Fredrik 90

Jeg var forsåvidt enig i mye av det han skrev, men måten han skrev det på og måten han gikk fram på minner kun om en drittunge. Slik oppførsel kan ikke tolereres og jeg skjønner godt at MJK stengte han ute. Vittig også at folk ble hysteriske "vet du ikke hvem hylle er? hvem med BMW interesse kjenner ikke ham" Vel, jeg har hatt BMW dilla så lenge jeg kan huske og jeg har aldri hørt om fyren. Totalt sett så tror jeg det kun er noen få prosent av de med BMW interesse som vet hvem han er, og om han hadde vært "mister BMW" i Norge så er han ikke fritatt for folkeskikk og sund fornuft! Han hadde definitiv kommet mye lengere med en saklig og seriøs tone enn å gå direkte i angrep og bli personlig mot forumets nye eier.

For det første så var det en nydelig original bil estetisk sett Men som det nevnes over her så trekker fargen på interiøret ned og særlig den ettermontert spilleren gir ett dårlig inntrykk, men du har igjen ryddig eier historikk, god dokumentasjon på vedlikehold og en bil som ser velholdt ut Prisene på E39 med V8er har sunket drastisk de siste årene og man kan i noen tilfeller få mye bil for pengene, 535I er også en modell som havner litt i skyggen av 540I som de fleste foretrekker da den ikke ligger så langt unna i pris. Mye av de 535I som har vært til salgs har vært biler med uorginal M-sport plast, lang kilometerstand og generelt slitene ungdomskjørte utgaver. Din bil er en ryddig originalbil og bør derfor ha enkelte fordeler prismessig Etter hva som ligger ute til salgs nå så ville jeg prøvd meg på 100 000-110 000 kr så kan du heller ha litt prutningsmon.

Litt fra hverdag hverdags Norge før i tiden.... Ny tid møter gammel tid, en familie i en E3 3,0L på Bygdøy i begynnelsen av 70 årene. Legg merke til Mai rosa i grillen, når så du en bil med det sist En E21 med tidsriktig farge har fått ett litt ublidt møte med trikken en ettermiddag i 1978 Dagbladet er ute å tester BMW 2000 på Kongen en vinterdag i 1966

Rått

Dette er svindel i lange baner, INGEN importert biler fra Norge pga prisnivået. Kun ett skjelden få tall veteranbiler i så måte, en tilsvarende E46 320I koster rundt 25 000 kroner i England og har da rattet på dems side. Hvorfor skulle han her betale så mye mer for en Norsk bil som attpåtil er upraktisk å kjøre der han bor? Overrasker meg at det finnes folk som fortsatt går på denne metoden her. Stikkordene som burde få varsel lampene til å lyse er enkle, Utenlands navn, utenlandsk bosted og import av bilen ut av Norge Husker jeg skulle selge min E39 520I, var en luring som ville ha den sendt ned til Sør Afrika. Han var bristisk statsborger og jobbet som kirurg der nede og greier, alt var bare fryd å gammen. Var bare å sende bilen så skulle jeg få halve oppgjøret og resten når han mottok bilen, "jah...kjøss meg bak" tenke jeg bare.

Hehe, det var godt Jeg kunne sikkert formulert det innlegget mitt litt bedre også, tror det begynner å bli for sent nå

Ang den siste der, jeg skrev "at det ser ut som" og ikke at jeg "synes" så den synes jeg var litt urimelig av deg Pedi Jeg drar ikke alle under en kam når jeg eventuelt skulle kritisert det nye forumet, jeg skal med spenning følge med fra sidelinjen

Nå satte jeg "henges ut" i gåseøyne riktig nok men jeg fikk ikke noe positivt inntrykk av hvilket inntrykk enkelte har av oss, men jeg må forøvrig takke for at du tok oss i forsvar Nei jeg har ikke tatt mye skade av å være ute i hardt vær, ingenting skal få meg fra å diskutere favoritt merket mitt Men det er jo selvsagt ikke noe koselig når enkelte gang på gang bærer nag og ikke liker deg fordi du har hatt en opphetet diskusjon med dem, noen glemmer av og til at dette er ett diskusjonsforum hvor det er lov å være uenig. Se bare på meg og Fredrik, eller "Fredrikkene" som vi går under på Bimmaren.no, hvor mange ganger har ikke jeg og han diskutert så busta fyker? Men vi er stadig gode venner likevel og årsaken er bla gjensidig respekt for hverandre Nei jeg blir her jeg, jeg trenger kun ett BMW forum

Bimmers.no er igjennom 10 år blitt så godt innarbeidet i BMW miljøet at de står urokkelig, MEN de dummeste de nye eierne kunne finne å gjøre er å bytte forumplattform. Dette er hovedgrunnen nummer en til at medlemmer nå flykter over til Bimmeren.no, etter så mange år så var den gamle plattformen så godt innarbeidet at enkelte rett og slett ikke taklet overgangen. Her er jeg forøvrig imponert over meg selv som har klart å venne meg til dette nye, ennå jeg er redd for nye ting Etter å ha fulgt litt med på Bimmaren.no så sitter jeg igjen med inntrykket av at det er ett forum med mye lavere terskel, ja for å si det rett ut så ser det ut til at mange av "tullingene" som hang rundt her samler seg der. Forumet ser ut til å bli ett eneste stort "Tulletråden" med en kjempe aktiv tulletråd og heller labert når det kommer til kompetanse og entusiasme. Det går selvsagt kjempe bra i starten men så sklir det sakte men sikkert ut og Bimmaren endrer opp som Bilforumet.no, et forum folk skygger unna da kompetansen ikke er på høyden. DA er det godt å ha Bimmers.no, ny layout eller ei

Hehe, ja er det jeg syns er litt morsomt Den skal få lov å være som den alltid har vært, jeg liker det sånn jeg

Problemet her er som Awt var inne på at bilene de bygger er for tungsolgte, det er hardt å selge en E87 med 1M motor til 500 000 kr. Samme med E91 "M3" til 600 000, nå var de jo heldige å få lurt den E90 "M3" greia på han MGP nautet Solli Tangen Føler også at mye av bilene er sykt råe og gjennomført bygget helt til det kommer til interiøret, var ikke bare jeg som reagerte på sveivevinduer bak i E46 "M3" Touring. Menmen, de kunne sine ting og jeg håper vi får se flere kreasjoner fra disse gutta i fremtiden

Angrer allerede på at jeg registerte meg på Bimmaren.no, etter å ha lest de første sidene i Tulletråden hvor jeg og Fredrik regelrett "henges ut" Nei jeg holder meg til gode gamle Bimmers.no Kanskje visse brukere også nå vil dreie oppmerksomheten bort fra dette forumet, hvilket jeg tror Bimmers.no bare vil tjene på

Umiddelbart så tenker jeg jo da en bil som er så ny som mulig, gått så lite som mulig og bruker lite. Da er der jo ikke til å komme unna at man må velge diesel for å få regnestykket til å gå opp best mulig, slik er det med nye prioriteringer om sekser besnin er aldri så gøy så er det firer diesel som er det mest fornuftige alternativet. Hvis du da ikke kan klare deg med en bil med noen år og kilometer på baken fra før da Men la oss holde oss til BMW da, for å se på alternativene dette merket har å by på i denne prisklassen og som passer dine kriterier. Dette er jo det jeg vil kalle ett meget godt alternativ, man har også en bil som det fortsatt går an å ha det gøy men samtidig at den appellerer til fornuften. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44014677 Eventuelt med Xdrive: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44480174 Med hensyn til kilometerstand så er dette langt i fra noe fornuftig alternativ, men om du likevel skal ha en pendlerbil så mener jeg det spiller mindre rolle om kilometerstanden er høy fra før. Den blir høyere likevel før eller siden I dette tilfellet så ha du jo en bil som man kan ha det fryktelig gøy med, spenstig seksylindret diesel som fint kan takle 300 000 problemfrie km med god oppfølging. M57 er en velprøvd diselmotor fra BMW og 325d er uten Swirlflaps problematikken. På motorveien ved 130 km/t så kjører jeg min 325d på ca 0,55 l per mil så forbruket er absolutt til å leve med, ved 90 km/t synker det til 0,43 l per mil http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=43832323 Eventuelt så kan vi skru på snusfornuften, da tenker jeg så ny bil som mulig, gått så lite som mulig og bruke så lite som mulig. Jeg ser i dette tilfellet bort i fra 316d da denne er umåtelig slapp og byr ikke på noen spesielt bedre drivstoff økonomi annet en at du må gire deg ihjel på norske veier med norske fartsgrenser. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44352296 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44549293 Håper det kan være til noe hjelp, nå jeg jeg som sagt kun konsentrert meg om hva BMW har å tilby i dette segmentet. I dette prisområdet er det så uendelig mye å velge i, både fra BMW og de øvrige merker

Dette var jo litt kjedelig, var jo artig at vi hadde en egen Norsk BMW bygger. Men de kommer nok på bena igjen skal du se, noe annet hadde vært leit.

Er BMW ett must eller er du åpen for andre merker? Hvilken årsmodell og kilometerstand ?

Viste du at BMW faktisk har puslet litt med akkurat det samme som du holder på med nå? I 1993 hadde de prototypen 530IX Enduro som benyttet en oppboret M50B25 rekkesekser på tre liter med 246 hester og 316 nm, noe uvanlig siden datidens 530I var M60 V8ern. Bilen var ment for aktive folk som ofte var ute i skog og mark, kunne fåes med engen sykkelrampe til å ha sykler inne i bilen. Fantes også en løsning hvor man kunne slå opp telt rundt bakenden på bilen og legge ned bakseteryggene for overnatting Utseende på bilen hadde helt klart trekk mot det som Audi senere lanserte som Allroad, men BMW var altså først ute der. Designen kan helt klart diskuteres, særlig siden det er uvanlig for oss å se en E34 slik som dette. 50 biler ble laget og de koster i dag skjorta å få tak i, hvis man i det hele tatt finner en til salgs da

Spør du meg så synes jeg hele interiøret i F30 er bare rot, MYE mer elegant og ryddig i F10

Takk for det Ja gode gamle BMWer er jo noe spesielt med men jeg mener at den yngre grade også bør få en sjanse, der synes jeg både E90 og E60 er biler som representerer sin epoke på en bra måte. Man har fortsatt BMW kjøreegenskapene, den banksolide kvalitetsfølelsen og linjeføringen bare alt pakket inn i noe mer moderene Disse modellene var banebrytende for BMW da de kom utover 2000 tallet, akkurat som E32 og E34 var banebrytende da de kom på markedet på slutten av 80 tallet. Sånnsett så utfyller de hverandre bra. Lurer på å ta bilen ut på en liten luftetur i morgen siden jeg har fri å greier, du må bare slenge deg med

Å fy søren for en bil Rett og slett fantastisk, selvsagt for godt til å være sant at noe sånt skulle finnes i Norge Men i og med at det er diesel så vil jeg jo tro det ikke er helt på trynet pris, er vel som en M550d ? Herlig bil i allfall, Tyskland er absolutt det rette landet å nyte en sånn bil. Både prismessig og kjøremessig

Det stemmer, Alpina hadde dette på E28 og E30 tilbake på 80 tallet. En sykt rå detalj synes jeg og det beste er at Alpina nå har tenkt å la det går litt retro i nye F30 B3 Biturbo. Like kult nå som for 30 år siden Nye Alpina B3 Biturbo er også noe for seg selv, 0-100 på 4,0 sekunder og en toppfart på 307 km/t....Like raskt som Ferrari California og Porsche 991 Carrera S Kan også fåes som Touring, greit med en stasjonsvogn som klarer over 300 km/t

Ja jeg må si jeg synes det er trist, om de nye firesylindrede motorene er aldri så spreke og effektive så er det noe med den manglende lyden. Særlig i en bil som 1 serie Coupe (nye 2-serie) som har såpass stor apell til entusiastene, det var liksom en moderene E30 325I Særlig surt er det at BMW velger bort sekserne til ingen nytte, Mercedes har stadig sin 3,5 liters selvpustende V6er (M276) som matcher N20 motorene til BMW på alle felt. Så 1-0 til Mercedes fra entusiastenes ståsted Å kjøre skikkelig BMW blir dyrt framover, dagene hvor man kunne kjøpe en low range modell og likevel få ekte BMW med godfølelse og lyd er absolutt forbi. Det synes jeg er trist, ennå jeg vet at jeg aldri skal ha noe mindre en seks sylindre under panseret på en BMW

Her skal ingenting senkes, det er iallfall helt sikkert Blir nok heller nye originale dempere etterhvert.

Hehe, din luring http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44660569 Du skal få 179 000,- for den....

"Das originalwagen" i høstmotiv

Segen? Som de fleste E34 som har originalt understell som ikke er helt nytt bak så setter den seg litt på ræva med årene, men må være bildet som forverrer det litt