Fredrik 90

Godt å se at det ikke bare er meg som liker å vaske der man vanligvis ikke ser. Jeg pleier å ta bilen opp i bukk og skru av litt deksler for å spyle rent, i fjor gikk jeg over all plast under bilen med plastfornyer. Da trodde folk det hadde tørna helt for meg... Men det er godt å vite at det er rent. Men, ett lite tips hvis du skal under der å kikke. N57 motorene kan ha en tendens til å svette litt olje mellom oljefilterhus og blokk. Oljefilterhuset finner du på venstre side av motoren, den kan være lur å inspisere. Min svettet her, Bavaria mente jeg måtte bytte hele huset men jeg ville prøve med ny pakkning først. Det har fungert veldig bra Jeg er veldig fornøyd med Bavaria i Arendal, kan absolutt anbefale de. Vet ikke hvordan det er i forhold til hvor du bor da, litt tungvidt om du bor langt borte. Jeg betalte 1900,- software update, da uten kart. Jeg kan ikke si jeg merket annet enn at enkelte funksjoner fungerte bedre og mer sømløst, blåtann har ikke falt ut en gang siden og funksjoner som blindsone varsler og adaptiv cruise fungerer bedre. Også igjen, det er godt å vite at det er gjort Når det gjelder bilpleie så høres det ut som vi er ganske like gitt. Jeg har også stor interesse av det men føler jeg mangler litt skills og utstyr. Jeg har forsøkt meg frem på E34en, med lånt utstyr. Blir jo ikke så værst, men ikke slik jeg vil ha det på F10en. Det er her Falkenberg kommer inn i bildet Nå tenkte jeg etterhvert at han skal få bryne seg litt på E34en også, har ikke ork eller tid til å stå med det selv. Men vask, stell og vedlikehold koser jeg meg med. Selvsagt hadde det vært hyggelig å møttes, det må vi jo få til Alltid hyggelig å møtes for å prate litt bil, bare å sende en PM om når det passer. Så skal jeg få vasket bilen slik at du tydelig kan se hvordan coatingen har holdt stand etter straks ett år.

Ja man finner billig plast i G30 også, jeg har ikke sagt noe annet. Men jeg personlig synes den er mindre fremtredende her, såpass at man ikke legger merke til det i hverdagen. Jeg synes jo at når man må begynne å kle interiøret i skinn alle veier, slik du sier man kan på E klasse. Da er jo ikke materialkvaliteten der den skal, når man må til å maskere det bak skinn alle veier. Det fordyrer jo bilen, noe de to skjermene også gjør. Idrive skjermen i G30 og det heldigitale speedometeret er kanskje ikke like imponernde å se på, men det er da i det minste standard. Det er ingen som har vært kritiske til byggekvaliteten på E klassen, tvert i mot. Men det som enkelte biltester har påpekt er at materialkvaliteten FØLES bedre på G30, som f eks Matt Watson i Car Wow påpeker i klippet på forrige side. Det er enkelte detaljer som føles litt sånn halvveis, som det påpekes i testen og som jeg selv oppdaget. Andre kan selvsagt ha en annen opplevelse, det er inviduelt. Jeg er kvalitets freak og vil heller ha ett interiør som føles bra enn å se bra ut. Akkurat her synes jeg derimot at F10 gir begge deler Mye av kritikken mot G30 er velfortjent ja, absolutt. Det du nevner er absolutt noe som jeg også synes er for dårlig, særlig det med halogen i blinklysene. Jeg reagerte også på blinklys og viskerhendele, men jeg tror det er en vanesak for min del. Men ja, det fortjener kritikk. Men hvis vi ser på kritikken E60 og F10 fikk, så var det jaggu velfortjent det også. Men så har vi lært oss å leve med det likevel. Synes du svartmaler kvaliteten i de mindre BMW modellene veldig her, ja det er ikke allverden men kom igjen da... Du kan da umulig ha kjørt mye (beklager, sittet i) F20 eller F30 som uttaler deg slik. Sammenlink direkte med f eks en Ford eller Peugeot, da vil du sikkert se en forskjell (skulle bare mangle da det er billigere biler). Men jeg er enig i at det kunne vært bedre med tanke på hvor dyre modellene kan bli. Særlig X4 skuffet meg litt der, trodde den var mer påkostet enn X3 men der tok jeg feil. Men uansett, disse modellene i dette segmentet selger som hakka møkk, ennå flere av dem begynner å bli modene for utskifting (X3, F30 og F20). Og da kan jeg vel tenke meg at BMW gir litt faen, så lenge det selger og pengene strømmer inn. Penger som brukes til å investere i M biler og fremtidens teknologi

Dette var en staslig bil, litt mer enn en normal F10. Jeg tenker sånn at F10 med sekser er bra, det er innafor....men F10 med V8er er helt sjef

Ja er det ikke PSA? mener det var snakk om det (hadde ikke forundret meg...Fransk kvalitet) Pussig at det kommer opp for jeg har også kjennskap til en V50 med totalt motorhavari nå nylig. N47 har vært trøbblete ja, ellers så virker det meste av smådieslene til BMW å være holdbare.

Jeg mener at ved å få seg litt tid bak rattet gir ett litt annet inntrykk. Sensasjons higet går over og du bruker bilens interiør slik du ville ha gjort det i hverdagen, det er først da du får feelingen med hvordan ting er og henger sammen. Mercedes er best i klassen på å få ting til å se bra ut å gi ett godt første inntrykk. Det var nettopp derfor jeg ble skuffet etter en helg i W213. Bilpressen mener ikke at G30 har ett bedre interiør enn W213 for morroskyl, eller fordi BMW betaler dem for det. De sier det fordi der er nettopp det som dem erfarer etter å ha blitt kjent med bilene. Der jeg mener at W213 faller i gjennom på interiøret er ikke nødvendigvis på materialene alene. Bilen jeg kjørte hadde ikke skinntrykket dasjbord, selve materialet her var noe hardere og glattere enn både F10 og G30. Når man lar hånden gli over dasjbodet så føles det bedre i G30. Du nevner luftedysene, de er en meget pen detalj som er av de bedre. Men interiørlista disse sitter, den som går på tvers av hele dasjbordet..forøvrig også i ypperlig materiale. Når du trykker på selve lista så gir den etter og lager en lei knirkelyd, veldig kjipt. Vippebryterene under denne lista, de som betjener klima. De ser unektelig bra ut, selve bryterne er i alu og er bra. Men når du skal bruke dem så føles de spinkle, på det nivået at du føler du ikke må bruke for mye makt for da kan de gå i stykker. Videre har du plasten på siden av midtkonsollen, rundt bunnen av setet, i senter av rattet og ramma rundt de to skjermene. Dette var av en slik utførelse at det føltes billig. Også har du generell fit og finish... Jeg vet ikke om du synes en overgang som dette sømmer seg i en premiumbil? Det jeg mener er bedre på G30 er hvordan ting er skrudd sammen, hvilke inntrykk du får av å bruke interiøret i det daglige. Det ser ikke like bra ut, men det føles bra. Den opplevede kvaliteten er mye bedre, og det er kanskje dette som bilpressen mener. Det finnes veldig mye bra biler der ute, det er noe vi ikke trenger å diskutere for det er jeg enig i. Men slik ting er blitt i dagens konkurranse så er alle biler så bra, det finnes egentelig ikke dårlige biler lengere. Og da må man gå løs på bagateller som plast i midtkonsollen og tykkelsen på velourmatter, det er flisespikkeri enten det gjelder MB eller BMW. Jeg synes du skal forsøke ett annet merke, som Mercedes f eks. Ett annet aspekt er at hver forbanna gang det kommer en ny og viktig BMW modell, så blir det surmulig og suttring i entusiast miljøene. Det var samme greia da E39 kom, den så ut som ett såpestykke og hadde lykter bak ett plastikk deksel. E60 så grusom ut, med de lyktene og det rare interiøret. F10 så ut som en strandet hval med alt for stor nyregrill og kjedelig hekk. Men over tiden så har vi jaggu begynt å like de alle sammen, i dag sliter jeg virkelig med å finne en 5-serie jeg ikke liker. Og ikke tro det er annerledes i Mercedes miljøet. Jeg frekventerer av og til entusiast forumet dems og der er enkelte harnisk over hvordan W213 er. Gjengangerne er de to skjermene som blir for sterk kost, baksete plass og enkelte mener den ikke ser ut som en Mercedes skal. Det er også big deal for noen at man ikke får stjerna på panseret i kombinasjon med AMG pakka. Når det gjelder Idrive systemet så synes jeg det er helt fantastisk, gesture controll er forøvrig kult kun de første gangene. Det med touch skjermen er det delte meninger om, jeg synes det er noe styggedom så lenge bilen er i bevegelse. MEN...når du står stille og f eks skal plotte inn på navien, så er det helt genialt. Det er her Idrive er så bra, du har Touch når du står stille og I drive hjulet, touchpad og stemmestyring når du kjører. Hva BMW sine hybrider angår så er det stusselige greier. BMW gjør seg best på enten diesel eller bensin. På hybrid synes jeg Volvo og Audi overrasker stort. Vi må bare glemme de tidene med E34 og E39 som ble bygget like solide som bankhvelv. De tidene er forbi og nå er det profitt, teknologi og miljø som gjelder, da må det spares inn. Skulle man bygget G30, med all sin teknologi og sikkerhets systemer som en en E34. Da ville den veid 2,5 tonn og kosta 1,2 millioner som 520d.... 90 tallet var en fin tid når det gjalt tyske premiumbiler, skinnet var tykt og tålte juling, setene var bløte og dype, det var tykt stål der det krevdes og dasjbordet hadde knapper som tålte juling. Men nå er det enn sånn at vi lever i den tiden vi gjør og vi må gjøre disse nye materialene så fine som mulig. Noe lykkes man med og annet ikke, siste skrik her er å kle dasjbordet i skinn når man ikke klarer å få det fint nok uten. På de lave seriene så synes jeg også at BMW sparer for mye, her har de bommet stygt i forhold til sine konkurrenter. De kunne i det minste ha designet det slik at det ser bra ut, men nei. Så på interiørdesign så er jeg enig i at BMW går litt feil vei om dagen, mens konkurrentene går motsatt vei. Det synes jeg er trist, om de klarer å redde seg inn på å tilby bedre kvalitet vil tiden vise. Til nå så synes jeg F10 og E39 interiørene står seg som de aller beste BMW noen gang har laget.

@Saltkjelen Hvis du ikke har kjørt E-klassen og ikke har opplevd bilen i bruk så nytter det ikke at vi diskuterer. Da snakker du om noe du ikke har det minste erfaring om, det holder ikke bare å sitte i en bil i utstillings hallen. Det er vel også derfor du går i mot alt av bilpresse og sier at interiøret virker billig, du har jo ikke engang kjørt bilen en meter... E-klassen har IKKE mer påkostet interiør enn G30, men det ser mer påkostet ut. Dette hadde du klart å skille mellom hvis du hadde opplevd bilen i bruk. Jeg er heller ikke helt solgt på enkelte detaljer i G30, som hendlene bak rattet. Men det er andre detaljer som jeg synes veier opp for dette, som klimapanelet, rattet, høyttalerdeksler, brytere til setejustering osv. Det er en ærlig sak å si at man ikke liker siste 5-serien, det er smak og behehag. Du har din mening av hvordan du har opplevd bilen, jeg og alle andre (deriblant de fleste motorjournalister) har vår mening. Synd at du er ferdig med BMW, jeg var selv i tvil men er ikke det lenger nå. Kjøp Mercedes eller ett annet fremkomstmiddel, men jeg tviler på at gresset er grønnere på den andre siden

Nå er jeg ikke helt med her....? Jeg skal også være ærlig på at E klassen er den første Mercedesen som har gitt meg skikkelig "må ha" følelse. Såpass at jeg oppsøkte Mercedes forhandleren i byen og lånte en ny E-klasse over en helg, fikk pristilbud på en E350d med innbytte på min F10. Jeg synes bilen var knall bra, likte den ordentlig godt. Men likevel ble jeg bitte litt skuffet, den var god men ikke såååå god som bilpressen ga intrykk av. Som med deg, så reagerte jeg på at støttesystemene ikke kan skrus helt av. Jeg synes også Command systemet var mer tungvidt å bruke enn Idrive, samt at opplevd kvalitet på interiøret var en stor skuffelse med tanke på hvordan det ser ut. Jeg fikk ikke den "få i pose og sekk" følelsen som jeg får i en 5-serie. Har du kjørt nyeste E klasse? Du sier det jo selv, at interiøret i E klassen SER bedre ut. Det er ikke ikke bedre, jeg har kjørt både G30 og W213 og kan skrive under på det. Ergonomien er bedre i G30, materialkvaliteten er bedre, infortainmensystemet er milevis forran men likevel ser det ikke like bra ut. BMW har så absolutt fulgt med i timen, det er bare det at Mercedes har også begynt å følge med i timen. Derfor er forskjellene mindre i dag enn på tidligere generasjoner. Hvor finner du billig og kjip plast i interiøret på G30? Hvis man leter med lupe under og over så finner man så klart billig plast, hva forventer du egentelig? Det er en 5-serie som begynner på 489 000...ikke en Rolls Royce Phantom til 4 mill. Det viktiste er at de detaljer, knapper og hendler du berører i hverdagen er av gode materialer, og de er de på G30 etter min og samtlige motorjournalister sin mening. Jeg var solgt etter bare noen få meter i en G30 530d. Selv om jeg virkelig ikke liker interiøret i denne så synes jeg alt annet stemte 100 prosent. Jeg trodde virkelig at jeg skulle slite med å svelge det interiørdesignet, men det gikk rett ned i kombinasjon med G30 sine egenskaper. Misforstå ikke, jeg synes W213 er en helt fantastisk flott bil på alle mulige måter. For meg så manglet den prikken over Ien, og den prikken har G30

Jeg tenkte på å bare bytte olja og filteret, ettersom bilen ikke har gått så langt og ikke viser tegn til at noe er galt. Flusch er vel gjerne når kassene har gått veldig langt uten service, eller at man mistenker at noe er galt. For eksempel så flushet jeg kassen på min gamle E34 520i når den var gått 250 000 km. Ble som en ny girkasse igjen, men det var kostbart. Ved flush så kjører de jo en hel del olje igjennom systemet, er dette som ofte drar prisen opp. Vanlig oljeskift på kassa er noe rimeligere, men fortsatt dyrt det også. Jeg mener filteret er en del av bunnpanna, synes jeg hørte snakk om det en vei og at det var det som gjorde det dyrt. Det er kjempesmart å bytte på hver 15 000 km, eller en gang i året. Enten man gjør det selv eller på verksted. Jeg utfører dette hos Bavaria, de tar 2700,- for ett oljeskift og oljefilter. Så lenge bilen er over 5 år så får du BMW Value Service, men de er så lure at du må spesefikt spør om det Veldig hyggelig å høre at du har lest om bilen min og at det var med på å påvirke ditt valg av bil. Da gir liksom "forumbloggingen" litt mer mening. Jeg prøver å skildre hverdagen og eierskapet med en F10 530d så godt jeg kan. Jeg tror du blir veldig fornøyd med denne bilen, jeg sliter selv med å finne en bil som er bedre enn F10. Det måtte være nye G30, den er rå men mangler litt på interiøret synes jeg. Det var nok bilen min du så hos Falkenberg ja, han er dyktig og en utrolig trivelig kar Han la på litt grom lakkcoating og den har jeg vært veldig fornøyd med, dyrt men bra. Nå i Mai er det ett år siden og den skinner som bare det ennå, vannet bare preller av. Når det gjelder tuning så kjørte jeg selv ett år før jeg gjorde noe, 530d går veldig bra som original. Men nå hadde jeg tuning i min forrige bil, det var en E90 325d som jeg kjørte 60 000 problemfri kilometer med. Så da fristet det veldig og jeg angrer ikke ett sekund. Men ett lite tips til deg, få tatt en software update før du gjør det. Da har du den friskeste softwaren i bilen før du tuner, så minsker du faren for komplikasjoner. Jeg er noen turer nedover i Europa i året, og før tuning så ga bilen seg på 250 km/t...som oppgitt. Autopower lovet at toppfarten etter tuning er 275 km/t, jeg har hatt 272 km/t på GPS med mer å gi så det er ikke noe å tvile på. Det er litt artig når du kan begynne å henge på halvgamle M3er på Autobahn med en dieselbil Jeg synes egentelig at EGR er en svakhet på alle dieselmotorer, så jeg skjønner at folk fjerner det. Norsk småkjøring hjelper vel heller ikke på, men med mitt bruksmønster så har jeg ikke bekymret meg så mye for denne EGRen. Om den kan fjernes uten elektroniske inngrep er jeg usikker på, det bør noen som er litt mer motorkyndige svare på. Samme hva gjelder fjerning av DPF og avgass målinger på EU kontroll, her er jeg jammen ikke sikker. Jeg er litt der at jeg har ikke lyst til å "tukle" for mye med bilen, tenker litt på bed videre salg en gang og slikt.

Service er unnagjort, og bilen går glad og fornøyd med ny olje, plugger og filtere Jeg har snakket tidligere om at bensinpumpa bråker, det har den gjort siden jeg monterte den brukt i Februar i fjor. Da røyk den originale pumpa, så en brukt billig ble skaffet til veie for å få bilen i gang igjen. Men denne bråkte en del, helt ufarlig sier noen mens andre sier det er ett tegn på at den ryker snart. Vel, nå har den funket som bare juling siden jeg monterte den. Men nå bestemte jeg meg for å erstatte den med en helt ny pumpe, just in case. Bestilte en ny ifra Koed, den jeg fikk så slik ut da jeg pakket den opp... Sila og opptaket var knekt rett av, utrolig irriternde.... Sendte umiddelbart en Mail til Koed med disse bildene vedlagt, forklarte at bilen skal på høstferie og at dette ble litt kjipt. Fikk raskt svar om at ny pumpe sendes omgående og den defekte var bare å kaste, to dager etterpå ligger ny pumpe på posten. Så her må jeg bare gi Koed skryt og ros for å ordne kjapt opp. God service og rask respons, stor tommel opp Så da ble ny og lydløs pumpe montert Tok ett par raske bilder av støvete bil etter jobben var gjort, føles feil å bytte ut noe som virker men jeg stolte ikke helt på den med den ulyden. Kjip å måtte bli stående langs Autobahn i påsken med defekt pumpe... Byttet også en pære i kjørelyset forresten

Jeg tenker det var en god følelse å rulle ut på veien første gang etter vinteren Den godfølelsen blir vi snytt for @sveigis, vi som kjører E34ene våre om vinteren også

Gratulerer med ordentlig BMW igjen, rekkesekser og greier Dette må da vært en av de aller siste E39 som ble produsert? Har sett 2004 modeller før, men det er ikke mange av dem som er så sene. Det er helt utrolig hva man kan få for en liten bunke tusenlapper, dette så jo ut som ett kjempebra utgangspunkt

"Såvidt" og "såvidt" fru blom..begge bilene er jo knall bra men G30 er jo ett godt hakk foran også i denne testen. Men i hver eneste test jeg har lest av G30 nå så ser det ut som om G30 alltid tilbyr det lille ekstra. Ja interiøret er ikke like elegant som E klassen, men det er så mye bedre bygget og består av bedre kvalitet. E klassen er super komfortabel å kjøre, særlig med luftfjæring. Det er G30 også, med vanlig fjæring...og den er sportslig i tillegg. BMW har rett og slett laget verdens fineste mellomklasse bil Jeg har faktisk ikke lest en eneste test som G30 ikke har vunnet. Skal bli spennende å se hva Norske Autofil kommer frem til, de får jo alle sine reklame inntekter ifra Bertel O Steen. Der vinner jo Mercedes hver eneste test, på helt vittige argumenter ifra journalistene... Skal bli spennende å se hva de kommer frem til når de tester E klasse mot G30, det er vel kanskje en grunn til at de ikke har kommet ut med noen test av disse to enda Alle andre bilmagasiner har jo testet disse to nå...

Jeg har en F10 530d, kjempe fornøyd med denne forøvrig. Det med at girkassen girer litt nykkete på lave hastigheter er dessverre slik disse kassene er. Det er kassens Self Learning program som rett og slett ikke fungerer slik det burde. Det hjelper litt å nullstille kassa, men som du har merket så kommer det tilbake igjen. Ellers så regnes GA8HP70Z som noe av de beste og mest solide girkassene som er for tiden, de dimensjonert for å tåle 700 NM så du kan trygt tune bilen. Men ta i det minste ett oljeskift og filterbytte på kassa når bilen passerer 100 000 km, det har jeg tenkt å gjøre med min. Jeg var hos Autopower i Arendal og fikk tunet min, 300 hk og 650 NM. Til det vil jeg bare si....GJØR DET!! Det er helt en fantastisk forskjell, du får en bil som virkelig trøkker til. Her drar det ustanselig selv langt over 200 km/t på Autobahn. Jeg har ikke fjernet hverken DPF eller EGR, basert på tidligere gode erfaringer med å ha dette inntakt på tuna biler. Men jeg anbefaler deg på det sterkeste å ta oljeskift på hver 15 000 km eller en gang i året, det har jeg alltid gjort. I Sport så holder girkassen turtallet litt, nettopp fordi den da girer sportslig. Den legger seg på høy turtall for at du skal ha kraft og moment hvis du går på gassen igjen. Hvis du ikke gjør det så girer den opp, slik du har erfart

Så folk som er lite bemidlet og ikke har råd til elbil, de skal måtte flås med miljørelaterte avgifter? I ett så langstrakt land som Norge så bor det folk i distriktene hvor en elbil ikke strekker til. Likevel skal de få tredd avgifter nedover ørene av nisser som sitter i storbyen og bestemmer. Det er bilistene som skal måtte ta regningen for at Norge skal forsøke å være best, noe som i realiteten er ett piss i havet. Jeg beklager men jeg blir ikke så rent lite provosert av slike utspill. Fordi enkelte har ett behov som dekkes av en elbil, så betyr ikke det at det er slik for alle. Det er litt derfor jeg i utgangspunktet ikke diskuterer slikt med elbil eiere. Det kommer til ett punkt hvor troa på dette blir så sterk at skylappene blir for store. Bilene er billige, man sparer masse penger, man får status og alt er bare fryd og gammen. Jeg skjønner dere godt, for all del. Men forstå nå at verden ikke bare er sort og hvit. Det er IKKE rettferdig at det er vi bilistene som skal ta regningen for det grønne skifte.

Spottet en utrolig strøken og helt urørt E34 525 TDS. Elendig bilde da...

Dette er ST-Line, grillen du tenker på er Titanium utgaven

Det er firmabil ja

Ja jeg synes den er ganske allright Ford er i farta om dagen, synd de havner litt i skyggen i Norge da de mangler plugg in hybrid og en skikkelig elbil. Men det kommer

Elbilen det er snakk om i mitt tilfelle er en E-up, som har en av de korteste rekkeviddene på markedet. Så med vårt bruksmønster er den nå noe knapp, samt at jeg synes den bør selges før det kommer en ny utgave med bedre batteri. Så med endret behov så strekker den ikke til lenger, en nyere elbil med lengere rekkevidde kunne vært løsningen men jeg synes ikke det er verd det. Jada, hadde sikkert spart en hel sekk med penger kontra en vanlig bil. Elbil er fortsatt en elbil med mindre det er en Tesla, det vil si at du har en del begrensninger. Også har vi en bil for mye, og da er det naturlig at elbilen går. Slik er vår prioritering

Jeg hadde ikke nølt med å kjøpe enn ny dieselbil i dag, og når min nåværende dieselbil (F10 530d) skal byttes ut om noen år er det mest sansynlig jeg kjøper diesel igjen (G30 530d). Det er derimot ikke umulig at jeg følger følelsene og kjøper bensin, men slik situasjonen er nå for meg så tror jeg det blir diesel igjen. Jeg er litt sånn at jeg kjøper den bilen som passer mitt bruk og min interesse, ikke det som passer politikerene. Ja jeg ender nok opp med å kanskje måtte betale ekstra for det, men for meg er det viktigs å være fornøyd. Dieselbiler har sin misjon i overskuelig fremtid, så det ofrer jeg ikke mange tankene. Det eneste måtte være andrehåndsverdien, men selv den har man ikke merket noe forskjell på. De bilene som er mest ugunstige å eie i dag er jo nettopp elbiler, med den utviklingen som pågår her. Da er en fossilbil mer trygg og forutsigbar slik jeg ser det, gammel teknologi er forutsigbar teknologi. Derfor så selger vi nå elbilen og erstatter den heller ikke med noen ny... Nå skal det sies at om jeg hadde bodd i Oslo eller en annen storby så hadde jeg nok tenkt litt anerledes. Men nå bor jeg her jeg gjør og her er det veldig lite sansynlig at det blir noe dieselforbud. De har jo også gått ut og sagt at det ikke skjer igjen i Oslo heller, men man kan jo aldri vite når det sitter nisser ifra AP, SV og MDG som styrer byen...

Bilparken ekspanderer stadig her, nå er vi oppe i fire biler i husholdningen. En for hvert behov

Gratulerer med en fantastisk bil Forumets første G30 er det vel, kan ikke huske å ha sett noen andre her før. Jeg har prøvd akkurat samme bilen selv, så det blir nok en slik etterhvert ja

Nå kjører ikke jeg like mye på danske motorveier som deg Fredrik, du bor jo tross alt i landet. Men det blir noen ganger i løpet av året og mitt inntrykk som "turist" er litt annerledes. Jeg opplever det som svært vanskelig å kunne holde gjevnt høy fart. Det er tildvis mye trafikk, lastebiler som skal kjøre forbi hverandre osv. Det er vel som regel sent på kvelden/natt man kan ligge i høye hastigheter, typisk 140-150 km/t.

Nei disse eierene er nok mer opptatt av miljø, interiør kvalitet og den luksuriøse følelsen en Tesla gir. De bryr seg nok over hode ikke om å kunne kjøre i kollektivfeltet for å slippe to timer kø, gratis parkering, gratis passering i bom og nesten ikke årsavgift. Det er ganske naivt å tro at det er slik iallfall. Kan også nevne at 7-serie og S klasse aldri har solgt så bra på det norske markedet som de gjør nå. Iallfall om vi skal tro tallene ifra OFV. Tesla tar kundene ifra segmentet under, de tar 5-serie og A6 kunder. I denne klassen er volumet så stort at markdet ikke merker noen nedgang i salg pga Tesla.

Kjører du med 195 dimensjon på vinterdekka? Det er litt på grunn av veikvaliteten enkelte steder at jeg ikke vil ha noe større enn 19". Det er i grunnen stort nok spør du meg.