Fredrik 90

Ja det er nok mulig det. Det er øye som ser Jeg synest i allefall personlig at E34 virker sprekere, ikke vet jeg, kan ha noe med lyden å gjøre kanskje E34 har mer fartsfølelse enn E39, så det er gjerne det som gjør det. Der har du det ja. Man kan fort bli lurt av fartsfølelsen

Har du planer om å sitte mye i baksetet altså.. Nei jeg liker meg best i forsetet men jeg er av den oppfattning at kjører du BMW 5-serie så bør det i det minste være el vinduer foran og bak. Til og med en Toyota Yaris har det, kun jalla biler har håndsveiv bak. Men nå er jo jeg litt opptatt av utstyr da

Ja det er nok mulig det. Det er øye som ser Jeg synest i allefall personlig at E34 virker sprekere, ikke vet jeg, kan ha noe med lyden å gjøre kanskje

Det som irriterer meg mest i trafikken er folk som kjører 10-20 km/t under fartsgrensen. Man havner alltid bak en slik når man har dårlig tid eller skal rekke butikken før den stenger. Kjører de da i tillegg en stygg koreansk bil, Toyota Corolla eller Peugeot Partner og liknende så er det som å helle bensin på bålet. Da legger jeg meg på tuta og blinker med lysa, før jeg drar forbi med langfingeren godt oppi ruta på passasjer siden En annen ting er når du har ligget bak en trailer i flere timer og brukt opp spylervæska, så kommer et kort men etterlengtet forbikjøringsfelt. Hva gjør traileren? jo den legger seg ut for å kjøre forbi en annen trailer og når den med nød og neppe har kommet forbi så er forbifeltet slutt og jeg må ligge i mellom to trailere. Da takker jeg høyere makter for at jeg ikke har hagle i bilen Familiefedre i Passater og V70er som ligger klin oppi ræva på deg for å børte seg, før de drar forbi så svart skodde ligger over hele veien pga dårlig chipptrimming er irriterende men også gøy. Da bare girer jeg ned og bimmeren høgger til og drar forbi de forpinte dieselpurkene på brøkdelen av et sekund Igjen sitter de lange i maska Å ferdes i trafikken kan være irritasjons moment nummer en, men det gir jo også mye glede da

Men ingen el vinduer bak, det var kjipe greier. Sikkert import en gang i tiden

E34 og E39 520 er jo forholds vis spreke biler men E39 med 150 hk føles en smule undermotorisert. Når du kommer over 4000 så drar den jo greit men E34 520 virker hakket sprekere. Når du legger den(E34) i andregir i 60 og gir flatt så går det ganske bra. Men noe fartsmonster er den ikke. En Golf 1,6(105 hk)holdt helt greit følge opp til 160, og dro faktisk litt i fra på 0-100. Er det ytelsene som er viktigst så vil jeg anbefale en E34 525 med 192 hk og manuelt gir, den går ganske bra. Forøvrig så føles min E39 520 med 170 hk (M54) sprekere en E60 520 med like mange hester, rare greier det der, akkurat som at E34 med 150 hk føles sprekere en E39 med tilsvarende effekt.

Det var en fæl historie. Snakk om å ha maks uflaks Godt dere ikke ble skadet da, selv om bilen fikk seg en kraftig trøkk. Håper du får bilen i orden igjen da.

Noen folk har rett og slett griseflaks. Særlig han som ble reddet av treet da rallybilen kjørte ut, helt utrolig.

Flott bil det gitt, nydelig motor med et skinnsykt drag. Men å ødelegge den med uoriginale "engleøyer" er ikke fint Det er en grunn til E39 fikk og ikke E46 fikk disse under faceliften i 2001/2002. Det passer rett og slett ikke til resten av designet. Men for all del, vi har forskjellig smak Var jeg i trådstarters posisjon så ville i alle fall jeg økt mitt budsjett litt for å få tak i en 330, den er mye råere enn den ellers så spreke og hissige 325

Har ikke CLS et litt annerledes bagasjelokk også da, noe høyere. Bilen er nok rå men det ser ikke pent ut med all den karbonen i interiøret, men smaken er som baken. Rå er den i alle fall

Det skulle ikke vært lov å gjøre sånt med en BMW. Juling skulle noen av dem hatt når de driver og ødelegger flotte biler på den måten. Også så inni helsikke stygge noen av dem var da, kryssning av E39 og Honda Accord! gyselig

Saltkjelen: Da vi testet dette så var det på en motorvei i Danmark ganske sent på kvelden. Fra 0-100 fikk han et lite forsprang men over 110 så tok jeg han godt igjen og passerte ham ved 140. Han klarte ikke ta meg igjen, jeg fikk større og større forsprang helt opp til ca 220, derifra og opp til 232 (GPS målt toppfart) så lå vi ganske likt. Han tok ikke innpå og jeg dro ikke mer i fra heller, selv om jeg lå ganske lang foran han. Det at jeg fikk min 520IA opp i over 230 overrasket meg stort. Som regel så stemmer nok ikke det som står på papiret av ytelser. Tynte fruens 98mod Golf 4 1,6 100hk opp i 215 (skal kun klare 188)en gang, veldig barnslig men utrolig gøy på samme tid. På You Tube ligger en film av en kar som presser sin E60 520D opp i 260!!!

Hei og takk for mange svar De modellene som eventuelt er av interesse for meg er 2004-2005. Dette er jo før den store faceliften men det er der i området prisene er mest spiselige. Det jeg bruker bilen mest til er rett og slett daglig kjøring. Til og fra jobb, til butikk og ellers rundt i distriktet. Det blir jo noen langturer til Oslo og utlandet også i løpet av et år. Jeg må nok tilstå at jeg er av den litt mere hissige sjåføren når det kommer til motorveier, liker å ha litt krefter til forbikjøring osv. Kjører svært lite med tilhenger, maks to til tre ganger i året, ikke tunge lasten jeg har på hengeren heller.

Er ganske enig med deg der, en R4 har ingen ting i en 5 serie å gjøre og i alle fall ikke dieselen. Ok i 3 serie og X3 men ikke 5-serie altså. En 5-serie skal ikke høres ut som en VW caravelle. Så lenge 520 har en sekser under panseret så er den helt grei som innstegsmodell synes jeg. Nå har jo de fleste E60ene rundt om i landet to eksosrør ergo seks sylindre. Etter som jeg jobber hos Bavaria så ser jeg at 520D har et lite forsprang på 525en i ny bilsalget. Ytelsene til 520D er heller ikke til å skryte av. Selv klarte jeg å kjøre i fra en kamerat med E60 520D chippet til 200 hk med min 170 hesters E39 520I

Mye rare folk gitt. Kjerringer som driter seg ut på bensinstasjonen er jo et kjent fenomen, det at de kjører BMW er jo litt kjedelig for oss andre som kjører BMW. Den med pikcupen var god. Hvor utrolig dum går det ann å bli

Det er veldig interessant med slike garasje funn. Man kan få seg mange overraskelser. Ikke det at det har så mye med tråden å gjøre men jeg husker et utrolig tilfelle. Det var en eldre dame som hadde vært gift med en bank mann som gjorde store penger på 80 tallet. Mannen døde av hjerte infarkt på slutten av 80 tallet og huset og eiendommen forfalt mer og mer etter som åra gikk, enka klart ikke å holde det ved like. Av en eller annen grunn hadde de ikke så mye kontakt med barna sine, men da enka døde i fjor kom de for å rydde opp i dødsboet. Og hva finner de i garasjen, jo der står det en 88 mod E34 535I med kun 9000 km på telleren. Svær mobiltelefon montert mellom setene og et tykt teppe med støv lå over hele bilen. Enka klarte ikke selge bilen da mannen som vist nok var en stor BMW fan, vandret, og lot den heller stå. Utrolig hva som befinner seg i garasjer og kjellere rundt omkring. Bilen ble for øvrig kjøpt av en entusiast og har sist jeg hørte gått 15 000km. En liten avsporing men der kan man se hva som kan komme fram av glemte ”skatter” i kjellere og garasjer landet rundt.

Hei! Jeg går litt og lurer om dagen på å oppgradere til en E60 525 Touring. Men skal jeg velge diesel eller bensin, det er mitt store spørsmål Dieselen er jo sterk i bunndraget men har mindre hester en bensin. Den kan dog chippes opp til rett over 200 hk. Bensinen har jo rå lyd, flere hester og en litt mer turtalls villig motor, men så var det jo dette med forbruket da. Jeg må også legge til at manuelt gir står på ønskelisten ved et eventuelt bilbytte. Burde jeg revurdere det ønsket når det er snakk om de overnevnte motorene? Så lurer jeg på en annen ting og det er hvilket land det kan lønne seg å importere fra i dag. Euroen er jo så høy at det er ikke mye å spare på å hente i fra Tyskland lengre, mange er i Sverige og henter bil nå om dagen. Dollaren er jo lav men USA er jo fryktelig langt borte, det blir også en vanskelig oppgave å oppdrive en diesel bil der borte. Burde jeg heller beholde den E39 520I jeg har i dag, en seks år gammel bil jeg i grunnen er strålende fornøyd med, og heller vente til E60ene faller mer i pris og handle på hjemme markedet.

Hei Jeg heter Fredrik og er 18 år gammel og kommer fra Arendal. Jeg kjører en 2002 mod BMW 520I. Hadde først en VW Passat 1,8T, morsom bil for all del men jeg hadde fryktelig lyst på en E39. Det har jeg hatt siden jeg var syv år og onkelen min plutselig sto i gården med en splitter ny 520IA i 1997 en gang. Jeg maste i flere år på min far om at han skulle kjøpe BMW men Audi var hans merke. Helt til da han kom over en E46 320I, da var A6en solgt endelig. Dette kom akkurat samtidig da jeg begynte å øvelseskjøre så jeg har faktisk kjørt BMW i tre år alt, selv om jeg bare har hatt lappen i 11 måneder Øvelseskjøringen ble ikke kjedligere da en ny E60 520 ble kjøpt, BMW interessen bare akselererte. Jeg jobber til daglig på Bavaria i Arendal, det var også her jeg kom over min nåværende bil. Den var gått rett over 100 000 og var strøken som bare det, kjørt av en eldre mann og hadde full historikk hos BMW forhandleren jeg jobber hos. da var jeg solgt Jeg prøver å holde bilen så original som mulig, uorginale BMW med masse jalla styling på er enkelt og greit, lite pent. Er strålende fornøyd med min BMW, neste gang jeg skal bytte så blir det nok E60 525 eller 530, bensin eller diesel det vil tiden vise.

Hei! Er det noen som har noen erfaringer med BMW 520I E39 å dele med meg. Tenker da spesielt på modellene fra 1996-2000 og mellom 100 000 og 200 000 km. Er dette bra biler eller ikke, eventuelt hva slags feil er dem mest plaget med? Takker for svar!