Robin L

hei. jeg gikk inn på den skjulte obcn på bilen ved en tilfeldighet og så at tempen lå på 105 grader sånn ca. men tempnåla har ALDRI passert midten! jeg tok da å åpnet toppa på radiatoren og da dant vannet over. rant ut litt så da begynte "check coolant level og pipe. så lot den kjøle seg litt og hadde på vann. så åpnet jeg lufteskruen. kjennes også ut på slangene som går inn på toppen av radiatoren at det bare er luft inni de (kjennes tom ut altså) så jeg åpnet lufteskruen og startet den. kom myyye luft ut men tror ikke jeg har fått ut alt, kjennes hvertfall ikke slik ut. kjørte meg en tur også i sta. ble 100 grader da og og akkurat det samme. tror jeg bør skifte termostat og vannpumpe og få lufta systemet SKIKKELIG. men rart det ikke vises noe på tempnåla? kan det være en sensor som tuller med meg? kan toppene ha tatt skade av dette? da ser dere ei dødsannonse i avisa i morra, hehe : P er ingen tegn til olje i vannet eller vann i olja! hvordan er det med reklamasjon når jeg nylig har kjøpt bilen.

hei. går an å bruke omformer som du sa gir ikke verdens beste resultat. men fungerer ok til sub om det er det du tenkte på. jeg vil anbefale deg å kjøpe blaupunkt sin plug and play forsterker. denne får du kjøpt kabelsett til som du plugger i den originale spilleren bare, så legger du kablinga bak (enkelt å føre i gulvet på førersiden) og monterer denne bak. da får du også en linjeutgan på denne. en kompis har dette. vi bytta også alle høytalerene i bilen, og monterte en liten subb i skiluka baki. ble MEGET bra! viewtopic.php?f=10&t=63381

nydelig e39! ser utrolig strøken ut! likte den garageåpneren. fikk lyst å ettermontere denne selv

spesielt interiør ihvertfall. spørs hvor lettsolgt det er videre. men er jo ikke værste å bytte seter heller da. kan jo hende det er penere i virkeligheten.. for min del synes jeg e60/61 er likere men det er nå meg. 525i eller d touring kanskje? litt tøffere med bensin synes jeg og, mye mindre som går galt med de og virker det som.

nydelig e39! riktig motor og! liker godt den blåfargen der! pent med bbs lm også! blir sikkert drittøff med mfangere og kanskje skikkelig eksos

E38. 740ia. 181k.km Ett par dårlige foringer, og noe steinsprut som skal fikses.

savner litt tds`n av og til faktisk. vet ennå hvem som har den, han har snakket om å selge pga utenlandstjeneste. bilen står bare no : O en ting jeg husker som var litt rart med den: det var 0 bunndrag i den, men når den bikket 2000rpm "ekspoderte" det og da kom ALT på en gang. den spiste hardyforinger... det skal neppe være slik? var manuellgir da. artig bil å kjøre med manuell, m-understell og sportseter. bilen var chippet. sto "samco chip" eller noe på brikka. sorry ot !

må nok inn med turbo da ja... dødfødt spør du meg.

FY F*N! sykt hvor frekk folk er..! skjønner ikke at de tørr engang jeg! lykke til, håper du får den tilbake! hvordan er det med forsikring når den er "solgt"? skal rop ut om jeg ser den, men lite trolig at den har kommet opp hit...

hei. jeg har hatt samme motoren selv (3 literen) og har nå en m62. på 3literen var boltene løse, og det resulterte i at den ikke klarte å få opp oljetrykket helt og at den tikket når den var kald, men merket ikke noe utenom dette. motoren hadde ikke en eneste dråpe på utsida! pumpa ligger jo inni den nedre bunnpanna. tok å ordnet det selv jeg. veldig fort gjort i sammenheng med ett oljeskift bare. på m62`n har jeg ikke merket noe til dette, har kun hatt den ett par uker, men skal sjekke når jeg skifter olje neste gang! vet de kan svette litt i toppdekselpakninga. da renner det jo litt ned på siden/fronten ofte, og samler seg nedi sammen med pluggene. som sakt, vask den skikkelig og se hvor det kan komme. noe om pumpa: http://www.cardomain.com/ride/240317/5 http://www.60ateight.com/BMW_E38/

plug and play om du får tak i en til rett årsmodell. er forskjell etter 9.mnd 1999 tror jeg det var. da ble kontaktene/ stiftene flate istedet for runde eller motsatt. bare dra av volumknappen, skyv den fjæra inni der til side, og da spretter displayet ut. koble av den ene kabelen på det. skru ut de to torxskruene i bunnen av kasettspilleren, og dra den ut. koble av og koble på cdspilleren og monter igjen. trenger kun å bytte selve kasettenhete, det er dette som er spilleren, displayet har er kun et display for å si det sånn. men skaff riktig type. noen modeller har knapper for bass osv ved sloten til cda, andre har det nede ved displayet osv..... akkurat proff/business tør jeg ikke svare på. noen modeller har forsterker bak, andre ikke osv... forskjellige høytalersystemer også. subb bla. lykke til

har opplevd på to e39er nå at kupefilteret var litt fuktig og det luktet f**n inni bilen.. tok ut filteret og spylte det barer for morro skyld, masse svart dritt inni der ass... kjøpte selvfølgelig nye filter. stemmer at det er to sykkk ja, en ved hvert hjørne.

sjekk kupefilterene. tipper de er fuktige. har du merket noe rar lukt av ac`n?

haha, den var fet! vært værsting med en slik! syyyk lyd ass

skulle hatt deg sorte interiørlister, kanskje sportseeter (de vil du sette pris på, tro meg), m5 speil også synes jeg det var penere med chrome nyrer jeg da men. pen bil! så ganske bra ut med eksosen uten m-fanger bak!

hei. er årsavgiften betalt? eugodkjent lenge? noen større feil/mangler? skal ha meg vinterbil i sjø... varer den ett halvt år uten å skru seg ihjel?

helt nydelig bil! så veldig velholdt ut! enest som jeg syntes manglet var m5 speil

stabstagforinger er foringene mellom staget og traværsen ja. De stagene fra stabstaget opp til demperen heter lenkestag, ofte kalt kyllingbein

jepp. hvertfall i casterstagene. de er todelte så du stikker de bare inn fra begge sidene og trer inn en gjennomføring til bolten i midten om jeg ikke husker feil : )

kan godt anbefale deg xeonpærer fra vvmw.com! en kompis har kjørt med slike i ca.1,5år nå og de fungerer knall. har hatt mitt kitt (på langlysene) like lenge jeg også, fungerer fint de også. koster jo en brøkdel av prisen. verdt et forsøk mener nå jeg! personlig liker jeg lyset av 6000k best, spesielt på snø.

hørtes litt ut som glødeplugger ja. vet ikke hvordan de er å skifte på den motoren jeg men. .

powerflex er genialt ja. brukte det på e39 når jeg skiftet casterstag. på e38n brukte jeg original da han på gs mente det ikke fantes powerflex til den (noe jeg fant på sida deres etterpå) og de var et helvette å få inn.. hadde ikke noe skillelig utstyr til å få de inn... syns bilen ble litt fastere når jeg byttet til powerflex, men kan ha noe med at de gamle var sliitne... merket ikke noe mer støy jeg heller.

er sportfunksjon på begge kassene. da ligger den i ett lavere gir hele tiden og girer lettere ned ved pådrag, og holder litt lengre på girene. fint om man kjører på veldig svingete veier, så holder den girene gjennom svingene istedet for å gire opp når man slipper gassen inn i svingene for så å gire ned igjen når man gir gass etter svingen....

ble en rar dobbelpost...

jeg hadde en 97 525 tds og fikk disse feilene -dyre nr.4 begynnte å lekke -begge casterstag -lenkestag -stabstagforinger -bremselys i bakluka (led.. koster litt) -rust på bagasjeluka -airbaglampe -slappt brekk -regnsensor tullet, måtte resettes -hardyforing -slet sykt skevt på dekkene (flere slitne foringer?) vil anbefale bensin jeg også. mindre feil på de og billigere om det skulle bli noe.. og gjerne manuellgir. myye mindre som kan gå galt da! finn en bil som er godt påpasset og med servicehistorikk osv...!