Fredrik 90
-
Innholdsteller
24692 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
345
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fredrik 90
-
Så det beviser bare hvor mye Porsche selv har troa på holdbarheten på batteriet 😅
-
Tenker du da også på Panamera Turbo e-Hybrid som veier 2,4 tonn? Ettersom det er M5 segmentet vi diskuterer her mener jeg😅 Jeg ser hva du mener, og for de som har økonomi til det så kan man fint bytte til Porsche. Men jeg mener at på tross av høyere vekt så vil fortsatt en BMW M være mer bang for the buck enn noen som helst tilsvarende Porsche hvis vi snakker om kjøring. Legg så merke til at en hver BMW M modell puster en tilsvarende Porsche i nakken rundt ei bane, på tross av en 200 kilos vekt forskjell 👍 BMW er ikke dumme, men de har en del flere hensyn å ta når de skal bygge bil. Hensyn kanskje ikke Porsche trenger å ta. Ett BMW chassis skal gjerne passe til 2,0 dieselmotor, passe til ett stort batteri til elversjonen, den skal ofte ha to dører eller være stasjonsvogn….alt dette samtidig som M versjonen skal kjempe helt i toppen sammen med de aller beste. Jeg synes BMW gjør en formidabel jobb med hvordan bilene deres kjører. La oss ikke skape ett problem som ikke eksisterer, fordi høy vekt åpenbart ikke er noe hinder for om en BMW er bra å kjøre eller ei. Problemet som vi skal kritisere er design og kvalitet. Dette i mine øyne er den største årsaken til å skulle velge ett annet merke.
-
Jeg tror nok også at F90 M5 kommer til bli ettertraktet. Føler dette er en slags moderne E39 M5. Hvis vi sammenlikner F90 og G90 så synes jeg F90 vinner på flest punkter. Nja…har inntrykket om at Achilles er ganske rettferdig i sine kritikker. Husk på at de hardeste kritikerene er fansen selv, bare hør på oss her inne 😅 Men det ser ut som flere liker denne bilen, bla RBR og han er AMG mann. Også må jeg si at jeg vil mye heller at fossilmotorer som rekkeseksere og V8ere skal leve videre med hybrid hjelp kontra å bli erstattet helt av noe elektrisk søppel. Da får bilen heller veie 2,5 tonn så lenge den går som bare faen, lager de riktige lydene og åpenbart håndterer svinger som slik bli skal. Elbiler har ikke noe i dette segmentet å gjøre, alt blir feil når en performancebil ikke lager lyd, har girskift eller mangler karakter.
-
Så var det disse elbil folka og 0-100 tider igjen 😂 Er ikke det litt 2016 da?
-
Se her ja, gøy å få tak i litt deler 👍 Jeg gleder meg til å se din bil med oransje blinklys, men jeg må si at E34en din slik den er nå er jo veldig deg som du sier. Supert med de skivene, du kan jo snart begynne som delegrossist for E34 deler 😀 -
Da er det faktisk sjanse for at en del kommer til å kjøpe denne i Norge, iallfall når Touringen kommer. Jeg tipper flere kommer til å kjøpe M5 kontra M60
-
Mulig du har rett der. Den avlange knappen som jeg snakket om tidligere justerer bredden i ryggen. Den gjør iallfall det på min G05 X5. Den er borte på G90. Knekken i ryggen er en egen knapp på bryteren som regulerer hele seteryggen. Ellers så var jeg inne i den norske konfiguratoren nå. Ser ut som veldig mye er standard på denne, jeg kom iallfall ikke veldig mye over 2 mill. Noen andre som har prøvd?
-
Fant ut av Norsk pris nå..1 896 000,- Trodde faktisk at den skulle starte på 2 mill eller mer. Det er jo faktisk ikke så mye opp fra F90 CP.
-
Joda, den runde knappen er til det. Som vist på @Marius2002 sitt bilde. Ellers så stusser jeg litt på prisingen av denne bilen. I England blir den kostende fra 110 000 pund, som er ca 1,4 mill norske. I Tyskland koster den fra 144 000 EUR som er ca 1,6 mill. Hvordan får dem til det? Enda Pundet er langt sterkere både mot Euro og Norske krone. Med tanke på alle endringene som må gjøres på høyrestyrte biler så er det underlig at de slipper billigere unna. Finnes det noen norsk pris på denne bilen ennå?
-
De har ikke det så vidt jeg har fått med meg. All setejustering er på setebasen
-
Jeg ser på dette bildet her at setet mangler den avlange firkantede knappen som regulerer "knekken" i øvre del av seterygg.
-
@Saltkjelen Jeg bet meg merke i at dette var noe Joe Achilles påpekte. Men jeg kan ha tolket det feil eller han kan ha tatt feil 😀 Jeg er enig som du sier at det ikke ser ut som den har knekk i øvre del av seterygg.
-
Og godt er det! Jeg betaler heller 450 000,- for en E34 M5 enn 700 000,- for en E30 M3. Bortsett fra det kjøredynamiske så er en E34 M5 bedre enn en E30 M3 på alle punkt. Disse bilene er blitt så gamle nå at færre og færre pusher disse på bane. I M5 får man først og fremst sekssylindret motor, bedre ytelser, MYE bedre kvalitet og bredere bruksområder. Å betale nesten dobbelt så mye for en annenrangs bil som E30 er kontra E34 synes jeg er komplett idioti. Men dette var en avsporing fra tråden
- 57 svar
-
- 2
-
-
En ny M5 er alltid en stor greie, iallfall for meg som som alltid har ment at M5 er verdens beste bilmodell. Jeg må si at dette så langt er den råeste G60 utgaven, iallfall hvis vi snakker visuelt. Den tar seg spesielt bra ut fra vinkelen i bildet jeg siterte her, på skrå bakfra. Likevel så synes jeg det hele var veldig forutsigbart og "forventet", hadde håpt på noen ekstra sprell som da F90 kom med RWD modus f eks. BMW har åpenbart jobbet og konstruert denne bilen, stort pluss for at de har lagt batteriet i bunnen av bilen og ikke oppå bakakslingen slik de fleste andre PHEV modeller. Da mister man ikke bagasjekapasitet og tyngdepunktet i bilen blir veldig bra. Også stort pluss at den kommer med brukbar elektrisk rekkevidde på 70 km, MB C63 har f eks latterlige 15 km rekkevidde. Det tragiske interiøret er det ikke så mye å gjøre med her, det er G60 sitt største handikap. De billige delene og detaljene som selv i en Ford Transit fremstår som mer forseggjorte (hint: Vindusheis brytere) er fortsatt til stede i denne bilen som kommer til å koste over 2 mill. Jeg liker at de har fått på plass skikkelige seter, men det skulle også bare mangle. I følge de som har testet bilen så gir disse samme innstillingsmuligheter som i F90, vi får ta dem på ordet for det. Skikkelig fet V8er lyd har de også fått frem, her har F10 og F90 alltid skuffet synes jeg. Egentlig så har ikke en M5 hatt skikkelig låt siden E39. Vekt er en issue, men jeg tror ikke vi skal henge oss opp i det. Moderne chassis teknologi og en stadig utvikling på dekksiden gjør at dette blir mer ett tall enn ett problem. En E28 veide 1430 kilo og alle M5ene har bare blitt tyngre og tyngre, men ingen av de har blitt dårligere å kjøre av den grunn. Men jeg venter enda på Toruningen, hva er det BMW venter på her?
-
Jeg tenker at dette var litt i dyreste laget, særlig med litt "uklar" historikk. Denne har ligget ute for salg ganske lenge og det vitner nok om at markeder også synes dette er vel stivt. Jeg har sett 3,8 litere til salgs i Sverige for vesentlig lavere priser enn dette. Men det går lengre mellom hver gang de dukker opp nå, dessuten så begynner markedet i Sverige å bli utplukka av Europeere som har oppdaget at svenskene ikke har fulgt med i timen på priser. Må det være en 3,8? Du sparer deg for en god del penger ved å gå for en 3,6. Jeg synes prishoppet opp til 3,8 er ganske massivt for 25 hester. Dette er 30 år gamle biler så jeg antar at bajaskjøring uansett ikke er formålet her.
- 57 svar
-
- 1
-
-
Hehe, jeg skjønner hva du mener 😂 Godt gjort å ikke legge merke til en knall gul sånn da, men det var sent på høsten detta etter hva jeg kan huske 😅 Det er rart hvordan enkelte biltyper som har vært innblandet i hendelser opp igjennom livet hjelper deg med å huske hendelsen hver gang du ser en lik bil 😅
-
At man skal være forsiktig der oppe på kveldstid kan jeg skrive under på. Herregud for en historie jeg har om akkurat det der 😂 Jeg dreiv å datet ei jente som bodde i Oslo i ungdommen. Ho bodde i kollektiv med noen studievenner så for å få maks alenetid når jeg var på besøk så var vi ofte ute råna i min Orientalblå E39. Så en sen kveld vi var ute å kjørte så havna vi på parkeringsplassen der oppe ved sognsvann. Mørkt og øde, perfekt plass for…..ja dere vet hva jeg mener. Ho var jo fra Arendal hun også så ingen av oss var lokalkjente på den måten. Iallfall, jeg skrur av tenninga men parklysa forble på sånn at man i det minste fikk noe lys i kupeen fra instrumentene til å se….ja. Etter noen minutter så blir jeg oppmerksom på en bil på motsatt side av parkeringsplassen som blinker ett par ganger med fjernlysa. Den så jeg ikke når jeg parkerte, samma det tenkte jeg. Men han fortsatte jo å gi noen blink…."Faen da, det var da jævlig til mas på han der" tenkte jeg. Men jeg var for opptatt med det jeg holdt på med. Så litt etter så sitter vi foran i bilen igjen, jeg starter motoren og da følgelig bilens lykter men venter med å kjøre til vifta har fått klarert rutene for litt dugg. Da starter bilen på andre siden av parkeringsplassen også og kommer rullende mot oss. En gul Renault Megane kabriolet kommer til syne i lysene mine og den sklir opp på siden av meg og ruller ned ruta. Jeg tenkte at vi sikkert var på privat område og gjorde meg klar for å få kjeft. Første han sier "Åja…jeg skjønner! Jeg har misforstått!" Han så nok da de største spørsmålstegnene han noensinne hadde sett 😂 Så fyrte han opp en røyk, presenterte seg med navn og spurte litt hvor vi var fra og litt sånn. Så sier han "Men dere er kanskje ikke klar over at parkeringsplassen her er ett vanlig møtested for homofile på kveldstid?" Nei det var vi jo ikke, så da kunne han fortelle at her møttes homofile for "samkvem" både i biler og skogen rett bak. Ofte signaliserte man med lysene på bilen for å få kontakt med andre med samme intensjon. Du kan vel trygt si at vi hold på å le oss ihjæl i bilen på vei nedover til sentrum igjen 😂😂
-
Ja det er godt å se at MB har innsett den enorme feilen de har gjort. Det gikk jo noen rykter i fjor også om at AMG skulle revidere V8er, men de ble blankt avvist av MB. Jeg tipper disse ryktene ble satt ut av MB for å teste interessen. For de nyhetene som nå har kommet om at de skal komme med V8er i de mindre modellene igjen er vel mer eller mindre bekreftet av MB. Ellers så må jeg si at jeg har fått enormt sansen for nye E53 AMG. Ikke som en fullblods AMG men som enn knallfin familiebil. Ladbar hybrid på totalt 577 hk med rekkesekser og en el rekkevidde på 100 km. Denne ser jeg for meg er en perfekt kombinasjon av lave driftsutgifter i det daglige kombinert med at den er morsom på Autobahn. Den står definitivt på lista over aktuelle biler neste gang jeg skal handle familiebil 👍
-
Den der har floppa totalt har jeg fått forståelsen av. Kanskje ikke så rart når AMG fjerner det eneste C63 var kjent for…V8. Det er ikke bare hos BMW det tas hodeløse beslutninger som får kunde massen til å undre seg hva i allverden er det som skjer. BMW fikk mange "gratis" kunder til M3/M4 av dette 😅
-
Oj….kult! 👍 Gratulerer med salg 😀 Ekstra kult at vi nå blir to med Alpina i Arendal, tror jeg har vært den eneste med Alpina i byen de siste par årene etter at E34 BiTurboen (Concode bilen) gikk til Østfold og en kamerat solgte sin B10 4,6 østover 😀
-
Ærlig talt...1340 hester? Hva skal man med det? Og nei, jeg skal ikke være han som sier at vi trenger ikke mer enn 200 hester. Trenger man 500 hester? Ja vil jeg si, trenger man 700 hester? Ja i enkelte biler så gjør man det også. Men det finnes ingen personbiler som har godt av 1340 hester, når skal man få brukt for dette bortsett fra på ei flystripe? Det er forskjell på å barbere seg og skjære av seg hodet som Egon Olsen sa
-
Man kan jo selvsagt sette opp regnestykker som passer fint til sin egen argumentasjon. Men det er jo ett par ting i regnestykke ditt jeg føler det kan være greit å belyse. For det første så får man G70 740d til langt under 75 000 EUR eks tysk moms, får en høvelig grei en for 72 000,-. Men det er ikke snakk om de store summene i forskjell uansett. Men den i7en du har tatt utgangspunkt i her er verd å merke seg at er en i7 edrive 50 som har RWD og mindre batteri. Så det er vel kanskje ikke helt sammenliknbart. Å få inn en G70 740d for 1,4 mill er vel kanskje ikke så galt når man ser hva nyere fossile biler koster her i landet nå. For han som skal ha en stor og komfortabel motorveicruiser så kan det være verd pengene over en RWD i7 med begrenset bruksområde og livsfarlig andrehåndsverdi.
- 64 svar
-
- 1
-
-
Med fare for å si "hva var det jeg sa" så sa jeg for mange år siden at dette miljøhysteriet i EU kommer til å ta knekken på oss økonomisk. Og hva er det vi ser i de mørke skyene som kommer over Europeisk bilindustri? I sin iver etter å plage folk med elektrifisering i Europa så har man på samme tid satt døren på vidt gap for Kinesisk industri. Ett hardkjør på utslippsnormer og krav om elektrifisering har gjort Europeisk bilindustri mer sårbar enn den noen sinne har vært. Ingen har noe å tjene på en handelskrig, men sånn blir det når EU med sine politikere skal begynne å legge seg opp ting de ikke har noe greie på. Kunne ikke bilindustrien fått lov å drive den tekniske utviklingen videre i sitt eget tempo? Som om ikke Dieselgate i 2016 var ett solid nok tupp i ræva om at man må begynne å tenke annerledes? Men når politikere skal begynne å blandet seg inn så går det galt hver _hver_jævla_gang!
-
Det er greit nok at du synes det, helt fair det. Men da kan du ikke "skylde" på hva politikerene ønsker når du begrunner ditt valg av bil 😉 Sorry for at jeg henger meg opp i dette, jeg får bare gysninger når folk ikke kan stå for det dem mener og ønsker her i samfunnet 😂
- 64 svar
-
- 1
-
