Fredrik 90

Ja den har jeg lest, og jeg legger merke til at det står "det skal dreie seg om en motorstyringskontroll" og ikke "det dreier seg om en motorstyringskontroll". Dette er litt diffust delvis pga kunnskapsløse journalister (som TRF var inne på) og det faktum at ingen til nå ha klart å finne denne omtalte Bosch motorstyringsenheten i noen BMW. Det er mye mulig BMW også er med på dette, men da tror jeg det er i mindre omfang enn andre produsenter. Som Fredik er inne på så vil det i såfall dreie seg om de tyngre firesylindrede X modellene hvor det naturlig vis er verre å få til lavere utslipp enn på en 3-serie. Men jeg synes det er rart at vi ikke har hørt noe særlig om BMW i denne saken ennå.

Ja man vet jo ikke hva som dukker opp. Men kan man ikke spørre seg om det hadde vært opp i dagen allerede om BMW hadde vært med på dette, i og med at BMW er en såpass stor og betydelig skikkelse i bilindustrien? Var jo faktisk en BMW som besto den testen som startet hele "dieselgate" sirkuset.. Vi kan egentlig ikke annet enn å vente å se

Også var det deilig å få av bakfangeren og ikke finne noe skjult rust overhodet. Støtfanger festene var fine og hele og alt så bra ut

Eksosen lakk som bare juling der røret går inn på bakpotte. Har i det siste merket at den har bråket mer og mer, fikk også feil på EU pga dette. Så da må det byttes, har hele tiden tenkt å sette på 525i bakpotte den dagen eksosen skal byttes. Ikke noe spennende sånn rent utseende messig men to tynne rør er bedre enn ett tynt rør 525i har to rør hele veien, 520i har bare ett så her begynte styret. Fikk tak i Y stykke og kappa røret rett under bærebroa, men originalrøret har større diameter og er flatt i overkant for å gå klar av bærebro. Så da måtte dette tilpasses, så er det jo mye som er rustent og sitter fast under en bil som gått i 22 år. Det meste av fester og skruer gikk i stykker så alt av fester og gummioppheng ble byttet til helt nytt. Bakpotta kom i konflikt med bjelka til hengerfeste, så det måtte løses med å lage en liten bulk i potta. Vi fikk det nå til slutt til, og jeg synes det ble grei Bilen ble nydelig stille å kjøre, og det er ett småfett seksersnerr ved pådrag. Det hadde ikke den originale 520i potta, kanskje 525i skal låte litt bedre enn 520i Deilig å få det gjort, fikk også uvurderlig hjelp av pappa til denne jobben. Bare så dere ikke tror jeg har gjort dette selv

Flere og flere bilmerker trekkes inn i dieselskandalen, men BMW ser merkelig nok ut til å gå klar av dette. Kan det hende at BMW blir sittende igjen som den eneste i klassen som ikke har jukset? BMW begynte jo tidlig med fokus på rene dieselmotorer, kanskje det er dette de får igjen for nå. http://e24.no/bil/dieselskandalen/uregelmessigheter-ved-utslipp-hos-16-bilmerker/23665745

Det er bra, 535I er blitt mangelvare dessverre...

Det jeg liker med disse gamle bilene er at de har så stor bensintank. Jeg er av typen som liker å ha mye drivstoff ombord, slik at jeg kan komme langt om jeg plutselig skulle få lyst til det. Jeg er heller ikke glad i unødvendige stopp når jeg først er på tur. E23 har 100 liters tank, dagens G11 7-serie har 78 liter... Ja motorene har blitt mer effektive, men tenk å lang rekkevidde en 740I kunne hatt om den kunne ha 100 liter bensin ombord. Vi snakker fort opp i mot 150 mil og det er i Golf Bluemotion område. Ser bare på min E34, den har 80 liter. Det betyr at jeg kan jo kjøre i de uendelige om jeg bare cruiser rundt her hjemme og holder meg unna by og småkjøring. Kan greit kjøre opp mot 100 mil med denne, enda den ikke akkruat er drivstoffgjerrig etter dagens standard. Faktisk så kan ikke en 2016 F10 520I gå så veldig mye lengere på en tank, med sine 70 liter. Noe har forsvunnet ett sted oppi all utviklingen synes jeg, enkelte ting har ikke utviklet seg en døyt..

Er det lov å håpe at den kommer på veien igjen?

Jeg er enig i at 126 designet holder seg litt bedre den dag i dag, men jeg synes E23 har mye mer særpreg og sjarm med shark fronten. Når jeg kjørte nedover til Techno Classica i Essen nå nylig så fikk jeg ett lite flash ifra 80 tallet. Kjører på en del av Autobahn med fri fart, ligger selv i 150 km/t og nyter livet. Så ut av det blå (biler dukker plutselig opp i bakspeilet ditt på Autobahn) så kommer det en haifront, det er en strøken og orginal E23 745I som blåser forbi i sikkert 200 km/t. Bak rattet en eldre dresskledd tysker (gønna på litt selv og tok han igjen når han skulle kjøre av) en kar som virkelig bruker klassikern sin til det den opprinnelig er designet til for over 35 så siden. Og akkruat det der synes jeg var så herlig å se, tenk å den super i seg bensin når man kjører den slik. Og best av alt, når den kom opp bak meg så fikk jeg den "flytt deg" følelsen man gjerne får når gromme biler skal forbi. Er ikke så mange 35 år gamle biler som gir deg den følelsen på Autobahn i 2016. Derfor er det vanskelig å ikke digge E23 Det var som min far tørt sa da han hadde passert oss..."Derrick hadde vist dårlig tid i dag" 126 er herlige biler, noen mener de er litt vel mye carolibil (sigønerbil) mens andre liker den klassiker Mercedes stilen. En 300SD er nok økonomisk men jeg er redd den vil oppleves som for slapp i dagens trafikkbilde. En E23 735I eller 745I passer dagens trafikkbilde men er langt mer tørstere å bruke som daily. Jeg hadde nok valgt noe annet som daily driver, gjerne noe amerikansk i rettning Caprice eller Ford LTD. Ellers er jeg fornøyd med min nå aldrene E34, bikker nå 22 år og later ikke til å gi seg med det første. Tenk om BMW kunne bygge like solide og gode biler i dag, da hadde man fått mer valuta for pengene

Jeg har lyst på en 560 SEC, altså da Coupevarianten. Synes de er stilige

Ble litt vask av Originalwagen i dag

Jeg har kjørt noen turer nedover siden flyktningkrisen brøt ut og jeg har så si ikke merker noe til dette. Eneste er at dansk politi sluser biler ifra Tyskland til Danmark, ikke noe ID kontroll. Inn og ut av Tyskland er det fritt frem, det gjelder inn i Frankrike, Belgia og Nederland. Grensene sør i Europa som grenser mot "østblokkland" kan nok ha noe strengere kontroll vil jeg tro.

Skal du ha en E30 som skiller seg ut så skal du holde den helt original, selv uten M tech som "alle" skal ha. Klin original med 15", oransje blinklys og standard høyde. Kanskje ikke så tøft, men det er garantert den bilen som vil trekke flest blikk og gå for høyest pris den dagen du vil selge

Ja jeg er helt enig med deg. Er lenge siden jeg leste noen biltest ifra en av våre store riksaviser, det meste er bare tull og tøys. Dagbladet leser jeg overhode ikke, og iallfall ikke biltestene dems. Makan til venstrevridd og sosialistisk blekke skal man leite lenge etter, hater slikt! Jeg leser heller Auto Motor und Sport samt at jeg er blitt glad i diverse You Tube kanaler som Drive, Motortrend og ikke minst Chris Harris som gjennomfører flotte og reflekterte tester. Broom er helt på bærtur, husker når nye S-klassen kom og det var side opp og ned om "Verdens beste bil". Nye 7-serien har ikke fått mye spalteplass hos dem, ennå den er mer innovativ og imponerende enn S-klassen. Regner med Broom er godt sponset av Bertel O Seen Top Gear er for meg ren underholdning med bil som tema, ser ikke vitenskapelig på det dem holder på med. Virker også som de der har ett enten eller forhold til BMW, E60 M5 mente de var tragisk...F10 M5 mente de var den beste bilen i verden Skal bli spennende å se hvor den nye gjengen med programledere legger lista...jeg er litt skeptisk og ser nok mest frem til at gamlegutta dukker opp med nytt show.

Jeg vil jo si at av disse tre bilene så er 1-serien den som passer best til en BMW gutt som du omtaler deg. E87 bygger på E90 som faktisk over tid har vist seg å være svært gode og holdbare biler. I dette prisområdet er det også M47 motoren som sitter i 118d og den er meget god, er den godt vedlikeholdt bør ikke en kilometerstand på 200 000 km være noe som helst problem. TDI motorene hører man jo så mangt om, ville iallfall ikke hatt en som har gått så langt som det er snakk om her. En kamerat hadde en A3 1,9 TDI da de var forholdsvis nye, mye trøbbel med den. Da ville jeg heller gått for Golf faktisk. Men jeg føler det litt sånn at A3 er en jentebil, Golf er for han som ikke bryr seg så mye om bil mens 1-serien er litt mer for entusiasten. Tenker da på de sportslige kjøreegenskapene, bakhjulstrekk og ett litt mer sporty design.

Meget pen bil, velkommen i "klubben" som kjører en av BMWs fineste modeller Når det gjelder comfort acess så ville jeg enten latt nøkkelen ligge i bilen når du vasker, eller legge den uten for rekkevidde

Artig at du sier det med M biler for det har jeg også registert. M5 har jo alltid blitt sett på som kongen av supersedaner, men enkelte motormedier har gjort kjempenummer ut av at enkelte andre bilprodusenter har modeller som akselerer til 100 på mye raskere tid enn M5 gjør. Autofil gikk så langt å si at M5 var satt i bakleksa hva akselerasjon angår. E63 AMG S, RS6 og Panarmera Turbo S går alle til hundre på under 4 sek, selvsagt ved hjelp av firehjulstrekk hvor M5 kun har tohjulstrekk. Men å påstå at M5 er satt i bakleksa er bullshit fra ende til annen, M5 er fortsatt den raskeste av alle disse på 0-200 med sine brennkjappe 11,6 sek. At journalisten ikke evner å forstå at det er nettopp ting som drivverkstap og ekstra vekt som gjør at M5 ikke kommer med xDrive, ja det skjønner jeg ikke. Og når du nevner X5, det finnes ikke ett norsk bil medium som ikke har kåret nye XC90 til testvinner fremfor X5, Q7, Cayenne osv. Greit nok at man er patriotiske og skal "hjelpe" frem Volvo og nærmeste nabo, men det blir for dumt. I siste Autofil så vinner XC90 T8 over X5 40e pga den så bedre ut (mente de, latterlig og høyst inviduelt) og hadde mulighet for 7 seter. Det at X5en hadde lavere forbruk, kjørte bedre, koster nesten 200 000 kr mindre (som er veldig vesentlig), markedets beste infotainment system samt beste reelle elektriske rekkevidde. Det veide ikke like tungt som design og to ekstra bakseter gitt... Det er umulig å ikke høres ut som en sur og sutrete BMW entusiast som klager over testresultater. Men norsk bilpresse er jaggu ikke til å forstå seg på...tror det kommer litt av at vi generelt sett ikke skjønner oss så mye på biler som vi kanskje tror vi gjør.

Hvis man vil se hvor langt ute på jorde de fleste norske biljournalistene er så kan man lese litt tester gjort av f eks Auto Motor und Sport eller britiske Autocar. Det er nesten litt komisk hvor stor forskjell det er. 330e blir hyllet ifra ende til annen av utenlandsk bilpresse, i Norge må man selvsagt gjøre en annen vri ved å bruke høy pris (som ikke er bilens feil) som ett argument for å trekke vesentlige poeng ifra totalscoren. Norske biljournalister er amatører sett i forhold, testene utføres på en amatørmessig måte og faktorer som personlig menig spiller alt for stor rolle. Her er Autofil værstinger, her har de en god bønsj med talentløse folk som har lite greie på hva de skriver om (Borstsett ifra Lorden og Stølen). Ett annet eksempel er Broom, veldig jalla alt de gjør. Også fungerer de mer eller mindre som en nyhets side for Tesla og Mercedes, er stort sett det dem skriver om. De utførte nettopp en test av nye X1, ifølge journalist Knut Skogstad en glimrende bil som slår alt og alle i klassen på alt bortsett ifra på pris. Likevel velger han følgende overskrift "Du tror det neppe når du får høre prislappen" Hvorfor fokusere på bilens eneste bakdel når den ellers besto testen med glans? Forstå det den som kan... http://www.tv2.no/broom/8190000/ BMW lager bra biler, det vet alle og særlig biljournalistene. Faktisk er BMW og Porsche de to merkene som får flest poeng og toppscore i biltester totalt. Dette er det ført statestikk på og da var det disse to merkene som oftest stikker av som testvinnere. Er det blitt slik at dette nå er så kjeldelig at de må fokusere på andre ting, fordi at når en Audi, Volvo og en BMW skal testes så vet man på forhånd at BMW kommer til å vinne testen?

Det ble litt action i gata her på morgenkvisten i dag. Kommer ned på kjøkkenet for å lage frokost, oppserverer da en sølv Avensis nede på gjesteparkeringa som ikke hører hjemme her. Rundt bilen vimser det er kar som ut ifra kropps språket et godt påvirket av enten alkohol eller andre stoffer. Han går med ski briller på hodet, buksa henger nedpå låra og han ser helt borte ut. Først prøver han å komme seg inn i bilen, drar i dørhåndtak og styrer på. Så viser det seg at han har nøkkel til bilen, setter seg bak rattet men kjører ikke. Bare sitter der og styrer noe voldsomt. Da ringer jeg Politiet som jeg har på tråden mens jeg observerer mannen, han går ut og tar på seg en ryggsekk før han setter seg inn bak rattet igjen (!). Så sitter han der og styrer noe voldsomt, før han går ut av bilen og er på vei bort ifra stedet. Akkruat da kommer politiet susende med to politibiler, ca 8-10 politifolk velter ut og får kontroll på mannen som straks går i bakken. Da håpte jeg virkelig at jeg ringte dem av en god grunn, hvis ikke så hadde jeg følt meg dum. Jeg tar kontakt med politifolkene på stedet og de kan fortelle at bilen han oppholdt seg i og rundt er meldt stjålet, den arresterte er en god kjenning og de fant ett gevær i bilen... Så da er jeg i ettertid veldig glad for to ting. For det første at jeg ringte politiet, vurderte å la være etter som flere av naboene bare kjørte forbi og ikke brydde seg. Men jeg hadde ikke lyst til å reise på jobb med denne fyren løpende rundt i nabolaget. For det andre at jeg ikke gjorde som jeg ellers ville ha gjort, trampet ned og spurt hva i helvette han holdt på med her hos oss. Ettersom han var ruset og bevæpnet så kunne det gått galt... Også er jeg veldig glad for politiets respons, slikt gjør at man føler seg trygg i samfunnet. En annen ting å tenke på er at det er bedre å ringe politiet en gang for mye enn for lite

Ble bra dette, ingen tvil om at denne bilen får godt stell Er få biler ifra 2006 som fortsatt ser helt nye ut inni og utenpå.

Veldig flott bil dette her Forholdsvis uvanlig med krom lister og M-sport, ikke noe men ser hver dag. Jeg støtter deg på å velge 351 felger, de er originale og passer veldig godt på disse bilene. Ellers må jeg bare melde meg på de andre her ang F10 designet. Desidert ett av BMW sine mest vellykkede design.

Hvordan tror du da en godt tunet 3,0 oppleves i forhold til en tunet 2,0 liter? 525d og 530d kan enkelt levere 300 hester og 600-650 nm, i tillegg til at motoren er mer robust konstruert og således mer driftsikker med tuning. 520d kan absolutt oppleves kvikk og sprek med tuning, men den går fortere tom for krefter da den har kortere register. En 525/530d med tuning går aldri tom for krefter, det er iallfall min egen erfaring med tunet 530d. Vi hadde en E60 520d som var tunet til ca 215 hester, den gikk bra og hadde nok moment. Men den flatet fort ut f eks over 150 km/t, her bare mater en 3,0 liter videre på. Du kan ligge i f eks 220 km/t (på Autobahn), ta kickdown og bilen faktisk girer ned og skyver solid videre oppover til ett sted over 250 km/t. Det får du ALDRI til med en 520d... Man kjører aldri så fort og det er unødvendig i Norge sier mange kanskje da, greit nok det. Men så ha du lyden, vi kan alle være enige i at en dieselbil ikke høres like bra ut som en bensinbil. Men en dieselsekser høres mye mer grom og maskulin ut i forholdt til den dieselfirer. I tillegge til en mer behagelig lyd så er en rekkesekser langt mer kultivert og i F10 nesten 100 prosent vibrasjonsfri. Spør du meg så er pris det eneste argumentet for å kjøpe en 2,0 liter, på de fleste andre områder kommer den krafig til kort ovenfor en 3,0 liter. 550d sies jo å være helt overlegen 550I når det kommer til kraftleveranse, absolutt en av de råeste dieselmotorene som lages i dag...om ikke den råeste

Flotte biler av flotte biler

Jeg sier bare det at det er en veldig god grunn til at E30 M3 har fått den statusen den har fått. Vi er vel alle enige om at 911 mer eller mindre er den ultimate sportsbilen, M3 kommer som en god nummer to. Litt færre kompromisser med M3en Ellers har jeg vært å sett på nye E-klassen i dag, en bil jeg likte såpass at jeg har avtalt å komme tilbake for prøvekjøring. Grunnen til at jeg synes denne er interessant er at E-klasse endelig er på høyde med 5-serien, derfor blir jeg litt nyskjerrig. Det at det tok Mercedes hele 6 år å få på plass en solid 5-serie konkurrent snakkes det ikke om Så det skal bli spennende å se om denne er så god som de sier den er, F10/11 har sementert seg som klasseleder i dette segmentet så dette er jeg nyskjerrig på om har forandret seg. Rent teknologisk er selvsagt nye E-klassen overlegen, men jeg tenker litt mer å kjøredynamikk, ergonomi, design, praktiske løsninger, drivlinje og selvsagt opplevd kvalitet. Jeg lover at jeg skal gå til "oppgaven" med så åpnet sinn som overhode mulig, dette da jeg har litt personlig interesse av dette også.

Jeg driter i pris, 911 er på lik linje med E30 M3 idiotisk overpriset. Men M3 er og blir ett ikon i bilverdenen, akkruat slik 911 er ett ikon. Helt der er ikke en Sierra Cosworth dessverre, slik vi ser på prisnivået. Problemet er at det er og blir en Ford ifra 80 tallet, hvilket betyr ikke akkruat elegant linjeføring, småshady byggekvalitet samt ett interiørdesign som mer eller mindre fortjener beskrivelsen "spylbart". Ja Ford har laget mye fine biler, Fiesta 1,1 er definetivt ikke en av disse. Er vel ikke akkruat den bilen man trekker frem når man skal gå igjennom Ford sine høydare. Da går nok tankene litt mer i rettning Mustang, GT40, RS2000 og selvsagt Sierra Cosworth