Fredrik 90

Jeg ga 18 000 for min 1994 modell E34 520I med skinn, automat, utvidet klima og ellers i god stand. Tror nok heller det må satses på å bli kvitt Scorpioen som delebil eller eventuelt vinterbil for rundt 10 000 kr, som det nevens over her så har det aldri vært noen spesiell bil og kommer heller aldri til å bli det. Når disse var mye så konkurrerte vel 2,0 literen mot 518I prismessig, kvaliteten er det stor forskjell på naturligvis siden Scorpio er en litt finere "smør og brød" bil mens E34 5-serie var en fullverdig premiumbil

Hmm, jeg ser en Cadillac ATS bak Jaguaren der. Ny men sjelden bil

Kan aldri tenke meg at noe slikt kan være verd noe særlig, kanskje om det hadde vært en strøken, rustfri 2,9 Ghia i såfall Men det skal Ford ha, varme i frontruta var det ikke mange som hadde før.

Fantastisk historie dette Er når man har slike opplevelser og historier med bilen at man føler den får mer sjel og sjarm, man får veldig det der "ta vare på" instinktet. Og det ser jo absolutt ut som om den har ett godt hjem her i Norge

Ja det er klart Vi skal få tatt oss en tur, men Jan er en en travel mann vet du

"Vienna" og "Dancing with tears in my eyes" må jeg vel nesten si at er mine favoritter ifra Ultravox, ellers så synes jeg ikke "A View to a kill" ifra Duran Duran er så aller verst. Dette var jo intromusikken til James Bond filmen ifra 1985 med samme navn, forøvrig Roger Moore sin siste James Bond film i en alder av 58 år

Jeg må bare innrømme at jeg har en liten "guilty pleasure" for synthpop band som f eks Ultravox, The Human League, Duran Duran ellerfor ikke å glemme Kraftwerk. Det kan også hende at mye i den sjangeren har havnet på spillelista i bilen og spilles når jeg kjører alene Jeg skulle så absolutt ha vært født 20 år tidligere tror jeg...

Man skal lide litt for skjønnheten er det vel noe som heter, Sportstoler er helt korrekt i en bil som din Jan. Min daffe 520I passer heller komfortstoler, sjelden jeg har bruk for veldig mye sidestøtte i den (Men for all del, den vesle M50en kan absolutt terges opp hvis man bare går inn for det ) Med ditt mer sportslige oppsett samt kraftverk av en motor så vil jeg tro du kommer til å sette pris på sidestøtten, bare vent til vi skal til Nurburgring du og jeg

Nydelig bil Chris, jeg sier bare en ting...do it!! Disse bilene blir sjeldnere og sjeldnere, hvis dette attpåtil en en original M-tech så er dette en ren investering slik markedet for youngtimer BMWer i dag

Jeg har 5 trinns automat i min 520I og synes det fungerer helt utmerket, girer fortsatt mykt og fint selv etter 21 år i bruk Kickdown drar helt opp og bitte litt inn på rødmerkingen og vinterfunksjonen funker overaskende bra når man "klatrer" opp bratte bakker vinterstid. Men det er en treig kasse som ikke akkurat har sportslig apell, men i og med at 530en er seig fra før så bør de vel passe fint til hverandre om man skal ha en cruisebil. 540I derimot ville jeg foretrukket med 6 trinns manuell

Hvis ruten man pendler etter er en svingte innlandsveier eller vestlandske hovedveier så kan jeg være enig i at en liten sportsbil kan være artig. Men man har jo ulempene som du nevner, men det er jo noe man må spørre seg selv om man er villig til å prioritere. Å kjøpe en MR2, Z4 eller annen liten sportsbil for å pendle langs motorveiene er for mitt vedkommende totalt bortkastet. Det er som å kjøpe en Ford Excursion som bybil fordi den har god plass.. Z4 med en M54 maskin er nok ikke så dum, eller kanskje en Boxter

Er det meg du prøver å skremme? Jeg er 24 nå og barn er for meg veldig fjernt ennå, jeg har fortsatt mye jeg vil ha gjort før den tid kommer. Føler meg overhode ikke klar for barn nå, men fruen her tror jeg så smått begynner å få litt lyst på og det er en tanke skummelt synes jeg... Men jeg må vel prøve å få satt noen små BMW entusiaster til verden innen jeg er 30 år iallfall

Da er vi helt enige

Hvis det skal pendles så er iallfall en liten og lav sportsbil det siste jeg hadde sett på. Da hadde jeg sett mer på en bil med kjørekomfort, Cruisecontroll, automat og dieselmotor

E65 fikk da strengt tatt ikke noen tidlig facelift, den kom i 2005 med lanseringen av 750I og 2006 på de øvrige modellene om jeg ikke husker feil. Men faceliften hjalp mye, ble en mye mer elegant og fin bil Men en suksess var den allerede før faceliften, særlig i USA ble 7-serien virkelig løftet opp i luksus segmentet. Men hadde ikke faceliften vært så omfattende så hadde nok kanskje salgsresultatene vært litt annerledes mot siste halvdel av modellperioden.

Akkurat det spiller ikke så stor rolle ser det ut som. E65 så jo ikke ut i måneskinn, men likevel så solgte den i bøtter og spann. Den modellen etablerte BMW godt i luksusmarkedet, så selv om designet floppet så var modellen en stor suksess

Jeg tror også vi skal vente til vi ser produksjonsutgaven av G11, selv synes jeg dette ser meget bra ut så langt. BMW vet hva de holder på med og de tørr ikke tabbe seg ut med en modell som 7-serien, de har tatt noen krumspring med designet og gått fem på (E65) men det har MB også gjort (W140). De siste 20-25 årene så er det jo 7-serien som har vært "utstillingsvinduet" for teknologi i bilindustrien og BMW bruker store ord om at G11 skal være den mest innovative og teknisk avanserte bilen de noen sinne har laget. Så da gjenstår det jo bare å se, jeg er iallfall spent og nyskjerrig

Ja sett ut ifra ditt Mercedes entusiast ståsted så kanskje, men hvis vi tenker litt realistisk. Hva er det med den nyeste S-klassen som gjør den så banebrytende og bra at G11 ikke har noen sjanse? Skal vi snakke utseende så ville jeg iallfall ikke ropt så høyt var jeg deg, siste S-klasse er jo ikke akkurat det man kaller en pen og elegant bil. Strandet hval eller bolledeig er vel mer riktig beskrivelse Men fra spøk til alvor, hva gjør S-klassen så bra?

På hvilken måte da? Stemmer de ryktene vi hører samt de hintene BMW har kommet med så kommer G11 til å sette S-klassen skikkelig i bakleksa nå det kommer til teknologi.

Dere har snø dere ja, her er det 9 varmegrader... Tok et bilde av mine to i dag

Dette synes jeg så veldig bra ut, det var ikke de største forandringene ifra dagens F01 men det har BMW hele tiden sagt at det heller ikke skal være. Bilen fremstår som mer elegant og har ett meget pent og rent design, likte spesielt godt hekken også. Interiøret ser mer skuffende ut synes jeg, det er dumt at de velger mer den layouten som de har i F30 og F20. Jeg liker ikke at dasjbordet slutter så brått ned mot midtkonsollen, det er rett og slett ikke pent i mine øyne. Men det er på teknologisiden BMW hevder G11 skal være banebrytende, vi snakker bla om laserlys, trådløs lading av smarttelefoner og selvparkering styrt ifra nøkkelen. Det er også rykter om at denne skal bli en hel del lettere, faktisk så skal G11 730d bli lettere enn dagens F10 som ligger å balanserer mot 1,8 tonn. Skal bli spennende så se nå fremover hva som kommer av informasjon, ikke minst om motoralternativene

Fy søren det der ble bra Det var da enda godt at du fikk koblet opp alt og at de virker, ber til høyere makter om at det må gå i min bil også... Nå vil jeg komme bort å prøvesitte en dag

Jeg har kjørt F01 og kan bare tilføye at den ligger ett godt hakk over F10 på kjørekomfort, man flyter virkelig bortover asfalten i en 7-serie. En ligger godt og tungt på veien slik en bil i denne klassen skal, for mange føles den kanskje litt for stor og tung. Personlig så liker jeg ikke fronten på F01, det er også noen andre små detaljer jeg ikke liker som jeg synes bedre i F10 men det går på smak og behag Ja da har du samme som jeg hadde, nydelig bil med ett selv i dag griselekkert interiør Savner nesten litt den bilen da det på mange måter var min første nyere premiumbil, flott design, god plass og fin motor med nydelig lyd (2,4 V6). Var ganske stolt av den bilen da jeg hadde den, hadde spesielt sansen for midtkonsollen og hekken med de dobble enderøra på hver side Men jeg savner ikke alle verksted regningene og oljeforbruket på V6ern...

Hyggelig å høre, mange takk for det Skal jeg være helt ærlig så har jeg ikke prøvd bilen noe særlig på vinterføre ennå, det har vært en så fæl salt lake her på Sørlandet de siste ukene så jeg har satt bilen bort i en tørr og trygg garasje. Orker ikke at bilen skal eksponeres for denne rustfremkallende gørra, den er så ren og pen under etter 4 år på tyske veier. Men de jeg har snakket med forteller at F10 er en meget kapabel bil på vinterføre, nøkkelen ligger i gode dekk og ikke alt for breie bakdekk. Nå vet jeg ikke hva slags generasjon A6 du har men jeg hadde selv en 2006 A6 2,4 (C6 generasjonen 2004-2011) og komfortmessig er det natt og dag. Jeg tok også en god kjøretur i en 2011 A6 3,0 TDI (C7 generasjonen 2011-) før jeg kjøpte F10, liksom bare for å teste hva de andre hadde å by på. Komfortmessig så ligger den nærmere men det geniale med F10 er at man får en bil som både er mer komfortabel og mer sportslig, jeg er rett og slett imponert over hvordan BMW har klart å kombinere dette. Ofte vil man ende opp med å få en bil som hverken er spesielt sportslig eller komfortabel (Slik som W212 E-Klasse 2009-) men her har BMW klart å lage klassen mest sportslige og mest komfortable bil på en gang 530d og 520d er som natt og dag, men de er laget for litt forskjellige kundegrunnlag. Jeg anbefaler jo selvsagt 525d (2010 eller 2011 med 3,0 litern) eller 530d da dette er motorer som passer utmerket i en såpass tung og stor bil som F10. 525d med 3,0 litern på 204 hester er ett greit kompromis, du får en skikkelig god rekkesekser som bruker lite, går godt (0-100 på 7,3 sek) og er stort sett skuddsikker. Du får en mer kultivert og roligere gange samt at en dieselsekser høres uendelig mye bedre ut enn en firer diesel, men er ikke dette med motor og lyd så viktig så er 520d en allright maskin som holder i massevis til å følge norske fartsgrenser. Jeg kan anbefale F10 på det sterkeste, jeg liker å tro at dette er en av verdens beste biler akkurat nå og det er ikke så vanskelig tro når man har hatt enn en stund. Også bekrefter jo bilmagasiner som Auto, Motor und Sport, Autocar, Top Gear og Car and Driver at vi iallfall har med en klasse mester å gjøre, selv 4 år inn i modellens levetid

Det vet ikke jeg, men du skjønner sikkert poenget De fleste BMWene skal ha så godt som 50:50 vektfordeling og det gir en fordel på glatta kontra andre bakhjulstrekkere som ikke har like stort fokus på vektfordeling. Men dekk er alfa omega for at det skal fungere greit, uten gode dekk så blir en BMW en slede på vinterføre. Dessverre er dette mye av grunnen til myten om at bakhjulstrekkere er elendige på glatta har oppstått.