Fredrik 90

Det høres bra ut, får gratulerer med en virkelig flott bil Godt det er flere av oss som er orginalpolizei og petimetere

Den E30 var helt fantastisk, uansett om den har stoffseter og lite utstyr Prisen er så høy som den bør være på en slik bil for å holde 18 åringer og plaststylere borte fra ett originalt prakteksemplar som dette Det er rart med det men prisene på gamle BMWer er svært varierende, for prisen av en strøken 88 320I så får man jo en konge strøken E34 med med sikkelig motor og utstyr. En lekker og strøken E28 520I får man greit for 40-50 000 igjen og for en strøken og ryddig E28 M535I så må man helt opp i E60 penger. For E30 M3 så er vi opp i mot 300 000 kr for en bra eksemplar og da snakker vi prisen av en E90 LCI med kun noen få tusen på tellern, mens for en riktig pen E24 M6 så må man fort ut med mer en hva en pen E63 630I koster Forøvrig noen andre eksempler: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=40070536 http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=40799047 http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=39953895 http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=33282653

Hehe, jeg må le Har kjørt noen venner til byen og før jeg kjørte de så sprayet jeg litt WD40 på en "tør" hengsle på bakdøra til E34en, sprayboksen sette jeg i stående rommet i midtkonsollen mellom framsetene. Henter folka og kjører av gårde, en kompis som sitter i framsetet skal ha opp mobilen av bukselommen si og lener seg over mot meg og klarer å legge albuen oppå sprayflaska. Denne er vinkler med tuten/røret bakover og i midten sitter ei vennene som selvsagt har miniskjørt og sitter med ett bein i hver forbønn bak (slik som er mest komfortabelt når man sitter i midten) og gjett om boksen var treffsikker i det han lener seg på den slik at den sender en solid dose WD40 "rett hjem" Men for all del, WD40 kan smøre det utroligste til sin fordel

Hehe, nei det er slettes ikke noen banebil dette nei Bytter olje en gang i året så jeg hiver den på og lar det stå til, motoren skjærer seg nok ikke Takker for svar og beklager den lille off topicen, måtte bare spørre

Dette synes jeg nesten var litt leit Men får gratulere med salget og håpe bilen får det godt hos ny eier, E34 i en slik stand er ikke dagligdags og absolutt som klassiker å regne om kun få år Hvem er den heldige da?

eehh...ser dere snakker så mye om oljetyper og slikt. Bare for å spørre...jeg har kjøpt Castrol 10W60 til min M50B20, har jeg kjøpt feil olje eller?

Det så iallfall ut som en veldig fin bil, gratulerer så mye Er det ikke godt å ha BMW igjen?

Pass på, iPad er avhengighets skapende

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=40776614 Artig liten sak dette Eiern hadde jo ett jævlig fett etternavn da...

Jeg kom med fakta på forrige side jeg, men det du sier at den ene motoren mest sannsynlig er dårligere vedlikeholdt enn den andre er jo latterlig. Ja alle kan kjøpe katta i sekken og det er ingenting som tilsier at den sjansen er større hvis man kjøper 520I i stede for 525I, har ingenting med modell å gjøre om man kjøper katta i sekken. En bruktbil bør sjekkes nøye uansett hvilken bil det er og hvem som har eiet den Nå kom jo aldri M54 serien i E90 så det har kanskje ikke slått deg at dette er årsaken til at du ikke har hørt noe om oljeforbruk på disse? Hadde selv en 2006 A6 med 2,4 liters V6er som var tørst på olja, mer enn min M54 jeg hadde. M54 bruker olje ja, men ikke spesielt mer en andre gjevnaldrene bensin seksere fra f eks Audi eller Mercedes.

Vær også obs på at det lett danner seg rust på originale bremseskiver og kan resultere i risting under nedbremsing. Knirk foringen som nevnt over her er også en gjenganger på særlig E90, tror ikke jeg kjenner noen E90 eiere som ikke har hatt lyd fra denne Når det gjelder bilen forøvrig så er E90 med sekser en fantastisk kjøremaskin som du kommer til å elske, særlig med bensin varianten. Av utstyr så vil jeg anbefale Navi pro, Skinn sportstoler, parksensor, Hifi, bi xenon og for all del koppholdere forran

Kvalitet veier mer vet du

Å tune bensin sugemotoerer har sjelden noen merkbar effekt, øker bare risikoen for at noe går galt

Det der er virkelig det dummeste jeg har hørt! Finnens ikke noen garanti for at en M54B25 er tatt bedre vare på enn en M54B22 Der er det eieren og ikke motoren som må vurderes, jeg tok veldig godt vare på min M54B22 f eks...

Dette så meget bra ut, blir bra når de kommer på bilen Jeg synes disse felgene er sykt fine, skulle gjerne hatt slike på min. Men nå blir det ny gummi på de originale 15" BBSene så de får gjøre nytten en stund til

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=40680824 Han glemte bare å fortelle at bakfangeren mangler

Men hva er fordelene med utstrakt bruk av stål i stede for alu i understellet, annet enn at det er billigere å produsere? For min del så spiller det ingen rolle om bruken av stål i understellet på en F10 gjør den mindre sportslig enn E60, kjøper likevel ikke en stor 5 serie for å få sportslige kjøreegenskaper

Ja det er nok øyet som ser det da, 523I og 520I 2,2 er nesten identiske når det kommer til yttelser og 2,2 litern bruker litt mindre bensin (0,98 l per mil mot 10,6 l per mil på blandet) ellers så er det bilen det kommer ann på. Blir litt vanskelig å ha 523 hvis man ønsker en facelift, hvilket er å fortrekke med tanke på utseende og feilstatestikk. M54 har ikke noe voldsomt oljeforbruk, BMW oppgir vel 1 dl per 1000 km. Tror min 520I M54B22 brukte ca halvparten av dette igjen

Slapp av, var kun ett velmenende råd

Det var ett par trådene inne om noen kunder som var midt sagt misfornøyde med Konghelle, det var biler som var triksa med kilometerstand og som var eldre enn hva de ble annonsert som. De har også i følge ryktene riktig nok operert med falske stempler og laget falske service hefter for å skjule kilometer juks. Disse trådene ble dessverre slettet av moderatorene av en ukjent årsak... Jeg hadde ett bra innrykk av dem men etter å ha hørt flere tilfeller som er ganske graverende så har mitt inntrykk av dem blitt snudd på hodet. Etter hva jeg har hørt så så ville jeg holdt meg unna Konghelle Bil, det er som regel ingen røyk uten ild.

Eiern kommer derimot ikke til å like seg når de istappene som henger ned fra taket løsner

Da foreslår jeg at du logger deg ut av Bimmers for resten av dagen...

Tallene på disse to bilene med Automat er ikke så imponerende, 520I på 2171 cc med sine 170 hester og 210 nm ved forholdsvis lave 3500 rpm gjør 0-100 på 10,1 sekund og har en toppfart på respektable 226 km/t. 525i på 2494 cc med sine 192 hester og 245 nm ved like lave 3500 rpm gjør 0-100 på over sekundet raskere med 8,9 sekunder og har en toppfart på 232 km/t. Det er først når man kommer ut på veien selv at man merker at disse bilene virker langt raskere enn tallene sier, særlig 520I kan overraske dem som har satt seg inn i data. Forskjellen på bilene er nesten ikke merkbart, 525I har bare litt mer overskudd over hele registert ellers så er de ganske like disse to motorene. Til rekkesekser å være så har de bla takket være dobbel Vanos et langt bedre bunndrag enn f eks M52 motorene særlig før 1998, og det merkes også. Til opplysning så hadde 520I M52B20 190 nm med høye 4200 rpm.... Jeg hadde selv en 2002 520IA som jeg opplevde som en fin og solid motor, den har akkurat nok krefter til at daglig kjøring i Norske hastigheter gikk veldig fint uten å virke for svak. Drar man ut turtallet litt så kan selv 520en være en artig bil på svingete veier tross sin vekt på 1600 kilo Jeg ville nok selv valgt en 525I selv om en 520I holder lenge om du ikke har planer om noen veldig sprek bil, for i såfall så passer ingen av de

Jeg husker da jeg og søstra mi var små så hadde fattern ett teppe i baksete i tilfelle vi skulle grise til noe Dette var før allmenheten hadde råd til skinnseter...

De solgte faktisk hele 6 nye Z8 i Norge i sin tid, flest i Skandinavia faktisk