Fredrik 90

Gratulerer så mye med ny bil 😀👍 Virker som de er populære disse bilene, synes jeg ser stadig flere av dem på veien. Bare å nyte nybil følelsen, den er deilig 😀

Vask av familiefrakteren i dag 👍

Har gjort det noen ganger selv, kjenner den følelsen 😅 Men det har gått veldig bra, gjør som regel det 😀

Dette er dessverre en vanlig problemstilling. Vegvesenet må ha del en og del to av originalt vognkort. Ta kontakt med det spanske biltilsynet, det er en stor fordel at du har bilde av vognkortet. Det kan også være at du må ha ett skriftlig samtykke av forrige eier. Eventuelt må forrige eier ta kontakt med spansk biltilsyn. Skulle du stå helt fast så ta kontakt med Amcar. Dette er en problemstilling de veldig ofte er borti. Ofte så forsvinner papirer på biler, enten pga de har stått lagret lenge, kommer fra dødsbo eller andre årsaker til at originalpapirer forsvinner. Lykke til, håper du får løst det og kan nyte det som høres ut som ett smykke av en bil på norske veier 😀

Jeg testet flere ganger på forskjellige strekker for å se om jeg kom til samme toppfart. Mer eller mindre helt rett vei, men blant annet A7 nord for Hamburg. Denne strekka er stort sett flat som ett stuegulv. Å teste toppfart i nedoverbakke for så å skryte av det etterpå er juks, da lurer man bare seg selv 😂 Jeg ser en kar har lagt ut en video på You Tube av det samme som jeg klarte. Jeg synes forøvrig at det gikk ganske radig opp til 249, men skyvet i ryggen avtar jo selvsagt over 230 km/t. Men ikke sånn at du sitter i setet og gynger frem og tilbake med kroppen for å hjelpe bilen fremover 😂 Som sagt så hadde bilen tilstrekkelig "Autobahn skyv", selv om min G30 540d nok var hakket hvassere. Særlig når den gikk med tuning så var det fart i den. Min definisjon av "Autobahn skyv": "Akselerasjon fra 130 km/t til toppfart uten å benytte seg av kickdown. En akselerasjon som oppleves som uanstrengt for bilen men som likevel gir deg følelsen av store kraftressurser satt i sving for å drive bilen forover. Obs: I spesielt motorsterke biler kan dette være vanedannende. Både som følge av bilens krefter men også som en følge av motorens lyd. Ofte en kombinasjon av begge. Høyt drivstoff forbruk vil bli ett resultat av dette" 😉 Jeg skjønner godt at du er fornøyd med 750d’en, det er en fantastisk bil på alle måter. Du har jo også en pre LCI som i min bok er en av de peneste 7-seriene som er laget. Man merker helt klart at det har skjedd ting på infortainment fronten, det merket jeg bare ved å gå fra min G30 til X5en. Du har vel også siste systemet fra BMW i din i4 og sånn sett har tre forskjellige systemer i bruk. Men jeg må si at når BMW lanserer nytt IDrive system så er det ikke alltid til det bedre. Det nye nå har jeg helt falt av på. Selvstyringen bruker jeg relativt lite, nettopp fordi den ikke er til å stole på. Iallfall ikke til å styre bilen, men som ett hjelpemiddel (som det jo faktisk er tiltenkt, er jo kun oss mennesker som tror dette er til for å frita oss fra å kjøre bilen i korte perioder) så synes jeg det fungerer. Bruker det i køkjøring eller hvis jeg skal være litt uoppmerksom ett par sekunder. Beste selvstyringen opplevde jeg faktisk i I5 M50, den følte jeg faktisk at jeg kunne legge hendene i fanget og la bilen kjøre. X5en er litt bedre enn G30en, som ikke imponerte meg nevneverdig. Jeg er uenig. Elektriske biler er noe som blir politisk påtvunget oss og bilprodusentene. Ved å tvinge dette på bilprodusentene så går dette ut over kostnadene til å utvikle biler til bilentusiastene. Videre distanserer elektriske biler seg i langt større grad fra det vi petrolheads ønsker i en bil. Lokale myndigheter ser elbilenes miljømessige fordeler og ilegger entusiastbilene bruksbegrensninger eller bruksforbud. Selvkjørende biler er først og fremst en teknologi som er uavhengig av motorens drivstoff. Dette kommer til å være ett frivillig system som man kan deaktivere. Enkelte biltyper vil sikker bli kun selvkjørende i en fjern fremtid, men jeg tror at menneskets mulighet til å kunne være herre over sitt eget fremkomstmiddel alltid kommer til å være der.

Lekker sak det der, veldig synd at motoren i disse er en håndgranat. Det er hel kanskje også derfor denne ikke blir solgt 🤔

Mange takk for det 👍 Ja det var deilig og ikke minst at min skepsis til SUV var ubegrunnet. Jeg skal ikke si at den kjører som en sedan/stasjonsvogn men jeg synes X5 kjører svært bra. Men vet du hva…jeg fikk meg en real overraskelse når jeg lot bilen få løpe fritt. Jeg har jo klaget over at toppfarten som BMW går ut med på 235 km/t er litt tam. Men denne bilen går jo fortere enn det, jeg ble svært forundret når nåla fortsatte å klatre helt opp til 249 km/t. Ett søk på nettet sier at dette er noe flere X5 45e eiere har opplevd og de har målt med GPS at når speedometer viser 249 km/t så viser GPS 244 km/t. Jeg testet flere ganger, både i Hybrid modus og i Sport modus. Den trekker godt og uanstrengt opp til speedometer viser 249 km/t, dette kan jeg leve med. 0-100 tiden er heller ikke 5,6 sekunder som BMW sier men 5,3 sek, og den har bedre "Autobahn skyv" enn jeg hadde forventet. B58 motoren er virkelig noe helt unikt, den gjør en super innsats for å få X5 45e til å føles rask og uanstrengt i alle hastighetsområder. Ellers så må jeg takke for rettledningen ang Himmelbjerget, godt vi har Dansker her som kan veilede oss fjellaper når vi dummer oss ut i Dansk geografi 😀 Dette var virkelig helt nytt for meg. Takk for det, hyggelig at det settes pris på 😀 Artig det du nevner med forbruk, nesten litt urettferdig. Kunne mye heller tenkt meg å sløse bort de literne med bensin i en M5. Men jeg tror hverken jeg eller lommeboka hadde hatt godt av å kjøre mye med M5 på Autobahn 😂 Takk for hyggelige ord 👍 Så det er såpass nylig den stengte ja. Jeg husker i påska 2017 da var vi i Hamburg med E34en og da ville jeg kjøre igjennom Elbtunell, men da var den midlertidig stengt for personbiltrafikk. Takk for det Jan 😀 Gøy å høre at reisebrevet er inkluderende, er moro å dele slikt når andre finner det interessant 👍 Ja bilen var helt topp, mine reservasjoner mot det å kjøre høy bil har fått seg ett skudd for baugen. X5 kjører så bra som en SUV kan, og du får ikke den "sitte oppå" følelsen som mange SUVer gir…og som jeg ikke liker. Jeg sa til Camilla når vi satt på hotellrommet siste kvelden at jeg liker bilen veldig veldig godt. Hun elsker den og vil ikke høre snakk om noe annen bil 😅 Takk for det 😁 Ja du må ut å reise, din M550d er jo kanskje en av de beste roadtrip bilene som finnes. Når man diskuterer den perfekte turbil så tenker jeg alltid umiddelbart på F11/G31 M550d og @RNJ sin G11 750d. Sterk dieselmotor, masse komfort og masse plass 👍

Vi starter en ny dag med litt bilsigthseeing i Berlin 😀 Plutselig utbryter jentungen fra baksetet "PAPPA!!! Se der, lik bil til Alpina-bilen din" Og jaggu dro ikke den lille kjensel på en E39 med oransje blinklys i Berlins travle trafikk 😀 Kona ville ut å handle her i Kufürstendamm 😅 Så da tok jeg meg en trilletur med en sovende baby i vogna. Utpå kvelden tok vi ett besøk på DDR Museum, det var litt gøy og ikke minst interessant. Anbefales absolutt for de historisk interesserte 😀 Man kommer rett inn i det som er rekonstruert som en typiske DDR leilighet. Jeg skjønner jo hvorfor mange risikerte livet for å komme over til vesten.. 😬 Eller som kona sa…dette er jo akkurat som hjemme hos farmor og farfar…de er i midten av 80 åra 😂 Skikkelig innbydende dette her.. Var bare å åpne skaper og skuffer, alt var gjort så tidsriktig som mulig. I store boligkomplekser så var det helt vanlig med slike kontorer som dette. Her satt en representant for Stasi og overhørte telefonsamtaler inn og ut av blokka for å følge med på hva folk ringte om. Det var Trabant det gikk i, var du rik kunne du unne deg en Lada. Men om du var virkelig høyt på strå så kunne du smykke deg med en Volvo 264 i lang utgave. Og var man ikke noe snill i omtalen av stat og styre ble man plasser her, i ett avhørsrom hos Stasi. Var man rimelig snill kunne man få "ausreise" og komme seg inn i vesten. Barnehager var noe de prioriterte i DDR, inndoktrineringen skulle starte tidlig. Alexsanderplatz by nigth 👍 Neste dag var det klart for avreise til Hamburg, men ikke før jeg har avlagt det obligatoriske besøket hos Classic Remise 😎 Franske fristelser..har sansen for Citroën SM 😎 Fra den gang treverk i biler var ekte og flere cm tykt 😅 Langs veggen står liksom en av verdens dyreste veteranbiler parkert som det skulle vært hvilken som helst bil. Inne på Classic remise så er der flere verksteder som restaurerer og skrur på biler. Drømmebil…jeg har lurt på å erstatte Alpinaen med en slik før de blir alt for dyre. En fantastisk E9 3,0 CSL.. 😎 Sjelden Volvo, en sånn har jeg kun sett live en gang før Litt av ett verksted Luksus Toyota… …med bestemors hekleduk til setetrekk 😂 Dette må være en av de billigste BMW Z8 for salg. 150 000,- EUR er ingen upris for disse. Men så hadde den til gjengjeld gått 210 000 km. Befriende å se en sånn bil ha blitt brukt, den var veldig fin men man så helt klart at denne var godt brukt. Her går det i gammel britisk, det må jo være den sjappa her som går best 😅 Så var det å komme seg på veien igjen 👍 Denne gang var det lett trafikk på A22, så jeg tror ikke jeg var under 160 km/t en gang på strekka opp mot Hamburg. Lå stødig på cruisekontrollen. Det var riktig så sommerslige temperaturer også 😀 Greit å få utforske bilen litt mens vi venter på incheck på hotellet 😉 Fikk iallfall utsikt til bilen fra rommet 😂 Så durte vi inn til Hamburg sentrum for å spise litt og kikke oss litt rundt. Kan anbefale å ta en spasertur igjennom Elbtunnel. Man tar heis ned, svære heiser som er konstruert for biler. Men biltrafikk igjennom her slutta de med for mange år siden. Så kommer man opp på den andre siden hvor man kan beskue Hamburg skyline 😀 Ellers så var jo dette en helligdag så de ble litt byvandring, ikke meg i mot at butikker er stengt. Hamburg er ett veldig fint reisemål for de som vil til en storby som ikke ligger veldig langt hjemmefra 😀 Vi er veldig glad i å dra hit, er ikke mer enn fire måneder siden vi var her sist. Det var siste Tysklandsturen med G30en. Spiste en firkanta pizza 😂 Forbruk Berlin-Hamburg: Havnet på 12,4 l per mil, det høyeste jeg har målt på turen. Da var snittfarten 119 km/t, jeg lå stort sett urørt på 160 km/t de 275 km vi kjørte. Den gikk kun 17 km på elektrisk uten å lade noe på forhånd. Dette gir da en reel Autobahn rekkevidde på ca 550 km. Neste dag og klare for hjemreise 👍 Det gikk radig opp mot Danmark, A7 nord for Hamburg skuffer aldri. Fikk testa X5en litt i forskjellige hastigheter, svarer er at jeg finner den veldig stabil og fin til å være en SUV. Lå litt i 200 km/t , så litt i 220 km/t og jeg synes egentlig det var veldig udramatisk og greit. Og vips så var vi i Danmark igjen, her gjelder det å holde igjen på farta hvis ikke så selger dem bilen din😀 Alle nordmenn sin definisjon av en typisk Dansk bil 😂 Det er en sannhet med modifikasjoner, jeg synes det begynner å gå veldig mye bra biler nede i Danmark. Mye hverdagsbiler med stor motor og flotte premiumbiler, ja jeg synes faktisk at den generelle standarden på den danske bilparken har tatt igjen den Norske med god margin. Ser langt fler interessante biler med interessante motorer her nede nå. Ferrarien helt til venstre var forøvrig britisk registrert 😀 For at ungene skulle få herja fra seg litt etter mange timer i bilen så besluttet vi å ta en avstikker til Himmelbjerget. Danmarks høyeste punkt med sine 147 meter 😀 Dette er ett veldig udansk landskap, ser mer ut som Åmli i indre Agder 😅 Og etterhvert så befant vi oss på danskebåten på vei hjem. Ved å spør i innsjekk så fikk jeg stå på trailerdekk 😀 Det var en flott tur, X5en leverte på alle punkt som turbil og familiebil. Forbruket ble noe høyt men det var jeg klar over, ikke mer eller mindre enn hva jeg så for meg. Der den overrasket positivt var på stabilitet i høy hastighet samt komfort. Det som skuffet mest var manglende mulighet for å destinasjonslade, men det er ikke bilens feil. Var det en lademulighet var den enten blokkert av en Outlander PHEV (hva er vitsen med å lade enn hybrid som går 800 meter på strøm) eller så kosta det mildt sagt skjorta…type to gangen av å kjøre på bensin. Så det ble ingen lading på turen. Men jeg følte bilen leverte som forventet og er fornøyd med det 👍

Påsketur Da var det klart for den første utenlandsturen med bilen, noe de selvsagt var knyttet litt spenning til. Alltid spennende med utenlandstur med bil, er jo sånn man virkelig kommer "under huden" på en bil. Turen gikk tradisjon tro til en Europeisk storby og i år falt valget på Berlin som destinasjon. Med noen mellom destinasjoner underveis selvsagt, å kjøre straka vegen er det slutt på nå med små barn på lasset. Det blir litt bagasje med små barn, selv om vi pakket så lett vi kunne 😅 Under bagasjeroms gulvet fant jeg dette, helt genialt og ikke minst ett must når man pakker mye. Det ble likevel stablet til taket, men barnevogn med liggedel tar mye plass. Ikke lenge før minstejenta klarer seg uten den 😀 Ved innsjekk hos Fjordline spurte jeg om en plass med litt klaring rundt bilen ettersom vi har barn og barnevogn som må ut (den egentlige grunnen var jo at jeg tenkte på bilen, ferger er jo alltid ett mareritt for oss petimeter fanatikere). Du kan trygt si jeg fikk mer enn jeg ba om, og vi var en av se siste bilene ombord 😂 Spotta jaggu en CSL på vei ut av havnebassenget i Kristiansand 😉 Det var lite trafikk igjennom Danmark… ..forbausende lite 🤔 Fremme i Flensburg ble det først en tur innom BMW forhandleren Albert Bauer for å kjøpe en "Umwelt" oblat. Ett lite grønt klistremerke man må ha i frontruta ved kjøring i Tyske byer. Koster 5 EUR og bota for å kjøre uten er 500 EUR. Selv om Albert Bauer er en liten BMW forhandler så hadde de noe artig stående 😎 Isetta og Z8 👍 G60 550e har kommet i showroomet og en XM med leppestift 😂 Også en tur innom Citty Grossmark for å handle litt proviant 😂 Forbruk Arendal-Flensburg: 0,88 l per mil med en snittfart på 97 km/t. Kjørt 420 km hvor 77 km var elektrisk. Gikk for det meste i 130-140 km/t igjennom Danmark men snittet blir trekt ned i fergekø, veiarbeid, rastestopp osv. Estimert total rekkevidde med normal motorveihastighet er 780 km. Så kjører vi videre, vi valgte å kjøre til Berlin via A7 og A2. Dette er en omvei men veiene er bedre (6 felter) og det er stort sett fri fart. A23 direkte fra Hamburg til Berlin har også fri fart hele veien men er kun fire felt og tidvis sterkt trafikkert. Såpass at det ofte går i 100-110 km/t. Vi tok første stopp utenfor en liten by som het Celle, ca midt mellom Hamburg og Hannover 😀 Hvis man er i området og er interessert i krigshistorie så kan man stikke innom Bergen-Belsen. En av de mest beryktede fangeleirene under andre verdenskrig. I dag er området omgjort til ett minnested, der er også ett museum men det var stengt når vi var her. De forhøyningene man ser er massegraver. Her døde i løpet av 5 år ca 50 000 sivile, mesteparten jøder. Fy….faen sier jeg bare, her hviler like mange som det bor mennesker i hele vår hjemkommune Arendal. "Hier ruhen 1000 tote" eller "Her hviler 1000 døde" står det ved en av massegravene. En av de mer kjente personene som døde her, de fleste har vel hørt om Anne Frank og familien som i mange år klarte å gjemme seg på ett loft i Amsterdam. Så tura vi bortover til Celle for ett lunsj stopp Lafta trehus hører med til sjeldenhetene i Tyskland 😅 Mye frosk her tydeligvis 😂 Celle var en trivelig småby 😀 Det slår meg forøvrig at selv om disse tyske småbyene er trivelige så er de alle veldig like. Men det er helt klart en arkitektur som skiller seg ut fra storbyene ettersom disse små byene ofre unnslapp å bli lagt i ruiner under krigen 😀 Det er kun i Tyskland man kan se en 35 år gammel Passat parkert side om side med en ny. Særlig på landet eller i småbyene er det mange dailydriver eldre men godt ivaretatte biler. Møtte flere E34 også 😀 Men vi må videre mot Berlin… …grå asfalt ble til hvit asfalt 😅 Fremme 😀 De har spart noen hundre meter med Berlinmur også, kult å se 👍 Vi bestilte hotellrom med "City view"…noe som betød utsikt til ett trafikkert kryss og en fraflyttet og nedtagget blokk 👍 Men vi skal jo ikke sitte her å glane 😀 Putra forbi en kolonne med Trabanter, disse kan man leie 🤔 Å utstyre jentungen med sparkesykkel er helt genialt når man skal ut å traske i storbyen. Med flagrende pelsjakke, rosa hjelm og rosa blinkesko tok hun Berlin med storm 😂 Og skulle motivasjonen falle så er det bare å arrangere "første mann til ditt og første mann til datt" konkurranser. Pappa taper jo hver gang selvfølgelig og skylder etterhvert den lille verdensmesteren i sparkesykling flere kilo godteri 😅 Det Ukrainske flagget vaier i solidaritet 👍 Forbruk Celle-Berlin: Vi endte på 1,1 l per mil med en snittfart på 101 km over 302 km. Ble litt landevei samt bykjøring i Berlin. Av de 302 km gikk den 52 km elektrisk uten å bli ladet opp. Gikk for det meste i 150-160 km/t på Autobahn, samt noen turer opp til 200 km/t pluss i korte drag. Fortsettelse følger…

Takk for utfyllende svar @Fredrik 👍 Så dette er i prinsippet samme opplegg som har blitt mer vanlig i Norge. Bare at i Norge så er det ikke vanlig å annonsere bilen uten avgift ettersom avgiften først kan refunderes når bilen meldes utført av landet. Slik jeg har forstått det så kan man levere inn skiltene til sin bil i Danmark og få refundert avgiften uten å nødvendigvis måtte selge bilen eller eksportere den. Man kan selvfølgelig ikke da kjøre med bilen men man gjør den attraktiv for utenlandske kjøpere eller danske kjøpere som ønsker å lease den. For i Danmark så kan man tydeligvis lease biler uansett alder. Enkelte eldre BMW med kraftig motor, ikke M biler men typisk 5-serier med V8 osv selges i en del Facebook grupper av private "uden avgift". Prisene er relativt sympatiske selv med sterk danske krone, i tillegg får man refundert dansk moms ved eksport til Norge. I motsetning til Norge og til dels Sverige så virker det som om man i Danmark tar langt bedre vare på eldre BMW med stor motor. Er ikke noe typiske ungdomsbiler virker det som. I Norge er det jo umulig å finne en ubesudlet E60/61 med V8 eller 335i, begynner å bli vanskelig i Sverige også (alt der har jo blitt importert til Norge og omgjort til rånerbiler)

Er det noen som vet hvorfor det er så populært i Danmark å selge bruktbiler med "uden avgift"? Vi kjenner jo alle til Danmarks høye avgift nivå (som faktisk er tatt igjen av Norge nå), men jeg ser nå at veldig mange interessante biler selges med denne betegnelsen. Og da er jo prisene langt mer spiselige, selv med sterk dansk krone. Videre er det moms på bruktbiler i Danmark som man får refundert ved eksport til Norge.

Den har sikkert ligget ute i to år nå Den der var fantastisk, bare så synd med de stolene…😅

Å kalle dette Norges råeste E39 M5 er en hån mot mange av E39 M5ene jeg har sett. Prisen beviser jo bare at han lever sin egen verden… Denne er 250 000,- for dyr

Godt jeg iallfall har en bil som fortsatt har vinterdekkene på 😂

Takk for at du har sunn fornuft og god smak 👍 AE på E46 og andre eldre BMW som ikke hadde dette originalt ser helt søppel ut..særlig hvis de er blå 🤮 Beklager til de som har dette..

Kan anbefale Amcar sin forsikring igjennom IF, har det på min E34 og det er snakk om 1500 kr i året inkl årsavgift. Da får man Roadside assistanse på kjøpet som er ubegrenset veihjelp og de kjører bilen dit DU vil og ikke der de har avtale. Helt genialt!

Takk for det 😀 Ja jeg kikka litt på import på både 30d og 40d. Men man kommer ut på det samme som de koster i Norge, da hvis man importerer fra Sverige. Tyskland er bare å glemme med den latterlige kronekursen. Eneste man kan spare noen kr på er en M50d, her vil man spare 50-60 000,- ved å importere fra Sverige. Men den ble uansett uten for budsjett for min del. Forøvrig så er jeg helt enig i at prishoppet er for stort mellom 30d og 45e. X5 diesel holder seg kunstig høyt priset i Norge, men også i Sverige og Tyskland. Etter som stadig færre nybil kunder velger X5 med diesel så er jeg redd dette ikke kommer til å endre seg. Bruktmarkedet er uhyre opptatt av diesel og jeg tror ikke dette kommer til å forandre seg i årene fremover. Selv om verden går videre og elektrifiseres så er det ikke til å komme ifra at diesel er best i en X5. Det er ikke alltid at ting forandrer seg til det bedre, det vet vi som driver med BMW veldig godt 😅 Jeg gikk til politiet og fikk en tapsmelding, her krysset jeg av for at begge skilt var tapt. Så tok jeg med denne til biltilsynet og fikk ut nye skilt mot ett gebyr på 120 kr. Merk at begge skilt må meldes tapt 😀 Det kommer ett reise brev fra påsketuren, men jeg skal straks også komme med en liten rapport etter 1 måneds eierskap. Hva som er bra, hva som er dårlig og hva som er uventet.

Ja svakheten til ladbare hybrider er langkjøring, mens dens styrke er småkjøring og lokalkjøring. Så da blir det ett regnestykke på hvor mye man sparer på lokalkjøringen og om det veier opp for kostnaden ved langkjøring. Dette er det for tidlig å si noe om for min del, men jeg begynner å se konturene av at det skal bli en besparelse. Jeg savner stadig å kjøre dieselbil, livet er lett med diesel på langtur. Men jeg svaner ikke diesel i hverdagen med lokal kjøring, motor som ALDRI blir varm og den dårlige samvittigheten for korte turer. Hvis verden absolutt skal dra oss etter håret, skrikende og sparkende inn i elektrifiserte biler så er ladbar hybrid så langt jeg er villig til å gå.

Ja det må være i orden, men som du sider den gong lyden hver gang du starter er en like stort motivasjon til å få den bytta 😂 Ja jeg er imponert over BMW her, de tok jo inn 545en også for noe batteri kabel greier. Hadde lånebil og greier. Jeg fikk ut pæra og dyttet på plass en ny, men fikk ikke den nye på plass godt nok til at det funka. Patentet er ganske likt som på facelift E39 ja, mener jeg byttet denne da jeg hadde facelift E39 for hundre år siden.

Eneste elektriske driften er hvis man kommer til veiarbeid, kø eller kjører av til en by eller rasteplass. Da går den over til å bruke en kombinasjon av strøm og bensin. Men når man ligger konstant i hastigheter over 100 km/t med 0 rekkevidde på batteriet så går den utelukkende på bensin. Hvis man derimot akselerer så får bensinmotoren elektrisk drahjelp slik at man til en hver tid har full system effekt. Jeg testet ikke med å la bilen lade batteriet, men jeg vil tro dette fører til økt forbruk. Derimot hvis man kjører veldig fort på Autobahn så lades automatisk batteriet opp til rundt 10-15 uansett. Da går kun bensinmotor men den regenerer en del pga hastigheten. Etter å nesten utelukkende ligget i 160 km/t mellom Berlin og Hamburg så kom jeg frem til Hamburg med ca 8 km rekkevidde. Fra Hamburg til Flensburg kjørte jeg i Sport og lå fortsatt for det meste i 160 km/t, men jeg holdt også 200 og 220 km/t i perioder. Da kom jeg frem med 16 km rekkevidde selv om jeg startet med 0 km i Hamburg. Men i forhold til en diesel så er jo forbruket helt håpløst med sånn kjøring.. Igjennom Danmark holdt jeg 120-130 km/t, mer normale hastigheter og da lå forbruket på 0,88 l per mil. Den største besparelsen med denne bilen får jeg her hjemme i det daglige. Da går den nesten utelukkende elektrisk og da snakker vi ett par hundrelapper i "drivstoff" kontra en tusenlapp som med diesel.

Havna på ca 1,1 l per mil. Men da gikk det mye i 160 km/t der det var lov, fikk heller ikke ladet noe på hotellene. Med penere kjøring og ikke over 130 km/t på motorveiene tror jeg den skal gå på under litern med grei margin.

Blir mer og mer kjent med bilen, det er artig. Nå er det alt en måned siden jeg hentet den slik hos Bavaria 😀 Kona filma i det jeg kjørte ut døra 👍 Vet ikke hvordan jeg legger ut videosnutter så det får nøye seg med en skjerm dump 😅 Første turen var stas, alle har jo kjent på den følelsen når man har kjøpt seg en litt fin bil og ruller avgårde fra forhandleren. Første turen gikk rett til barnehagen for å hente 3 åringen…som forøvrig ble drit sur fordi vi ikke kom med 130i’en 😂😂 Thomas på Bavaria hadde gjemt en liten overraskelse i bilen, hyggelig 😎 Bilpleie produkter, M sokker og BMW kopp 👍 Første vask, ikke imponert over klargjøringen hos forhandler. Vannet ligger flatt på panser 😂 Men jeg har en løsning frem til jeg selv får gått over bilen skikkelig 😀 Bedre 👍 Coffe skinnet som jeg bare blir mer og mer glad i fikk seg en real overhaling med disse kjente produktene 😀 Ellers å har jeg vært over hele interiøret, tidvis med q-tips for å fjerne spor fra forrige eier. Ettersom jeg ønsker så nært opp til nybil følelse som mulig så er det viktig for meg å "resette" bilen mest mulig. Da er det q-tips, tepperenser og timer med pirk som må til 😅 Og bilen har fortsatt nybil lukt og det er deilig, det har mye å si på hvordan man opplever bilen. Velur matter renset og impregnert med det eneste Turtle produktet jeg bruker (jug..bruker Turtle bilshampo også). Matter og gulvteppe trengte en rens ja, ble mørkt sølevann i bøtta😅 Igjen så er jeg ikke fornøyd med klargjøringen, men jeg får meg ikke til å klage. Dette får jeg fikse selv… Har også klaget over noen andre småting: Dette har skjedd ved noen få anledninger, skjer etter at jeg har rygget og begynt å kjøre forover. Skjer i det skjermen går fra å vise kameraer til å gå tilbake til vanlig iDrive visning Sprekker i begge indre baklykter. Glipe på pakning rundt takluke 👍 Heldigvis ble dette rettet på nybilgaranti, for ett deilig ord…nybilgaranti 😁 Også fikk jeg kjøre iX3 en hel dag…veldig kjedelig bil til BMW å være. Men rekkevidden er veldig realistisk virker det som, det som den viser er faktisk det du får. Men det er jo ikke noen tvil om at dette har vært mye bil for pengene og i så henseende er det jo en grei bil. Også må jeg jo si at størrelsen på X3en er langt mer hendig enn X5en, veldig snerten og lettkjørt bil. Jeg likte selve bilen, bare ikke drivlinjen…dette må jo være en KONGE bil med en treliters rekkesekser 👍

Ikke store updaten men 130i’en har fått ei ny parklys pære, må vel være verdens dyreste parklys pærer til disse bilene med AE lys. 475,- skulle de ha….noe dritt bytte også fordi man kommer jo pinadø meg ikke til. Men ble nå lys til slutt, bare å glede seg til den andre ryker. Burde bytta de parvis men ble akutt gjerrig når jeg så prisen 😂 Har også fått innkalling til å bytte airbag i rattet. Ikke dårlig at de kaller inn biler som er så gamle. Men er glad for å få det bytta, sikkerhet er viktig 👍 Ellers så står B10en fortsatt på vinterlagring, blir straks hentet ut for sesongen. E34 står også lagret, panseret er tilbake dog men ikke montert.

Etter 2800 km i Tyskland og Danmark i påska var det godt å få spylt ren bilen i vårsola 👍 Det var 2800 interessante kilometer i ny bil og med uvant teknologi. La oss bare si at ladbar hybrid har sine soleklare fordeler, ulemper og noen overraskelser 😅

Knall tøff familiebil, dette er sånn som jeg har sansen for 👍 Flott at du får på striper, et must på en hver Alpina. Disse er så anonyme at uten striper så ser man ikke forskjell i mengden mørke F11.