være i en regjering som setter opp bilavgiftene med 9 milliarder. Hva med å heller legge litt avgifter på elbilene, folk kommer jo fortsatt til å velge det pga de andre fordelene.

Det er iallfall ikke tvil om hvem som bygger det mest effektive firehjulstrekk systemet. https://www.topgear.com/videos/top-gear-drag-races/drag-race-bmw-m5-vs-merc-amg-e63-s-ice

I påska i fjor så var vi i Hamburg med bilen, i år ble det ikke så langt. Men en tur ble det, til Portør utenfor Kragerø. Dette er jo langt ute på landet, overraskende langt å kjøre til å være langs kysten. Kjørte jo i tre kvarter uten å møte hverken folk eller biler... Plutselig så snubler vi over en liten lokal bensinstasjon og kiosk... ...her hadde de av alle ting en bilforhandler. Dette må være Norges minste bilforhandler? Her ute i havgapet med sikkert 30 fastboende kan man altså kjøpe helt ny Honda 👍 Lange fine strekker 😀 Måtte stopp å ta litt bilder. Vet ikke helt hvorfor jeg kjørte ut til siden, kunne like godt stoppa midt i veien. Var ikke akkurat travelt her .. Nydelig skjærgård åpenbarer seg 😀 (Vet jeg har mistet emblemet på fremhjulet. Datt av under vask, skal lime på igjen når jeg tar kapslene av for å legge på sommerdekk) Hit må vi tilbake til sommeren med båten 👍

Ja jeg minnes dette jeg også. Pappa synes alltid det var stas å få på sommerdekkene med alu felger. Jeg på min side synes kapslene er en del av sjarmen og bilens originale tilleggsutstyr. De har tross alt fulgt bilen siden 1994 😉 Mange takk 😀

Dette ble jo bra, det løfta interiøret med de listene. Var det vanskelig å skifte servoolja? Tenkte å gjøre det samme på E34en, har vel aldri blitt gjort så er vel på tide 😉

Jeg har nå kjørt F10 530d med N57 motor i fire år og 60 000 km. Bil og motor har fungert helt upåklagelig, motoren er det jeg vil trekke frem som det beste ved hele bilen. N57 er en uhyre solid motor, den er kanskje den beste dieselmotoren BMW har laget til nå. Svært få om ingen kjente alvorlige feil eller mangler, tåler mye tuning og kan gå veldig langt. Jeg har også importert min bil, hadde motor og drivverk forsikring hos Trygg og senere If. Fikk ikke bruk for det. Måtte dog bytte varmen i sitteputa på førerstolen, samt en parksensor. Dette tok garanti fra forhandler som importerte bilen for meg seg av. Hvis du har bestemt deg for å gå for en 520d, ikke prøv en 530d eller 535d først. Natt og dag i forskjell på det meste... Min er skremt opp til ca 300 hk og 650 nm, kjører greit på 0,57 på pen langkjøring Jeg ville heller ikke vært redd verdi fall, på denne typen biler så tror jeg ikke den negative omtalen får noe særlig utfall. I dette segmentet her, så består 98/% av bruktbilene av dieselbiler. Segmentet består praktisk talt av dieselbiler, og kommer til å gjøre det i all overskuelig fremtid. Jeg ville vært mer redd for å ha en 1-serie diesel eller 3-serie diesel, da det er mer vanlig med bensin og hybrid i dette segmentet.

Det er ikke noe galt med treffet, har vært der ett par ganger for noen år siden. Men jeg er ikke medlem, og gidder da ikke betale for å komme inn. Jeg er medlem i BMW CCN og da faller det mer naturlig å dra dit heller. De fleste jeg kjenner i BMW miljøet treffer jeg også her, så det er også en grunn. Ettersom jeg driver med både gammel og nyere BMW så passer BMW CCN bedre, E30 Meet føler jeg er veldig dreid mot kun eldre biler (naturligvis, det ligger jo i navnet). Også passer jo datoen til E30 Meet litt dårlig, midt i båtferien for min del 😀

Ingen av delene for min del, GS for langt vekk og E30 Meet gidder jeg bare ikke. Jeg skal prøve å få med meg Landstreffet til BMW CCN heller 👍

W114 konkurrerte mot E12 5-Serie, ikke E3 som var en «større» bil 😀

Du beskriver ting veldig bra, spot on @Werther Jeg tenker også at vi skal på en måte være litt glad for at vi har rånerne. I dag så er unge mennesker mer opptatt av sosiale medier, ta buss og klemme trær. Bilinteressen blant unge minsker i større grad enn før da man var mer avhengig av å komme seg rundt. På den måten er det godt å se at unge fortsatt har interessen for ting med fire hjul og motor, dette er fremtidens entusiaster. Det er også en kjent sak at mang en nattevakt på bensinstasjoner rundt om er glad for rånerene sitt nærvær, jo flere folk på stasjonen jo mindre fare for at man blir ranet eller utsatt for noe kriminelt i løpet av en ensom nattevakt. Når dette er sagt så forsvarer jeg på ingen måten oppførselen mange av dem viser. Det er helt total mangel på kultur og folkeskikk, forhåpentligvis så vokser de opp de også en dag.

Godt at det ikke bare er meg som reagerer på at nyrene på X3 er ALT for store 😉 En annen ting som jeg har bitt meg merke i er at nye X3 er veldig stor, noe som også påpekes i denne testen. Faktisk så er denne nå like stor som E53 X5, ikke dårlig 😀

Jeg synes alltid det har vært gøy å prøve forskjellige biler, selv «smør og brød» modeller. Jeg har siden jeg så dagens generasjon av Mazda 6 hatt ett soft spot for denne modellen. Det har nok noe med at mine første minner fra bil nettopp kommer fra en Mazda (jeg vokste opp i Mazda til jeg var omtrent 7 år gammel). Ellers har jeg aldri hatt noe særlig til overs for japanske biler, bortsett fra Mazda som klarer å lage lekre biler. Så jeg har de siste dagene nytt bekjentskapet til en 2017 Mazda 6 2,2 175 hk AWD. Dette er en fullspekket Optimum utgave med alt utstyr, faktisk mer utstyr enn jeg forventet i en ikke premium bil. Interiøret ser påkostet ut og du får absolut følelsen av å kjøre en veldig fin bil. Bilen er god å kjøre, men oppleves som litt uavstemt og «løs». Dette er en bil som hadde gått 6000 km, min F10 som har gått 104 000 km føles mye mer fastere og «ny» i kjøreegenskapene. Det er en del andre detaljer også hvor man merker at Mazda henger litt etter både BMWen og Mondeoen jeg kjører. Som oppløsning på ryggekamera, comfort acess (knapp på håndtaket som fysisk må trykkes inn for å låse og åpne, på BMW og Forden trenger man bare å touche noen riller på håndtaket for å låse og ta i håndtaket for å åpne). Skal man åpne tanklokket så er det en egen mekanisk spak under dashbordet, gammeldags. Men ellers så er dette en kjempe bra bil, dem som skal velge bil i dette segmentet har virkelig mye bra å velge i om dagen. Som med Ford Mondeo som også er vanvittig flott, så mangler Mazda 6 ett plug in hybrid alternativ. Hadde den hatt dette så hadde de solgt veldig mye mer, for dette er definetivt mer spennede enn de gørrkjedelige Passatene alle skal ha..

Påsketur 😀