Fredrik 90

Det som er "lættis" er at lyd er det eneste argumentet som selger hos MB entusiaster, hvis det er det beste argumentet da står det dårligere til med AMG enn hva jeg først trodde. Skal man gjentatte ganger promotere Mercedes Benz så har man egnede forum til det, er ikke nødvendig å forsøke å provosere... Så til noe som kommer tråden her til gode Har spottet dette på Sørlandet den siste uken I8 blir aldri feil F80 M3 Småpimpa amerikaner... Chrysler Maserati. En krysning mellom nettopp Chrysler og Maserati, dette var en 1990 modell Blå Porsche... ...brun Porsche Meget strøken Chevrolet Camaro Disse pleier å være rælete men denne så ut som den ankom ifra Detroit i går

Har vært på båttur i dag Sykt komfortabel bil, null styrefølelse og seter like gode som sofaen hjemme. Men tro det eller ei, dette er en 1990 modell, skulle tro det var en 1975 modell på designet. De som valgte denne fremfor E32 skulle virkelig ha en bil som kun var komfortabel.

Ja det er fælt å måtte rope om oppmerksomhet... Tenker han i AMGen hadde blitt passe grønn i trynet om han satt på i M6en rundt f eks Nurbrugring

Jeg har sittet på i en Bentley Continental GT for en del år siden, den var ny da men er jo fortsatt den billigste modellen til Bentley. Jeg husker at jeg ble imponert over at alt var skinntrukket og så dyrt ut, men på samme tid så virket det veldig som en forfinet Audi. Veldig mye av knaper og små detaljer som beltelåsene, bryter til lys osv kom direkte ifra delehylla hos VAG. Nå er det i hovedsak Bentley Continental Flying Spur som 7-serien er mest nærliggende å konkurrere med, og med Individual så er den ikke sååå langt unna altså. Det er også den reaksjonen flere kom med på det amerikanske markedet da den ble vist for ett spesielt utvalg av kunder. Rolls Royce har jeg bare sittet i, en Phantom som sto på BMW Welt og en Ghost som sto hos Autostrada i Oslo. RR er og blir RR når det kommer til overdådig luksus, ingen over og ingen ved siden av. Men det er verd å nevne at Ghost i grove trekk er basert på F01 7-serie

Mulig jeg har blitt vant med 5-serie utstyresnivå Ser at 1-serie Coupe generelt sett ligger høyt i pris, jeg husker bare for en god stund siden en sølv 125I som lå ute til 240 000 kr. Den var ikke gått mer enn noen og 40 000 km men var helt ribba for utstyr.. Uansett så hadde jeg nok importert om jeg var i markedet for en slik bil, iallfall om det skulle være en bil med sekser

Jeg følger med her, bare så det er sagt Bilen er som alltid veldig fin, du har gjort alle de riktige og smakfulle oppdateringene Individual høyttalere høres spennende ut

Den 135en nyter godt av at modellen er nesten ikke eksisterende på det norske bruktmarked, det er ikke noe prisnivå å gå utifra. Personlig synes jeg bilen nesten er 100 000 kr for dyr, den har gått litt og er dårlig utstyrt.

Ikke se deg blind på kilometerstand, velg heller en bil som har gått 320 000 km med komplett historikk enn en som har gått 220 000 med hullete historikk. Ellers så er det veldig inviduelt hvor langt en motor kan gå, det hele kommer an på vedlikehold opp igjennom og bruksmønster. En bil som har hatt mange eiere og gjerne yngre eiere ville jeg styrt unna, sjansen for at motoren har blitt hard kjørt og dårlig passet på er større. En bil som har blitt eiet av få og voksene eiere er ofte ett tryggere kjøp, da sjansen er større for at den er blitt brukt penere og passet bedre på Når det kommer til bensin og diesel så vil jeg si at de stiller likt. Jeg har sett E46 320d med over 500 000 km på tellern, men det er ikke til å komme unna at det er færre ting som kan gå galt på en bensinmotor. 320I med M52 (150 hk) eller M54 (170 hk) er utrolig solide maskiner, det er så si ingenting som går i stykker. Det du må passe på er kjølesystemet, her er mye laget av plast som blir sprø over mange år og lekkasjer vil skje før eller siden i løpet av bilens levetid. Da må du passe på at du ikke varmkjører motoren for toppene på disse motorene er ikke glade i akkruat det. Så sett bort ifra det så er det ikke noe i veien med bensin sekserne i E46 Selv hadde jeg E39 520I med M54 motoren og det var en utrolig flott maskin, trekker godt og er forholdsvis drivstoff gjerrig. De bruker dog noe olje, men det er helt normalt på disse motorene

Den nye Alfa Romeo var en utrolig lekker bil, jeg har savnet litt flere modeller ifra dette merket så vi får nå håpe at det ikke har gått for lang tid. Italienere er og blir italienere så de lanserer likegodt toppmodellen med en gang, dog med imponerende tall. Likevel er det enkelte som mener at de her har tatt seg litt vann over hode, altså 0-100 på 3,9 sek med kun bakhjulstrekk og manuell girkasse vitner om klassisk italiensk optimisme. Men mest interessant er de mer folkelige modellene og hva de kommer til å koste, er prisen riktig og motorene bra så kan denne selge bra og ta kunder ifra 3-serien. Samme gjelder Jaguar XE som har fått utrolig skryt for sine kjøreegenskaper, faktisk har noen ment at den er en bedre bil en 3-serien. Det gjenstår å se når man tester de litt mer folkelige modellene av XE opp mot f eks 320d, da tror jeg nok muligens de gamle fortsatt er eldst Men alt i alt, jeg liker at det kommer nye sedaner på markedet med bakjulstrekk. Ja de utgjør en trussel for 3-serien, men jeg ser det slik at det i såfall bare gjør den bedre på sikt. Den har som klasseleder oppfylt sin rolle, de nye konkurrentene har strukket seg etter 3-serien og de har kanskje lykkes med det

Jeg kjørte i 3,5 år og 70 000 km med en tunet E90 325d, gjorde ikke annet enn å bytte olje og fylle diesel Nå ble den riktig nok brukt med måte, men den fikk smake pisken også fra tid til annen. Så lenge man følger prinsipper som oljeskift, ikke høyt turtall på kald motor samt at man lar turboen få kjølt seg med litt etter hard bruk så tror jeg det ikke er noe å bekymre seg for

Så var det det med opplevd kvalitet da. Trelistene i dasjbordet trenger ikke å være massive for at det skal føles og kjennes bra ut, samme med skinn og øvrige interiørdetaljer Det er nettopp der VW er flinke, de får interiører som ikke er så påkostet til å føles påkostet og premium..

Etter som jeg fikk dem så er det jo 4000 spart, minus arbeidstimer for montering da Men det betyr ikke at det er ekstra penger til overs, nei da bruker jeg de pengene jeg sparte der til noe annet vedlikehold av bilen Det er iallfall godt det finnes hyggelige mennesker som tenker på andre i stede for å kaste ting Skulle de ikke passe (de kommer ifra en 2012 mod) så har man ikke tapt noe

Jeg fikk her om dagen melding av en hyggelig kar som kaller seg Maximex her, han hadde ett sett med bremseskiver til 530 til overs. Jeg droppa jo som kjent å bytte disse, tross at de nærmet seg minstetykkelse. Hadde tenkt å kjøpe originale og få mekanikeren som "skrur" på E34en til å bytte dem (jeg skiver skrur i gåseøyne, er ikke mye skruing den bilen trenger). Men her fikk jeg originale skiver som var lettere brukt, synd å kaste de som han sa. Vi fikk også tatt oss en hyggelig F10 prat

Det er iallfall en stor fordel av å være originalpolizei, Politi og "Satans uvesen" lar meg iallfall være i fred

Det kan jeg, men timeprisen er veldig høy altså Det er egentelig utrolig hvor lite som skal til for at motorrommet ser litt freshere ut, en god vask og litt gummifornyer gjør veldig mye Jeg er er fornøyd, jeg synes ett rent motorrom er fint Jeg brukte plast og gummifornyer ifra Poorguys, men Black Wow funker også veldig bra. Men sistnevnte bør man tørke av litt da den fort blir for blank og glossy

Må nesten si "en 320I mindre på veien" da Gratulerer med gromjobb Er sikkert helt greit å tilbringe arbeidsdagen blandt de bilene de har stående der ja Så M5en i Tønsberg, utrolig strøken bil med en helt fantastisk flott farge. Dekoren på dørene var harry men igjen, hver sin smak og det er din bil

En kamerat hadde en sånn, facelift med skinn og greier. Veldig fin bil egentelig, sikkelig Volvo som var veldig god å kjøre. Dette var en stasjonsvogn, eller herregårdsvogn som man sier på Volvospråket og hvis man la ned baksetene fikk man inn to europaller. Sykt god plass Men dau som faen, 0-100 på 9,5 sek og toppfart på 210 km/t er ikke imponerende i en bil som har 204 hester og veier 1560 kilo. For å sette det litt i perspektiv så bruker en E39 523I 8,8 sek til hundre og topper 235 km/t tross høyere vekt og 35 færre hester.... En bekjent solgte nettopp en rød 1998 modell 960 Stasjonsvogn, utrolig strøken og lite kjørt. Den fikk han over 100 000 for mener jeg, slikt kunne jeg nesten ha hatt selv

Der sier du det, man må opp på Bentley eller Mayback for å sammenlikne dette. Ekstremt flotte detaljer det var i den Individual modellen, synes kanskje det var litt vel mange Individual emblemer med det er tiden vi er i

Har skjedd litt småtterier med bilen i det siste, ikke de store tingene men jeg har puslet litt. Har helt siden jeg kjøpte bilen irritert meg over en sprekk eller glipe ved høyre siden av instumentpanelet i midtkonsollen, det er dog sjelden jeg sitter i passasjersetet så petimeternykkene har ikke slått helt til. Trodde først at det har stått ett feste for ettermontert mobiltelefon der men nei, det er rett og slett elendig utført arbeid av Bilradio Spesialisten i Kristiansand som monterte dette for sikkert 15 år siden. Men får å få rettet på dette så måtte altså hele midtkonsollen mellom setene ut, handskerom og alt av dekselet under ved ratt og pedaler. Det som skulle bli en liten og rask jobb tok plutselig 5 timer. Men jeg var glad jeg gjorde det for her mangla det mange klips og skruer, så alt ble satt sammen slik det skal være. Tok en prøvetur etterpå og det var ingen ulyder, var ikke det før heller men med tanke på hvor slurvete dette var gjort så overrasker det meg. Men man merker hvor godt skrudd sammen disse bilene er når man skrur slik, materialkvaliteren er utrolig høy. Fikk også støvsugd og vasket godt der jeg kom til i forbindelse med demonteringen Så gikk jeg likegodt løs på motorrommet. Dette var møkkete men ærlig i henhold til bilens alder, men langt under min standard. Så jeg begynner med å kjøre på med Surfex HD som jeg jobber inn med en liten kost. Går over hele motorrommet i alle kriker og kroker, samler seg mye grums. Så spyles det rent, en del detaljer i stål og alu blir polert med Autosol mens alt av plast, gummi og slanger bli behandlet med silikonfri plastfornyer. Stripene på motordekselet blir frisket opp og toppdeksellokket blir pusset ned og lakket opp. Bruke Biltema sin motorlakk i sølv farge som tro det eller ei er helt identisk med original fargen Så nå ser motorrommet ut slik de gjorde i 1996 kanskje Har også i dag vært på biltilsynet å fått skrevet ut eierhistorikken på bilen Jeg er sjette eier på bilen i Norge, første eier hadde bilen ifra 2000 til 2010 mens den på de to årene frem til jeg kjøpte den i 2012 har byttet eier noen ganger. Tre av dem dog i samme familie Greit å ha dette på stell, lappen legger jeg i mappa i bilens handskerom slik at eierhistorikken også er dokumentert og grei

Man kan iallfall si at den mangler to vesentlig ting, og det er lyd og sjel

Se etter biler i England, der koster de fra 200 000 NOK og oppover. E30 M3 kom dessuten bare med venstrestyring

BSR leverer ikke tuning til F modeller så vidt jeg vet

Da begynner jeg å lure litt, hva er det du ikke forteller? Det er alltid to sider av en sak.

Jeg må si meg enig med awt her! Alt annet en BMW senterkopper på BMW felger ser helt jævlig ut for å si det mildt, da hadde jeg kjørt uten senterkopper jeg også...

Disse bildene burde du jo solgt til ett større bilmagasin