Fredrik 90

Tar du service på Bavaria eller? Tror ikke det er så galt på biler som er noen år

Blir bilen mye småkjørt Jan? Jeg tenker da rundt på Fevik, til Grimstad, Arendal og ellers rundt i nærområdet. Det kan nok være en årsak til at dette skjer, la oss si på en tur til Arendal så rekker den å starte regenerering men den rekker ikke å bli ferdig før motor skrus av. Det vi ser på som langkjøring er egentlig småkjøring, iallfall sett på med europeiske øyne. Vi hadde oss jo en god langtur på Fredagen med bilen, men vi kjørte jo mye seint rundt forbi og det kan være at eksos temperaturen ikke ble høy nok. Mitt tips som jeg fikk ifra Bavaria er å kjøre sammenhengene i minst 90 km/t i minimum 25 minutter. Så det jeg har gjort de siste 6 årene med dieselbil (E90 og F10) og partikkelfilter er å minst en gang i måneden ta en tur til Kristiansand. Nå blir det uansett noen turer dit i måneden men kjører E34 av og til også. Men iallfall, bortover der er det ordentlig motorvei (fire felt) hvor man kan holde "høy" hastighet. Jeg legger meg med cruisecontroll på 125 km/t og cruiser de 35 minuttene det tar før jeg er fremme ved Sørlandsparken. Slike turer blir det noen ganger i måneden, og jeg har aldri hatt noe trøbbel med partikkelfilter. Jeg har ikke en gang merket at regenereringen noen gang har jobbet, fordi den får riktige arbeidsforhold liker jeg å tro iallfall

Kan være batteriet som begynner å ta kvelden. Det kan hive opp mye feilmeldinger og annet rart på nyere biler

Det er dette som dessverre er en av bakdelene med BMW, merket tiltrekker seg mye søppelfolk som ikke vet å oppføre seg. Er litt det samme som "kababtralle" stemplet E36 fikk på 90 tallet, ett stempel åpenbart gitt av misunnelige nordmenn som ikke hadde råd til E36 på den tiden

BBS RC090, uten tvil Designet passer bra til designet på E28, dessuten så synes jeg Alpinafelger ikke passer på biler som ikke er Alpina

Men før man begynner å kritisere amerikanske biler for dårlig materialkvalitet så må man huske hva de koster der de kommer ifra. Når en Tahoe ny kostet ifra 200 000 NOK, en F250 ifra 120 000 NOK så skjønner man at kvaliteten ikke holder tysk standard De siste åra så har tradisjonelle amerikanske biler blitt utrolig mye bedre på kvalitet, men så har de også blitt veldig mye dyrere i USA. En ny Tahoe koster i dag fort 60 000 dollar, mens for ti år siden så lå de ifra 30 000 dollar og opp Selv heller jeg veldig mot å kjøpe amerikansk bil når jeg skal ha meg veteran/finværsbil. Det er fordi at skal man ha en pen E28, E30, E24 eller C126 så koster det faen meg heroin. Det er liksom helt uaktuelt å gi 400 000 kr for en M635CSI, eller 200 000 for en E30 325i. Kan selvsagt kjøpe E28 520i og slike som ikke er like ettertraktede, men da har jeg jo E34en min fra før.. Nei, kunne tenke meg en strøken cruiser av en noen og 80 talls Caprice, eller en Lincoln Mark 5 Eventuelt en E31 850i men det er ikke noen veteranbil ennå, ei heller C126 560 SEC som jeg har sykt lyst på.

Volvo 360 har jeg noen barndoms minner ifra gitt. Naboen hadde en slik i matt blå, ble mange turer og utflukter i det trange baksetet i denne. Håndbrekket hadde en lei tendens til å fryse vinterstid også, så det var ofte at mine foreldre måtte ut å kjøre unger til skolen når Volvoen sto fastfrosset Mener disse bilene fikk kallenavnet "Reimjohan" pga sitt Variomatic reimdrift system.

Du kan jo gå for original look slik som jeg vet du Jeg har aldri blitt stoppet av politi i E34en, og når vegvesenet holder teknisk kontroll så vil de ikke snakke med meg en gang Motorkraft er det nok ikke så mye å gjøre med, men du har iallfall manuell og det hjelper jo en del. Men se posetivt på det også, det minsker iallfall faren for å kjøre fra seg lappen

Jeg tror også at MB kjøpere er mer mottagelig for biler med høy kilometerstand da det alltid har vært ett populært drosjemerke. Det er mer uvanlig at BMW har gått så langt så derfor vil det være vanskeligere å selge en BMW med så høy kilometerstand. Derfor er det veldig mange BMW som blir stillt tilbake, ennå det bare blir mer og mer BMW i drosjevirksomhet. Selv hadde jeg ikke hatt noe problem med å kjøpe en BMW med 500 000 km på tellern, men jeg hadde ikke kjøpt den nevnte 520d med så mye. N47 motoren stoler jeg ikke på uansett kilometerstand, selv om bilen i seg selv ikke avslører sin kilometerstand. Men skulle jeg hatt en komfortabel pendlerbil så hadde jeg ikke nølt med å kjøpe den 2004 E60 525I med 500 000 km som var til salgs for litt siden. Når det gjelder slitasje så er nok våre biler litt spesielle der, det var ifra en tid da tyske premiumbiler ble utviklet etter "no cost" prinsippet. Det spilte ingen rolle hvor mye penger det kostet å utvikle bilen, bare den ble best. BMW tjener nok langt mer penger på hver F10 de selger kontra hver E34 de solgte. Men så tviler jeg på at dagens F10er ser like bra ut som det E34 gjør i dag, når det kommer til slitasje. Jeg fikk selv en aha opplevelse når jeg kjøpte min E34, den var gått 230 000 km men jeg begynte å tro om det var bytta speedometer eller noe som viste høyere kilometerstand. Bilen bar rett og slett ikke preg av bruk, hadde forventet noe slitasje på interiør etter 230 000 km men nei. Nå er riktig nok min bil en sen E34 modell og den med den siste "kvalitets oppgraderingen", men den opplevde kvaliteten er enorm synes jeg. Slitedeler blir selvsagt slitt men merkelig nok så er mange av disse delene datomerket med 03/94... Jeg vet at bakpotta er på vei til å gi opp (synes jeg hører ørlite mer brom enn vanlig), bremserør må byttes og at radiatoren på sikt må byttes. Deler som har stått på bilen siden en Maidag i 1994 Ellers så virker alt som om det var nytt, motor og drivlinje, alt av elektrisk. Selv det originale BMW høyttaler anlegget spiller fortsatt veldig tilfredsstillende, bilen er tett og motor er tørr. Bilen drar seg stygt mot 300 000 km nå, men jeg har troa på å holde den på veien i mange år til. Skal om ikke lenge igang å ta den rusta som har kommet, så jeg begrenser kanskje vinterbruken litt i fremtiden. Men det er fortsatt ikke snakk om noen vinterlagring, men det går an å kjøre en annen bil på akkruat de dagene det er saltsørpe

Ja det er to forskjellige ting. Kommer ikke bilen opp i fart og man må ta gasspedalen helt i gulvet å kunne kjøre opp en bakke da er noe i motorstyringen som er galt. Kan bilen kjøres men er forferdelig dau, som en type småbil med 1,0 liters motort, gammel Hiace eller gammel Mercedes diesel så er det nok turboen. Men med turbohavari finnes det vel noen symptomer i forkant, N47 motoren har jo vært kjent for å ryke noen turboer. Beste er nok å ta en diagnose ja.

Veldig viktig å få med hva salgs motor det er snakk om, årsmodell og gjerne kilometerstand. Kan jo være mye forskjellig, men tenker på feil med motorstyring, turbo eller partikkelfilter. Hvis turboen er gåen så vil jo bilen fungere, bare være veldig dau. Slik du beskriver det så er bilen helt kraftløs, dvs at den så vidt går fremover på flat mark. Da tror jeg ikke det er turbo. Hadde partikkelfilteret vært tett så hadde ikke bilen plutselig virket normalt igjen (Turen ifra IKEA til Telenor arena) med mindre en regenerering hadde blitt tvunget i gang. Vil tror at dette har med motorstyring å gjøre, iallfall slik du beskriver det

Nordmenn har utrolig dårlig trafikk kultur, vi ligger på samme nivå som Frankrike, Italia og andre kaotiske land. Østlendinger har kortest lunte, frekke og lite sympatiske. Det er nesten hver gang jeg kjører til Oslo at det er minst ett tilfelle som innebærer tuting, visning av finger eller andre tilfeller av "road rage". Her er jeg selvsagt ikke noe bedre selv, jeg er ikke sen om å "si fra" dersom en annen billigst gjør noe som irriterer meg. Sørlendinger og Telemarkinger har elendige kjøreferdigheter, kan ikke huske sist jeg kjørte E18 nedover Telemark og Agderkysten uten at det ligger en NF eller PD registert bil og lager kø. Det har blitt mange skumle forbikjøringer på denne strekningen, nye firefelten kan ikke bygges ut fort nok. Man forsøker jo så godt man kan å være fornuftig og hensynsfull i trafikken, stort sett vil jeg si at jeg også klarer å være nettopp dette. Men det er de få tilfellene hvor man til slutt får nok, blir så forbanna at man tyr til dårlig trafikk kultur. Merker at jeg blir bedre med åra, er nok en modningsprosess vil jeg tro. Også det faktum at jeg blir mer og mer redd for bilen min, som igjen gjør at man tar det mer piano i trafikken.

Kan selvfølgelig ikke utelukke tastefeil. Men jeg tenker litt slik...er ikke dagligdags at ett verksted får inn enn såpass ny bil som har gått så langt. Det legger man ekstra godt merke til, da blir man ekstra godt oppmerksom på kilometerstanden som igjen minsker sannsynligheten for å skrive denne feil. Jeg tror han som eier bilen driver som biloppkjøper av noe slag, men har denne som privatbil. Mulig bilen kommer for salg med tiden, da skal jeg følge ekstra godt med.

Fancy 90 talls dame fyller diesel på sin E34 525 TDS

Du selger vel ikke tilfeldigvis M-spoileren?

Dette var ufattelig trist å høre. Hadde mange fine diskusjoner med Roger her på forumet, hadde inntrykket av at han var en real og hyggelig kar. Har lagt merke til at han har vært borte ifra forumet en stund, fint av deg å kunngjøre dette Jørgen. Hvil i fred Roger

Det har i mange år gått en en E60 520d som taxi her i byen, som nå er blitt erstattet med en F10 520d. Da den ble solgt for ett år siden så hadde den gått 410 000 km mener jeg. Så det var med stor overraskelse jeg sjekket opp bilens kilometerhistorikk i dag.... Det er er jaggu ikke dårlig å ha blitt skrudd tilbake over 300 000 km. Så dette barn, dette er et godt eksempel på hvorfor det er så få BMWer der ute med høy kilometerstand

Kan bli en bra bil med litt stell denne her Lykke til med salg

Kattene her i veien er over alt, noen ganger står en av dem plutselig midt på stuegulvet og kikker på meg. Spesielt katten til nærmeste nabo, den løper inn så fort en dør står åpen. Men bilene mine holder de seg vekk ifra etter at jeg spylte på dem da jeg ferska den på panseret.

Lekker bil med fin farge og felgkombinasjon Det er ikke så mange på forumet som har X6, langt færre som legger ut bilder av dem. Legg gjerne ut flere bilder Internkoden er E71 ja, hvis du var i tvil

Sier ikke at du lager problemer, men du er litt glad i å hause opp ting av og til Mulig det bare er meg, sier heller ikke at jeg er noe englebarn selv...tvert i mot tenker jeg. Men greit nok, går an å lese feil og misforstå Vi fikk allfall en liten debatt ut av det

Sjelden bil i Norge ja, men var ikke mye pen nei. Hadde aldri gjetta på hvilket merke det var, alt ifra Japan er jo likt..

Les hva jeg skrev.... Med dette så mener jeg at man vrir Gradenamunstykket slikt at strålen blir tynn og spiss, ikke sånn dusjstråle man vanner rosebusker med. Det er ikke akkruat 20 bar trykk som kan lage hull i betong det er snakk om her... Hva er det med dette du ikke vil forstå?

Jeg har latt oblatene stå på bare på trass, alle snakker om at man må fjerne dem

Ja men når det er minusgrader ute så er det ikke så veldig mange hageslanger som ikke er fryste... Katter har tykk vinterpels slik at vannet ikke trenger inn til huden, vannet rekker ikke å fryse på ørene dems før katten selv har fått bort vanndråpene. Om man tar katten og holder den under vann så er det noe annet, men da går man inn for det og da snakker vi dyremishandling.