Fredrik 90

Trenger ikke tørkerull og lesestoff for å oppnå stimulans, det har man dame til. Burde prøve det du også Nei jeg tenkte nå heller å sette meg godt tilbake i godstolen og LESE i kveld jeg da

Kjører på 98 sånn av og til, men bra at dem fortsatt tilbyr det for de som har biler som krever det

Siste nummer av Fahrfreude kom i postkassa i dag, da skal jeg kose meg i kveld

Man kan si hva man vil om dieselmotorer, kort register, fæl lyd, vond lukt osv men jeg må si at jeg syns ingen lager bedre dieselmotorer enn BMW. Det er jo faktisk dieselmotorer det går an å ha det gøy med, som det finnes en smule elastitet i og som gir en nærmest perfekt balanse mellom økonomi og ytelser. Jeg husker M57 maskinen i min 325d, det gikk faktisk an å ha det gøy med. Samme med N57en i 530, dytter 1,8 tonn bil på en imponerende måte og nøyer seg med dråper av drivstoff Vi ser for tiden mye bra dieselmotorer ifra f eks Porsche og Audi også så det er klart at dette er noe BMW ikke kommer til å være alene om, men jeg føler likevel at BMW ligger ett lite stykke foran. Iallfall om vi skal tro motorpressen og prisene de deler ut til BMW for sine motorer Jeg vil gå så langt å si at BMW har revolusjonert dieselmotoren til å være sportslig og dynamisk Det starta i 1983 med E28 524TD som den gang vakte oppsikt for å være en morsom dieselbil, var den gang verdens raskeste dieselbil. Deretter fulgte biler som E36 325 TDS, E39 530d, E46 330d, E60 535d, E9x 335d og dagens M550d For ikke å glemme de diesel BMWene Alpina har lagt sine hender på, som f eks F30 Alpina D3 med 350 hester og 0-100 på 4,5 sekunder Det er raskere enn E92 M3 og kun hundredeler bak F10 M5...

Kan du fortelle hva du synes er mye tryggere med en Norsk bil kontra en tilsvarende Tysk eller Svensk bil? Hvis du kan leve med fargen og prisen så ville jeg jo ikke nølt med å ta en nærmere titt på den bilen du linket til innledningsvis her.

Synd at slike klassikere som dette er i hendene på slike forsmådde nisser som kun tenker profit... Ikke noe galt i å ville tjene penger men hadde det ikke vært bedre å heller solgt den for litt mindre til noen som ville ta vare på den å få satt den i stand slik den fortjener. Dumt å la en slik bil bare stå å råtne, blir ikke nødvendigvis mer verd av den grunn. Når det er sagt så tviler jeg ikke på at noen er villige til å bla opp prisforlangende

Ja jeg sier jo ikke at det nødvendigvis er slik for alle biler, har bare vært en gjenganger.

Ja den gjorde kanskje det Men du skal lete lenge for å finne en pen facelift 325I for under 100 000 kr

Jeg har nå hatt min F10 530d i snart ett år og 10 000 km, og bortsett ifra at setevarmeren i sitteputa på førersetet gikk så har det gått veldig bra så langt. Heldigvis så ble denne feilen tatt på reklamasjon selv om det er for dårlig at slikt skal gå i stykker på så kort tid. Jeg har nå lest igennom hele denne tråden og jeg ser at det blandt annet snakkes en del om batteriproblemer og at disse ikke varer lenge, mitt batteri har stått i bilen siden den var ny (2010) og det virker fortsatt utmerket. Jeg har ikke hatt noe problemer med hverken Bluetooth eller lukking av dører i minusgrader, er meget fornøyd med bilen. Før jeg kjøpte F10 så satte meg med godt inn i modellen, leste alt jeg kom over at kjøpsguider og erfaringer ifra forskjellige forum. Inntrykket jeg sitter igjen med er at dette er meget gode og feilfrie biler, ingen store alvorlige problemer med hverken bil eller drivlinje. Det som dukker opp er små irritasjonsmomenter særlig knyttet til Idrive enheten, dugg i lykter og enkelte små ulyder ifra interiøret. Jeg har også nå nylig funnet ut at modeller med 3,0 liters sekser og V8 sliter foringer i forestillingen raskere enn modeller med firesylindret motor. Dette gjør at man relativt tidlig vil høre små klunkelyder i f eks fartsdumper og ved bråe ugjevnheter i veibanen. Jeg har så vidt begynt å høre dette på min bil som nå er gått 56 000 km men det er på ingen måte fremtredende og man skal være følsom for å merke det.

Jeg fikk pris på fra 1700,- hos Bavaria for software til min 530d, prisen var ifra da de ikke visste hvor mange software oppdateringer som lå inne til akkruat min bil. Lurer på å ta dette på neste service

Flott restaurering av en flott bil

Apropo turboras og at det er så fryktelig farlig, nå så vi jo nettopp en artikkel her om en E39 525 TDS som gikk over 1 mill kilometer uten å bytte vitale deler som f eks Turbo Alt koker ned til vedlikehold og bruk, hardkjør, trimming og dårlige service rutiner tar knekken på en turbo..

Ble en rask vask i dag

Det er bare det at en 325I er fort 100 000 kr mer en hva trådstarter later til å bruke på bil, man må jo opp på facelift versjonen og der ligger 325I fortsatt ganske høyt priset om man vil ha en fornuftig bil som er hel og pen. Der kommer E46 323I inn som ett fint kompromiss

E90 M3 er egentelig ganske artig, er ikke bare i Norge de er sjeldene men generelt rundt om i verden. Alle skal jo ha E92 M3 når det først skal ha en slik bil, mulig en fremtidig klassiker som kommer til å stige i pris. Er jo både den eneste M3 med V8er og den siste selvpustende M3

Grunnen til at mange velger diesel er enkelt og greit at staten favorittiserer dieselbiler fremfor bensinbiler. For noen år siden var det noen "kloke" hoder i Stortinget som fant ut at dieselbiler forurenser mindre enn bensinbiler pga lavere CO2, de hadde bare ikke hørt om NOX... Jeg hadde glatt kjørt 528I 3,0l i dag hadde det ikke vært for at jeg sparer tusenlapper på å kjøre 530d

Ja jeg er helt enig i at en facelift er å foretrekke, nå vet jeg ikke hvilket budsjett trådstarter har men om det er nok til å dekke en facelift så er jo selvsagt det beste

Jeg holder stadig fast ved at det er mulig å finne en fornuftig E39 M5 i utlandet som vil komme på rundt 250 000 kr. Nå senest far til en bekjent av meg som tok inn en nydelig 1999 Imolarød M5 ifra Sverige, kom på godt under 250 000 kr med alternativ avgiftsberegning. Å finne en faceliftbil i dette prisområdet er derimot verre, da ser det ut som om man må opp over 300 000 kr for å finne flotte biler

Den Leafen er ikke tilfeldigvis hvit med sorte felger? Er ett kvinnfolk som kjører rundt her i en slik som tror ho er fritatt ifra alt som heter trafikkregler... Ho var centimeter ifra å kjøre i siden på E90en min rett før jeg skulle bytte den inn i F10 tidligere i år, ho ga flatt faen i vikeplikten ved Jokern på Asdal. Ho buste ut i dette oversiktlige krysset vel vitende om at jeg kom til å stoppe selv om ho brøyt vikeplikten, der tok ho grundig feil kan du si...

Lys under E klassen og greier, det var pimp

Det er ett par grunner til at denne ikke er solgt. For det første så er prisen nesten 100 000 kr for høy, for det andre så er det nok fargen og fargekombinasjonen på interiøret. Selger gjør også stor nummer ut av at bilen er norsk solgt, vet ikke om 13 år med daukjøring i saltlake på dårlige veier i Norge er noe bra salgsargument... Ville sett etter import ifra Tyskland eller Sverige, er da fullt mulig å få en flott bil til under 250 000 kr

Har du surfa på bimmers i fylla igjen nå da Kvasi?

Blei påkjørt i hekken den bilen der etter hva jeg forsto, men merkelig at slikt ikke er tatt på forsikring.. Må være noe humbug en vei..

Hehe, kan jo ikke kjøre i skauen med E34 Vel er min høy men ikke så høy ar den egner seg til offroad

Da fikk vi halt i land ett juletre i år også Jeg må si jeg synes det er koselig å dra ned til torvet i byen, blandt juleboder og juletreselgere og plukke seg ut ett juletre. Stroppe det fast på takstativet og dra hjem for å få det i hus, skulle bare hatt litt snø også nå