Fredrik 90

Jeg gjør det samme egentlig, årsaken til at BMW sine to litere ryker er fordi folk trimmer dem også kjøres de som vanlige fossilbiler. Det vil si at folk gir full gass når det måtte passe, noe som ofte skjer på kald motor. Ei kollega av meg har en 17 modell X5 40e som de har tuna, men de har nå kjørt med den i mange år uten problemer med motor eller drivverk. Men som hun sier så kjører hun aldri hardt når motor er kald og dette tror jeg er mye av nøkkelen. Også ett annet aspekt for min del, jeg tar service hver 15 000 km. Men det er 15 000 km på bilen, noe som i mitt tilfelle tilsvarer hver ca 7500-8000 km på motor. Jeg tror det skal holde på en motor som er konstruert for 24 måneders og 30 000 km intervall 😅

Prisen var det heller ikke noe å si på, iallfall når den kun har hatt en eier siden 2013. Jeg hadde gladelig betalt mer for en bil jeg vet ikke har blitt voldtatt av haugevis med 21 åringer de siste årene.

Akkurat ambient belysning er noe jeg virkelig digger i moderne biler. Det er med på å sette stemningen i interiøret og så lenge styrken er dimbar så synes jeg det er helt greit. Skal være enig i at ambienlyset i denne aktuelle S-klassen er litt i meste laget. Men ambienbelysningen i G30 synes jeg er helt perfekt, ikke for mye og ikke for lite. Da kan du umulig ha sittet i denne aktuelle generasjonen av S-klasse eller nye E-klassen. Her har Mercedes tatt ett skikkelig skippertak, mens BMW har gått motsatt vei og kuttet kostnader på en såpass fremtredende måte at det er helt forkastelig. I E-klassen får man i det minste premiumfølelse når man stryker fingrene over interiøret og trykker på knapper og funksjoner. Ikke som i G60 hvor man får følelsen av å sitte i en Suzuki fra 2013… Jeg er så skuffet over BMW på måten de har løst kostnadskutt på denne modellen. Jeg vil heller har litt mye Ambient belysningen…. …enn denne søppel løsningen her. Vindusbrytere og høytalerdekselene i en Ford Transit ser bedre ut. Plast håndtak? Hva faen BMW!! Dette minner mer om en koreansk varebil fra 2002 enn en millionbil fra 2024.0 Og det er noe stein galt når bilen den erstatter ser freshere ut.. Skal mye til å slå G30 dog, vår tids E39 👍 Mens nye E-klassen derimot er en skute jeg har falt pladask for. Dette er hva jeg håpet G60 skulle bli. En stilig bil som gir det rette permiumspreget for en bil i øvre middelklasse. Her står ikke kostnadskutt oppe i dagen som på G60, her er det soft close, panaorma tak som kan åpnes, comfort acess på bakdører og avstandsjustering til adaptiv cruise på rattet. Denne kommer med ordentlige motoralternativer også. Ikke det halvhjerta fjaset på G60 hvor den mest interessante motoren som selges i Europa er en sekser ladbar hybrid med samme el rekkevidde som en X5 45e som kom ut i 2019. E klassen leverer sekssylindret bensin og dieselmotor, hvor sistnevte har ordentlig effekt med sine 367 hk i stede 300 hk i den nye og strupa 540d (som mer er en erstatter for 530d). For meg som er opptatt av motor og liker at bilen har ordentlig motor under panseret så er faktisk det ganske viktig. Heldigvis har BMW produsert så mye perfeksjon opp igjennom at vi får anse dagens kreasjoner fra BMW er en liten blindgate 😀

Det er litt jævlig å tenke på at mens BMW driver å kuker til 7-serien med i7 og tvilsomt design så kan Mercedes levere denne fete skuta her?

Så lenge man har BI på CVen så virker det som man blir ansatt på flekken i BMW systemet. Om du har noe som helst interesse for BMW eller bil generelt betyr ikke så mye. Jeg er så lei av bilselgere som ikke har nada forståelse for bil, særlig de som jobber med merker som BMW. Men nå som det selges så mye elbiler så kreves det kanskje ikke så mye entusiasme likevel. Blir litt det samme som å selge en vaskemaskin på Power..

Er det flere som har problemer med BMW appen i dag? Min har logga meg ut også får jeg ikke logga meg på igjen. Sier passord er feil, så når jeg ber om lenke på mail til å nullstille passord så får jeg ingen mail 😅

Tørre og bare veier gjorde at jeg luska ut E34en fra vinterlagring for en liten luftetur 😀 Tror jeg hadde den reneste bilen av alle som jeg møtte på veien i kveld 👍

Møller har sett på BMW Norge som har importert ett titalls 2024 G31 520d fra Sverige og har gjort samme stunt med 2024 mod Audi A6 TDI. En modell som offisielt har vært borte fra det norske markedet i to år nå. Jeg undrer meg fælt på hvem det er som skal kjøpe alle disse nesten nye men brukte 2 liters dieselbilene med delskinn seter og firmabil spekk? Bruktbil til salgs: Audi A6 - 2024 - Grå - 204 hk - Stasjonsvogn | FINN.no

Dette var en artig tråd å lese må jeg si, flott at du tar deg tid til å dele med oss andre Fantastisk flott den F80 M3en, spør du meg er dette en av de fineste M3 generasjonene. Synd du fikk litt trøbbel med den, men det ser ut som du løser dette fint. Kult å se at du bruker biler på Europa turer, sånt er helt i min gate kjenner jeg. Kul historie med den E39en også, det tok litt av kan man si 😅 Nå er jo jeg litt sånn Orignalpolizei, men dette må man bare ta av seg hatten for Polizei eller ei

Jeg har ikke det eksakte regnestykket foran meg nå, jeg hjalp først og fremst med det praktiske, papirer, hvem, hva, hvor osv. Men det var en bil med momsfradrag og der var han litt heldig ettersom det er sjeldent det er momsfradrag på biler eldre enn fem år. Men denne bilen var eid av ett selskap siden ny og derfor var det momsfradrag på den. Det ble ikke brukt alternativ beregning. Ser nå at prisnivået på disse bilene har steget litt i Sverige også siden i våres/sommer. Pga svak svensk krone og at Sverige er EU land så tror jeg mange fra nedi Europa kjøper biler i Sverige nå.

Det er noe gammelt drit fra VAG…litt som hos Aston Martin hvor de til langt inn på 2010 tallet hadde navigasjonsløsningen til en Volvo S80 fra 1999 😂 Her er BMW klart bedre, er vel også enklere å oppgradere BMW sitt infotainment til nyere versjoner.

Det er dårlig med oppdateringer her, men man er inne i en periode hvor bilene blir veiet veldig lite oppmerksomhet. De står nå der de står i vinteropplag og er blitt litt glemt 😅 Alpina fikk seg en ordentlig vask før den for alvor ble parkert. God vask av chassis, sikkert ikke nødvendig ettersom jeg nesten ikke kjører den i regnvær enn gang. Ikke fordi jeg er redd for bilen men fordi denne stort sett alltid er ren og jeg har nok andre biler å vaske på. Her skal den stå godt og tørt lagret i romtemperatur de neste månedene. Også til det litt uventede…etter tre års eie så vurderer jeg faktisk å selge denne nå. En annonse vil bli lagt ut på Finn.no rett ut på nyåret…men det er med litt blandede følelser 🤔 Denne bilen her gjør meg rett og slett godt, jeg DIGGER hver millimeter av den…alle bør ha en E39 med V8 i livet sitt en gang. Fantastiske biler..rett og slett ❤️ Men ønsket om noe annet har meldt seg. Blir ikke lei meg om B10 ikke blir solgt, har belaget meg på at det vil ta tid i såfall…såpass lang tid at jeg legger planer for 2025 med bilen. Men jeg har fryktelig lyst på litt nyere M bil, er åpen for E60/61 M5 eller enda bedre en E90/92 M3. Eventuelt noe nyere Alpina, men føler jeg er klar for en M bil nå. Har også MB W204 C63 AMG i kikkerten, knalltøffe biler. Frister litt på Porsche 911 av 997 generasjon, men synes de motorene er litt russisk rullet. Skal jeg kvitte meg med B10 så er det for å kjøpe noe skikkelig kult iallfall, ikke bare nok en vanlig 5-serie eller liknende med stor motor om dere skjønner.

Denne bilen selges som rep objekt så jeg ville ikke si at dette er OK pris. Dette er biler som må være i orden når man kjøper dem for dette er ekstremt kompliserte og komplekse greier å skru på. Ingen deler er i utgangspunktet billig, men hvis man kryssjekker litt delenr så kan man være heldig at den samme delen tilhører en Audi A8 eller en Golf. Ny klimakompressor fra Bentley koster 62 000,-...men kompressoren er akkurat den samme som sitter i Golf MK5 og koster da 12 500 ,- i stede. Luftdemperene er de samme som på VW Phaeton og koster følgelig mindre. Det sies at det kan være lurt å ha skiltnr til en W12 Phaeton som man kan bruke til å sjekke opp litt priser og delenr på for å kryssjekke om passer på Bentleyen. Jeg er skikkelig svak for disse bilene, har vært det siden de var nye. Jeg har hatt Continental GT i kikkerten i mange år, det er ikke umulig at jeg går for noe sånt i fjern/nær fremtid. Men det sies at man skal gå for 2006 modell eller nyere da det på disse ble gjort en del tekniske oppgraderinger og forbedringer

Ja en G31 530d pre LCI "tåler" ikke noen høyere pris enn 600 000,-. Men det ser ut som de er omsettelige mellom 500 000-600 000,-..som du sier så blir bilene som ligger ute i dette prissjiktet solgt relativt greit. Synd det ikke er mer å hente på import egentlig, kunne syslet litt med dette på si. Hjalp en bekjent med å hente inn en 18 mod (regga i 17) G31 530d med riktig spekk og 70 000 km i sommer fra Sverige, kom på 540 000,- på skilt. Ikke noe å spare men når ønsket bil ikke var å oppdrive i Norge så var det likevel greit å gjøre det sånn.

Jeg er ganske sikker på at det er billig plast av værste sort som de brukt her. Det skal jo ikke falme sånn 🤔

Jeg har også vurdert det, men jeg synes det er hyggelig med litt alderspatina. Den bilen min blir aldri strøken uansett

Også hattehylla på E34, min er helt lys lilla nå Måtte bytte dette på min G30 i sin tid, lurer på om jeg ikke fikk det byttet på garanti.

På langtur i Norge, det vil si Sør-Østlandet med mye motorveier så pleier jeg å havne på rundt 0,87. Vil tro at på en vestlandstur med lavere hastigheter så er vi nede på 0,7 tallet. På Autobahn med konstant 150-160 km/t så bruker den 1,2 l på mila. Pussig nok så sliter jeg med å få den til å bruke mer, selv med mye 200-230 km/t kjøring så blir ikke snittet så mye mer enn 1,25 l per mil. Den er virkelig ikke så gal på forbruket til å være en diger, sekssylindret SUV med kloss på 400 hester. BMW sitt hybrid system er imponerende bra, det regner ut ifra navigasjonen hvor det er best å regenerere, bruke bensin eller strøm. Bensintanken kunne gjerne vert på 80 liter slik som de andre, men jeg får en rekkevidde på rundt 750 km så det er innafor. Jeg har en tommelregel at jeg skal kunne kjøre fra Hamburg med full tank til Arendal og fortsatt kunne kjøre litt rundt hjemme med "tysk bensin". Det går helt fint med denne bilen også. Siden jeg fikk bilen i Mars så ser det totale gjennomsnittlige forbruket slik ut. Husk at her er også tur til Italia, to turer til Berlin og en Stockholmstur inkludert 😀 Jeg er svært fornøyd med dette og føler at ladbar hybrid innfrir de forventningene jeg hadde da jeg valgte å prøve en sånn biltype.

Jeg tror nok at å kjøpe en ny fossil bil i dag faktisk ikke er så galt hvis man tenker å beholde bilen en del år. Nettopp fordi prisene på disse bilene har vist seg å holde seg veldig bra over lang tid. Men når dette er sagt så kan man også spørre seg hvor lønnsomt dette er ettersom prisene for enkelte nye fossile biler er helt hinsides hva de bare var for få år siden. Naboen til pappa kjøpe seg ny Skoda Octavia TDI med 4x4 i fjor, den ga han over 600 000,- for. Han hadde egentlig bestilt en ID5 som aldri kom, i mellomtiden fant han ut at han ikke ville ha elbil likevel. Kollega av svigerfar kjøpte nettopp den nye Skoda Kodiaq, den kosta 925 000,- når han hadde spekka den helt opp. Det er mye penger for en Skoda med 190 hester diesel.. Det skal bli spennende å følge med på, det er iallfall ikke noen tvil om at en kurant dieselbil vil holde seg veldig bra i pris fremover. Og så lenge bruktimporten ligger brakk pga høye kurser så ser jeg ikke for meg at dette skal endre seg med det første.

Har inntrykket av at alt havner i USA om dagen. De tømmer Europa og Japan for spesielle biler og tar dem inn i ett marked hvor priser er drevet kunstig høyt pga ett helt sykt samler marked. Vi mista en E31 Alpina B12 til Statene i år, i fjor reiste en Norsk solgt MB R129 Brabus 6,0 over. Har fulgt litt med på klassiske Alpina også. Ta en E30 B6 som man i Europa må ut med kanskje 60 000 EUR for, i USA….100 000 USD. En E39 M5 med 30 000 km….170 000 USD 😂 Fordelen er at USA og Dollaren er skjøre greier, så en smell vil komme før eller siden. Da er det bare å sitte klar på eBay 😅

Jo det er det, men da bruker man mye bensin synes jeg. Hvis hensikten er å kjøre på bensin så løses det bedre med å kjøre i Sport. Jeg har derimot brukt batteriknappen ved anledninger hvor jeg vet det blir en del start stopp kjøring i enden av turen. Eller hvis jeg vet at jeg kan trenge å varme opp kupeen før avreise igjen og trenger strøm til det. Kjørte fra Arendal til Gardermoen, motorvei hele veien så jeg ankommer med "tomt" batteri. Da kjørte jeg den litt på Batteriknappen siste stykket fra Oslo og opp til Gardermoen sånn at jeg får nok strøm til å kjøre varmeren når vi skal reise hjem igjen. Fordi varmeren går kun på strøm, til gjengjeld så trenger den ikke mer enn 10-12 min for å gjøre bilen god og varm kontra en Webasto som må surre og gå i 30 minutter…hvis den i det hele tatt starter (hadde dog aldri trøbbel med det på min 540d, den var alltid veldig pålitelig). Atpåtil hadde jeg nok strøm til overs så jeg kunne kjøre elektrisk helt ut til E6 før jeg vippa den over på bensin drift. Da slapp jeg at motor startet og stoppet på vei ut fra Gardermoen.

Ja, men så sier jeg at elbil er uaktuelt å eie…det sliter dere med å få med dere. Da konkluderte jeg, på tross av at jeg aller helst ville hatt diesel igjen så var en ladbar hybrid det beste alternativet denne gang. Og vil være det for veldig mange andre også ref populæriteten til X5 45e, XC90 T6/8, XC60, GLE, Ford Explorer og andre ladehybrider i samme segment. Også må jeg understreke at motivasjonen for å bruke den elektriske delen av en X5 45e flittig handler vel så mye om å spare fossilmotoren for småkjøring som driftsøkonomien. Her har jeg den elbilen dere mener jeg burde kjøpe pakket inn i en og samme fossile familiebil. Vinn vinn dette også. X5 diesel hadde jeg aldri gidda å kjøpt med de prisene som kreves for dem. G31 LCI med sekserdiesel ble vurdert, men igjen så koster de 150 000,- mer enn X5 45e. Pre LCI G31 var uaktuelt da jeg ville ha nyere bil enn den jeg hadde. Hadde 545e kommet som G31 versjon så hadde det vært mitt valg, men den finnes ikke så da ble det X5 45e. Mer value for money finnes ikke i dette segmentet. JA MEN DETTE ER FEIL BRUK!! Herregud hvor mange ganger må jeg si det? Da har man kjøpt feil bil til sitt bruksområde, da må man kjøpe en hybrid med lenger rekkevidde eller noe annet. Nå synes jeg du fabler for dette er jo ikke tilfellet…dette du skisserer er er det jeg kaller feil bruk av en ladbar hybrid. Du kan ikke kjøre den som en ren fossilbil, man må legge om kjørestilen. Så kan man såklart diskutere hvorvidt man gidder det eller ei. Jeg opplever ALDRI at min motor går "fra 0-100 på noen millisekunder". Fordi jeg kjører den i Electric modus, fordelen er at den ikke starter fossilmotoren med mindre man trør pedalen ned til kickdown knappen. Kjører man derimot i Hybrid så vil dette du skisserer her oppstå, men jeg kjører aldri i Hybrid modus når motor er kald…varmer den alltid opp i Sport først. Jeg opplever å ha fullt herredømme over bilens drivlinje i det daglige, den gjør det jeg vil når jeg bruker systemet slik det er tiltenkt. Men jeg har så klart lagt om kjørestilen, så kan man heller diskutere om det er noe man gidder eller ikke. Gidder man så funker ladbar hybrid helt topp 👍 Men da skjønner ikke jeg hva du snakker om for det er jo nettopp sånne knapper og funksjoner en 45e har. Her har jeg Electric hvor bilen kun går på strøm, samme hvor kaldt eller varmt det måtte være. Sommerstid kommer jeg lett 80 km, vinterstid kommer jeg 50-60 km. Du skal trø pedalen helt til kickdown punkt for å starte ICE motoren, noe som er umulig å gjøre med ett uhell. Og om så skulle skje så vipp bilen over i Sport, la motor gå i 10 min til den blir varm (B58en blir 95 grader på olja i løpet av 7 min i følge Sportsdispalyet). Så har du jo Sport hvor bilen går utelukkende på bensin, eneste styret som åpenbart er ett kjempehinder er at motor stopper hvis du stopper bilen. Slik millioner av vanlige ICE biler gjør, men i motsetning til vanlige ICE biler (særlig mild hybrider) så kan man her unngå dette ved å vippe spaken over i DS. Også har du Hybrid hvor bilen styrer alt selv, og det gjør den helt utrolig bra og sømløst. Men som sagt da har du ikke selv herredømme over drivlinjen, og liker du ikke det så er ikke ladbar hybrid noe for deg. Det sagt så betyr ikke dette at det er dårlige biler, for det blir jo bare absurd å mene på ett slikt tynt grunnlag.

Det er dette jeg også mener, så lenge man har god grunnleggende mekanisk sympati så tror jeg dette skal gå veldig fint 😀 Jeg registrerer også at det ble stille her når jeg spurte hvilke andre alternativer jeg har med mitt bruksmønster når elbil er utelukket. Med ett bruksmønster som gjør at hver gang bensinmotoren går så går den seg god og varm så ser jeg ikke noen farer ved dette. Riktig bruk er nøkkelen her, det gjelder alle andre drivlinjer også. Man kan ikke klage over at dieselbiler er dårligere greier når man bare kjører korte turer som forårsaker tett partikkelfilter og sot i EGR…feil bruk.

Jeg har to hobbybiler og to bruksbiler, 545en er ikke en hobby bil. Men dette er uansett for mye, jeg ønsker å ned til tre biler og da må noe bort. Planen er på sikt en familiebil, E34 og en entusiastbil som kan brukes hele året. Største utfordringen med fire biler er plass og at jeg ikke har tid til å holde dem slik jeg aller helst vil. Jeg mener…det går en hel søndag bare på vask av samtlige. Dillema er at familiebilen må kunne brukes på langtur, en entusiastbil som ville passet til dette (hvis familiebilen var en elbil) vil være langt utenfor mitt budsjett. Den må ha god plass og være driftssikker for at vi kan reise på tur. Også det faktum at jeg ikke vil eie elbil, det må da finnes andre løsninger enn elbil? (Jo, for min del ladbar hybrid). Det er jo ikke noe problem å legge opp en tur uten rygging. Siste kjøreturen med litt lengde på som du tok så rygga sikkert ikke du heller. Jeg starter jo hver tur med å rygge ut av garasjen, men jeg venter jo til jeg kommer på motorveien med å starte motoren. Samme gjelder jo når jeg skal hjem igjen, starter opp i elektrisk...rygger ut av p-plassen og flipper den i sport når jeg begynner å kjøre. Eller jeg rygger på plass når jeg kommer frem, om motoren slår seg av i det jeg velger revers eller 8 sekunder senere når bilen er parkert spiller ingen rolle. Og om motor går av og på noen ganger når den likevel skal gå seg god og varm på motorveien rett etterpå ser jeg ikke som noe problem. Eneste gangene det blir litt frem og tilbake mellom Drive eller DS er i en storby med mange røde lys. Kryss og rundkjøringer klarer man som regel å forsere uten å måtte stoppe helt opp… Og skulle nå motor stoppe en gang i blant så er jo ikke det noe problem. Det viktigste er jo at den når driftstemperatur hver gang den startes. Men igjen, på motorveien på vei til f eks Oslo så kjører jeg bilen litt i lademodus så jeg får litt strøm på batteriet. Så flipper jeg den over i Electric når jeg passerer Filipstad. På Autobahn så regenerer den såpass under bremsing fra høye hastigheter at jeg alltid får masse strøm inn på batteriet som jeg kan kjøre på når jeg kommer til en by eller en kø. Hadde vært lettere med diesel så klart, skal ikke nekte for det. Men det er fint å kunne kjøre lokalt på ren elektrisk for så å bruke bensinmotoren til lengre turer. Årsaken til at jeg ikke får solgt inn dette opplegget her er at folket her ikke har noe erfaring selv med en moderne hybrid med litt rekkevidde på. De har kun hørt historiene fra dem med 2015 330e eller tolv år gammel Outlander PHEV. Svigerfar har nyere ladbar hybrid, min gode venn @paukri har ladbar hybrid, min far har ladbar hybrid og alle har vi akkurat samme erfaringer. Alle synes dette er ett fint alternativt til elbil. Så det er vel kanskje litt som med elbil, man må ha litt erfaring med det for å forstå det. Joda, vi bruker min Alpina B10 på litt turer rundt i Norge. Og den stranda oss på vei til Fyresdal med ei kjøleslange som røyk og holdt på å strande oss midt i Oslo sentrum pga dårlig jord på starter. Jeg stoler ikke nok på en eldre bil til at jeg vil kjøre til Italia i en gammel bil uten Isofix eller moderne teknologi. Jeg er ikke god nok til å skru til å fikse ting på en rasteplass mens kone og barn på 1 og 4 år risikerer å få resten av ferien spolert. Alene kjører jeg gjerne mine gamle biler på Europa tur, da er det kun meg selv jeg har å tenke på. Men noen ganger er det greit med isofix, driftsikkerhet, Apple Car Play, adaptive cruisecontroll, gode lys for nattkjøring på Autobahn og god plass til bagasje. En F90 M5 eller G31 Alpina B5S ville vært midt i blinken, men de er dessverre langt utenfor budsjett.

Kos deg med den, har samme selv og det er en virkelig flott skildring av Alpina sin historie 😀