Fredrik 90

Takk for det, er meget fornøyd så langt Kunne godt filmet men jeg har ikke snøring på hvordan jeg skulle fått lagt det ut her? Jeg ville ikke vært redd for å tune din, N57 motorene er hardføre og ikke så rent lite overdimensjonerte. Jeg kjørte i 3,5 år og 70 000 km helt problemfritt med min E90 325d med 270 hk og 560 nm (org 197 hk og 400 nm), man kommer langt med å godt vedlikehold og fornuftig bruk. Jeg kjører ikke hard med mine biler, jeg er nesten mer redd for å daukjøre dem. Når jeg puttrert rundt i mitt vanlige tempo er det jo ikke noe ekstra belastning for motoren, belastningen kommer selvsagt de få gangene jeg gir skikkelig på men det er sjeldent egentelig. Uansett så er det veldig gøy de gangene man får ett "kick" Min og din motor er helt like, annet enn softwaren og sikkert noe andre småtterier. Det er vel egentelig kun navnet som skiller disse to motorene ifra hverandre? 525d heter N57D30U0 og 530d heter N57D30O0

Det er sikkelig kvalitet over disse spottingene dine Tunsaskw

Da var VAG bilen på verksted igjen, nekta å starte på morran i dag. Så nå må E34en tre til som konebil nok en gang, greit med god gammel bil som alltid virker Men Møller skal ha skryt for rask respons, ringte "nød" nummeret dems og etter en halv time var Viking på plass og tok bilen med til nærmeste VW verksted.

Takker for alle posetive tilbakemeldinger Hva han nøyaktig gjorde vet jeg ikke, men han gikk inn i ECU og "trylla" litt Ellers så vet jeg ikke hva man kaller dette, chipping, Tuning, trimming, optimering osv kjært barn har mange navn. Mange mener drivstoffforbruket senkes men det har jeg liten tro på, motoren har jo mer krefter som igjen skal ha mer drivstoff så egentlig er det lite logisk at forbruket går ned. Jeg vil absolutt anbefale deg å prøve dette, kan bare anbefale Autopower i Arendal iallfall. Men du har jo andre gode aktører i ditt område også vil jeg tro Takk for det Jeg skal komme tilbake med en liten rapport etterhver som jeg får brukt bilen litt etter "trimmingen", litt forbruk, effekt osv. I dag kjørte jeg bare en liten omvei hjem før jeg parkerte bilen, ikke noe kjørevær Nå hadde jo jeg 245 hesters versjonen med 540 nm originalt, men 110 nm ekstra og 55 hester må jeg si at man merket veldig godt. Men F10 er stor og man har veldig liten fartsfølelse, man ser bare på speedometeret at det går styggfort fremover. Skal bli artig å se hvordan bilen nå vil oppføre seg på Autobahn og oppover i veldig ulovlige hastigheter, vet ikke om jeg tør prøve toppfarten i frykt for å ødelegge noe. Den er jo ikke laget for å gå fortere enn maks 250 km/t, selv M5 er sperret på 250. Ved software hos BMW kan man risikere å minste effekten, nå fikk jeg nettopp utført full software update nettopp med dette i bakhodet så for min del er jeg trygg. Mye mulig det kan hentes ut enda mer enn i din, enkelte drar jo ut langt mer enn 300 hester av disse motorene

Ja man har helt klart mest å hente på 525d og nedtunede (211) hesters utgaver av N57D30.

300 hk og 650 nm i 530en er gøy, mildt sagt

Da har bilen i dag blitt enda bedre synes jeg, nøkkeltallene for denne forbedringen er 300 og 650 Alle skjønner jo at det kun var ett spørsmål om tid før jeg gikk å fikk "chippa" eller tunet denne bilen. Pga egen god erfaring, min fars mange årige erfaring og kameraters erfaringer så ble Autopower i Arendal valgt. Leverte fra meg bilen på morgenen og kjørte og hentet den etter jobb, måtte sette fra meg E34en der så den henter jeg senere. Var også andre med nyere BMW som fikk flere hester i dag Nå ble det ikke de ikke "testet" så voldsomt ifra min side i dag pga møkkavær og våte veier. Dro godt på ut på motorveien, ikke kickdown men merker god forskjell. Helt greit, ikke hverken mer eller mindre tenkte jeg da det var en markant forskjell. Men det var helt til jeg valgte "Sport" og tok kickdown. Å røske balle for ett drag og en forskjell...!! Tallene i headup displayet klatra noe voldsomt og man blir skyvd godt inn i seteryggen. Fortsatt ganske udramatisk, men nå får man faktisk ett godt snev av fartsfølelse også på rett vei. Tallene for motoren skal nå være 300 hk og 650 nm, fartsperren er fjernet så ny toppfart er 275 km/t...enormt etter mine standarder..

Hadde jeg fått valget mellom E36 M3 3,2 og E46 M3 så hadde jeg definetivt tatt E36en. Er mange grunner til det, først og fremt fordi ytelsene er veldig like. Men også fordi E36 er en mer "analog" bil, det synes jeg har en sjarme over seg som jeg synes kler en slik type bil. Men jeg er der at jeg godt kunne hatt en sedan også, kanskje ikke Cab men en sedan kunne jeg fint levd med

Gjør som meg Fahad, vent på G30 Når jeg ser hvordan G11 blir så er jeg optimistisk, håper på laserlys, Gesture controll og konstruksjon delvis av karbon. Kanskje litt lenge for deg å vente som allerede har hatt din bil i 4 år, respekt for det forøvrig

Jeg tanker vanlig diesel, har prøvd sånn V Power diesel men merket ingen forskjell.

Laserlysene er vel kun langlysene, må vel kjøre over 70 km/t for at de skal tas i bruk såvidt jeg har forstått. Vanlige kjørelys er vel LED på disse også, eller har jeg hørt feil? 1200 Euro høres lovende ut, blir min neste bil G30 så blir det nok med Laserlys

Hva med å heller banne alle som ikke har BMW...eller alle som nevner ordene "Mercedes", "Merce", "MB", "Benz" osv

Er bilen Norsk? Har ikke fått med meg at noen Norsk bil krasja i Gumball, men var vel flere 458 ifra Norge med i år

Der er jeg faktisk enig, de passet ikke inn. Slik kan jo byttes da

Hjalp ikke mye med den luka når man ikke får nevene inn bak lykta til å løsne og ta ut pæra. Latterlig løsning spør du meg...

Nja.. G30 kommer ikke på markedet før første kvartal 2017, så da har du hele 2016 på deg før prisen kommer til å dale utover nyåret 2017. Men for all del, man må jo følge hjertet av og til også Nydelig 7-serie dette, er helt klart en klasse opp ifra F10 på alle mulige måter.

Artig å få bilder av bilen ifra forrige eier, får liksom ett litt mer spesielt forhold til bilen da. Men det ser utvilsomt ut som at den har det langt bedre i ditt eie, synes den så noe stakkarslig ut der den står hos forrige eier. Tipper bilene er tatt etter 2003 da jeg kan se en E46 Facelift i bakgrunnen der Du har virkelig gjort en flott jobb og innsats for å få denne tilbake til heder og ære, det gleder en E34 entusiast som meg

Jeg ville nok støttet deg i å ta steget opp til F01, men jeg vil råde deg til å ha litt is i magen. Neste år kommer det ny 7-serie og det vil garantert påvirke prisen på F01, da er det sikkert fullt mulig å få en nyere bil eller en med større motor og mer utstyr Verdien på din F10 vil holde seg mer stabil også til neste år

Jeg er veldig nyskjerrig på Laser lysene BMW nå kommer med, mest sannsynlig kommer disse på neste 5-serie også og vil være noe jeg kommer til å vurdere. Ellers så er LED ett must i dag, ser ingen klare fordeler med Xenon. Bytta ene hovedpæra selv på E90en og det var en liten operasjon i seg selv, av med hjul, ut med innerskjerm osv

Jeg har sett E28 som har gått over 800 000 km, jeg har sett E34 som har gått over 700 000, jeg har sett flere E39 som har gått opp i mot millionen pluss ett par som har gått en mill. Britiske politiet byttet nettopp ut 2000 stk E60/E61 som i snitt hadde tilbakelagt 500 000 km så at F10 også skal klare det er det ingen tvil om. Dere Mercegutta skjønner ikke at hvilken som helst bil kan gå så langt man bare vil, bare man vil betale for å holde det gående, slik som din bil er ett godt eksempel på. Dagene da W123 kunne gå millioner på kun luft og kjærlighet er forlengst forbi, i dag har en MB og en BMW like forutsetniner for å gå langt.

Oljelekkasje? Det har jeg ikke hørt noe om.. Hvordan går det med påkosten på E-klassen da, nærmer du deg 600 000,-? Er det nå vi skal ringe Guinness rekordbok Det er mye mulig, det gikk vel med noen biler til innspillingen ja

Da trodde du riktig, fordi Derrick brukte E12, E23, E28, E32 og E38 i løpet av de 25 årene serien gikk.

Gamle bilen til en bekjent av meg, har vært på noen turer i følge med denne Flott bil i en nydelig farge Kan også tilføre at dette originalt er en SMG bil.

Delene stammer vel ifra den 458en han guttungen på 18 år vraka i Fredrikstad området

Vi må jo ikke glemme James Bond som kjørte E38 750I, med rakettutskyter ifra takluka, fjernstyring, nervegass og uknuslige vinduer Ellers så har vi jo Derrick som kjørte E38 735I Vår egen konge har også vært trofast til BMW 7-serie, også E38 selv om den ikke er avbildet noe sted. Her stiger han forørig inn i etterfølgeren E65 for å kjøre hele veien ned til København for å delta i den danske dronningens bursdag Må også nevne at Harald har hatt to E34 også, begge 525I. Slottet hadde også en E34 525IX Touring i sin bilpark til langt ut på 2000 tallet, ble brukt mye av forskjellige medlemmer at kongefamilien på fjellet om vinteren I dag kjører Harald F01 740 Active Hybrid, vedder på at neste år kommer det en G11 7-serie i slottsgarasjen