Fredrik 90

Vanskelig å velge beste men... Beste må være M50 serien vil jeg tro, mens den værste må være N45B16. Husker da jeg jobbet på Bavaria at de snakket om at denne var blant de dårligste motorene BMW hadde laget.

Ja jeg tror nok de fleste som er i markedet for en M bil helst vil ha en Original når de først skal klemme til med noe såpass spesielt. Har ett par bekjente som lurer på å handle seg M bil, særlig siden prisene på E46 og E39 begynner å bli spiselige. Men det er kun helt originale biler som er aktuelle, ellers så føler de at dem likegodt kan kjøpe noe annet. Har også merket meg at i dagens Vintage marked så er krava skyhøye, en bil er mest verdifull om den er minst mulig skrudd på. Slik kommer det også til å være på E39 M5 i framtiden, se bare på de sinnsyke prisene på en dønn original E28 M5.

Jo takk for det Nei jeg kan nok ikke gi meg så fort, må ha mine daglige innlegg

Det der var jo ..... spesielt Oi, 5000 innlegg

Da vil jeg si at det er kun de få talla i vognkortet om avgjør om din er original eller ikke, for min del er den uoriginal. For meg så hadde det spilt stor rolle at bilen ikke bare er en M5 men at den også er original M5 på alle mulige måter, så pirkete er jeg. For det første så er man ikke arrogant fordi man ønsker å betale litt ekstra for å få bilen 110% original, da er man bare skikkelig entusiast. Når det er sagt så får man man inn originale 2001-2002 E39 M5er fra Tyskland for rundt 260 - 300 000,- på alternativ beregning, disse har også gått en god del mindre enn din som jeg har forstått har prisforlangende på godt over 300 000 kr. Og når disse bilene nå etterhvert begynner å trekke på åra, hva tror du er mest ettertraktet og vil holde seg best i pris? En M5 som har ett 523 chassis nummer eller en 100 prosent tvers igjennom M5? Du kan jo bare se å svinedyre helt originale E34 M5er er, de ytterst få som dukker opp på bruktmarkedet. Jeg hadde uten tvil synes det hadde vært en rå og strøken bil, helt klart. Men ja! jeg hadde blitt skuffet om du fortalte meg det, for da hadde noe av "glansen" forsvunnet. Jeg ville ikke betalt prisforlangende for din bil, fordi det hadde ikke vært riktig for meg å betale så mye for en M5 som kun er 99% M5 Dette faller sikkert litt tungt for deg da du anser din bil som original, men det var du som tok din bil inn i diskusjonen. Det er ikke vondt ment noe av det, det er en rå bil som i allfall på bildene ser pen og velholdt ut men den mangler noe for MIN del

Nedlatende tone? Nå må du gi deg! Vi fører bare en diskusjon Så det eneste som er rørt på din bil er chassis nummeret og det at motoren har vært ute? Ellers er alt der BMW M satte det i 2001? Men jeg fikk ikke noe svar om den er registrert som 523I eller ei Nettopp! Det at bilen står regga som en 520 eller 523 hadde tatt bort gleden min også, for da er det ikke en M5! Nå er jeg veldig pirkete men skulle jeg hatt noe så edelt som en M bil så skulle den vært 110% perfekt. Når man betaler langt over 300 000 kroner for en over 10 år gammal bil så sier det seg selv...

Er bilen din satt sammen hos M? Greit nok at alle deler og chassis er fra en M5 men spørsmålet er om den er blitt rørt? Hvis man søker på skiltnummeret ditt kommer det da opp M5 eller 523I? Bilen kan være original nok den men så lenge den ikke er urørt for å slippe unna avgifter og ett chassis nummer som er tuklet med så ville jeg ikke kalle den original.

Gratulerer med flott bil Denne så jo riktig så bra ut, nydelig farge. Jeg liker forøvrig planene dine også, spesiellt dobbel stuss må du få på Tøft med de blå kaliperne med M logo

Jeg mener det kun finnes en type orginale M biler, og det er dem som er satt i sammen hos BMW M i Tyskland. Ombygde biler er og blir uorginale, uansett om chassiet er fra en M eller om alle delene kommer fra en M bil over på et 520 chassi. Med ombygde biler så kan mye være forandret på, chassiet kan f eks være en tidligere kollisjonsskadet E39 fra 1996 med over 300 000 km på tellern, da hjelper det lite når delene kommer fra en 2002 M5.Er liksom chassi og karroseri som holder alt i sammen. Kilometerstanden på donor M5en kan godt være jukset med. Også er det jo de forandringene som er i ett orginalt M5 karroseri som ikke er i ett vanlig E39 karosseri, som da må tilpasses for å muliggjøre en ombygging. Dette kan på sin side igjen svekke strukturen i karroseriet igjen. Jeg er ikke i tvil, skal jeg ha en M bil så blir det en orginal. De er noe dyrere selvsagt men jeg mener at det skal ikke finnes noen billig vei til en M bil, en ombygd bil er og blir billigløsningen for de som ikke har råd til ekte vare.

Den ligger iallfall på Finn.no: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=38713715 Edit: Visst faen er det samme bil, fler av bildene i Finn.no annonsen er helt like ...ikke helt verst denne her heller Dette er vel en av de beste bilinvesteringene man kan gjøre http://www.mobile24.no/details.htm?id=1 ... =〈=nor Jeg skal definitivt ha en ekte M bil en gang og gjerne en med noen år på baken også

Det er ganske utrolig at denne kommer på 258 000,- ferdig på Norske skilter med alternativ beregning, orginal til og med http://www.mobile24.no/details.htm?id=1 ... =〈=nor Livet er fullt av fristelser, iallfall sånne fristelser som lett får meg til å falle Edit: Er ikke denne her på forumet?? http://www.mobile24.no/details.htm?id=1 ... =〈=nor

DET kommer veldig ann på hva slags BMW man kjører som 18 åring. Da jeg som 18 åring hadde min 2002 E39 520I så ble jeg ikke stoppa en gang annet i vanlige kontroller langs veien. Bilen min var helt orginal hadde dog E39 M5 felger ellers så trakk den ikke noe særlig oppmerksomhet. Fordelen men å ha såpass "voksen" bil var at jeg kunne parkere ubemerket og gratis på lærerplassene på skolen Vi var jo mye ute å kjørte, på alle tenkelige plasser og til alle døgnets tider. Hvis noen ble stoppet og sjekket av Politiet så var det alltid kompisene mine i slitene E34er eller gammal VAG, meg var de aldri interessert i Gamle BMWer har dessverre ett litt rufsete rykte, jeg husker faren til min daværende kjæreste sa at hvis dattera kom hjem med en dud i BMW så skulle det bli bråk. Da det var meg i min orginale og fornuftige 520 sa var saken en helt annen

Julegave handling i byen med dama er ikke noe gøy egentlig, bare slitsomt Pengene får iallfall fort ben å gå på

Mye mulig det er luft i systemet hos meg ja, er det for lite vann så går vel motoren mer varm. Men til våren så skal alt av vesker og oljer byttes på Bavaria så får leve med det til da

Har akkurat det samme på E34en, står rett opp som vanlig hvis bilen står stille på tomgang men beveger seg mot det blå når jeg begynner å kjøre. På motorveien så er den nesten nede på det blå, får også ikke den beste varmen ut av varmeapperat men det holder så man ikke fryser. Er kun nå som det er så kaldt det er sånn Kunne tenkt meg sånn trekk som de hadde å grillen på biler før i tiden, så motoren ikke skal gå så kaldt. Hadde vært greit

Har aldri vært noe problem å starte 325en i lave temperaturer, selv i under -20 så starta den helt fint og gikk greit på tomgang uten rykk og fusk

Jeg synes det taler i BMW sin fordel at de må sko den med dårlige dekk slik at en Audi skal greie å slå den rundt svingene Den testen over her kjøper iallfall ikke jeg, gleder meg heller til det kommer en M light versjon (slik som M135I og M550d) av F3x så kan vi heller snakkes da

Her salter de uansett virker det som, har ett bra hvitt belegg opp over skjermene og framdørene iallfall

Jeg har så lyst til å vaske mine to møkkete biler, men det er bare det at det er -7 ute Får håpe saltet på bilene ikke jobber like "effektivt" nå som der så kald selv om jeg gjerne skulle ha spylt av faenskapet

Har studert bilen litt nå og....er det bare meg eller er det litt E31 850i assosiasjoner i hekken på 4 serien

Mye mulig bilen i videoen var oppjuster litt, skal ikke nekte for det. Var mer ment som ett småironisk innslag Ang Audi V6erne så synes jeg de moderene utgavene er noe slappere i henhold til effekten. Hadde en 1993 2,6 V6er og denne synes jeg var riktig så fyrrig, bra moment hele veien. FSI motorene har en mer flat momentkurve som øker bitte litt på topp og "thats it", men du for ett nydelig lydbilde Flere har klaget på at 3,2 litern føles overraskende slapp til å ha hele 255 hk, 2,4 litern går helt greit med sine 177 hk, men den er til gjengjeld nesten like tørst som 3,2 litern igjen.

Da så, men jeg skal være enig med deg i det forøvrig. Føler også jeg ser langt flere femmere i trafikkbildet enn treere, og derfor kan det tolkes feil En annen fun fact er at 5-serie en av svært få modeller på markedet som også finnes i stasjonsvogn, hvor sedanutgaven selger bedre. Ikke med mange prosenta riktig nok Kan nok ha sin grunn i at hvis Touring er vurdert så blir også X3 vurdert, og med sin høye bakkeklaring og firehjulsdrift så er den en real "konkurrent" til F11.

3,2 litern skal gjøre 0-100 på 7,1 sekund, mens 325d gjør det på 7,3. Når det er sagt så er vi inne på dette igjen med at Audi er optimistiske med sine akslerasjonstider. Min 2,4 liter skulle etter boka gjøre 0-100 på 9,1 sekund, men likevel så klarte jeg ikke å kjøre i fra en kompis sin E34 520I som skal gjøre 0-100 på 10,4 sekunder

Den skal jeg være enig i, men føler for å la Porsche bytte plass med Jaguar

Tja.. da får jeg jeg høyne med denne da: ...eller denne: Hjelper lite med firehjulsdrift ser det ut som, hjelper igrunn kun fra stillestående start og rett fram. Selv om 1M henter den inn selv der Hvor seriøst skal vi ta deg da? Du som kryper ut fra hullet ditt sånn en gang i blandt med mer eller mindre mislykkede argumenter myntet på meg. BMW er blandt de beste bilmerkene i verden, det mener jeg som entusiast og er selvsagt ikke flau over å si det (ser forøvrig du har fjernet hva du kjører på profilen din siden sist. Jeg hadde også vært flau over å kjøre Saab, særlig når jeg henger på et BMW forum uten å ha særlig BMW interesse later det til) Tja det kan du sikkert bevise ja... Det kan du helt sikkert grunngi litt bedre, og den grunnen må være bedre enn da vi diskuterte det i din tråd tidligere. Egentelig så kunne den ikke vært mer riktig, her er det vanlige gatebiler som er brukt, vanlige uavhengige sjåfører og det er i fart.